飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，屬于飛機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)翼作為飛機(jī)拆解過程中其中的重要部件之一，采用多級(jí)腹板、橫梁、蒙皮構(gòu)建連接，兼有上、下弦水平支撐、檁條、拉條、拉桿等附件支撐，期間穿插各類液壓和電氣動(dòng)作設(shè)備。在拆解飛機(jī)后的機(jī)翼恢復(fù)安裝時(shí)，由于機(jī)翼具有跨度大、體積大、重量大的“三大”特性，因此在吊裝機(jī)翼時(shí)如何保證正確的機(jī)翼安裝角和機(jī)翼上反角，成為機(jī)翼恢復(fù)安裝的重要技術(shù)性指標(biāo)和效率性指標(biāo)?，F(xiàn)行的機(jī)翼安裝方法是從四個(gè)方向采用多人牽引，防止機(jī)翼沖撞機(jī)身，而后拆除所有機(jī)翼與機(jī)身的連接部件，用吊車起吊加人工微調(diào)的方法安裝機(jī)翼。這種方法由于拆除了大量的部件以及牽引和微調(diào)時(shí)由于機(jī)翼重量大等原因，需要大量的人力投入，而且無(wú)法精確保證安裝所需角度，因而效率和質(zhì)量都不敢恭維。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，該托架主要用于保證機(jī)翼恢復(fù)安裝的安裝角，有效解決機(jī)翼吊裝時(shí)的上下微調(diào)以及防止機(jī)翼由于慣性沖撞機(jī)身造成機(jī)身或機(jī)翼結(jié)構(gòu)性和功能性損壞的問題。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，包括托架本體，所述托架本體包括兩個(gè)底座、固定于每個(gè)底座上方的下部托架以及設(shè)置于下部托架上方的上部托架，每個(gè)下部托架通過轉(zhuǎn)動(dòng)套與上部托架相連接以實(shí)現(xiàn)上部托架的升降；所述托架本體的下方設(shè)置有可收放的移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)托架本體在地面移動(dòng)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪子支架，每個(gè)輪子支架包括長(zhǎng)支架1、長(zhǎng)支架I1、兩根短支架1、兩根短支架II和兩根短支架III，每根長(zhǎng)支架I通過輪轉(zhuǎn)軸鉸接于底座上，每根長(zhǎng)支架II通過輪子收放支架和輪子收放手柄與下部托架相連接，每根短支架I靠外側(cè)一端的下方設(shè)置有輪子。
[0006]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述兩個(gè)下部托架之間固定有至少一個(gè)加強(qiáng)支架，用來(lái)增強(qiáng)托架本體的強(qiáng)度。
[0007]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述上部托架的上方固定有墊塊，墊塊的上表面為中間下凹的弧形結(jié)構(gòu)，墊塊用以固定和保護(hù)機(jī)翼結(jié)構(gòu)及表面漆層；進(jìn)一步優(yōu)選的，所述墊塊為松木或橡膠墊，所述松木具有抗壓、防蟲、防水、耐火等優(yōu)點(diǎn)，橡膠墊具有防水、抗磨、抗震性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述每個(gè)輪子上設(shè)置有萬(wàn)向機(jī)構(gòu)，以使得輪子可以萬(wàn)向移動(dòng)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，成功解決了機(jī)翼安裝過程中由于機(jī)翼跨度大、體積大、重量大，不方便靈活移動(dòng)，吊車起吊高度微調(diào)精度不高等問題，保證了機(jī)翼恢復(fù)安裝的安裝角，有效解決了機(jī)翼吊裝時(shí)的上下微調(diào)以及防止機(jī)翼由于慣性沖撞機(jī)身造成機(jī)身或機(jī)翼結(jié)構(gòu)性和功能性損壞的問題。
