專利名稱：超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)擺渡車，具體涉及一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車。
背景技術(shù)：
民航機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)使用的載客擺渡車多為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因功率大，燃油消 耗嚴(yán)重，其尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染已成為一大公害。為解決這一問題，近 些年來，混合動(dòng)力機(jī)場(chǎng)擺渡車、單純采用蓄電池為動(dòng)力源的機(jī)場(chǎng)擺渡車均已開 發(fā)面市。前者，雖然造成的污染有所降低，但依然存在尾氣排放問題；后者， 雖然不存在排放對(duì)環(huán)境造成的污染問題，但因蓄電池需經(jīng)常性地作大電流充放 電，故使用壽命較短，長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性差；再者蓄電池體積及自重大，報(bào)廢后 也還存在二次污染問題。因此，根本上還必須要從改進(jìn)其動(dòng)力源著手，才能較 徹底地解決機(jī)場(chǎng)擺渡車的污染的問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出了一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，目的在于消除機(jī)場(chǎng)擺渡車動(dòng) 力源的污染問題，并利用超級(jí)電容的優(yōu)良特性，使它更適合頻繁啟動(dòng)作短途運(yùn) 輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)擺渡車使用。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案
本實(shí)用新型仍采用現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)擺渡車的超低底盤、全承載桁架車身、空氣懸 架、變速箱、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等機(jī)械設(shè)置及輔助設(shè)備；所不同的是采用了超
級(jí)電容為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括充電器，并依次連接有電源管理 系統(tǒng)、超級(jí)電容器組、雙向電流轉(zhuǎn)換器、電子編程控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其 中，電子編程控制系統(tǒng)又同時(shí)連接車輛信號(hào)控制系統(tǒng)和輔助設(shè)備控制系統(tǒng)。超 級(jí)電容器組及其所連接器件設(shè)置在超低底盤上。本實(shí)用新型的有益效果
(一) 本實(shí)用新型采用了超級(jí)電容為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無尾氣排放, 解決了機(jī)場(chǎng)擺渡車的污染問題。
(二) 本實(shí)用新型采用的超級(jí)電容器比能量高、功率釋放能力強(qiáng)、低溫性 能好，具有快速充電、大電流放電特性、使用壽命長(zhǎng)、可免予維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，特 別適宜頻繁啟動(dòng)作短途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)擺渡車使用
(三) 本實(shí)用新型與燃油型機(jī)場(chǎng)擺渡車相比噪音低，充電器采用380V交流
電，可直接利用現(xiàn)有電網(wǎng)。
(四) 本實(shí)用新型因使用壽命長(zhǎng)、免予維護(hù)，故從長(zhǎng)計(jì)宜較為經(jīng)濟(jì)。

附圖為本實(shí)用新型以超級(jí)電容為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所給出的組件連接關(guān)系說明之-
(1) 充電器采用380V交流電，給超級(jí)電容器組充電，提供額定直流電壓， 其具有短路、欠壓、過壓、過流、過熱、輸出反接、交流缺相等安全保護(hù)功能。
(2) 超級(jí)電容器組是以若干超級(jí)電容單體根據(jù)電容量需要均衡進(jìn)行串、并 聯(lián)構(gòu)成。
(3) 電源管理系統(tǒng)對(duì)超級(jí)電容器組的電壓、電流、溫度、荷電狀態(tài)(SOC) 等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)超級(jí)電容器組實(shí)行自動(dòng)保護(hù)，并傳輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)到駕駛室內(nèi)。
(4) 雙向電流轉(zhuǎn)換器可保障能量雙向流通，即可將超級(jí)電容器組釋放的電 能轉(zhuǎn)換后輸送到電子編程控制系統(tǒng)，又可將車輛制動(dòng)能量回收到超級(jí)電容器組， 并可根據(jù)需要控制輸出電壓或電流，保護(hù)超級(jí)電容器組。
(5) 電子編程控制系統(tǒng)用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并完成輔助設(shè)備的功能控制，
如車輛開關(guān)門、信號(hào)、空調(diào)運(yùn)行等，也具備制動(dòng)能量的回收及其它保護(hù)功能。 (6)驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流電機(jī)。 以上各組件均采用所設(shè)置的輸出、輸入接口實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型由超級(jí)電容器組提供動(dòng)力能量，經(jīng)雙向電流轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后輸出 進(jìn)行電子編程，再由電子編程控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輔助設(shè)備等實(shí)現(xiàn)車輛起 停、加減速、倒車的車輛運(yùn)行，和完成車輛信號(hào)及其它輔助作業(yè)；同時(shí)實(shí)施制 動(dòng)能量回收。因而當(dāng)本機(jī)場(chǎng)擺渡車正常運(yùn)行時(shí)，只要還有富余的能量便會(huì)向電 容器組返電；當(dāng)需要加速行駛或爬坡時(shí)，電容器組就能釋放電能，補(bǔ)充所需要 的沖擊能量；由電子編程控制系統(tǒng)按照操作指令控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛或制動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，包括超低底盤、全承載桁架車身、空氣懸架、變速箱、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等機(jī)械設(shè)置及輔助設(shè)備，其特征在于它的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源為超級(jí)電容器組儲(chǔ)能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括充電器，并依次連接有電源管理系統(tǒng)、超級(jí)電容器組、雙向電流轉(zhuǎn)換器、電子編程控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，其特征在于所述的超級(jí)電容器組是以若干超級(jí)電容單體進(jìn)行串、并聯(lián)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，其特征在于所述的電子編程控制系統(tǒng)又同時(shí)連接車輛信號(hào)控制系統(tǒng)和輔助設(shè)備控制系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，其特征在于所述的超級(jí)電容器組儲(chǔ)能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均采用由各組件設(shè)置的輸出、輸入接口實(shí)現(xiàn)連接構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，其特征在于所述的超級(jí)電容器組及其所連接組件設(shè)置在超低底盤上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超級(jí)電容機(jī)場(chǎng)擺渡車。該擺渡車采用了超級(jí)電容為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括充電器，并依次連接有電源管理系統(tǒng)、超級(jí)電容器組、雙向電流轉(zhuǎn)換器、電子編程控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。其中，超級(jí)電容器組是以若干超級(jí)電容單體根據(jù)電容量需要均衡進(jìn)行串、并聯(lián)構(gòu)成，與所連接器件設(shè)置在超低底盤上。本實(shí)用新型采用了超級(jí)電容為動(dòng)力源的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無尾氣排放，解決了機(jī)場(chǎng)擺渡車的污染問題；超級(jí)電容器組比能量高、功率釋放能力強(qiáng)、低溫性能好，具有快速充電、大電流放電特性、使用壽命長(zhǎng)、可免予維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，特別適宜頻繁啟動(dòng)作短途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)擺渡車使用。
文檔編號(hào)B64F1/31GK201208906SQ20082003379
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者嚴(yán)法兵, 勇 傅 申請(qǐng)人:江蘇金馳車輛有限公司