專利名稱：飛行器側(cè)滑式彈射坐椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
飛行器側(cè)滑式彈射坐椅，是航空安全領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，波音、空客、都尚未安裝。
背景技術(shù)：
是我自己原創(chuàng)的，沒(méi)有與別人的技術(shù)糾紛，是我在2009年4月到首都機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)，突發(fā)奇想而設(shè)計(jì)的，由于資金問(wèn)題直到現(xiàn)在。

發(fā)明內(nèi)容
側(cè)滑式彈射主要是將機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改變，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。飛機(jī)的機(jī)翼在機(jī)體上方，機(jī)體內(nèi)有對(duì)稱立柱支撐(無(wú)立柱的要增加圓形梁數(shù)量)。模塊化大坐椅是平行四邊形的(或者長(zhǎng)方形)，下方、中間、兩側(cè)、有導(dǎo)軌槽和導(dǎo)向輪，模塊化大坐椅與機(jī)體抽屜式連接(彈射出艙時(shí)就像拉抽屜一樣)。向機(jī)體兩邊側(cè)后方彈射(長(zhǎng)方形大坐椅垂直于機(jī)體彈射)。出艙方式分為整體出艙和單個(gè)出艙。同時(shí)出艙時(shí)要求彈出角度不能一致，要在空中分開，并拉開距離，以免打不開傘。單個(gè)出艙側(cè)沒(méi)有太多要求。即可以飛行員控制彈射，也可以乘客控制，即可以整體出艙，也可以單個(gè)出艙。對(duì)機(jī)身強(qiáng)度要求相當(dāng)高，受 力一定要均勻。底部有氣囊，以免生暾。


圖I為模塊化大坐椅的排列。圖2橫切面，側(cè)畫線表示導(dǎo)軌。圖3橫著看。圖4無(wú)立柱支撐，要增加圓形梁數(shù)量。圖5豎切面。圖6模塊化大坐椅。圖7為長(zhǎng)方形大坐椅垂直于機(jī)體彈射。
具體實(shí)施例方式注冊(cè)專利后尋找風(fēng)險(xiǎn)投資，及其他投資，輸出圖紙、設(shè)計(jì)、賣掉專利。
權(quán)利要求
1.側(cè)滑式彈射是航空領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)相對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)的零距彈射，有造價(jià)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性好、適用性廣、等特點(diǎn)。其含蓋范圍包括大到波音737、空中客車A320、小到2坐、5坐私人飛機(jī)。直升機(jī)包括大到支努干、小到R22。以及直升固定翼飛機(jī)(魚鷹)，和貨運(yùn)飛機(jī)。能含蓋到所以飛行器。
技術(shù)特征改變飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)翼放在機(jī)體上方，機(jī)體內(nèi)部有對(duì)稱立柱支撐，模塊化大坐椅是平行四邊形(或者長(zhǎng)方形)，下方、中間、兩側(cè)、有導(dǎo)軌槽和導(dǎo)向輪。模塊化大坐椅與機(jī)體抽屜式連接，向機(jī)體兩邊側(cè)后方彈射。出艙分為整體出艙和單個(gè)出艙，同時(shí)出艙角度不能一致，要在空分開，并拉開距離，以免打不開傘。既可以飛行員控制彈射，也可以乘客控制。對(duì)機(jī)身要求特別高，受力一定要均勻，底部有氣囊。我要求任何公司、個(gè)人、及其它組織、未經(jīng)授權(quán)，不得使用導(dǎo)向槽、導(dǎo)向輪出艙方式。
2.不得使用坐椅與機(jī)體抽屜式連接(彈射出艙就像拉抽屜一樣)。
3.機(jī)體內(nèi)部不不得使用立柱支撐、橫向支撐。
4.不得使用模塊化大坐椅。
全文摘要
飛行器側(cè)滑式彈射(又稱導(dǎo)向式彈射)，屬于航空安全領(lǐng)域。主要解決，波音737、空中客車A320、大中小型直升機(jī)、以及私人飛機(jī)、的彈射救生問(wèn)題。是通過(guò)改變機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，機(jī)體內(nèi)部加裝對(duì)稱立柱支撐，模塊化大坐椅是平行四邊形(或長(zhǎng)方形)，下方有導(dǎo)軌槽和導(dǎo)向輪，模塊化太坐椅與機(jī)體抽屜式連接(彈射出艙時(shí)就像拉抽屜一樣)，向機(jī)體兩側(cè)彈射。由于此繪圖軟件不是專業(yè)設(shè)計(jì)飛機(jī)的，會(huì)有一定差距，還請(qǐng)諒解。
文檔編號(hào)B64D25/10GK102874411SQ201110196460
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者鄭冰 申請(qǐng)人:鄭冰