專利名稱：碟式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行裝置，具體的說是一種碟式飛行器。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前尚未檢索到與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的碟式飛行器?，F(xiàn)有碟式飛行器種類較多，各具特色， 一般由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)翼與機(jī)體的轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，且由于其摩擦阻力較大，機(jī)械噪音大，所以限制了飛行器的升空速度，同時(shí)使其能耗較大，所以有必要對(duì)飛行器加以改進(jìn)，以更好地運(yùn)用于空間運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種采用磁懸浮結(jié)構(gòu)，能充分利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)所帶來的旋轉(zhuǎn)力，具有旋轉(zhuǎn)阻力小、噪音小、且能充分利用能量的碟式飛行器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
碟式飛行器包括主動(dòng)力環(huán)、從動(dòng)力環(huán)、進(jìn)風(fēng)腔、腔蓋、荷載倉(cāng)、方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)，在進(jìn)風(fēng)腔上分別設(shè)有相向旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)力環(huán)、從動(dòng)力環(huán)，在進(jìn)風(fēng)腔的內(nèi)腔中設(shè)有荷載倉(cāng)，在荷載倉(cāng)上設(shè)有腔蓋，在荷載倉(cāng)與進(jìn)風(fēng)腔之間設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)設(shè)置在進(jìn)風(fēng)腔的出風(fēng)端；所述的主動(dòng)力環(huán)的主轉(zhuǎn)轂與從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的主動(dòng)力環(huán)的主轉(zhuǎn)轂與進(jìn)風(fēng)腔為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂與進(jìn)風(fēng)腔為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的主動(dòng)力環(huán)的主環(huán)圍與從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)環(huán)圍為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)。所述的主動(dòng)力環(huán)由主葉片、主轉(zhuǎn)轂、主環(huán)圍、主懸浮磁極I、主懸浮磁
極n、主懸浮側(cè)磁極、主驅(qū)動(dòng)電極、主環(huán)圍懸浮磁極組成，主葉片分別固裝在主轉(zhuǎn)轂上，主葉片的葉端與主環(huán)圍相連接，在主轉(zhuǎn)轂上分別設(shè)有數(shù)組主懸浮磁極i、主懸浮磁極n、主懸浮側(cè)磁極、主驅(qū)動(dòng)電極；主環(huán)圍懸浮磁極設(shè)置在主環(huán)圍上。
所述的從動(dòng)力環(huán)由從動(dòng)葉片、從動(dòng)轉(zhuǎn)轂、從動(dòng)環(huán)圍、從動(dòng)懸浮磁極i、從動(dòng)懸浮磁極ii、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極、從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極組成，從動(dòng)葉片分別固裝在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂上，從動(dòng)葉片的葉端與從動(dòng)環(huán)圍相連接，在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂上分別設(shè)有數(shù)組從動(dòng)懸浮磁極i 、從動(dòng)懸浮磁極n、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極；從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極設(shè)置在從動(dòng)環(huán)圍上。
所述的進(jìn)風(fēng)腔由腔體、進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極i、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極n組成，進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極設(shè)置在腔體上，進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極i、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極n分別設(shè)置在腔體的兩端，在腔體上設(shè)有數(shù)個(gè)入風(fēng)口，在腔體上的端部設(shè)有匯流端面。
所述的方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為至少四個(gè)液壓機(jī)構(gòu)裝置。
所述的發(fā)電機(jī)為風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
工作時(shí)，啟動(dòng)荷載倉(cāng)內(nèi)設(shè)有的動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)，使主動(dòng)力環(huán)中的主驅(qū)動(dòng)電極通電，并與從動(dòng)力環(huán)中的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極相互作用，此時(shí)主轉(zhuǎn)轂上所設(shè)有的懸浮磁極分別與進(jìn)風(fēng)腔上的懸浮磁極、從動(dòng)力環(huán)中的懸浮磁極進(jìn)行作用形成磁懸浮對(duì)，同時(shí)主動(dòng)力環(huán)的主環(huán)圍上設(shè)有的磁極與從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)環(huán)圍上設(shè)有的磁極進(jìn)行作用形成磁懸浮對(duì)，在電力的作用下，主動(dòng)力環(huán)與從動(dòng)力環(huán)進(jìn)行相向旋轉(zhuǎn)，在葉片的作用下使整體上浮，并達(dá)到飛行目的。進(jìn)風(fēng)腔與荷載倉(cāng)之間設(shè)有的方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)其目的是為了調(diào)節(jié)荷載倉(cāng)與進(jìn)風(fēng)腔之間的夾角而設(shè)置的，通過調(diào)節(jié)方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的高度，使荷載倉(cāng)與進(jìn)風(fēng)腔形成一定的傾斜角度，從而來調(diào)節(jié)飛行器的行走方向。
