一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，包括高低減壓閥、高壓針閥、精密高壓表、高壓四通、高壓三通、高壓單向閥以及流量計組成。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型裝置把高壓冷氣和低壓空氣進(jìn)行配對，通過高壓調(diào)壓器和低壓調(diào)壓器對高壓冷氣和低壓空氣的控制，隨后進(jìn)行保壓，最終到達(dá)測試口以達(dá)到冷氣的規(guī)格要求，此裝置操作簡單且過程中能很大程度的降低安全系數(shù)，同時工作效率也得到大幅度的提升。
【專利說明】一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種冷氣配氣臺，尤其是涉及一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺。

【背景技術(shù)】
[0002]高壓調(diào)節(jié)閥:調(diào)節(jié)閥是通過調(diào)節(jié)將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，是出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點看，調(diào)壓閥是一個局部阻力可變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。由于閥桿沒有磨損底座，增強(qiáng)了閥的耐久性和可靠性。承壓元件都是用不銹鋼材質(zhì)做成的。
[0003]高壓針閥:針閥是截斷流體流向的，順時針旋轉(zhuǎn)手柄將關(guān)閉針閥，逆時針旋轉(zhuǎn)手柄將打開針閥。閥的核心是特殊形狀的底座和兩根非旋轉(zhuǎn)桿，由于閥桿沒有磨損底座，增強(qiáng)了閥的耐久性和可靠性。承壓元件都是用不銹鋼材質(zhì)做成的。
[0004]高壓表:壓力表是顯示系統(tǒng)的壓力，使用中不可超過的3/4量程。
[0005]目前，飛機(jī)維護(hù)是冷氣的配置需求量很高，傳統(tǒng)的人工直接配置效率低，因此就有必要研制出一種能夠快速配置冷氣的裝備，經(jīng)檢索未發(fā)現(xiàn)與本實用新型相同或相似的裝置。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便快速配置冷氣的飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:包括高壓調(diào)壓器、低壓調(diào)壓器、保壓閥A、保壓閥B、高低減壓閥、高壓針閥、精密高壓表、高壓四通、高壓三通、高壓單向閥以及流量計組成。
[0008]所述高壓調(diào)壓器、保壓閥A以及測試口 A通過管道依次串聯(lián)連接，在高壓調(diào)壓器與保壓閥A之間的管路上設(shè)置一個高壓四通接頭A且剩余兩頭分別與高壓卸荷閥A和單向閥連接，在高壓調(diào)壓器與高壓四通接頭A之間設(shè)置有一個高壓三通接頭且剩余一接頭安裝精密高壓表A，在保壓閥A和測試口 A之間也設(shè)置有一個三通接頭且剩余一接頭安裝精密高壓表B，所訴測試口 A與流量計的進(jìn)氣口連接；
[0009]所述保壓閥B和測試口 B串聯(lián)且之間設(shè)置有一高壓三通接頭B，高壓三通接頭B的一端與精密壓力表C連接，保壓閥B的一端與保壓閥A連接在高壓四通接頭A的統(tǒng)一接頭上且兩者并聯(lián)；
[0010]所述低壓調(diào)壓器、保壓閥C以及測試口 C三者串聯(lián)連接，低壓調(diào)壓器的進(jìn)氣端管路上設(shè)置一高壓三通接頭B且高壓三通接頭B的另一接頭通過管路與單向閥連接，保壓閥C與測試口 C之間設(shè)置一個高壓四通接頭B，其剩余兩端一端安裝精密高壓表D—端安裝低壓卸荷閥。
[0011]進(jìn)一步的，所述精密高壓表A為高壓16MPA壓力表。
[0012]進(jìn)一步的，所述精密高壓表B為高壓16MPA壓力表。
[0013]進(jìn)一步的，所述精密高壓表C為高壓6MPA壓力表。
[0014]進(jìn)一步的，所述精密高壓表D為高壓IMPA壓力表。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型裝置把高壓冷氣和低壓空氣進(jìn)行配對，通過高壓調(diào)壓器和低壓調(diào)壓器對高壓冷氣和低壓空氣的控制，隨后進(jìn)行保壓，最終到達(dá)測試口以達(dá)到冷氣的規(guī)格要求，此裝置操作簡單且過程中能很大程度的降低安全系數(shù)，同時工作效率也得到大幅度的提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型裝置飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1所示一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:包括高低減壓閥、高壓針閥、精密高壓表、高壓四通、高壓三通、高壓單向閥以及流量計組成。
