飛機(jī)廚房冷氣分配系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于飛機(jī)廚房服務(wù)車(10)的冷氣分配系統(tǒng)，包括在所述服務(wù)車(10)的上表面(22)上的用于在所述服務(wù)車(10)上導(dǎo)引冷氣的第一充氣室(28)。車艙門(14)還包含沿著豎直表面的一對轉(zhuǎn)向彎曲葉片(12)，以將空氣從一個表面(例如，前門(14))轉(zhuǎn)向到鄰近表面(例如，側(cè)壁(20))。所述側(cè)壁(20)可以配備有用于將空氣導(dǎo)向所述服務(wù)車(10)的后部的一對摩擦條(16、18)，其中回風(fēng)充氣室(21)對冷氣抽真空并且使冷氣再循環(huán)返回到所述第一充氣室(28)。
【專利說明】飛機(jī)廚房冷氣分配系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉參考
[0002]本申請要求2012年3月30日提交的美國申請N0.61/618，527以及2013年3月28日提交的美國申請N0.13/852,631的優(yōu)先權(quán)，所述申請的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文中。

【背景技術(shù)】
[0003]用以輸送大量乘客的商用飛機(jī)或客機(jī)包含用于餐飲服務(wù)的廚房(galley)。飛機(jī)的廚房包含數(shù)個系統(tǒng)以存儲、準(zhǔn)備、供應(yīng)以及安置餐飲產(chǎn)品和廢棄物。這些廚房總是力爭變得更為有效并且平衡例如成本、重量、空間和有效性等競爭因素。飛機(jī)的廚房上的更重要的系統(tǒng)中的一者是制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)必須遵守重量和空間的要求，并且足夠有效以將易腐食品和其它食品維持在保持新鮮所需的溫度下。
[0004]為了成功地滿足保存可為短程、長程以及超長程商用飛機(jī)航班的乘客準(zhǔn)備和供應(yīng)的易腐食物的強(qiáng)制性要求，非常重要的是制冷系統(tǒng)有效地在含有可卸除式服務(wù)車或手推車的隔艙或含有固定或可卸除式貨架的隔艙周圍分配冷氣。為了實(shí)現(xiàn)此目的，使用特定的空氣分配裝置來確保冷凍隔艙的全部區(qū)域得到充分量的空氣流，從而將食物維持在預(yù)定溫度下，而不管隔艙的位置和不同的外部熱負(fù)荷以及廚房或手推車的設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是一種冷氣分配系統(tǒng)，所述系統(tǒng)確保來自冷氣源的氣流均勻地分配在服務(wù)車(cart)、手推車(trolley)或擱置的食物的所有區(qū)域上，從而保證維持選定的溫度并防止食物變得危害健康。本發(fā)明的定位以及原理是實(shí)現(xiàn)此有效分配的因素。
[0006]使用以下各者來實(shí)現(xiàn)氣流分配:飛機(jī)廚房車艙門上的將氣流從服務(wù)車的正面重定向到側(cè)面的葉片，以及維持氣流沿著服務(wù)車的側(cè)面到背面的齒形和平坦摩擦條的組合。供氣充氣室沿著服務(wù)車的頂部定位，并且回風(fēng)充氣室定位于后部以使冷氣再循環(huán)，從而形成連續(xù)地且一致地將廚房服務(wù)車的表面冷凍的氣流模式。
[0007]本發(fā)明的其它特征以及優(yōu)點(diǎn)將從結(jié)合附圖進(jìn)行的對優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述而變得更顯而易見，附圖以實(shí)例圖示本發(fā)明的操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是第一優(yōu)選實(shí)施例的升高透視前視圖；
[0009]圖2是從下方觀看的圖1的實(shí)施例的透視后視圖；以及
[0010]圖3是示出在使用圖1的實(shí)施例時(shí)車上的氣流模式的透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1圖示通常將存儲在廚房存儲隔艙中的飲料或用餐服務(wù)車10，其中冷氣在服務(wù)車10上循環(huán)以將服務(wù)車維持在預(yù)定溫度水平下。服務(wù)車具有前壁14、側(cè)壁20、包含把手24的頂表面22以及后表面26。服務(wù)車10包含車輪或腳輪30，使得空中乘務(wù)員能夠?qū)⒎?wù)車沿著飛機(jī)過道向下滾動從而可以為乘客服務(wù)，且服務(wù)車10包含剎車32以將服務(wù)車10固定于適當(dāng)位置中從而防止服務(wù)車在湍流期間滾動到遠(yuǎn)處。服務(wù)車10經(jīng)設(shè)計(jì)以容納多個餐包或飲料，并且因此必須維持在低于環(huán)境溫度的溫度下。為了維持服務(wù)車10的溫度，將所述服務(wù)車放置在廚房中的隔艙中，在所述隔艙中，通常通過隔艙后部的隔艙進(jìn)氣口遞送冷氣。
[0012]為了將冷氣分配在整個服務(wù)車上，上部充氣室28從廚房隔艙中的冷氣源收集冷氣并且導(dǎo)引空氣在服務(wù)車10的向后到向前的方向上沿著上表面22。一旦冷氣到達(dá)服務(wù)車的上表面22的末端，隔艙門(未示出)迫使冷氣沿著前壁14向下。在本發(fā)明中，車艙門14配備有彎曲空氣轉(zhuǎn)向葉片12，所述彎曲空氣轉(zhuǎn)向葉片將沿著前門14的向下氣流重定向?yàn)檠刂?wù)車10的側(cè)面的水平氣流。齒形摩擦條16是沿著服務(wù)車的側(cè)壁20的水平中線，并且還可以沿著側(cè)壁20的下部安置非齒形摩擦條18。通過冷氣回風(fēng)充氣室(管道)21中的孔模式33提供的吸力抽吸空氣穿過齒形摩擦條16，向下且沿著非齒形摩擦條18并且沿服務(wù)車10的側(cè)面20向下。此外，充氣室21的敞開底部以及轉(zhuǎn)向葉片12之間的間隙34確保了服務(wù)車10的底側(cè)36上的充分氣流。此原理還可以為具有貨架的冷凍隔艙或含有標(biāo)準(zhǔn)單元(餐盒或SU)的冷凍隔艙提供均勻的空氣分配。
