專(zhuān)利名稱：貫流式空氣懸浮平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
貫流式空氣懸浮平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于飛行裝置領(lǐng)域，具體是一種貫流式空氣懸浮平臺(tái)。
技術(shù)背景[0002]目前能夠在空氣中實(shí)現(xiàn)垂直起降和懸停的方式只有四種A:噴氣式、B:螺旋槳、 C:翅膀、D:熱氣球和飛艇類(lèi)飛行器。以上四類(lèi)方法均能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降和空中懸停，但是由于原理和結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題均無(wú)法有效運(yùn)用于飛行汽車(chē)和城市交通。下面我們來(lái)看下他們?cè)谶@方面的不足:A:噴氣式噴射物溫度過(guò)高、噪音十分巨大同時(shí)能耗巨大，從英制鷂式戰(zhàn)斗機(jī)可見(jiàn)其上述缺點(diǎn)；B:螺旋槳式螺旋槳是垂直起降落和懸停運(yùn)用和發(fā)展的最好的最為成功的一種方式，但是其在城市運(yùn)用中的缺點(diǎn)也是明顯的巨大的，其螺旋槳效率提高的需要，造成旋轉(zhuǎn)部直徑非常巨大，并且螺旋槳高速運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)微的刮擦都有可能造成巨大的災(zāi)難，巨大的螺旋槳是無(wú)法通過(guò)城市狹小的街道上空的，當(dāng)然巨大的噪音也是人們無(wú)法忍受的，并且在空中有緊急情況時(shí)候也不能象汽車(chē)一樣進(jìn)行緊急剎車(chē)；C.翅膀是很多動(dòng)物最先擁有發(fā)展完美的飛行結(jié)構(gòu)，并且它承載了人類(lèi)對(duì)飛行最初夢(mèng)想，但是千百年來(lái)人們并沒(méi)有把它發(fā)展到可以載人飛行，同時(shí)也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)限制如果需要載人，那么翅膀也會(huì)很龐大無(wú)法在城市中自由飛行；D:熱氣球和飛艇類(lèi)飛行器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)起飛和降落，但是它的體積更加是驚人的巨大，它不可能穿行在細(xì)小的城市街道上空，還有起飛和降落速度緩慢很難適應(yīng)城市生活的迅速和高效的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種貫流式空氣懸浮平臺(tái)，能以一種全新的方式解決前面四種方法在城市飛行交通中遇到的困難，它實(shí)現(xiàn)了推力懸浮裝置的內(nèi)置、并且小型化和扁平化，最主要的是它以一種全新的方法替代了汽車(chē)的底盤(pán)行駛系統(tǒng)和直升機(jī)的巨大螺旋槳起降機(jī)構(gòu)，可以說(shuō)它是未來(lái)直升機(jī)和飛行汽車(chē)基礎(chǔ)的懸停和起降裝置。[0004]本實(shí)用新型運(yùn)用貫流風(fēng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)形成的結(jié)構(gòu)，利用力的作用是相互的，運(yùn)用作用力和反作用力的原理，充分利用貫流風(fēng)機(jī)推動(dòng)空氣單向流動(dòng)時(shí)得到的反推力，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)在空氣中懸浮的飛行裝置。[0005]貫流風(fēng)機(jī)的葉輪和外殼形成一個(gè)空氣單向運(yùn)動(dòng)的的結(jié)構(gòu)，貫流風(fēng)機(jī)的葉輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)靠葉輪吸入空氣，并給空氣一個(gè)推力，在葉輪給空氣一個(gè)力的時(shí)候，空氣也給葉輪一個(gè)反作作用力而使風(fēng)機(jī)得到一個(gè)升力，葉輪和發(fā)動(dòng)機(jī)軸平行設(shè)置，也可以通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)軸直角安裝。 貫流風(fēng)機(jī)，又叫橫流風(fēng)機(jī)，葉輪為多葉式、長(zhǎng)圓筒形，具有前向多翼形葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流從葉輪敞開(kāi)處進(jìn)入葉柵，穿過(guò)葉輪內(nèi)部，從另一面葉柵處排入蝸殼，形成工作氣流。氣流在葉輪內(nèi)的流動(dòng)情況很復(fù)雜， 氣流速度場(chǎng)是非穩(wěn)定的，在葉輪內(nèi)還存在一個(gè)旋渦，中心位于蝸舌附近。旋渦的存在，使葉輪輸出端產(chǎn)生循環(huán)流，在旋渦外，葉輪內(nèi)的氣流流線呈圓弧形。因此，在葉輪外圓周上各點(diǎn)的流速是不一致的，越靠近渦心，速度愈大，越靠近渦殼，則速度愈小。在風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處氣流速度和壓力不是均勻的，因而風(fēng)機(jī)的流量系數(shù)及壓力系數(shù)是平均值。旋渦的位置對(duì)橫流風(fēng)機(jī)的性能影響較大，旋渦中心接近葉輪內(nèi)圓周且靠近蝸舌，風(fēng)機(jī)性能較好；旋渦中心離渦舌較遠(yuǎn)，則循環(huán)流的區(qū)域增大，風(fēng)機(jī)效率降低，流量不穩(wěn)定程度增加。 貫流風(fēng)機(jī)主要由葉輪、風(fēng)道和電動(dòng)機(jī)三部分組成，具有以下特點(diǎn)[0006]1)軸向長(zhǎng)度不受限制，可以根據(jù)不同的使用需要任意選擇葉輪的長(zhǎng)度； 2) 氣流貫穿葉輪流動(dòng)，受葉片兩次力的作用，因此氣流能到達(dá)很遠(yuǎn)的距離； 3)無(wú)紊流， 出風(fēng)均勻。[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的[0008]一種貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于其包括至少2個(gè)貫流風(fēng)機(jī)，所述貫流風(fēng)機(jī)設(shè)置在同一個(gè)平面內(nèi)，所述貫流風(fēng)機(jī)包括圓筒形的風(fēng)機(jī)殼，風(fēng)機(jī)殼上的兩個(gè)對(duì)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，出風(fēng)口朝下設(shè)置，貫流風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。[0009]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)殼的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口是沿著風(fēng)機(jī)殼圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置的，與圓筒長(zhǎng)度相同的條形口。