[0010]2、本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，節(jié)省了安裝所需人力，提高了飛機(jī)機(jī)翼安裝的效率和質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便安全、成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1、底座；2、下部托架；3、上部托架；4、轉(zhuǎn)動(dòng)套；5、輪轉(zhuǎn)軸；6、輪子收放支架；7、輪子收放手柄；8、轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓；9、輪子支架；10、輪子；11、萬(wàn)向機(jī)構(gòu)；12、墊塊；13、加強(qiáng)支架；91、長(zhǎng)支架I ;92、長(zhǎng)支架II ;93、短支架I ;94、短支架II ;95、短支架III。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述僅是示例性的不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，包括托架本體和實(shí)現(xiàn)托架本體在地面移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述托架本體包括兩個(gè)底座1、固定于每個(gè)底座上方的下部托架2以及設(shè)置于下部托架上方的上部托架3，每個(gè)下部托架通過轉(zhuǎn)動(dòng)套4與上部托架相連接以實(shí)現(xiàn)上部托架的升降，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)套4即可實(shí)現(xiàn)上部托架的升降以調(diào)節(jié)機(jī)翼安裝所需的高度；兩個(gè)下部托架2之間固定有至少一個(gè)加強(qiáng)支架13，本實(shí)施例中采用兩個(gè)V形加強(qiáng)支架和一個(gè)橫向加強(qiáng)支架將兩個(gè)下部托架2加以固定來(lái)增強(qiáng)托架本體的強(qiáng)度；上部托架3的上方固定有墊塊12，墊塊的上表面為中間下凹的弧形結(jié)構(gòu)，用以固定和保護(hù)機(jī)翼結(jié)構(gòu)及表面漆層。
[0015]所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于托架本體的下方且移動(dòng)機(jī)構(gòu)可收放，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪子支架9，每個(gè)輪子支架9包括長(zhǎng)支架I 91、長(zhǎng)支架II 92、兩根短支架I 93、兩根短支架II 94和兩根短支架III 95，每根長(zhǎng)支架I 91通過輪轉(zhuǎn)軸5鉸接于底座I上，每根長(zhǎng)支架II 92通過輪子收放支架6和輪子收放手柄7與下部托架2相連接，且輪子收放手柄7與輪子支架9之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓8相連接，每根短支架I 93靠外側(cè)一端的下方設(shè)置有輪子10，每個(gè)輪子上設(shè)置有萬(wàn)向機(jī)構(gòu)11使得輪子可以萬(wàn)向移動(dòng)。
[0016]本發(fā)明中，底座1、下部托架2、上部托架3、轉(zhuǎn)動(dòng)套4、輪子收放支架6、輪子收放手柄7、轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓8、輪子支架9以及加強(qiáng)支架13，均采用45號(hào)鋼焊接成型，具有良好的切削加工性能和耐用性。墊塊12使用松木制成，松木具有抗壓、防蟲、防水、耐火等優(yōu)點(diǎn)；橡膠墊具有防水、抗磨、抗震性好等優(yōu)點(diǎn)。輪轉(zhuǎn)軸5采用Icrl8ni9ti合金鋼制作而成，耐磨性好，各種抗性好，工作穩(wěn)定。輪子10采用鑄鐵為輪芯，橡膠外圈包覆，既能滿足重量需要，又能滿足減震需求。
[0017]本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架的工作過程:
首先，將本發(fā)明的輔助托架推到機(jī)翼擺放處附近，用吊車將機(jī)翼吊起，將機(jī)翼根部(從內(nèi)側(cè)向外側(cè)方向大約12英寸位置)置于墊塊12上，從各方位移動(dòng)輔助托架找到墊塊12與機(jī)翼下表面弧度相匹配的位置，即確定了輔助托架與機(jī)翼的相對(duì)位置。
[0018]其次，稍微下落吊車的起吊高度，使墊塊12與機(jī)翼之間有足夠的壓力和摩擦力，用以保證機(jī)翼與墊塊12之間在向機(jī)身靠近過程中無(wú)相對(duì)位移，配合吊車采用輔助托架推動(dòng)機(jī)翼靠向機(jī)翼與機(jī)身的連接處。
[0019]然后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套4使上部托架上升，將機(jī)翼緩緩頂起，當(dāng)機(jī)翼根部切面與機(jī)身接口對(duì)準(zhǔn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子收放手柄7，在手柄絲杠與輪子收放支架6內(nèi)螺紋的相互作用下，輪子收放手柄7帶動(dòng)輪子收放支架6沿輪轉(zhuǎn)軸5向上轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸收起輪子10，但輪子不能完全脫離地面，目的是方便移動(dòng)機(jī)翼的同時(shí)又能適當(dāng)增加輪子的摩擦力，降低輪子的靈活性以防止機(jī)翼沖撞機(jī)身造成機(jī)翼或機(jī)身結(jié)構(gòu)性和功能性的損壞。
