專利名稱：自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的民航客機(jī)的緊急逃生通道側(cè)設(shè)置了集餐車、儲物柜及文件柜為一體的金屬組合柜。在組合柜的頂部都設(shè)置有用于存放不常用物品的高箱。為了便于取下，這些高箱與組合柜的結(jié)合方式都采用的抽屜式結(jié)構(gòu)，為固定高箱，組合柜的外邊緣處設(shè)置有一端帶有轉(zhuǎn)軸的擋片，轉(zhuǎn)軸與組合柜固定，擋片可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。平時，擋片被旋轉(zhuǎn)到豎直方向，以防止高箱滑動；需取用高箱時，將擋片旋轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)。但上述擋片僅僅依靠其與轉(zhuǎn)軸之間的靜摩擦力來達(dá)到其所處豎直或水平狀態(tài)的固定。這樣的方案具有以下技術(shù)缺陷[0003]擋片長期反復(fù)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致二者相互的磨損，長期的磨損會降低二者之間的摩擦力，從而會降低擋片的穩(wěn)定性。飛機(jī)在起飛過程中會發(fā)生較為劇烈的高頻振動，在這種振動下，擋片在其自身重力作用下會繞轉(zhuǎn)軸往水平方向旋轉(zhuǎn)，而飛機(jī)起飛過程中機(jī)身整體具有較大的傾斜角，一旦擋片自身旋轉(zhuǎn)到水平方向，其阻擋作用消失，高箱在其重力作用下會從組合柜中滑出并撞擊在機(jī)艙地面上，這樣的事故一方面會對機(jī)艙和高箱造成損壞，另一方面若是高箱砸到乘務(wù)員或乘客會造成更為嚴(yán)重的傷害。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既具有較高穩(wěn)定性、使擋片的鎖定狀態(tài)不受飛機(jī)振動的影響，又能夠使乘務(wù)員非常方便地改變擋片所處鎖定狀態(tài)的自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)。[0005]解決本實(shí)用新型技術(shù)問題的方案是[0006]自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)由柜體、高箱、轉(zhuǎn)軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、擋片和拉手構(gòu)成。[0007]柜體、高箱和抽屜底板均由鋁合金材料制成。柜體和處于柜體內(nèi)水平設(shè)置的抽屜底板構(gòu)成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱處于所述抽屜腔中，高箱與抽屜腔成動配合關(guān)系，高箱的長度與抽屜腔的深度相等。高箱的頂面與所述抽屜腔的內(nèi)頂面之間留有一段距離，此距離為高箱的高度的1/5-1/4。高箱的外側(cè)面的底部設(shè)有與高箱連接為一體的拉手。在抽屜底板的外端面上有一對與抽屜底板為一整體的轉(zhuǎn)軸，在抽屜底板的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板上的磁鐵片。兩轉(zhuǎn)軸和兩磁鐵片的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為的外端面的橫向中線。兩轉(zhuǎn)軸處于兩磁鐵片之間。擋片是材質(zhì)為輕質(zhì)工程塑料的條形體，擋片的中部有一通孔，擋片的一端有與擋片為一整體的圓筒形的套殼，套殼內(nèi)有與套殼成緊配合關(guān)系的圓柱形的鐵塊。每個轉(zhuǎn)軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉(zhuǎn)動配合關(guān)系，轉(zhuǎn)軸外端的圓環(huán)形凸起將擋片在轉(zhuǎn)軸的軸向位置固定。擋片、鐵塊和套殼三者朝向抽屜底板的一面均在同一個豎直平面上。每個擋片的轉(zhuǎn)軸和鐵塊的軸心距等于轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸外側(cè)的磁鐵片的軸心距。擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。[0008]當(dāng)高箱處于抽屜腔中的時候，兩擋片分別在鐵塊的重力作用下保持豎直狀態(tài)并將高箱阻擋在抽屜腔內(nèi)。當(dāng)乘務(wù)員需要將高箱取下時，只需分別將兩擋片分別繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時，鐵塊被磁鐵片吸引并固定，擋片的水平狀態(tài)被固定。此時，乘務(wù)員可順利將高箱從抽屜腔中抽出。當(dāng)高箱被放回抽屜腔內(nèi)以后，只需用手指撥動每個擋片的鐵塊，使鐵塊與磁鐵片分離，鐵塊在重力作用下又重新使擋片保持豎直狀態(tài)并將高箱鎖定。[0009]采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下顯著進(jìn)步[0010]1.由于本實(shí)用新型的擋片對高箱的鎖定狀態(tài)的保持并不是像現(xiàn)有技術(shù)那樣通過轉(zhuǎn)軸與擋片的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，而是通過鐵塊的重力作用使擋片保持豎直狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)對高箱的鎖定，這樣的鎖定狀態(tài)不因飛機(jī)機(jī)身的高頻振動而消失，也不會因?yàn)閾跗c轉(zhuǎn)軸之間的反復(fù)摩擦而減弱，因此具有較高的可靠性和持久性。[0011]2.由于本實(shí)用新型通過磁鐵片對鐵塊的吸引來實(shí)現(xiàn)鎖定功能的解除，操作起來十分方便。[0012]3.由于高箱的頂面與所述抽屜腔的內(nèi)頂面之間留有一段距離，這樣可供個子不夠高的乘務(wù)員在取用高箱時，以一定的傾斜度將高箱拖出，與現(xiàn)有技術(shù)相比，起到了更加省力的效果。