專利名稱：飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空中交通運(yùn)輸工具,特別涉及一種具有兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的直升機(jī)通常采用一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦發(fā)生故障.不能在空中修發(fā)動(dòng)機(jī)、另外直升機(jī) 空間小，載貨量小使其用途受到局限，飛行器能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進(jìn)及轉(zhuǎn)彎， 駕駛簡單、安全的飛行器是旅游、救災(zāi)、噴灑農(nóng)藥等需要的空中工具，也是緩解城市交通擁 擠的一種可選交通工具，等多方面的功能。為了減少對空氣的污染。飛行器在正常飛行中， 也可以用一臺發(fā)動(dòng)機(jī)飛行，出現(xiàn)故障時(shí)再啟動(dòng)另一臺發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述局限和對新型飛行器的需求，本實(shí)用新型的目的是提供一種具 有兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的新型結(jié)構(gòu)的飛行器，以便提高了駕駛飛行器的安全性和實(shí)用性。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是 一種飛行器主要包括機(jī)架，左發(fā)動(dòng) 機(jī)，右發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳組、駕駛倉、前進(jìn)扇組、轉(zhuǎn)向扇組、液壓腿及軸承； 機(jī)架為安裝和固定左發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的支承體；其特征在于，所述齒輪傳 動(dòng)系統(tǒng)包括左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；左發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)主軸上的齒輪與左傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪嚙合連接；右發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)主軸上的齒輪與右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪嚙合連接；左傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別通過齒輪嚙合連接和傳動(dòng)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由上、下兩部分 組成；上部主齒輪軸通過軸承支承，安裝在上部主齒輪軸箱中；上部主齒輪軸箱固定于機(jī)架 上；上部主齒輪軸上還安裝一個(gè)加大傳動(dòng)齒輪；加大傳動(dòng)齒輪與右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)分支嚙合。 下部主齒輪軸通過軸承支承，安裝在下部主齒輪軸箱中；下部主齒輪軸箱固定于機(jī)架上； 下部主齒輪軸上還安裝一個(gè)加大傳動(dòng)齒輪；加大傳動(dòng)齒輪與左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)分支嚙合。
所述左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成是由左發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合，將轉(zhuǎn) 矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動(dòng)軸的一端，十字萬向傳動(dòng)軸的另一端連接傘形齒輪； 傘形齒輪與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下部主齒輪軸上的主齒輪嚙合，帶動(dòng)下部主齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；下部主齒 輪軸上的加大傳動(dòng)齒輪與左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)分支嚙合。
所述右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成是由右發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合，將轉(zhuǎn) 矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動(dòng)軸的一端，十字萬向傳動(dòng)軸的另一端連接齒輪；齒 輪與齒輪齒輪同軸連接。再與傘形齒輪嚙合，將轉(zhuǎn)矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動(dòng) 軸的一端，十字萬向傳動(dòng)軸的另一端連接傘形齒輪，傘形齒輪與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上部主齒輪軸 上的主齒輪嚙合，帶動(dòng)上部主齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；上部主齒輪軸上的加大傳動(dòng)齒輪與右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 傳動(dòng)分支嚙合。