[0013]關(guān)于針對圖1和圖2的配置的服務(wù)車上的氣流的計(jì)算流體動力學(xué)分析展示了與不具有此類裝置的服務(wù)車相比較來說的對溫度的影響。分析展示本發(fā)明消除了在未使用葉片的服務(wù)車的側(cè)面上形成的熱點(diǎn)。為了滿足強(qiáng)制性要求，服務(wù)車的占大百分比的表面溫度必須保持低于4攝氏度(39華氏度)。本發(fā)明確保滿足此要求，而計(jì)算流體動力學(xué)分析表明在不使用本發(fā)明的情況下無法滿足所述要求。
[0014]本發(fā)明的冷卻效果促成了冷凍器將氣流減少50%的要求的能力，以及盡管氣流減少但是本發(fā)明維持有效冷卻模式的能力。例如，在不使用本發(fā)明的情況下，為了維持充分的冷卻，需要29.5升/秒的氣流，而使用本發(fā)明時(shí)，14.75升/秒的氣流就足夠了。因此，本發(fā)明通過減少所需的氣流同時(shí)防止沿食品服務(wù)車出現(xiàn)不想要的熱點(diǎn)而減少了對冷卻系統(tǒng)的需求。
[0015]隔艙后部的氣流回風(fēng)充氣室的動作不限于示出的定向，而是可以顛倒的以從隔艙的底部向上提供吸力，調(diào)整孔模式以重新平衡氣流。類似地，進(jìn)入隔艙自身的氣流可以被顛倒，在底部進(jìn)入并且經(jīng)由從隔艙的頂部提供吸力的充氣室返回。同樣，隔艙門的背面上的轉(zhuǎn)向葉片可以被反轉(zhuǎn)、重新定位或重復(fù)以適合該特定隔艙氣流。冷氣供應(yīng)和返回系統(tǒng)的設(shè)計(jì)無需限于個別服務(wù)車位置，而是可能經(jīng)組合以形成覆蓋數(shù)個位置的集成型或“組合型”系統(tǒng)。
[0016]因此，本發(fā)明的氣流控制葉片可以安裝在冷凍服務(wù)車門的正面上或嵌入所述正面中，及/或以使得將氣流沿服務(wù)車(手推車)的側(cè)面、SU、擱置的食品或盒裝的含酒精或不含酒精的飲料向下轉(zhuǎn)向的方式定位。齒形摩擦條進(jìn)一步允許部分氣流穿過并且沿著其長度并且沿服務(wù)車(手推車)的側(cè)面向下。具有集中吸力孔的充氣室(管道)經(jīng)定位從而允許在對每一服務(wù)車提供有效冷卻的模式中控制冷氣的提取。
[0017]圖3圖示在使用本發(fā)明時(shí)產(chǎn)生的氣流模式。如圖所示通過氣流線描繪的空氣進(jìn)入上部充氣室28，并流過上表面22并且沿前壁14向下。一些空氣在葉片12之間一路穿過到達(dá)服務(wù)車的底部36，而剩余的空氣撞擊葉片12并且被轉(zhuǎn)向到側(cè)壁20，如圖所示。來自冷凍系統(tǒng)的吸力牽引空氣沿著非齒形摩擦條18跨越側(cè)壁20，部分地穿過齒形摩擦條16，并且返回到服務(wù)車后部。以此方式，將氣流提供在服務(wù)車10的整個表面上，從而確保充分的溫度控制并且防止服務(wù)車上的熱點(diǎn)。
[0018]從前文將顯而易見，盡管已經(jīng)圖示并且描述了本發(fā)明的特定形式，但是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以進(jìn)行各種修改。因此，除了由所附權(quán)利要求書限制外，不希望本發(fā)明受到限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)廚房服務(wù)車的冷氣分配系統(tǒng)，包括: 服務(wù)車，所述服務(wù)車具有前門、一對側(cè)壁、上表面、下表面以及后壁； 第一充氣室，所述第一充氣室在上表面上，用于在所述服務(wù)車上導(dǎo)引冷氣； 一對轉(zhuǎn)向彎曲葉片，所述葉片沿著豎直表面，用于將空氣從一個表面轉(zhuǎn)向到鄰近表面； 一對摩擦條，所述摩擦條在所述鄰近表面上，用于將空氣導(dǎo)向至另一鄰近表面； 以及 回風(fēng)充氣室，所述回風(fēng)充氣室使所述冷氣再循環(huán)到所述第一充氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中所述一對摩擦條中的一者是齒形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中所述一對摩擦條中的一者是非齒形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中所述一對轉(zhuǎn)向彎曲葉片將流過所述服務(wù)車的所述前門的空氣轉(zhuǎn)向到所述服務(wù)車的所述側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中所述一對轉(zhuǎn)向彎曲葉片被間隔開以允許一些空氣在其間穿過。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中所述回風(fēng)充氣室包含用于經(jīng)由吸力使空氣穿過的多個間隔開的孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷氣分配系統(tǒng)，其中數(shù)個間隔開的孔經(jīng)選擇以控制空氣圍繞所述服務(wù)車的流動。
【文檔編號】B64D11/00GK104508404SQ201380017326
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】P·J·L·布爾德 申請人:Be 航天公司