5本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于相互運(yùn)動(dòng)接觸面為磁懸浮結(jié)構(gòu)，從而使整體的運(yùn)行處于無摩擦狀態(tài)，使阻力小、能耗低；由于在進(jìn)風(fēng)腔上設(shè)有入風(fēng)口，并使旋轉(zhuǎn)中形成的氣流進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔與荷載倉(cāng)之間的夾層中，從而在起飛時(shí)推動(dòng)荷載倉(cāng)上浮，使起飛迅速，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)的氣流進(jìn)行匯集，進(jìn)行發(fā)電處理，給整體的運(yùn)行提供了能量；由于設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而可方便地調(diào)節(jié)飛行器的飛行方向；由于主動(dòng)力環(huán)設(shè)有主環(huán)圍懸浮磁極并與從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極相互作用，使其進(jìn)行限位運(yùn)行，從而運(yùn)行中的震動(dòng)和噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定、安全；由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，能耗低，飛行速度快，方向操控靈活，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，應(yīng)用范圍廣泛，所以有著很大的實(shí)用和開發(fā)價(jià)值。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述附圖1是本實(shí)用新型碟式飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的俯視附圖3是碟式飛行器的主動(dòng)力環(huán)的主驅(qū)動(dòng)電極的分布圖；附圖4是碟式飛行器的從動(dòng)力環(huán)的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極的分布圖。
具體實(shí)施方式

參照附圖l、附圖2、附圖3、附圖4，本實(shí)用新型的碟式飛行器包括主動(dòng)力環(huán)l、從動(dòng)力環(huán)2、進(jìn)風(fēng)腔3、腔蓋4、荷載倉(cāng)5、方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6、發(fā)電機(jī)7，在進(jìn)風(fēng)腔3上分別設(shè)有相向旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)力環(huán)1、從動(dòng)力環(huán)2，在進(jìn)風(fēng)腔3的內(nèi)腔中設(shè)有荷載倉(cāng)5，在荷載倉(cāng)5上設(shè)有腔蓋4，在荷載倉(cāng)5與進(jìn)風(fēng)腔3之間設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6為至少四個(gè)液壓機(jī)構(gòu)裝置，本實(shí)施例為四個(gè)液壓機(jī)構(gòu)裝置；發(fā)電機(jī)7設(shè)置在進(jìn)風(fēng)腔3的出風(fēng)端，所述的發(fā)電機(jī)7為風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述的主動(dòng)力環(huán)1由主葉片11、主轉(zhuǎn)轂12、主環(huán)圍13、主懸浮磁極I14、主懸浮磁極I115、主懸浮側(cè)磁極16、主驅(qū)動(dòng)電極17、主環(huán)圍懸浮磁極18組成，主葉片11分別固裝在主轉(zhuǎn)轂12上，主葉片11的葉端與主環(huán)圍13相連接，在主轉(zhuǎn)轂12上分別設(shè)有數(shù)組主懸浮磁極I 14、主懸浮磁極I115、主懸浮側(cè)磁極16、主驅(qū)動(dòng)電極17;主環(huán)圍懸浮磁極18設(shè)置在主環(huán)圍13上；所述的主動(dòng)力環(huán)1的主轉(zhuǎn)轂12與從動(dòng)力環(huán)2的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂22為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)；主動(dòng)力環(huán)1的主轉(zhuǎn)轂12與進(jìn)風(fēng)腔3為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)風(fēng)腔3由腔體31、進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極32、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極I33、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極II34組成，進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極32設(shè)置在腔體31上，在腔體31上設(shè)有數(shù)個(gè)入風(fēng)口 31a，在腔體31上的端部設(shè)有匯流端面31b，進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極32設(shè)置在腔體31上，進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極I 33、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極I134分別設(shè)置在腔體31的兩端，在腔體31上設(shè)有數(shù)個(gè)入風(fēng)口 31a，在腔體31上的端部設(shè)有匯流端面31b;從動(dòng)力環(huán)2的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂22與進(jìn)風(fēng)腔3為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的主動(dòng)力環(huán)1的主環(huán)圍13與從動(dòng)力環(huán)2的從動(dòng)環(huán)圍23為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)；從動(dòng)力環(huán)2由從動(dòng)葉片21、從動(dòng)轉(zhuǎn)轂22、從動(dòng)環(huán)圍23、從動(dòng)懸浮磁極I24、從動(dòng)懸浮磁極I125、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極26、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極27、從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極28組成，從動(dòng)葉片21分別固裝在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂22上，從動(dòng)葉片21的葉端與從動(dòng)環(huán)圍23相連接，在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂22上分別設(shè)有數(shù)組從動(dòng)懸浮磁極I 24、從動(dòng)懸浮磁極I125、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極26、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極27;從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極28設(shè)置在從動(dòng)環(huán)圍23上。
