一種負壓噴射升空飛行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種負壓噴射升空飛行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器正在逐漸成為一個熱門的研究課題，甚至于飛行器中的部分產(chǎn)品已經(jīng)走進了人們的日常生活中，給人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利以及樂趣。
[0003]目前常見的飛行器為三軸或四軸飛行器，即將三個或四個螺旋槳對稱的安裝于飛行器本體的外周，單純通過螺旋槳的轉(zhuǎn)動帶動飛行器執(zhí)行飛行操作，也就是說，飛行器的全部動力來自于螺旋槳促進空氣運動產(chǎn)生的推動力。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，空氣流通的動力并沒有得到充分的利用，空氣由螺旋槳的上方運動至螺旋槳的下方，其實有相當(dāng)一部分的空氣耗散掉了，并沒有提供有效的飛升動力，同時，運動至螺旋槳下方的空氣其實仍然帶有一定的動能，這部分動能也沒有得到利用，而是隨著飛行器的離開浪費了。
[0004]此外，外置的螺旋槳其工作狀態(tài)為暴露于外界環(huán)境中，因此在工作時也容易受到外界環(huán)境的干擾，對環(huán)境要求高，當(dāng)天氣或者外界氣流發(fā)生變化時則無法穩(wěn)定升空飛行，且飛行中的飛行器受到氣流影響會很難控制其飛行的穩(wěn)定性和安全性。同時，鄰近飛行器的螺旋槳之間也會產(chǎn)生一定的氣流擾動，導(dǎo)致現(xiàn)有的飛行器難以實現(xiàn)并排同時升空，在場地受限時則無法正常使用。這些都是制約和影響飛行器在現(xiàn)實生活中普及和應(yīng)用的關(guān)鍵因素，也是汽車無法與飛行器結(jié)合形成全新交通出行工具的難點。
[0005]綜上所述，如何有效地解決外置螺旋槳對使用環(huán)境要求高且無法充分利用空氣動力等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種負壓噴射升空飛行裝置，該負壓噴射升空飛行裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決外置螺旋槳對使用環(huán)境要求高且無法充分利用空氣動力等問題。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種負壓噴射升空飛行裝置，包括轉(zhuǎn)軸和連接于轉(zhuǎn)軸的螺旋葉片，還包括頂部和底部均設(shè)有供氣流通過的開口的殼體，其內(nèi)部設(shè)有由上至下流通面積漸縮的氣道，轉(zhuǎn)軸插設(shè)于殼體，其背離螺旋葉片的一端連接有動力裝置，螺旋葉片位于殼體內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，殼體的任意水平截面均為圓形，所有圓心在豎直方向的投影重合。
[0010]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，負壓噴射升空飛行裝置還包括位于殼體內(nèi)部的內(nèi)殼，內(nèi)殼的底部與殼體的底部圍成噴射孔。
[0011]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，噴射孔關(guān)于第二殼體對稱分布。
[0012]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，噴射孔的數(shù)目至少為兩個。
[0013]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，噴射孔均安裝有消音噴射擋板，消音噴射擋板開設(shè)有多個通孔。
[0014]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，動力裝置具體為電機，內(nèi)殼的內(nèi)部安裝有用于承載電機的平臺。
[0015]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，殼體的上半部分的外徑由上至下漸縮，殼體下半部分的外徑和內(nèi)殼的外徑均由下至上漸縮。
[0016]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，螺旋葉片的組數(shù)和電機的型號與負壓噴射升空飛行裝置所掛載的重量相匹配。
[0017]優(yōu)選地，上述負壓噴射升空飛行裝置中，殼體的內(nèi)壁固接有用于改變氣流的流速比的填料。
