本發(fā)明涉及飛機液壓系統(tǒng)制造應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀。

背景技術(shù)：

在飛機液壓系統(tǒng)制造試驗調(diào)試中，由于飛機液壓系統(tǒng)由很多功能性組件組成其中包括各種伺服作動器、液壓導(dǎo)管以及液壓泵等，各組件件接口眾多，在實際的液壓系統(tǒng)工作性能檢查時，往往由于各種原因?qū)е履承┎倏v機構(gòu)無法正常工作，直接原因就是液壓系統(tǒng)部件故障，人為原因造成的部件連接錯誤。在以往的工作中，一般是針對部分功能器件的工作特點進行分析，然后在飛機液壓系統(tǒng)內(nèi)通過斷開機上液壓管路，更換某部分功能器件或者利用在液壓管路內(nèi)串接壓力表，來分析和監(jiān)測某一部分液壓子系統(tǒng)的工作情況，進而進行故障定位。然而在飛機的狹小空間內(nèi)，進行某部分功能件的串件排查和安裝壓力表檢查，非常費時費力，而且在不斷的拆裝過程中很容易造成液壓系統(tǒng)污染，導(dǎo)致整個飛機液壓系統(tǒng)需要重新清潔，一些消耗品需重新補充，造成排故檢查生成的次生危害，在反復(fù)排查確認的過程中，這一次生風(fēng)險被不斷地重復(fù)和放大，在機上造成很大的人力物力浪費。如何能在不拆除液壓系統(tǒng)功能組件附件的情況進而快速定位故障所在，是急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明主要實現(xiàn)了一種在不拆裝液壓系統(tǒng)功能組件附件或外接液壓壓力表的情況下快速分析定位飛機液壓系統(tǒng)故障，有利于進行飛機液壓系統(tǒng)故障分析定位的便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀。

一種便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀，包括便攜式脈動壓力檢查儀和貼片壓力傳感器裝置，便攜式脈動壓力檢查儀包括第一鉗形管夾壁、第二鉗形管夾壁、第一貼片壓力傳感器、第一半圓形壓塊、蝶形螺母和蝶形螺栓，第一半圓形壓塊設(shè)置在第一鉗形管夾壁內(nèi)壁的凹槽上，第一半圓形壓塊中部開設(shè)有第一導(dǎo)線孔，第一貼片壓力傳感器設(shè)置在第一鉗形管夾壁內(nèi)壁上，第一鉗形管夾壁和第二鉗形管夾壁通過蝶形螺母和蝶形螺栓安裝在飛機被測液壓導(dǎo)管上，第一貼片壓力傳感器的導(dǎo)線穿過第一導(dǎo)線孔與便攜式脈動壓力檢查儀連接。

進一步，該便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀還包括第二貼片壓力傳感器、第二半圓形壓塊和第二導(dǎo)線孔，第二半圓形壓塊設(shè)置在第二鉗形管夾壁內(nèi)壁的凹槽上，第二貼片壓力傳感器設(shè)置在第二鉗形管夾壁內(nèi)壁上，第二導(dǎo)線孔設(shè)置在第二鉗形管夾壁中部上，第二貼片壓力傳感器的導(dǎo)線穿過第二導(dǎo)線孔與便攜式脈動壓力檢查儀連接。

居于以上技術(shù)總結(jié)以及應(yīng)用情況，該便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀取得了有益技術(shù)效果如下：結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，隨處可以進行故障定位分析，且不需拆裝飛機液壓系統(tǒng)功能組件附件，具有快速定位飛機液壓系統(tǒng)故障所在，節(jié)省了大量人力物力，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的使用時的示意圖。

