專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋，尤其是一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平用的信號(hào)探測(cè)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，登機(jī)橋接駁飛機(jī)時(shí)，接機(jī)口與飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接。隨著旅客的進(jìn)出，飛 機(jī)的載荷和重心會(huì)發(fā)生變化，使得飛機(jī)艙門(mén)距地面的高度產(chǎn)生波動(dòng)。存在問(wèn)題易發(fā)生接機(jī) 口的活動(dòng)地板掛傷飛機(jī)艙門(mén)和不便上下飛機(jī)現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，它可以有效地探 測(cè)機(jī)體相對(duì)于地面變化情況，將信號(hào)傳遞給登機(jī)橋的自動(dòng)調(diào)節(jié)高度裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，其特殊之處在于 它包括轉(zhuǎn)矩電機(jī)、減速機(jī)、探測(cè)臂和調(diào)平輪；轉(zhuǎn)矩電機(jī)與減速機(jī)連接，減速機(jī)與探測(cè)臂的一端固定連接，調(diào)平輪樞接在探測(cè)臂 的另一端。所述的一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，其特殊之處在于還包括一連接座；探測(cè)臂與連接座固定連接，連接座與減速機(jī)的軸固定連接。本實(shí)用新型一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，靠接飛機(jī) 后，轉(zhuǎn)矩電機(jī)帶動(dòng)探測(cè)臂靠向飛機(jī)，當(dāng)調(diào)平輪與飛機(jī)接觸后，轉(zhuǎn)矩電機(jī)堵轉(zhuǎn)，并提供恒定不 變的扭矩，使調(diào)平輪以恒定的壓力緊貼機(jī)身。調(diào)平輪隨機(jī)身上下波動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)平輪中 的感應(yīng)器，發(fā)送信號(hào)給登機(jī)橋的自動(dòng)調(diào)節(jié)高度裝置。調(diào)平輪中的感應(yīng)器給出信號(hào)，激活登機(jī) 橋自動(dòng)修正接機(jī)口的高度使其與飛機(jī)艙門(mén)保持一定得相對(duì)高度；避免了接機(jī)口的活動(dòng)地板 掛傷飛機(jī)艙門(mén)和不便上下飛機(jī)現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖2是本實(shí)用新型自然狀態(tài)的立體圖。圖3是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2、圖3所示，一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置包括轉(zhuǎn)矩電機(jī)1、減速機(jī) 2、探測(cè)臂3和調(diào)平輪4;轉(zhuǎn)矩電機(jī)1與減速機(jī)2連接，減速機(jī)2與探測(cè)臂3的一端固定連接，調(diào)平輪4樞接 在探測(cè)臂3的另一端。[0015]還包括一連接座5;探測(cè)臂3與連接座5用焊接方式固定連接在一起，連接座5與減速機(jī)2的軸固定 連接。
權(quán)利要求1.一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，其特征在于它包括轉(zhuǎn)矩電機(jī)、減速機(jī)、探測(cè)臂 和調(diào)平輪；轉(zhuǎn)矩電機(jī)與減速機(jī)連接，減速機(jī)與探測(cè)臂的一端固定連接，調(diào)平輪樞接在探測(cè)臂的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，其特征在于還包括一 連接座；探測(cè)臂與連接座固定連接，連接座與減速機(jī)的軸固定連接。
專(zhuān)利摘要一種用于登機(jī)橋接機(jī)口的調(diào)平裝置，其特殊之處在于它包括轉(zhuǎn)矩電機(jī)、減速機(jī)、探測(cè)臂和調(diào)平輪；轉(zhuǎn)矩電機(jī)與減速機(jī)連接，減速機(jī)與探測(cè)臂的一端固定連接，調(diào)平輪樞接在探測(cè)臂的另一端。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，靠接飛機(jī)后，轉(zhuǎn)矩電機(jī)帶動(dòng)探測(cè)臂靠向飛機(jī)，當(dāng)調(diào)平輪與飛機(jī)接觸后，轉(zhuǎn)矩電機(jī)堵轉(zhuǎn)，并提供恒定不變的扭矩，使調(diào)平輪以恒定的壓力緊貼機(jī)身。調(diào)平輪隨機(jī)身上下波動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)平輪中的感應(yīng)器，發(fā)送信號(hào)給登機(jī)橋的自動(dòng)調(diào)節(jié)高度裝置。調(diào)平輪中的感應(yīng)器給出信號(hào)，激活登機(jī)橋自動(dòng)修正接機(jī)口的高度使其與飛機(jī)艙門(mén)保持一定得相對(duì)高度；避免了接機(jī)口的活動(dòng)地板掛傷飛機(jī)艙門(mén)和不便上下飛機(jī)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B64F1/305GK201777390SQ20102028394
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
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