專利名稱：雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空地面設(shè)施領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車。
背景技術(shù)：
眾所周知，飛機(jī)空調(diào)車包括汽車底盤、空調(diào)機(jī)組和發(fā)電機(jī)組，空調(diào)機(jī)組由發(fā)電機(jī)組 為其提供動(dòng)力源。目前，空調(diào)機(jī)組制冷壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)大多采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由發(fā)電機(jī) 組提供電源，其特征是發(fā)電機(jī)組分別與各用電器相連接。其不足是空調(diào)機(jī)組需要較大功 率的發(fā)電機(jī)組，為減小電機(jī)對(duì)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)沖擊，往往給每臺(tái)較大功率電機(jī)配大功率變 頻器，發(fā)電機(jī)組的體積和重量隨功率的增加而增加，造成風(fēng)道布置不順暢，風(fēng)量損失大。同 時(shí)，底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛到位停止后關(guān)閉或空轉(zhuǎn)，動(dòng)力得不到充分利用，不能滿足飛機(jī)空 調(diào)車體積小、能耗小的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有飛機(jī)地面空調(diào)車發(fā)電機(jī)組體積大，風(fēng)道布置不順暢的缺點(diǎn)，汽車底 盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能充分利用的不足。本發(fā)明的目的在于提供一種雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車，把驅(qū) 動(dòng)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)改為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)與液壓泵連接，液壓泵通過取力器 與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)連接，充分利用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低發(fā)電機(jī)組功率，減小發(fā)電機(jī)組體積 和重量，降低能耗。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車，包括汽車 底盤，汽車底盤上固定有發(fā)電機(jī)組、空調(diào)機(jī)組及汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是汽車底盤發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)組分別與空調(diào)機(jī)組連接，汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、取力器、液壓泵、液 壓馬達(dá)分別與空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接，發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)。本發(fā)明的有益效果是，由于采用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，作為空調(diào)系統(tǒng)的部 分動(dòng)力源，提高了汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率；減小了發(fā)電機(jī)組的功率要求，重量和體積也相 應(yīng)減少，從而可減少采購(gòu)成本，也可減少使用維護(hù)費(fèi)用。同時(shí)節(jié)省安裝空間，更利于風(fēng)道的 布置，并使使風(fēng)道更順暢，利于裝備的小型化和輕量化。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)采用液壓馬達(dá) 驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，控制簡(jiǎn)單、可靠，由此，可省去為降低啟動(dòng)沖擊而設(shè)立 的變頻器。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明圖1的俯視圖。圖1中1.底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，2.變速器，3.取力器，4.液壓泵，5.液壓馬達(dá)，6.冷凝風(fēng)機(jī)，7.發(fā)電機(jī)組，8.壓縮機(jī)，9.蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，10.液壓馬達(dá)。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中，本發(fā)明設(shè)有汽車底盤，汽車底盤上固定有發(fā)電機(jī)組7、空調(diào)機(jī)組及 汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1，汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1和發(fā)電機(jī)組7分別與空調(diào)機(jī)組連接，汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī) 1經(jīng)離合器、變速器2、取力器3、液壓泵4、液壓馬達(dá)5與空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)6相連接。汽 車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1經(jīng)離合器、變速器2、取力器3、液壓泵4、液壓馬達(dá)10與空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)風(fēng) 機(jī)9相連接，發(fā)電機(jī)組7連接空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)8及電加熱器等其它用電設(shè)備。液壓泵4 經(jīng)液壓馬達(dá)5及液壓馬達(dá)10分別驅(qū)動(dòng)冷凝風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)9實(shí)現(xiàn)軟連接、軟啟動(dòng)。雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車，把驅(qū)動(dòng)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)改為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá) 與液壓泵連接，液壓泵通過取力器與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)連接，充分利用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低 發(fā)電機(jī)組功率，減小發(fā)電機(jī)組體積和重量，降低能耗。采用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組分別 與空調(diào)機(jī)組連接的方式，形成雙動(dòng)力模式。汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、取力器、液壓 泵、分別經(jīng)馬達(dá)與空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接，為空調(diào)機(jī)組提供約30%的動(dòng)力 源，發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)及其它用電設(shè)備，提供約70%的動(dòng)力源。由于采用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，作為空調(diào)系統(tǒng)的部分動(dòng)力源，提高了汽車 底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率；減小發(fā)電機(jī)組的功率要求約30%，重量和體積也相應(yīng)減少，從而可減 少采購(gòu)成本。同時(shí)節(jié)省安裝空間，在廂體體積不變的情況下更利于風(fēng)道的布置，并使風(fēng)道更 順暢，利于裝備的小型化和輕量化。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，可省去為 降低啟動(dòng)沖擊而設(shè)立的變頻器，從而大幅度降低設(shè)備成本。
權(quán)利要求
一種雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車，包括汽車底盤，汽車底盤上固定有發(fā)電機(jī)組、空調(diào)機(jī)組及汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組分別與空調(diào)機(jī)組連接，汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、取力器、液壓泵、液壓馬達(dá)分別與空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接，發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙動(dòng)力飛機(jī)空調(diào)車，屬于航空地面設(shè)施領(lǐng)域。包括汽車底盤，汽車底盤上固定有發(fā)電機(jī)組、空調(diào)機(jī)組及汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組分別與空調(diào)機(jī)組連接，汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、取力器、液壓泵、液壓馬達(dá)分別與空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接，發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)。本發(fā)明由于采用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，作為空調(diào)系統(tǒng)的部分動(dòng)力源，提高了汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率；減小了發(fā)電機(jī)組的功率要求，節(jié)省安裝空間，利于風(fēng)道的布置。
文檔編號(hào)B64F1/36GK101898499SQ20101026365
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者于治軍, 閆德林 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司