[0018]該飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的高壓調(diào)壓器1、保壓閥A7以及測試口 AlO通過管道依次串聯(lián)連接，在高壓調(diào)壓器I與保壓閥A7之間的管路上設(shè)置一個高壓四通接頭A4且剩余兩頭分別與高壓卸荷閥A5和單向閥6連接，在高壓調(diào)壓器I與高壓四通接頭A4之間設(shè)置有一個高壓三通接頭3且剩余一接頭安裝精密高壓表A2，在保壓閥A7和測試口 AlO之間也設(shè)置有一個三通接頭8且剩余一接頭安裝精密高壓表B9，所訴測試口 AlO與流量計11的進(jìn)氣口連接。
[0019]該飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的保壓閥B12和測試口 B15串聯(lián)且之間設(shè)置有一高壓三通接頭B13，高壓三通接頭B13的一端與精密壓力表C14連接，保壓閥B 13的一端與保壓閥A 7連接在高壓四通接頭A 4的統(tǒng)一接頭上且兩者并聯(lián)。
[0020]該飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的低壓調(diào)壓器17、保壓閥C 18以及測試口 C 22三者串聯(lián)連接，低壓調(diào)壓器17的進(jìn)氣端管路上設(shè)置一高壓三通接頭B 16且高壓三通接頭B 16的另一接頭通過管路與單向閥6連接，保壓閥C 18與測試口 C22之間設(shè)置一個高壓四通接頭B16，其剩余兩端一端安裝精密高壓表D21 —端安裝低壓卸荷閥20。
[0021]該飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺的精密高壓表A2為高壓16MPA壓力表，精密高壓表B9為高壓16MPA壓力表，精密高壓表C14為高壓6MPA壓力表，精密高壓表D21為高壓IMPA壓力表。當(dāng)然這里的高壓表的量程數(shù)據(jù)都是示例性的，可以根據(jù)具體情況來跟換不同量程的壓力表。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:包括高壓調(diào)壓器、低壓調(diào)壓器、保壓閥A、保壓閥B、高低減壓閥、高壓針閥、精密高壓表、高壓四通、高壓三通、高壓單向閥以及流量計組成；所述高壓調(diào)壓器、保壓閥A以及測試口 A通過管道依次串聯(lián)連接，在高壓調(diào)壓器與保壓閥A之間的管路上設(shè)置一個高壓四通接頭A且剩余兩頭分別與高壓卸荷閥A和單向閥連接，在高壓調(diào)壓器與高壓四通接頭A之間設(shè)置有一個高壓三通接頭且剩余一接頭安裝精密高壓表A，在保壓閥A和測試口 A之間也設(shè)置有一個三通接頭且剩余一接頭安裝精密高壓表B，所訴測試口 A與流量計的進(jìn)氣口連接； 所述保壓閥B和測試口 B串聯(lián)且之間設(shè)置有一高壓三通接頭B，高壓三通接頭B的一端與精密壓力表C連接，保壓閥B的一端與保壓閥A連接在高壓四通接頭A的統(tǒng)一接頭上且兩者并聯(lián)； 所述低壓調(diào)壓器、保壓閥C以及測試口 C三者串聯(lián)連接，低壓調(diào)壓器的進(jìn)氣端管路上設(shè)置一高壓三通接頭B且高壓三通接頭B的另一接頭通過管路與單向閥連接，保壓閥C與測試口 C之間設(shè)置一個高壓四通接頭B，其剩余兩端一端安裝精密高壓表D—端安裝低壓卸荷閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:所述精密高壓表A為聞壓16MPA壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:所述精密高壓表B為聞壓16MPA壓力表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:所述精密高壓表C為聞壓6MPA壓力表。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維護(hù)專用冷氣配氣臺，其特征在于:所述精密高壓表D為高壓IMPA壓力表。
【文檔編號】B64F5/00GK203996924SQ201420248955
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】裴山峰, 何丹, 申炳龍, 陳懷宇, 李欽靜, 徐德文 申請人:南通華夏航空工程技術(shù)有限公司