權(quán)利要求1.碟式飛行器包括主動(dòng)力環(huán)(1)、從動(dòng)力環(huán)(2)、進(jìn)風(fēng)腔(3)、腔蓋(4)、荷載倉(cāng)(5)、方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)、發(fā)電機(jī)(7)，其特征在于在進(jìn)風(fēng)腔(3)上分別設(shè)有相向旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)力環(huán)(1)、從動(dòng)力環(huán)(2)，在進(jìn)風(fēng)腔(3)的內(nèi)腔中設(shè)有荷載倉(cāng)(5)，在荷載倉(cāng)(5)上設(shè)有腔蓋(4)，在荷載倉(cāng)(5)與進(jìn)風(fēng)腔(3)之間設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)，發(fā)電機(jī)(7)設(shè)置在進(jìn)風(fēng)腔(3)的出風(fēng)端；所述的主動(dòng)力環(huán)(1)的主轉(zhuǎn)轂(12)與從動(dòng)力環(huán)(2)的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂(22)為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的主動(dòng)力環(huán)(1)的主轉(zhuǎn)轂(12)與進(jìn)風(fēng)腔(3)為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的從動(dòng)力環(huán)(2)的從動(dòng)轉(zhuǎn)轂(22)與進(jìn)風(fēng)腔(3)為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；所述的主動(dòng)力環(huán)(1)的主環(huán)圍(13)與從動(dòng)力環(huán)(2)的從動(dòng)環(huán)圍(23)為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式飛行器，其特征在于所述的主動(dòng)力環(huán)(1) 由主葉片(11)、主轉(zhuǎn)轂(12)、主環(huán)圍(13)、主懸浮磁極I (14)、主懸浮磁極II (15)、主懸浮側(cè)磁極(16)、主驅(qū)動(dòng)電極(17)、主環(huán)圍懸浮磁極(18)組成，主葉片(11)分別固裝在主轉(zhuǎn)轂(12)上，主葉片(11)的葉端與主環(huán)圍(13)相連接，在主轉(zhuǎn)轂(12)上分別設(shè)有數(shù)組主懸浮磁極I (14)、主懸浮磁極II (15)、主懸浮側(cè)磁極(16)、主驅(qū)動(dòng)電極(17);主環(huán)圍懸浮磁極(18)設(shè)置在主環(huán)圍(13)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式飛行器，其特征在于所述的從動(dòng)力環(huán)(2) 由從動(dòng)葉片(21)、從動(dòng)轉(zhuǎn)轂(22)、從動(dòng)環(huán)圍(23)、從動(dòng)懸浮磁極I (24)、從動(dòng)懸浮磁極II (25)、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極(26)、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極(27)、從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極(28)組成，從動(dòng)葉片(21)分別固裝在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂(22)上，從動(dòng)葉片(21)的葉端與從動(dòng)環(huán)圍(23)相連接，在從動(dòng)轉(zhuǎn)轂(22)上分別設(shè)有數(shù)組從動(dòng)懸浮磁極I (24)、從動(dòng)懸浮磁極II (25)、從動(dòng)懸浮側(cè)磁極(26)、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁極(27);從動(dòng)環(huán)圍懸浮磁極(28)設(shè)置在從動(dòng)環(huán)圍(23)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式飛行器，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)腔(3)由腔體(31)、進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極(32)、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極I (33)、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極II (34)組成，進(jìn)風(fēng)腔懸浮側(cè)磁極(32)設(shè)置在腔體(31)上，進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極I (33)、進(jìn)風(fēng)腔懸浮端面磁極II (34)分別設(shè)置在腔體(31)的兩端，在腔體(31)上設(shè)有數(shù)個(gè)入風(fēng)口 (31a)，在腔體(31)上的端部設(shè)有匯流端面(31b)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式飛行器，其特征在于所述的方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)為至少四個(gè)液壓機(jī)構(gòu)裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式飛行器，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)(7)為風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種碟式飛行器，包括主動(dòng)力環(huán)、從動(dòng)力環(huán)、進(jìn)風(fēng)腔、腔蓋、荷載倉(cāng)、方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)，在進(jìn)風(fēng)腔上分別設(shè)有相向旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)力環(huán)、從動(dòng)力環(huán)，在進(jìn)風(fēng)腔的內(nèi)腔中設(shè)有荷載倉(cāng)，在荷載倉(cāng)上設(shè)有腔蓋，在荷載倉(cāng)與進(jìn)風(fēng)腔之間設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)設(shè)置在進(jìn)風(fēng)腔的出風(fēng)端；主動(dòng)力環(huán)與從動(dòng)力環(huán)為端面磁懸浮結(jié)構(gòu)；主動(dòng)力環(huán)與進(jìn)風(fēng)腔為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；從動(dòng)力環(huán)與進(jìn)風(fēng)腔為端面及側(cè)向磁懸浮結(jié)構(gòu)；由于相互運(yùn)動(dòng)接觸面為磁懸浮結(jié)構(gòu)，使整體的運(yùn)行處于無摩擦狀態(tài)；由于旋轉(zhuǎn)中的氣流進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔與荷載倉(cāng)之間的夾層中，使起飛迅速，同時(shí)進(jìn)行發(fā)電處理，給運(yùn)行提供了能量；設(shè)有方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可方便地調(diào)節(jié)飛行方向。
文檔編號(hào)B64C39/06GK201419797SQ20092004220
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
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