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1的A-A剖面圖。[0015]圖中1.柜體2.高箱3.轉(zhuǎn)軸4.磁鐵片5.鐵塊6.套殼7.抽屜底板 8.擋片9.拉手具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0017]自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)由柜體1、高箱2、轉(zhuǎn)軸3、磁鐵片4、鐵塊5、套殼6、抽屜底板7、擋片8和拉手9構(gòu)成。[0018]柜體1、高箱2和抽屜底板7均由鋁合金材料制成。柜體1和處于柜體1內(nèi)水平設(shè)置的抽屜底板7構(gòu)成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱2處于所述抽屜腔中，高箱2與抽屜腔成動配合關(guān)系，高箱2的長度與抽屜腔的深度相等。高箱2的頂面與所述抽屜腔的內(nèi)頂面之間留有一段距離，此距離為高箱2的高度的1/5-1/4。高箱2的外側(cè)面的底部設(shè)有與高箱2連接為一體的拉手9。在抽屜底板7的外端面上有一對與抽屜底板7為一整體的轉(zhuǎn)軸3，在抽屜底板7的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板7上的磁鐵片4。兩轉(zhuǎn)軸3 和兩磁鐵片4的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為7的外端面的橫向中線。兩轉(zhuǎn)軸 3處于兩磁鐵片4之間。擋片8是材質(zhì)為輕質(zhì)工程塑料的條形體，擋片8的中部有一通孔， 擋片8的一端有與擋片8為一整體的圓筒形的套殼6，套殼6內(nèi)有與套殼6成緊配合關(guān)系的圓柱形的鐵塊5。每個轉(zhuǎn)軸3穿過一個擋片8的通孔并與擋片8成旋轉(zhuǎn)動配合關(guān)系，轉(zhuǎn)軸3 外端的圓環(huán)形凸起將擋片8在轉(zhuǎn)軸3的軸向位置固定。擋片8、鐵塊5和套殼6三者朝向抽屜底板7的一面均在同一個豎直平面上。每個擋片8的轉(zhuǎn)軸3和鐵塊5的軸心距等于轉(zhuǎn)軸 3和轉(zhuǎn)軸3外側(cè)的磁鐵片4的軸心距。擋片8的寬度以及套殼6的外直徑均小于抽屜底板7的厚度。[0019] 當(dāng)高箱2處于抽屜腔中的時候，兩擋片8分別在鐵塊5的重力作用下保持豎直狀態(tài)并將高箱2阻擋在抽屜腔內(nèi)。當(dāng)乘務(wù)員需要將高箱取下時，只需分別將兩擋片8分別繞轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時，鐵塊5被磁鐵片4吸引并固定，擋片8的水平狀態(tài)被固定。此時，乘務(wù)員可順利將高箱2從抽屜腔中抽出。當(dāng)高箱2被放回抽屜腔內(nèi)以后，只需用手指撥動每個擋片8的鐵塊5，使鐵塊5與磁鐵片4分離，鐵塊5在重力作用下又重新使擋片8保持豎直狀態(tài)并將高箱2鎖定。
權(quán)利要求1. 一種自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)，由柜體、高箱、轉(zhuǎn)軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、 擋片和拉手構(gòu)成，其特征是柜體、高箱和抽屜底板均由鋁合金材料制成，柜體和處于柜體內(nèi)水平設(shè)置的抽屜底板構(gòu)成一個立方形的抽屜腔，立方形的高箱處于所述抽屜腔中，高箱與抽屜腔成動配合關(guān)系，高箱的長度與抽屜腔的深度相等，高箱的頂面與所述抽屜腔的內(nèi)頂面之間留有一段距離，此距離為高箱的高度的1/5-1/4，高箱的外側(cè)面的底部設(shè)有與高箱連接為一體的拉手，在抽屜底板的外端面上有一對與抽屜底板為一整體的轉(zhuǎn)軸，在抽屜底板的外端面上還有一對鑲嵌并固定于抽屜底板上的磁鐵片，兩轉(zhuǎn)軸和兩磁鐵片的圓心處于同一條水平線上，所述水平線為的外端面的橫向中線，兩轉(zhuǎn)軸處于兩磁鐵片之間，擋片是材質(zhì)為輕質(zhì)工程塑料的條形體，擋片的中部有一通孔，擋片的一端有與擋片為一整體的圓筒形的套殼，套殼內(nèi)有與套殼成緊配合關(guān)系的圓柱形的鐵塊，每個轉(zhuǎn)軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉(zhuǎn)動配合關(guān)系，轉(zhuǎn)軸外端的圓環(huán)形凸起將擋片在轉(zhuǎn)軸的軸向位置固定，擋片、 鐵塊和套殼三者朝向抽屜底板的一面均在同一個豎直平面上，每個擋片的轉(zhuǎn)軸和鐵塊的軸心距等于轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸外側(cè)的磁鐵片的軸心距，擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動復(fù)位式箱體鎖定機(jī)構(gòu)。它由柜體、高箱、轉(zhuǎn)軸、磁鐵片、鐵塊、套殼、抽屜底板、擋片和拉手構(gòu)成。柜體和抽屜底板構(gòu)成抽屜腔，高箱處于抽屜腔中。在抽屜底板的外端面上有一對轉(zhuǎn)軸，每個轉(zhuǎn)軸穿過一個擋片的通孔并與擋片成旋轉(zhuǎn)動配合關(guān)系。每個擋片的轉(zhuǎn)軸和鐵塊的軸心距等于轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸外側(cè)的磁鐵片的軸心距，擋片的寬度以及套殼的外直徑均小于抽屜底板的厚度。本實(shí)用新型的擋片對高箱的鎖定狀態(tài)的保持是通過鐵塊的重力作用使擋片保持豎直狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)對高箱的鎖定，具有較高的可靠性和持久性。
文檔編號B64D11/00GK202272172SQ20112034255
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者梁偉 申請人:寧波市鄞州千峰機(jī)械科技有限公司