一種折疊機(jī)翼組件及具有其的飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種折疊機(jī)翼組件及具有其的飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 折疊機(jī)翼變體飛機(jī)的作動(dòng)器通常采用液壓作動(dòng)筒或齒輪嚙合結(jié)構(gòu)形式。液壓作動(dòng) 筒由于沒有自鎖功能，通常需要增加另外的鎖定裝置使得機(jī)翼保持在某一特定的折疊或展 開位置；而齒輪嚙合作動(dòng)器存在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不緊湊、齒間接觸力較大、對電機(jī)的轉(zhuǎn)矩要求高、 機(jī)翼折疊時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)且很難安裝在機(jī)翼內(nèi)部等問題。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊機(jī)翼組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至 少一個(gè)上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種折疊機(jī)翼組件。所述折疊機(jī)翼組件包括：蝸 輪蝸桿傳力組，所述蝸輪蝸桿傳力組用于連接所述機(jī)翼以及機(jī)身；電機(jī)，所述電機(jī)與所述渦 輪蝸桿傳力組連接；其中，所述電機(jī)用于為所述渦輪蝸桿傳力組提供動(dòng)力；所述渦輪蝸桿 傳力組用于將受到的動(dòng)力傳遞給所述機(jī)翼，從而使所述機(jī)翼相對所述機(jī)身折疊運(yùn)動(dòng)。
[0006] 優(yōu)選地，所述機(jī)翼內(nèi)部包括多個(gè)梁；所述機(jī)身上設(shè)置有安裝架，且所述安裝架上設(shè) 置有多個(gè)安裝孔；所述蝸輪蝸桿傳力組包括：多個(gè)渦輪，每個(gè)所述渦輪設(shè)置在所述機(jī)翼的 一個(gè)梁上；多個(gè)蝸桿，每個(gè)所述蝸桿設(shè)置在所述安裝架上的一個(gè)安裝孔內(nèi)，且能夠相對所述 安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)；且各個(gè)蝸桿之間相互傳動(dòng)連接；其中，每個(gè)渦輪與一個(gè)蝸桿相互適配，用于傳 遞力矩；所述電機(jī)與其中一個(gè)蝸桿傳動(dòng)連接。
[0007] 優(yōu)選地，各個(gè)蝸桿之間通過齒輪連接。
[0008] 優(yōu)選地，每個(gè)渦輪和與其相適配的蝸桿之間通過齒輪連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述電機(jī)為減速電機(jī)。
[0010] 優(yōu)選地，所述電機(jī)與所述蝸桿通過齒輪連接。
[0011] 優(yōu)選地，所述折疊機(jī)翼組件進(jìn)一步包括角位移傳感器，所述角位移傳感器設(shè)置在 所述機(jī)翼或所述機(jī)身上，用于檢測所述機(jī)翼的位置。
[0012] 優(yōu)選地，每個(gè)機(jī)翼的一個(gè)梁上設(shè)置有耳片，所述渦輪通過耳片與所述梁連接。
[0013] 本實(shí)用新型還提供了一種飛機(jī)，所述飛機(jī)包括如上所述的折疊機(jī)翼組件。
[0014] 本實(shí)用新型中的折疊機(jī)翼組件的機(jī)翼與機(jī)身之間采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸 桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法自鎖的問題。且蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 相對于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的折疊機(jī)翼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2是圖1所示的折疊機(jī)翼組件的俯視圖。
[0017] 附圖標(biāo)記：

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用 新型保護(hù)樞圍的限制。
[0021 ] 本實(shí)用新型的折疊機(jī)翼組件包括蝸輪蝸桿傳力組以及電機(jī)，其中，蝸輪蝸桿傳力 組用于連接機(jī)翼以及機(jī)身；電機(jī)與渦輪蝸桿傳力組連接；電機(jī)用于為渦輪蝸桿傳力組提供 動(dòng)力；渦輪蝸桿傳力組用于將受到的動(dòng)力傳遞給機(jī)翼，從而使機(jī)翼相對機(jī)身折疊運(yùn)動(dòng)。
[0022] 本實(shí)用新型中的折疊機(jī)翼組件的機(jī)翼與機(jī)身之間采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸 桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法自鎖的問題。且蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 相對于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
[0023] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的折疊機(jī)翼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示 的折疊機(jī)翼組件的俯視圖。
[0024] 如圖1及圖2所示的折疊機(jī)翼組件包括蝸輪蝸桿傳力組以及電機(jī)1。蝸輪蝸桿傳 力組用于連接機(jī)翼以及機(jī)身；電機(jī)1與渦輪蝸桿傳力組連接；其中，電機(jī)1用于為渦輪蝸桿 傳力組提供動(dòng)力；渦輪蝸桿傳力組用于將受到的動(dòng)力傳遞給機(jī)翼，從而使機(jī)翼相對機(jī)身折 疊運(yùn)動(dòng)。
