一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機電氣控制技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)是保證飛機正常運行的重要系統(tǒng)，它的功能是保證飛機上發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)的正常工作，通過慣性分離系統(tǒng)的關(guān)閉和工作調(diào)整發(fā)動機進氣口的進氣量，目前飛機上使用的發(fā)動機慣性分離器狀態(tài)指示系統(tǒng)多為信號燈提示，需要額外制作警告燈盒，而且采用信號燈增加了設(shè)備的故障率，給地勤人員的維護帶來了不便，同時占用了儀表板空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種將發(fā)動機慣性分離器狀態(tài)的指示信息集成到綜合顯示控制系統(tǒng)顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統(tǒng)交聯(lián)，提高人機功效的發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)。
[0004]另外，本發(fā)明還提供一種發(fā)動機慣性分離器控制方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)，其包括左右兩個相同的控制子系統(tǒng)以及供電線路，每個子系統(tǒng)包括I個發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)、2個控制繼電器、I個控制開關(guān)及綜合顯示控制系統(tǒng)。當(dāng)左/右發(fā)動機慣性分離器控制開關(guān)打到“工作”位置時，左/右發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“工作”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示琥珀色告誡信息；當(dāng)左/右發(fā)動機慣性分離器控制開關(guān)打到“關(guān)閉”位置時，左/右發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“關(guān)閉”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示青色提示信息。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明通過發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)用綜合顯示控制系統(tǒng)顯示發(fā)動機慣性分離器工作狀態(tài)的目的。降低了設(shè)備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2是本發(fā)明發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的布線圖；
[0009]其中，1-發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)、2-發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)、3-慣性分離器關(guān)閉指示繼電器、4-慣性分離器工作指示繼電器、5-綜合顯示控制系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0011]請同時參閱圖1和圖2，一種飛機發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)，包括左右兩個控制子系統(tǒng)，左控制子系統(tǒng)包括發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I;發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2 ;慣性分離器關(guān)閉指示繼電器3 ;慣性分離器工作指示繼電器4 ;綜合顯示控制系統(tǒng)5。
[0012]電源系統(tǒng)引出導(dǎo)線連接到發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I的4端，發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I的3端連接到發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2的I端，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2的2端連接到慣性分離器關(guān)閉指示繼電器3的3端，慣性分離器關(guān)閉指示繼電器3的I端和7端接地，慣性分離器關(guān)閉指示繼電器3的6端連接到綜合顯示控制系統(tǒng)5。
[0013]發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2的9端接地，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2的3端連接到發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I的I端，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2的4端連接到慣性分離器工作指示繼電器4的3端，慣性分離器工作指示繼電器4的I端和7端接地，慣性分離器工作指示繼電器4的6端連接到綜合顯示控制系統(tǒng)5。
[0014]右側(cè)燃油增壓泵控制原理與左側(cè)燃油增壓泵控制原理相同。
[0015]工作時:
[0016]將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“工作”位置，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“工作”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示出現(xiàn)琥珀色告誡信息。
[0017]將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“關(guān)閉”位置，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“關(guān)閉”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示出現(xiàn)青色提不?目息。
[0018]具體操作步驟如下:
[0019]接通機上電源；
[0020]將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I置于“工作”位置，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“工作”位置后，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2內(nèi)的微動開關(guān)工作，I端和2端接通，電動機構(gòu)2停止工作，慣性分離器關(guān)閉指示繼電器3的供電線路接通，綜合顯示控制系統(tǒng)5的告警頁面顯示琥珀色“左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)工作”字蒂;
[0021]將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)I置于“關(guān)閉”位置，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2工作，將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“關(guān)閉”位置后，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)2內(nèi)的微動開關(guān)工作，3端和4端接通，電動機構(gòu)2停止工作，慣性分離器工作指示繼電器4的供電線路接通，綜合顯示控制系統(tǒng)5的告警頁面顯示青色“左發(fā)動機慣新分離系統(tǒng)關(guān)閉”字幕。
[0022]右發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)操作程序同左發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)相同，二者相互獨立，分別控制飛機左右兩個相互獨立的發(fā)動機。
[0023]本發(fā)明通過一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)控制方式的設(shè)計，實現(xiàn)了對發(fā)動機慣性分離器電機的控制，并將發(fā)動機慣性分離器狀態(tài)的指示信息集成到綜合顯示控制系統(tǒng)顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統(tǒng)的交聯(lián)。降低了設(shè)備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)，其特征在于，包括左右兩個相同的控制子系統(tǒng)以及供電線路，其中，所述控制子系統(tǒng)包括慣性分離器工作指示繼電器、慣性分離器關(guān)閉指示繼電器、發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)，該慣性分離器工作指示繼電器、慣性分離器閉合指示繼電器線圈連通時，吸附連通綜合顯示控制系統(tǒng)的接地線路，且慣性分離器工作指示繼電器、慣性分離器閉合指示繼電器線圈的正線分別連接到各自的發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)線圈，供電線路由匯流條通過斷路器的導(dǎo)通經(jīng)發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)連接到發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)的打開和關(guān)閉的極限位均設(shè)置有用于切斷打開或關(guān)閉線路的微動開關(guān)。
3.一種基于權(quán)利要求1所述的發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于: 工作時: 將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“工作”位置，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“工作”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示出現(xiàn)告誡信息; 將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“關(guān)閉”位置，發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“關(guān)閉”位置后停止工作，綜合顯示系統(tǒng)上顯示出現(xiàn)提示信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機慣性分離器控制方法，其特征在于，具體操作過程如下: 步驟1:發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到工作位置 將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“工作”位置，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“工作”位置后，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)內(nèi)微動開關(guān)工作，斷開電機的供電線路，電動機構(gòu)停止工作，慣性分離器關(guān)閉指示繼電器的供電線路接通，綜合顯示控制系統(tǒng)的告警頁面顯示琥珀色“左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)工作”字幕； 步驟2:發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到關(guān)閉位置 將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)控制開關(guān)置于“關(guān)閉”位置，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)工作，將左發(fā)動機慣性分離系統(tǒng)運動到“關(guān)閉”位置后，左發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)內(nèi)微動開關(guān)工作，斷開電機的供電線路，電動機構(gòu)停止工作，慣性分離器工作指示繼電器的供電線路接通，綜合顯示控制系統(tǒng)的告警頁面顯示青色“左發(fā)動機慣新分離系統(tǒng)關(guān)閉”字幕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機慣性分離器控制方法，其特征在于，右發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)操作過程同左發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)相同。
【專利摘要】本發(fā)明屬于機載電動機構(gòu)工作控制及指示技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)及控制方法。本發(fā)明發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)包括左右兩個控制子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)包括1個發(fā)動機慣性分離器電動機構(gòu)、2個控制繼電器、1個控制開關(guān)及綜合顯示控制系統(tǒng)。本發(fā)明通過一種發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)控制方式的設(shè)計，實現(xiàn)了對發(fā)動機慣性分離器電機的控制，并將發(fā)動機慣性分離器狀態(tài)的指示信息集成到綜合顯示控制系統(tǒng)顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統(tǒng)的交聯(lián)。降低了設(shè)備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了發(fā)動機慣性分離器控制系統(tǒng)的安全性。
【IPC分類】B64D31-00, F02C9-00
【公開號】CN104608933
【申請?zhí)枴緾N201510038467
【發(fā)明人】馬彥鵬, 徐立, 羅和順
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月26日