螺旋槳組的螺旋槳分別通過左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)分支和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)分支齒輪嚙合連 接和驅(qū)動(dòng)；
飛行器外形為圓形，中間部位上下凸出，駕駛倉設(shè)在飛行器中間部位，前進(jìn)扇組設(shè)于飛 行器圓形機(jī)身上、下部，轉(zhuǎn)向扇組設(shè)于飛行器圓形機(jī)身上部、液壓腿設(shè)于飛行器圓形機(jī)身下
部，
B '由于該飛行器釆用新型結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是改變了現(xiàn)有技術(shù)，空間增大，載貨量大使其用途 廣泛，能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進(jìn)及轉(zhuǎn)彎，駕駛簡單、是旅游、救災(zāi)、噴灑農(nóng)藥 等可選的空中工具，本飛行器的設(shè)計(jì)方案還可以作為航模機(jī)、玩具機(jī)的藍(lán)本，因此具有多方 面的用途。

圖l，含左發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的飛行器側(cè)視圖； 圖2，含左發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的飛行器主視圖；圖3，含右發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的飛行器側(cè)視圖； 圖4,含右發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的飛行器主視圖； 圖5,飛行器外形示意圖6,左、右發(fā)動(dòng)機(jī)及所帶動(dòng)的螺旋槳剖視圖； 圖7，飛行器前進(jìn)扇結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向扇示意圖； 圖8，飛行器走廊出艙示意圖； 圖9，飛行器螺旋槳俯視圖； 圖10，飛行器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例之一。
如圖1至10所示，本實(shí)用新型包括兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)四臺螺旋槳。 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)4包括左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43; 在本實(shí)施例中，左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41、右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43分別包括四個(gè)齒輪傳動(dòng)分支；描述如下 左發(fā)動(dòng)機(jī)2所連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41的分支一，如圖1所示，傳動(dòng)齒輪415-1與加大傳動(dòng)齒輪
42- 1-3嚙合，傳動(dòng)齒輪415-1連接十字萬向傳動(dòng)軸416-1的一端，十字萬向傳動(dòng)軸416-1的 另一端連接的齒輪417-1與螺旋槳齒輪軸419-1上的螺旋槳齒輪418-1嚙合，帶動(dòng)螺旋槳齒 輪軸419-1轉(zhuǎn)動(dòng)。
左發(fā)動(dòng)機(jī)2所連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41的分支二，如圖1表示；傳動(dòng)齒輪415-2與加大傳動(dòng)齒 輪42-1-3嚙合，傳動(dòng)齒輪415-2連接十字萬向傳動(dòng)軸416-2的一端，十字萬向傳動(dòng)軸416-2 的另一端連接的齒輪417-2與螺旋槳齒輪軸419-2上的齒輪418-2嚙合，帶動(dòng)螺旋槳齒輪軸 419-2轉(zhuǎn)動(dòng)。
左發(fā)動(dòng)機(jī)2所連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41的分支三，如圖2表示；傳動(dòng)齒輪415-3與加大傳動(dòng)齒 輪42-1-3嚙合，傳動(dòng)齒輪415-3連接十字萬向傳動(dòng)軸416-3的一端，十字萬向傳動(dòng)軸416-3 的另一端連接的齒輪417-3與螺旋槳齒輪軸419-3上的螺旋槳齒輪418-3嚙合，帶動(dòng)螺旋槳 齒輪軸419-3轉(zhuǎn)動(dòng)。
左發(fā)動(dòng)機(jī)2所連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41的分支四，如圖2表示；傳動(dòng)齒輪415-4與加大傳動(dòng)齒 輪42-1-3嚙合，傳動(dòng)齒輪415-4連接十字萬向傳動(dòng)軸416-4的一端，十字萬向傳動(dòng)軸416-4 的另一端連接的齒輪417-4與螺旋槳齒輪軸419-4上的螺旋槳齒輪"8-4嚙合，帶動(dòng)螺旋槳 齒輪軸419-4轉(zhuǎn)動(dòng)。