[0025] 參見圖1，在本實(shí)施例中，機(jī)翼內(nèi)部包括多個(gè)梁；機(jī)身上設(shè)置有安裝架，且安裝架 上設(shè)置有多個(gè)安裝孔；蝸輪蝸桿傳力組包括：多個(gè)渦輪2,每個(gè)渦輪2設(shè)置在機(jī)翼的一個(gè)梁 上；多個(gè)蝸桿3,每個(gè)蝸桿3設(shè)置在安裝架上的一個(gè)安裝孔內(nèi)，且能夠相對安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)；且各 個(gè)蝸桿3之間相互傳動(dòng)連接；其中，每個(gè)渦輪2與一個(gè)蝸桿3相互適配，用于傳遞力矩；電機(jī) 1與其中一個(gè)蝸桿傳動(dòng)連接。從而帶動(dòng)該蝸桿3以及其他蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026] 可以理解的是，渦輪與蝸桿的數(shù)量應(yīng)當(dāng)相同，且渦輪與蝸桿的數(shù)量可以根據(jù)需要 而自行設(shè)定。例如，在本實(shí)施例中，該數(shù)量為3組。可以理解的是，該數(shù)量還可以使2組、4 組或者更多。
[0027] 可以理解的是，渦輪、蝸桿以及電機(jī)的數(shù)量可以根據(jù)需要而自行設(shè)定。例如，具有 多個(gè)電機(jī)，從而使每個(gè)電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)蝸桿或者一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)幾個(gè)蝸桿均可。
[0028] 參見圖1，在本實(shí)施例中，各個(gè)蝸桿3之間通過齒輪連接。電機(jī)1與蝸桿3通過齒 輪連接。
[0029] 可以理解的是，在本實(shí)施例中，每個(gè)渦輪2和與其相適配的蝸桿3之間通過齒輪連 接。
[0030] 在本實(shí)施例中，電機(jī)1為減速電機(jī)。這樣，可以得到相對于其他類電機(jī)更大的扭 矩。且本實(shí)用新型還可以采用其他類型電機(jī)。例如，伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等。
[0031] 有利的是，折疊機(jī)翼組件進(jìn)一步包括角位移傳感器4,角位移傳感器設(shè)置在機(jī)翼或 機(jī)身上，用于檢測所述機(jī)翼的位置。參見圖1，在本實(shí)施例中，該角位移傳感器4設(shè)置在機(jī)翼 上。設(shè)置角位移傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控機(jī)翼與機(jī)身之間的翻折角度。
[0032] 參見圖1，在本實(shí)施例中，每個(gè)機(jī)翼的一個(gè)梁上設(shè)置有耳片5,渦輪通過耳片5與梁 連接。
[0033] 本實(shí)用新型還提供了一種飛機(jī)，所述飛機(jī)包括如上所述的折疊機(jī)翼組件。
[0034] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種折疊機(jī)翼組件，其特征在于，所述折疊機(jī)翼組件包括： 蝸輪蝸桿傳力組，所述蝸輪蝸桿傳力組用于連接機(jī)翼以及機(jī)身； 電機(jī)（1)，所述電機(jī)（1)與所述渦輪蝸桿傳力組連接；其中， 所述電機(jī)（1)用于為所述渦輪蝸桿傳力組提供動(dòng)力；所述渦輪蝸桿傳力組用于將受到 的動(dòng)力傳遞給所述機(jī)翼，從而使所述機(jī)翼相對所述機(jī)身折疊運(yùn)動(dòng)。2. 如權(quán)利要求1所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于， 所述機(jī)翼內(nèi)部包括多個(gè)梁；所述機(jī)身上設(shè)置有安裝架，且所述安裝架上設(shè)置有多個(gè)安 裝孔； 所述蝸輪蝸桿傳力組包括： 多個(gè)渦輪（2)，每個(gè)所述渦輪（2)設(shè)置在所述機(jī)翼的一個(gè)梁上； 多個(gè)蝸桿（3)，每個(gè)所述蝸桿（3)設(shè)置在所述安裝架上的一個(gè)安裝孔內(nèi)，且能夠相對所 述安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)；且各個(gè)蝸桿（3)之間相互傳動(dòng)連接；其中， 每個(gè)渦輪（2)與一個(gè)蝸桿（3)相互適配，用于傳遞力矩； 所述電機(jī)（1)與其中一個(gè)蝸桿（3)傳動(dòng)連接。3. 如權(quán)利要求2所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于，各個(gè)蝸桿（3)之間通過齒輪連接。4. 如權(quán)利要求2所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于，每個(gè)渦輪（2)和與其相適配的蝸桿 (3)之間通過齒輪連接。5. 如權(quán)利要求2所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于，所述電機(jī)（1)為減速電機(jī)。6. 如權(quán)利要求2所述折疊機(jī)翼組件，其特征在于，所述電機(jī)（1)與所述蝸桿（3)通過齒 輪連接。7. 如權(quán)利要求1所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于，所述折疊機(jī)翼組件進(jìn)一步包括角 位移傳感器（4)，所述角位移傳感器（4)設(shè)置在所述機(jī)翼或所述機(jī)身上，用于檢測所述機(jī)翼 的位置。8. 如權(quán)利要求2所述的折疊機(jī)翼組件，其特征在于，每個(gè)機(jī)翼的一個(gè)梁上設(shè)置有耳片 (5)，所述渦輪（2)通過耳片（5)與所述梁連接。9. 一種飛機(jī)，其特征在于，所述飛機(jī)包括如權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的折疊機(jī)翼 組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊機(jī)翼組件及具有其的飛機(jī)。所述折疊機(jī)翼組件包括：蝸輪蝸桿傳力組，所述蝸輪蝸桿傳力組用于連接機(jī)翼以及機(jī)身；電機(jī)(1)，所述電機(jī)(1)與所述渦輪蝸桿傳力組連接；其中，所述電機(jī)(1)用于為所述渦輪蝸桿傳力組提供動(dòng)力；所述渦輪蝸桿傳力組用于將受到的動(dòng)力傳遞給所述機(jī)翼，從而使所述機(jī)翼相對所述機(jī)身折疊運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型中的折疊機(jī)翼組件的機(jī)翼與機(jī)身之間采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法自鎖的問題。且蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B64C3/56
【公開號】CN204937479
【申請?zhí)枴緾N201520614274
【發(fā)明人】黎欣, 汝晶晶
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月14日