本發(fā)明飛行器設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有棒狀插接電池的無人機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的無人機電池布置在電池倉內(nèi)，采用疊加的方式放置，且電池厚重粗大，飛機的外殼也被動的被做大，增加了飛行阻力。另一方面電池重量集中，飛行器受力不均，高速飛行時容易導致機翼變形。此外，電池作為外部零件安裝在無人機上容易存在縫隙，影響美觀，更影響氣動性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上提出無人機受力不均，飛行阻力大，氣動性能差的問題，而研究設(shè)計一種受力均勻，飛行阻力小，外形美觀的具有棒狀插接電池的無人機。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種具有棒狀插接電池的無人機，包括機身、機翼和電池，其特征在于，多節(jié)所述電池排列成棒狀，所述電池排列在一長條形的電池盒內(nèi)，所述無人機內(nèi)部具有容納電池盒的長條形電池倉，所述電池倉橫向穿過機身，并延伸至機身兩側(cè)的機翼內(nèi)；所述機身的電池倉的其中一端的側(cè)面具有插頭朝向機翼的電源插頭，所述電池盒的其中一端的側(cè)面具有與所述電源插頭相適配的電源插孔；安裝時，先將電池盒無電源插孔的一端插入機身內(nèi)，直至將所述電源插頭插入所述電源插孔，所述電池盒的兩端均伸出機身一部分，然后將機翼與機身對接，將電池盒伸出機身的部分插入到機翼中。

進一步地，所述電池盒采用碳纖維材料。

更進一步地，所述電源插頭設(shè)置在機身的與機翼銜接處。

現(xiàn)對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明顯而易見地具有以下有益效果：

1、電池的安裝充分利用了無人機的內(nèi)部空間，縮小機身體積，減小飛行阻力。

2、摒棄了傳統(tǒng)的機身與機翼連接的加強管，電池盒直接替代了加強管，減少機身外殼縫隙，美觀可靠。

3、電池的重力得到了均勻分散，無人機受力均勻，飛行更加穩(wěn)定。

4、通過電源插頭和電源插孔的連接來限制電池盒不會晃動，安裝更可靠，穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明實施例立體示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例爆炸圖；

圖3是本發(fā)明實施例機身與電池盒連接爆炸圖；

圖4是本發(fā)明實施例安裝示意圖；

圖5是圖3中A部放大圖；

圖6是圖3中B部放大圖。

其中：1、機身，2、機翼，3、電池盒，4、電池倉，5、電源插頭，6、電源插孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖6所示的具有棒狀插接電池的無人機，包括機身1、機翼2和電池，將多節(jié)電池排列成棒狀貫穿安裝在機身1內(nèi)，并穿過到機翼2內(nèi)，將電池排列在一長條形的電池盒3內(nèi)，在電池盒3外部設(shè)置一個插口，用于給無人機的用電設(shè)備提供電量。

無人機內(nèi)部具有容納電池盒3的長條形電池倉4，電池倉4橫向穿過機身1，并延伸至機身1兩側(cè)的機翼2內(nèi)；機身1的電池倉4的其中一端的側(cè)面具有插頭朝向機翼2的電源插頭5，詳見圖5；電池盒3的其中一端的側(cè)面具有與電源插頭5相適配的電源插孔6，詳見圖6；參見圖4，箭頭所指方向為電池盒3的安裝方向，安裝時，先將電池盒3無電源插孔端插入機身1內(nèi)，直至將所述電源插頭5插入所述電源插孔6，所述電池盒3的兩端均伸出機身1一部分，然后將機翼2與機身1對接，將電池盒3伸出機身1的部分插入到機翼2中。

為了方便將電源插頭5和電源插孔6對接，將電源插孔6設(shè)置在機身1的與機翼2銜接處。

當然本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到也可以在機身1上設(shè)置電源插孔6，在電池盒3上設(shè)置電源插頭5。

為了減輕電池盒3的重量，電池盒3采用碳纖維材料。

應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。