左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)41由發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪411與傘形齒輪412嚙合，將轉(zhuǎn)矩傳遞給 與傘形齒輪412連接的十字萬向傳動(dòng)軸413的一端，十字萬向傳動(dòng)軸413的另一端連接傘形 齒輪414，傘形齒輪414與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42的下部主齒輪軸42-1-2上的主齒輪42-1-1嚙合， 帶動(dòng)下部主齒輪軸42-1-2轉(zhuǎn)動(dòng)；
下部主齒輪軸42-1-2通過軸承10支承，安裝在下部主齒輪軸箱42-1-0中下部主齒輪 軸箱42-1-0固定于機(jī)架1上；
主齒輪軸42-1-0上還安裝一個(gè)加大傳動(dòng)齒輪42-1-3;加大傳動(dòng)齒輪42-1-3分別與傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)41的分支一、分支二、分支三、分支四嚙合。
螺旋槳齒輪軸419-1、 419-2、 419-3、 419-4通過軸承10支承，安裝在齒輪軸箱410-1、 410-2、 410-3、 410-4中；螺旋槳齒輪軸箱410-1、 410-2、 410-3、 410-4固定于機(jī)架1上; 螺旋槳齒輪軸419-1、 419-2、 419-3、 419-4上軸端螺紋扣安裝螺旋槳5-1 、 5-2、 5-3、 52-4。 右發(fā)動(dòng)機(jī)3所連接的右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43的分支五，如圖3所示，傳動(dòng)齒輪439-1與加大傳動(dòng)齒輪
43- 2-3嚙合，傳動(dòng)齒輪439-1連接十字萬向傳動(dòng)軸440-1的一端，十字萬向傳動(dòng)軸440-1的 另一端連接的齒輪441-1與螺旋槳齒輪軸443-1上的螺旋槳齒輪442-1嚙合，帶動(dòng)螺旋槳齒 輪軸443-1轉(zhuǎn)動(dòng)。
右發(fā)動(dòng)機(jī)3所帶動(dòng)的右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43的分支六如圖3所示，傳動(dòng)齒輪439-2與加大傳動(dòng)齒 輪43-2-3嚙合，傳動(dòng)齒輪439-2連接十字萬向傳動(dòng)軸440-2的一端，十字萬向傳動(dòng)軸440_2的另一端連接的齒輪441-2與螺旋槳齒輪軸443-2上的螺旋槳齒輪442-2嚙合，帶動(dòng)螺旋槳 齒輪軸443-2轉(zhuǎn)動(dòng)。
右發(fā)動(dòng)機(jī)3所帶動(dòng)的右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43的分支七如圖4所示，傳動(dòng)齒輪439-3與加大傳動(dòng)齒 輪43-2-3嚙合，傳動(dòng)齒輪439-3連接十字萬向傳動(dòng)軸440-3的一端，十字萬向傳動(dòng)軸440-3 的另一端連接的齒輪441-3與螺旋槳齒輪軸443-3上的螺旋槳齒輪442-3嚙合，帶動(dòng)螺旋槳 齒輪軸443-3轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)3所帶動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43的分支八如圖4所示，傳動(dòng)齒輪439-4與加大傳動(dòng)齒輪 43-2-3嚙合，傳動(dòng)齒輪439-4連接十字萬向傳動(dòng)軸440-4的一端，十字萬向傳動(dòng)軸440-4的 另一端連接的齒輪441-4與螺旋槳齒輪軸443-4上的螺旋槳齒輪442-4嚙合，帶動(dòng)螺旋槳齒 輪軸443-4轉(zhuǎn)動(dòng)。
右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43由右發(fā)動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪431與傘形齒輪432嚙合，將轉(zhuǎn)矩傳遞 給與傘形齒輪432連接十字萬向傳動(dòng)軸433的一端，十字萬向傳動(dòng)軸433的另一端連接齒輪 434，齒輪434與齒輪435同軸連接再與傘形齒輪436嚙合，將轉(zhuǎn)矩傳遞給與傘形齒輪436連 接的十字萬向傳動(dòng)軸437的一端，十字萬向傳動(dòng)軸437的另一端連接傘形齒輪438，傘形齒 輪438與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)43的上部主齒輪軸43-2-2上的主齒輪43_2_1嚙合，帶動(dòng)上部主齒輪 軸43-2-2轉(zhuǎn)動(dòng)；
上部主齒輪軸43-2-2通過軸承10支承，安裝在上部主齒輪軸箱43-2-0中；上部主齒輪 軸箱43-2-0固定于機(jī)架1上；
上部主齒輪軸43-2-2上還安裝一個(gè)加大傳動(dòng)齒輪43-2-3;加大傳動(dòng)齒輪43-2-3分別傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)43分支五、分支六、分支七、分支八嚙合。