[0010]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口的寬度比出風(fēng)口的寬度寬。[0011]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口的寬度是出風(fēng)口寬度的三倍。[0012]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)殼中設(shè)置有圓筒形的風(fēng)機(jī)葉輪，風(fēng)機(jī)葉輪由沿著圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置的，與圓筒長(zhǎng)度相同的條形葉片組成，所述條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設(shè)置。[0013]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述的條形葉片與圓筒的圓周切面之間呈45°角設(shè)置。[0014]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上分別對(duì)稱設(shè)置主錐齒輪，每個(gè)主錐齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)貫流風(fēng)機(jī)，貫流風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸與傳動(dòng)軸垂直設(shè)置，風(fēng)機(jī)軸上設(shè)置副錐齒輪，主錐齒輪與副錐齒輪相互垂直嚙合設(shè)置。[0015]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述貫流風(fēng)機(jī)設(shè)置在兩根相互平行的邊梁中間，發(fā)動(dòng)機(jī)交錯(cuò)設(shè)置在邊梁外側(cè)。[0016]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于包括一個(gè)外圈和一個(gè)支撐板，支撐板設(shè)置在外圈的圓心處，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在支撐板上，貫流風(fēng)機(jī)一側(cè)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，貫流風(fēng)機(jī)另一側(cè)與所述外圈連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與貫流風(fēng)機(jī)在外圈內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。[0017]所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的后側(cè)連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)，在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)，上述貫流風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。[0018]本實(shí)用新型的作用和效果1.它可以使真正的飛行汽車(chē)出現(xiàn)，并且革了大部分直升機(jī)和一部分汽車(chē)的命；2.實(shí)現(xiàn)未來(lái)巨大面積和體積城市中的快捷交通；3.減少城市道路建設(shè)和外圍高速公路建設(shè)最大限度節(jié)約土地保護(hù)自然環(huán)境；4.本飛行裝置在空中出現(xiàn)緊急故障時(shí)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)小巧額而且無(wú)外在高速旋轉(zhuǎn)裝置，那么在高空出故障時(shí)候可以使用降落傘降落，在極低空出現(xiàn)故障可以運(yùn)用蜂窩式氣囊保護(hù)整個(gè)飛行器，從而最大限度保護(hù)內(nèi)部乘客的安全，也避免了現(xiàn)有飛行器在飛行中要么不出事，出事絕大多數(shù)無(wú)幸存者的可怕局面，在特殊情況下還可運(yùn)用于在崎嶇山地作戰(zhàn)時(shí)的氣動(dòng)懸浮擔(dān)架用于運(yùn)送戰(zhàn)斗傷員， 也可以適用于戰(zhàn)地小批量戰(zhàn)地物資和給養(yǎng)的高效率輸送。


[0019]圖1是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的貫流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖3是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖5是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的設(shè)置前進(jìn)和剎車(chē)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖中，1一發(fā)動(dòng)機(jī)；2—風(fēng)機(jī)殼；3—風(fēng)機(jī)葉輪；4一貫流風(fēng)機(jī)；5—外圈；6—支撐板； 7—邊梁；8—主錐齒輪；9一傳動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0026]如圖1所示是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的基本組件，即一個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4 與一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1連接。貫流風(fēng)機(jī)4包括圓筒形的風(fēng)機(jī)殼2，風(fēng)機(jī)殼2上的兩個(gè)對(duì)側(cè)分別沿著風(fēng)機(jī)殼2圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置有與圓筒長(zhǎng)度相同的條形的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口的寬度比出風(fēng)口寬，大致是出風(fēng)口寬度的三倍，出風(fēng)口朝下設(shè)置。風(fēng)機(jī)殼2中設(shè)置有圓筒形的風(fēng)機(jī)葉輪3，風(fēng)機(jī)葉輪3由沿著圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置的與圓筒長(zhǎng)度相同的條形葉片組成，條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設(shè)置，大致與圓筒的圓周切面之間呈45°角。貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接。[0027]實(shí)施例1[0028]如圖2所示是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第一種實(shí)施例，在發(fā)動(dòng)機(jī)1兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動(dòng)軸9，傳動(dòng)軸9上分別對(duì)稱設(shè)置主錐齒輪8，每個(gè)主錐齒輪8的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4，貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸與傳動(dòng)軸9垂直設(shè)置，風(fēng)機(jī)軸上設(shè)置副錐齒輪，主錐齒輪8與副錐齒輪相互垂直嚙合設(shè)置。錐齒輪和貫流風(fēng)機(jī)4的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如圖2所示，每根傳動(dòng)軸9上各設(shè)置有4個(gè)主錐齒輪8，每個(gè)主錐齒輪8分別與2個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4連接，一共有8個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4。工作時(shí)，靠中間的發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，帶動(dòng)傳動(dòng)軸9旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸9帶動(dòng)主錐齒輪8旋轉(zhuǎn)，主錐齒輪8帶動(dòng)副錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣從上面的進(jìn)風(fēng)口吸入，從下面的出風(fēng)口排出，給空氣一個(gè)推力，空氣也給平臺(tái)一個(gè)反作作用力而使平臺(tái)得到一個(gè)升力而懸浮在空中。為了使平臺(tái)更平穩(wěn)，最好將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛設(shè)置在平臺(tái)下方。這種平臺(tái)一般適合應(yīng)用于飛行汽車(chē)，可以用于代替普通汽車(chē)的底盤(pán)，使汽車(chē)懸浮在空中。[0029]實(shí)施例2[0030]如圖3所示是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第二種實(shí)施例，該平臺(tái)的貫流風(fēng)機(jī)4設(shè)置在兩根相互平行的邊梁7中間，發(fā)動(dòng)機(jī)1交錯(cuò)設(shè)置在邊梁7外側(cè)，每個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸與一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接。貫流風(fēng)機(jī)4和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)1的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如圖3所示，邊梁7中間設(shè)置有4個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4，邊梁7外側(cè)交錯(cuò)設(shè)置有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，帶動(dòng)貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣從上面的進(jìn)風(fēng)口吸入， 從下面的出風(fēng)口排出，給空氣一個(gè)推力，空氣也給平臺(tái)一個(gè)反作作用力而使平臺(tái)得到一個(gè)升力而懸浮在空中。這種平臺(tái)用途多樣，可以用于飛行汽車(chē)，代替普通汽車(chē)的底盤(pán)，使汽車(chē)懸浮在空中，也可在上面設(shè)置擔(dān)架板，用于氣動(dòng)懸浮擔(dān)架。[0031]實(shí)施例3[0032]如圖4所示是本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)的第三種實(shí)施例，該平臺(tái)包括一個(gè)外圈5和一個(gè)支撐板6，支撐板6設(shè)置在外圈5的圓心處，發(fā)動(dòng)機(jī)1設(shè)置在支撐板6上，貫流風(fēng)機(jī)4 一側(cè)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)軸連接，貫流風(fēng)機(jī)4另一側(cè)與外圈5連接，發(fā)動(dòng)機(jī)1與貫流風(fēng)機(jī)4在外圈5內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。貫流風(fēng)機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)1的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置， 在圖4中，支撐板6是正方形的，正方形的四條邊的中間各設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī) 1連接一個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4，一共是4個(gè)貫流風(fēng)機(jī)4，將外圈分成4等分。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1工作， 帶動(dòng)貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣從上面的進(jìn)風(fēng)口吸入，從下面的出風(fēng)口排出，給空氣一個(gè)推力，空氣也給平臺(tái)一個(gè)反作作用力而使平臺(tái)得到一個(gè)升力而懸浮在空中。這種平臺(tái)適合用于新型的圓形飛行器。