圖2為本發(fā)明的貼片壓力傳感器裝置的示意圖。

圖3為本發(fā)明的B向示意圖。

圖4為本發(fā)明的A向示意圖。

圖5為本發(fā)明的鉗形管夾壁結(jié)構(gòu)示圖。

在圖中：1、便攜式脈動壓力檢查儀；2、飛機被測液壓導(dǎo)管；3、貼片壓力傳感器裝置；4、第一鉗形管夾壁；5、第二鉗形管夾壁；6、第一貼片壓力傳感器；7、第二貼片壓力傳感器；8、第一半圓形壓塊；9、第二半圓形壓塊；10、第二導(dǎo)線孔；11、蝶形螺母；12、蝶形螺栓；13、第一導(dǎo)線孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

一種便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀，包括便攜式脈動壓力檢查儀1和貼片壓力傳感器裝置3，便攜式脈動壓力檢查儀1包括第一鉗形管夾壁4、第二鉗形管夾壁5、第一貼片壓力傳感器6、第一半圓形壓塊8、蝶形螺母11和蝶形螺栓12，第一半圓形壓塊8設(shè)置在第一鉗形管夾壁4內(nèi)壁的凹槽上，第一半圓形壓塊8中部開設(shè)有第一導(dǎo)線孔13，第一貼片壓力傳感器6設(shè)置在第一鉗形管夾壁4內(nèi)壁上，第一鉗形管夾壁4和第二鉗形管夾壁5通過蝶形螺母11和蝶形螺栓12安裝在飛機被測液壓導(dǎo)管2上，第一貼片壓力傳感器6的導(dǎo)線穿過第一導(dǎo)線孔13與便攜式脈動壓力檢查儀1連接。

為使更為精確檢查飛機液壓導(dǎo)管內(nèi)壓力脈動情況，更為準確定位故障所在。該便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀還包括第二貼片壓力傳感器7、第二半圓形壓塊9和第二導(dǎo)線孔10，第二半圓形壓塊9設(shè)置在第二鉗形管夾壁5內(nèi)壁的凹槽上，第二貼片壓力傳感器7設(shè)置在第二鉗形管夾壁5內(nèi)壁上，第二導(dǎo)線孔10設(shè)置在第二鉗形管夾壁5中部上，第二貼片壓力傳感器7的導(dǎo)線穿過第二導(dǎo)線孔10與便攜式脈動壓力檢查儀1連接。

本發(fā)明的工作原理為：由于飛機上有各種液壓導(dǎo)管即飛機被測液壓導(dǎo)管2存在有壓力脈動的固有特性，通過在被測飛機液壓導(dǎo)管2上該安裝該便攜式飛機液壓系統(tǒng)故障檢查儀，通過貼片壓力傳感器裝置3的第一貼片壓力傳感器6和第二貼片壓力傳感器7貼合在被測飛機液壓導(dǎo)管2上，將被測飛機液壓導(dǎo)管2的壓力脈動采集至手持式壓力檢查儀，通過檢查這種固有的壓力脈動波動，來分析當(dāng)前管路的壓力情況，進而判斷機上各液壓系統(tǒng)各工作管路內(nèi)的壓力值是否滿足要求，是否存在欠壓，無壓等故障情況。

在啟動液壓系統(tǒng)工作后，就可以動態(tài)檢測當(dāng)前管路內(nèi)的工作情況,通過手持式設(shè)備內(nèi)的軟件換算實時顯示當(dāng)前管路的壓力狀態(tài)。當(dāng)當(dāng)前管路符合設(shè)計要求時，需要查找另一處可能存在故障的管路上，可以通過更換不同尺寸的雙通道外夾式脈動壓力傳感器，繼續(xù)進行測量。當(dāng)然我們在實際工作中，可以準備如：對應(yīng)管徑Φ6、Φ8、Φ10的不同雙通道外夾式脈動壓力傳感器，通過一次液壓系統(tǒng)供壓，就可以一次性測量所有液壓故障分析點的壓力情況。我們需要做的就是前期安裝上脈動壓力傳感器和測量該點壓力時接上插頭即可。非常方便、實時、高效、經(jīng)濟。雙通道外夾式脈動壓力傳感器在測量完成后還可以多次使用。在外場條件復(fù)雜地面保障能力不到位的情況下，該設(shè)備配備一個手持式的工具箱，一次性就能將外場故障檢查到位。