螺旋槳齒輪軸443-1、 443-2、 443-3、 443-4通過軸承10支承，安裝在齒輪軸箱444-1、 444-2、 444-3、 444-4中;螺旋槳齒輪軸箱444-1 、 444-2、 444-3、 444-4固定于機(jī)架1上; 螺旋槳齒輪軸443-1、 443-2、 443-3、 443-4上軸端螺紋扣安裝螺旋槳5-5、 5-6、 5-7、 5-8; 飛行器為圓形，中間部位上下凸出，駕駛倉6設(shè)在飛行器屮間部位，液壓腿9設(shè)于飛行器圓 形機(jī)身下部
前進(jìn)扇工作原理前進(jìn)扇組7包括上、下兩部分，上、下兩部分又分別包括2個(gè) 上前進(jìn)扇和2個(gè)下前進(jìn)扇，分別固定在機(jī)身的上部和下部； 轉(zhuǎn)向扇組8包括左、右兩個(gè)轉(zhuǎn)向扇；
下面以上前進(jìn)扇為例，說明前進(jìn)扇組7及周邊部件的連接關(guān)系和工作原理，這部分包括 前進(jìn)扇電機(jī)7-0、前進(jìn)扇電機(jī)齒輪7-1 、前進(jìn)扇電機(jī)支架7-2 、上前進(jìn)扇主軸齒輪7-3-1 、 7-3-2 、 7-3-3、上前進(jìn)扇主軸7-4、上前進(jìn)扇軸7-6-1、 7-6-2，上前進(jìn)扇齒輪7-5-1、 7-5-2、前進(jìn) 扇7-7-1、 7-7-2、上前進(jìn)扇支架7-8-2、 7-8-1、上前進(jìn)扇外罩7-9-1、 7-9-2、下前進(jìn)扇主 軸齒輪7-10-1、 7-10-2、 7-12-1 、 7-12-2，下前進(jìn)扇主軸7-11-1、 7-11-2，下前進(jìn)扇軸7-14-1、 7-14-2，下前進(jìn)扇齒輪7-13-1、 7-13-2、下前進(jìn)扇7-15-1、 7-15-2;下前進(jìn)扇支架7-17-2、 7-17-1、下前進(jìn)扇外罩7-16-1、 7-16-2，前進(jìn)扇軸承支架7-18，前進(jìn)扇發(fā)電機(jī)7-19 、前 進(jìn)扇蓄電池7-20;
前進(jìn)扇發(fā)電機(jī)分別安裝在飛行器加大輪42-2-3、 42-1-3上，發(fā)電機(jī)通過電線把電給蓄電 池7-20 ，蓄電池通過電線給前進(jìn)控制按鈕，控制前進(jìn)扇電機(jī)7-0，前進(jìn)扇電機(jī)7-0轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將 動(dòng)力傳給前進(jìn)扇電機(jī)齒輪7-1，經(jīng)上前進(jìn)扇主軸上的齒輪7-3-1傳動(dòng)上前進(jìn)扇主軸7-4轉(zhuǎn)動(dòng)， 主軸7-4分別帶動(dòng)上前進(jìn)扇軸兩端齒輪7-3-2、 7-3-3，齒輪7-3-2、 7-3-3分別與上前進(jìn)扇 齒輪7-5-1、 7-5-2嚙合；齒輪7-3-2、 7+3分別與下前進(jìn)扇主軸齒輪7-10-1、 7-10-2嚙合， 帶動(dòng)下前進(jìn)扇主軸7-11-1、 7-11-2及另一端的下前進(jìn)扇主軸齒輪7-12-1、 7-12-2，再帶動(dòng) 下前進(jìn)扇齒輪7-13-1、 7-13-2把動(dòng)力傳給下前進(jìn)扇軸7-14-1、 7-14-2。
轉(zhuǎn)向扇工作原理轉(zhuǎn)向扇組8的左、右兩個(gè)轉(zhuǎn)向扇由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，分置于機(jī)架上部的左、 右兩個(gè)前進(jìn)扇外側(cè)；
駕駛倉部件，水平儀置于駕駛倉上方，水平儀長度和駕駛倉的直徑相同，駕駛倉前面為W^室，中間是廁所；走廊設(shè)計(jì)打開駕駛艙門進(jìn)入走廊，和平日的樓梯一樣分三段，第一 段是駕駛艙門到加大輪正齒輪外部，第二段是加大輪正齒輪外部水平方向設(shè)平臺，第三段是 加大輪正齒輪外部水平方向設(shè)平臺至駕駛艙平臺。
因?yàn)樗械穆菪龢慕嵌认嗤⒑退矫姹３制胶獾?，飛行器的機(jī)架和各部件都是平 均并對稱分布的，且駕駛艙和主軸工作倉和發(fā)動(dòng)機(jī)倉都是安裝在諸螺旋槳的圓心位置，所以 平衡是有保障的，水平儀平放于螺旋槳上方和駕駛艙的下方，兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的螺旋槳不 能在同一條水平線上，如果兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的螺旋槳在同一條水平線上，飛行器將不會飛 起而且飛行器會翻過來，造成事故，正確的方法是每一臺發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳中的每一對都 是在飛行器徑向?qū)ΨQ的，左發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的螺旋槳和右發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳是交叉安置關(guān)系， 圖6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的螺旋槳，其中每兩個(gè)螺旋槳都是在飛行器直徑兩端并對稱的，每 臺發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的總數(shù)必須是8的倍數(shù)。
