本發(fā)明屬于航空座椅領域，具體涉及一種多功能航空旅客座椅靠背。

背景技術：

經濟全球化使得國內外航空事業(yè)得以快速發(fā)展，民用飛機逐漸成為主要的運輸工具。而隨著近年來航空事故的增多，座椅作為民用飛機的主要構成部分,提高其安全性和多功能性迫在眉睫。飛機在空中遇到危機情況時，現(xiàn)在航空公司多是將旅客座椅坐墊設計為水中漂浮物用來逃生，可是如果飛機飛行在內陸而不是多水區(qū)域，結果多半是機毀人亡，所以旅客急需一種可以滿足“空中飛、水中游”的航空設備來用于逃生。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種既可用于水域救生，還可用于空中跳傘救生同時能夠發(fā)送求救信號的航空座椅靠背，以提高旅客和乘員的存活率，以及降低搜救工作的難度。

本發(fā)明的目的通過如下技術方案實現(xiàn)：一種多功能航空旅客座椅靠背，包括靠背和安全帶，靠背上安裝有用于防護旅客安全的安全帶，所述靠背內部填充有緊急情況下用于逃離的救生傘包、用于將該救生傘包彈出的液壓驅動裝置、以及用于發(fā)出求救信號的信號裝置。

優(yōu)選地是，所述信號裝置包括用于發(fā)出求救信號的信號發(fā)生裝置、用于控制所述信號發(fā)生裝置閉合的開關裝置以及起到警示作用的工作指示燈，其中，所述開關裝置與所述工作指示燈均從所述靠背外部插入其內部設置。

優(yōu)選地是，所述液壓驅動裝置包括用于控制所述救生傘包彈出的救生傘包控制開關、以及為所述救生傘包提供彈出通道的救生傘包口蓋，其中，所述救生傘包口蓋設于所述靠背的頂端，所述救生傘包控制開關從所述靠背外部插入其內部設置。

優(yōu)選地是，所述靠背由泡沫芯材料制成，便于旅客在落水將該靠背作為漂浮物使用。

本發(fā)明所提供的一種多功能航空旅客座椅靠背的有益效果在于，座椅靠背中設計有液壓救生傘包用于空中跳傘救生，座椅靠背的內膽采用一種既阻燃又能水中漂浮的輕質材料，靠背上還設計有求救信號器，遇到危機時可以打開，便于搜救人員搜尋和定位，座椅安全帶設計在靠背上，對旅客具有保護作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明多功能航空旅客座椅靠背中的靠背結構示意圖；

圖2為本發(fā)明多功能航空旅客座椅靠背的結構示意圖；

圖3為在飛機安全飛行時使用本發(fā)明多功能旅客座椅靠背示意圖；

圖4為在飛機遇到危急情況時使用本發(fā)明多功能旅客座椅靠背示意圖；

圖5為旅客在落入水域時使用本發(fā)明多功能旅客座椅靠背作為漂浮物示意圖。

附圖標記：

1-靠背、2-安全帶、3-救生傘包、4-信號發(fā)生裝置、5-開關裝置、6-工作指示燈、7-救生傘包口蓋、8-救生傘包控制開關、9-旅客。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

下面結合附圖對本發(fā)明的多功能航空旅客座椅靠背做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，一種多功能航空旅客座椅靠背，包括靠背1、安全帶2、救生傘包3、液壓驅動裝置和信號裝置。該靠背1由泡沫芯材料制成，便于旅客9在落水時將該靠背1作為漂浮物使用。安全帶2安裝在靠背1外部用于防護旅客安全，在靠背1內部則填充有緊急情況下用于逃離的救生傘包3、用于將該救生傘包3彈出的液壓驅動裝置、以及用于發(fā)出求救信號的信號裝置。長條形的救生傘包3設置于靠背1中央位置，在救生傘包3右側(以圖2中方向說明)底端設置有信號裝置，該信號裝置包括用于發(fā)出求救信號的信號發(fā)生裝置4、用于控制信號發(fā)生裝置4閉合的開關裝置5以及起到警示作用的工作指示燈6，其中，信號發(fā)生裝置4一端與救生傘包3相連，該開關裝置5與該工作指示燈6均從靠背1外部插入其內部與信號發(fā)生裝置4一端相接，信號發(fā)生裝置4另一端則與救生傘包3相連。液壓驅動裝置包括用于控制救生傘包3彈出的救生傘包控制開關8、以及為救生傘包3提供彈出通道的救生傘包口蓋7，該救生傘包口蓋7設置于救生傘包3的上部且位于靠背1的頂端，便于救生傘包7及時彈出，救生傘包控制開關8則設置于靠背1左側底端，并且該救生傘包控制開關8從靠背1外部插入其內部與救生傘包3左側相連。開關裝置5與救生傘包控制開關8均采用從靠背1外部插入其內部方式設置是為了便于旅客9及時找到并按下所需按鈕。

如圖3至圖5所示，當旅客9空中遇到危急情況時，機長和乘務人員可以根據(jù)飛機當前狀態(tài)和飛行區(qū)域指導旅客9取下本發(fā)明的多功能航空旅客座椅靠背，扣好安全帶2，跳出機艙后按下靠背1左側(以圖2中方向說明)的救生傘包控制開關8，打開救生傘包3，然后打開靠背右側的開關裝置5，旅客9隨救生傘慢慢下飄。如若落入水域，旅客9可以抱著靠背1向岸邊滑行并等待救援，如若落在陸地上，旅客9可以依據(jù)自身情況選擇自救還是待救援。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供一種多功能航空旅客座椅靠背，包括靠背(1)和安全帶(2)，靠背(1)上安裝有用于防護旅客(9)安全的安全帶(2)，靠背(1)內部填充有用于逃離的救生傘包(3)、用于將該救生傘包(3)彈出的液壓驅動裝置、以及用于發(fā)出求救信號的信號裝置，其中，信號裝置包括用于發(fā)出求救信號的信號發(fā)生裝置(4)、用于控制信號發(fā)生裝置(4)閉合的開關裝置(5)以及起到警示作用的工作指示燈(6)，液壓驅動裝置包括用于控制救生傘包(3)彈出的救生傘包控制開關(8)、以及為救生傘包(3)提供彈出通道的救生傘包口蓋(7)。本發(fā)明所提供的靠背，既可用于水域救生也可用于空中跳傘逃生，同時能夠發(fā)送求救信號。

技術研發(fā)人員：丁怡;凡玉
受保護的技術使用者：中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
技術研發(fā)日：2017.05.04
技術公布日：2017.07.18