[0033]如圖5所示，本實(shí)用新型的貫流式空氣懸浮平臺(tái)可以設(shè)置前進(jìn)和剎車(chē)的動(dòng)力裝置，前進(jìn)和剎車(chē)的動(dòng)力裝置也是由貫流風(fēng)機(jī)4組成，在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的后側(cè)連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)4，在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)4，上述貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1工作帶動(dòng)后側(cè)的貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣從前面的進(jìn)風(fēng)口吸入，從后面的出風(fēng)口排出，給空氣一個(gè)推力，空氣也給平臺(tái)一個(gè)反作作用力而使平臺(tái)前進(jìn)，剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)左右兩側(cè)的貫流風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，將空氣從后面的進(jìn)風(fēng)口吸入，從前面的出風(fēng)口排出，給空氣一個(gè)推力，空氣也給平臺(tái)一個(gè)反作作用力而使平臺(tái)前進(jìn)速度減小直至停止。這種前進(jìn)和剎車(chē)的動(dòng)力裝置可以安裝在各種貫流式空氣懸浮平臺(tái)上，用于使平臺(tái)前進(jìn)和剎車(chē)。[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于其包括至少2個(gè)貫流風(fēng)機(jī)(4)，所述貫流風(fēng)機(jī) (4)設(shè)置在同一個(gè)平面內(nèi)，所述貫流風(fēng)機(jī)(4)包括圓筒形的風(fēng)機(jī)殼(2)，風(fēng)機(jī)殼(2)上的兩個(gè)對(duì)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，出風(fēng)口朝下設(shè)置，貫流風(fēng)機(jī)(4)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)殼(2)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口是沿著風(fēng)機(jī)殼(2)圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置的，與圓筒長(zhǎng)度相同的條形口。
3.如權(quán)利要求2所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口的寬度比出風(fēng)口的寬度寬。
4.如權(quán)利要求3所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口的寬度是出風(fēng)口寬度的三倍。
5.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)殼(2)中設(shè)置有圓筒形的風(fēng)機(jī)葉輪(3)，風(fēng)機(jī)葉輪(3)由沿著圓筒長(zhǎng)度方向設(shè)置的，與圓筒長(zhǎng)度相同的條形葉片組成，所述條形葉片與圓筒的圓周切面傾斜設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述的條形葉片與圓筒的圓周切面之間呈45°角設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)兩側(cè)分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸各連接一根傳動(dòng)軸(9)，所述傳動(dòng)軸(9)上分別對(duì)稱設(shè)置主錐齒輪(8)， 每個(gè)主錐齒輪(8)的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)貫流風(fēng)機(jī)(4)，貫流風(fēng)機(jī)(4)的風(fēng)機(jī)軸與傳動(dòng)軸(9) 垂直設(shè)置，風(fēng)機(jī)軸上設(shè)置副錐齒輪，主錐齒輪(8)與副錐齒輪相互垂直嚙合設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于所述貫流風(fēng)機(jī)(4)設(shè)置在兩根相互平行的邊梁(7 )中間，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)交錯(cuò)設(shè)置在邊梁(7 )外側(cè)。
9.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于包括一個(gè)外圈(5)和一個(gè)支撐板(6)，支撐板(6)設(shè)置在外圈(5)的圓心處，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)設(shè)置在支撐板(6)上，貫流風(fēng)機(jī) (4) 一側(cè)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸連接，貫流風(fēng)機(jī)(4)另一側(cè)與所述外圈(5)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與貫流風(fēng)機(jī)(4)在外圈(5)內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。
10.如權(quán)利要求1所述的貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的后側(cè)連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)平行或垂直的，出風(fēng)口向后設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)(4)，在貫流式空氣懸浮平臺(tái)的左右兩側(cè)各連接設(shè)置有與貫流式空氣懸浮平臺(tái)垂直的，出風(fēng)口向前設(shè)置的貫流風(fēng)機(jī)(4)，上述貫流風(fēng)機(jī)(4)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種貫流式空氣懸浮平臺(tái)，其特征在于其包括至少2個(gè)貫流風(fēng)機(jī)，所述貫流風(fēng)機(jī)設(shè)置在同一個(gè)平面內(nèi)，所述貫流風(fēng)機(jī)包括圓筒形的風(fēng)機(jī)殼，風(fēng)機(jī)殼上的兩個(gè)對(duì)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，出風(fēng)口朝下設(shè)置，貫流風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型可以使真正的飛行汽車(chē)出現(xiàn)，并且革了大部分直升機(jī)和一部分汽車(chē)的命，實(shí)現(xiàn)未來(lái)巨大面積和體積城市中的快捷交通，減少城市道路建設(shè)和外圍高速公路建設(shè)最大限度節(jié)約土地保護(hù)自然環(huán)境，結(jié)構(gòu)小巧，最大限度保護(hù)內(nèi)部乘客的安全。
文檔編號(hào)B64C39/00GK202279234SQ20112035486
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者陳曉春 申請(qǐng)人:陳曉春