根據(jù)以上說明，結(jié)合公知技術(shù)即可再現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1、一種飛行器主要包括包括機(jī)架(1)，左發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，右發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)(4)；機(jī)架(1)為安裝和固定左發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、右發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)(4)的支承體；其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)(4)包括左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(41)、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)；左發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)主軸上的齒輪(411)與左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(41)齒輪嚙合連接；右發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的驅(qū)動(dòng)主軸上的齒輪(431)與右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)齒輪嚙合連接；左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(41)和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)分別通過齒輪嚙合連接中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)；所述中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)由上、下兩部分組成，上部主齒輪軸(43-2-2)通過軸承支承，安裝在上部主齒輪軸箱(43-2-0)中；上部主齒輪軸箱(43-2-0)固定于機(jī)架(1)上；下部主齒輪軸(42-1-2)通過軸承支承，安裝在下部主齒輪軸箱(42-1-0)中；下部主齒輪軸箱(42-1-0)固定于機(jī)架(1)上。
2、 如權(quán)利要求l所述飛行器，其特征在于所述左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(41)的結(jié)構(gòu)是由左發(fā)動(dòng)機(jī)(2) 驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪(411)與傘形齒輪(412)嚙合，傘形齒輪(412)連接十字萬向傳動(dòng) 軸(413)的一端，十字萬向傳動(dòng)軸(413)的另一端連接傘形齒輪(414)，傘形齒輪(414) 與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)下部主齒輪軸(42-1-2)上的主齒輪(42-1-1)嚙合。
3、 如權(quán)利要求1所述飛行器，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)的結(jié)構(gòu)是由右發(fā)動(dòng)機(jī)(3) 驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪(431)與傘形齒輪(432)嚙合，傘形齒輪(432)連接十字萬向傳動(dòng) 軸(433)的一端，十字萬向傳動(dòng)軸(433)的另一端連接齒輪(434)，齒輪(434)與齒輪(435)同軸連接，齒輪(435)與齒輪(436)嚙合，齒輪(436)連接的十字萬向傳動(dòng)軸 (437)的一端，十字萬向傳動(dòng)軸(437)的另一端連接傘形齒輪(438)，傘形齒輪(438) 與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)上部主齒輪軸(43-2-2)上的主齒輪(43-2-1)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器，飛行器主要包括機(jī)架，左發(fā)動(dòng)機(jī)，右發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括左傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的傘形齒輪，將轉(zhuǎn)矩傳遞給與傘形齒輪412連接的十字萬向傳動(dòng)軸的一端，十字萬向傳動(dòng)軸的另一端連接傘形齒輪與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主齒輪軸上的主齒輪嚙合，帶動(dòng)主齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；飛行器的優(yōu)點(diǎn)是，空間增大，載貨量大使其用途廣泛，能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進(jìn)及轉(zhuǎn)彎，駕駛簡單、是旅游、救災(zāi)、噴灑農(nóng)藥等可選的空中工具，該飛行器的設(shè)計(jì)方案還可以作為航模機(jī)、玩具機(jī)的藍(lán)本，因此具有多方面的用途。
文檔編號B64D27/26GK201395250SQ20092009683
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者何丙強(qiáng) 申請人:何丙強(qiáng)