[0020]最后，慢慢推動(dòng)輔助托架將機(jī)翼插入機(jī)身接口處，完成機(jī)翼的初始安裝。
[0021]本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，成功解決了機(jī)翼安裝過程中由于機(jī)翼跨度大、體積大、重量大，不方便靈活移動(dòng)，吊車起吊高度微調(diào)精度不高等問題，保證了機(jī)翼恢復(fù)安裝的安裝角，有效解決了機(jī)翼吊裝時(shí)的上下微調(diào)以及防止機(jī)翼由于慣性沖撞機(jī)身造成機(jī)身或機(jī)翼結(jié)構(gòu)性和功能性損壞的問題。且節(jié)省了安裝所需人力，提高了飛機(jī)機(jī)翼安裝的效率和質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便安全、成本低。
[0022]以上僅描述了本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:包括托架本體，所述托架本體包括兩個(gè)底座(I)、固定于每個(gè)底座上方的下部托架(2)以及設(shè)置于下部托架上方的上部托架(3)，每個(gè)下部托架通過轉(zhuǎn)動(dòng)套(4)與上部托架相連接以實(shí)現(xiàn)上部托架的升降；所述托架本體的下方設(shè)置有可收放的移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)托架本體在地面移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪子支架(9)，每個(gè)輪子支架(9)包括長(zhǎng)支架I (91)、長(zhǎng)支架II (92)、兩根短支架I (93)、兩根短支架II (94)和兩根短支架111(95)，每根長(zhǎng)支架I (91)通過輪轉(zhuǎn)軸(5)鉸接于底座(I)上，每根長(zhǎng)支架II (92)通過輪子收放支架(6)和輪子收放手柄(7)與下部托架(2)相連接，每根短支架I (93)靠外側(cè)一端的下方設(shè)置有輪子(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:所述兩個(gè)下部托架(2)之間固定有至少一個(gè)加強(qiáng)支架(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:所述上部托架(3)的上方固定有墊塊(12)，墊塊的上表面為中間下凹的弧形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:所述墊塊為松木或橡膠墊。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，其特征在于:所述每個(gè)輪子(10)上設(shè)置有萬(wàn)向機(jī)構(gòu)(11)。
【專利摘要】本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼安裝輔助托架，包括托架本體，所述托架本體包括兩個(gè)底座、固定于每個(gè)底座上方的下部托架以及設(shè)置于下部托架上方的上部托架，每個(gè)下部托架通過轉(zhuǎn)動(dòng)套與上部托架相連接以實(shí)現(xiàn)上部托架的升降；所述托架本體的下方設(shè)置有可收放的移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)托架本體在地面移動(dòng)。本發(fā)明成功解決了機(jī)翼安裝過程中由于機(jī)翼跨度大、體積大、重量大，不方便靈活移動(dòng)，吊車起吊高度微調(diào)精度不高等問題，保證了機(jī)翼恢復(fù)安裝的安裝角，有效解決了機(jī)翼吊裝時(shí)的上下微調(diào)以及防止機(jī)翼由于慣性沖撞機(jī)身造成機(jī)身或機(jī)翼結(jié)構(gòu)性和功能性損壞的問題；且節(jié)省了安裝所需人力，提高了飛機(jī)機(jī)翼安裝的效率和質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便安全、成本低。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號(hào)】CN105151318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510625585
【發(fā)明人】張鈺斌, 呂秋云
【申請(qǐng)人】山東太古飛機(jī)工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日