[0018]—種負壓噴射升空飛行裝置，包括轉(zhuǎn)軸和連接于轉(zhuǎn)軸的螺旋葉片，還包括頂部和底部均設(shè)有供氣流通過的開口的殼體，其內(nèi)部設(shè)有由上至下流通面積漸縮的氣道，轉(zhuǎn)軸插設(shè)于殼體內(nèi)部，其背離螺旋葉片的一端連接有動力裝置，螺旋葉片位于殼體內(nèi)部。應(yīng)用本發(fā)明提供的負壓噴射升空飛行裝置時，殼體的頂部和底部均設(shè)有開口，螺旋葉片轉(zhuǎn)動從而引導(dǎo)空氣由上至下快速流動，由于殼體內(nèi)部設(shè)有由上至下流通面積漸縮的氣道，在螺旋葉片的驅(qū)使下，空氣從狹窄的下部快速噴出，上部后續(xù)空氣若供應(yīng)不足會形成負壓乃至真空，因此整個裝置就是充分利用氣流以特定范圍內(nèi)的流速比進行流通的特點，利用螺旋葉片的驅(qū)動，在殼體內(nèi)部以及殼體上方的一定區(qū)域會由于氣流供應(yīng)不足形成空氣負壓區(qū)，空氣負壓區(qū)在外界大氣壓的作用下會對整個裝置產(chǎn)生較大的吸附力，使得整個裝置克服重力實現(xiàn)升空或懸停，同時殼體的底部由于空氣急速流出也會形成推動力，在上部吸附力和下部推動力共同的作用下，該負壓噴射升空飛行裝置可以實現(xiàn)升空以及懸停等操作。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明實施例提供的負壓噴射升空飛行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記如下:
[0022]殼體1、螺旋葉片2、轉(zhuǎn)軸3、內(nèi)殼4、電機5、平臺6、填料7、噴射孔8、消音噴射擋板9。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明實施例公開了一種負壓噴射升空飛行裝置，以高效利用空氣動力，克服外部環(huán)境的依賴和干擾，實現(xiàn)飛行器的升空、懸停和飛行等操作。
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的負壓噴射升空飛行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本發(fā)明的實施例提供了一種負壓噴射升空飛行裝置，包括轉(zhuǎn)軸3和連接于轉(zhuǎn)軸3的螺旋葉片2，螺旋葉片2優(yōu)選成對使用，且優(yōu)選所有螺旋葉片2推動空氣流通的方向一致，還包括頂部和底部均設(shè)有供氣流通過的開口的殼體I，殼體I優(yōu)選采用輕便的材料如木料或鋁合金等，在不影響空氣正常流通的情況下底部開口的孔徑可以盡量的小，殼體I內(nèi)部設(shè)有由上至下流通面積漸縮的氣道，氣道與頂部和底部的開口連通供氣流流通，轉(zhuǎn)軸3插設(shè)于殼體I，可優(yōu)選豎直固定于殼體I的重心所在的軸線上，轉(zhuǎn)軸3背離螺旋葉片2的一端連接有動力裝置，動力裝置可以優(yōu)選人力驅(qū)動或者電機5驅(qū)動，螺旋葉片2位于殼體I內(nèi)部。
[0027]應(yīng)用上述實施例提供的負壓噴射升空飛行裝置時，殼體I的頂部和底部均設(shè)有開口，螺旋葉片2轉(zhuǎn)動從而引導(dǎo)空氣由上至下快速流動，由于殼體I內(nèi)部設(shè)有由上至下流通面積漸縮的氣道，在螺旋葉片2的驅(qū)使下，空氣從狹窄的下部快速噴出，上部后續(xù)空氣若供應(yīng)不足會形成負壓乃至真空，因此整個裝置就是充分利用氣流以特定范圍內(nèi)的流速比進行流通的特點，利用螺旋葉片2的驅(qū)動，在殼體I內(nèi)部以及殼體I上方的一定區(qū)域會由于氣流供應(yīng)不足形成空氣負壓區(qū)，空氣負壓區(qū)在外界大氣壓的作用下會對整個裝置產(chǎn)生較大的吸附力，使得整個裝置克服重力實現(xiàn)升空或懸停，同時殼體I的底部由于空氣急速流出也會形成推動力，在上部吸附力和下部推動力共同的作用下，該負壓噴射升空飛行裝置可以實現(xiàn)升空以及懸停等操作。
[0028]為了優(yōu)化上述實施例中殼體I的使用效果，殼體I的任意水平截面均為圓形，所有圓心在豎直方向的投影重合。優(yōu)選殼體I為中心對稱的形狀，可以保證該負壓噴射升空飛行裝置的飛行過程更加平穩(wěn)，各個方位的重量更加均衡，重心位于整個裝置的中軸線上且與轉(zhuǎn)軸3位于同一直線上。圓形的截面也能夠比較好的和螺旋葉片2的旋轉(zhuǎn)操作相適應(yīng)，節(jié)約了空間。同時，規(guī)則的外形更容易設(shè)計與加工，能夠進行批量的生產(chǎn)。
[0029]本發(fā)明提供的另一個具體實施例中，負壓噴射升空飛行裝置還包括位于殼體I內(nèi)部的內(nèi)殼4，內(nèi)殼4優(yōu)選具有半球形頂部且通過底板與殼體I固定連接，內(nèi)殼4的底部與殼體I的底部圍成噴射孔8。通過在殼體I的內(nèi)部設(shè)置內(nèi)殼4，大大減少了殼體I內(nèi)部空氣流通的面積，內(nèi)殼4優(yōu)選具有半球形頂部可以方便氣流的流通，減小氣流流通的阻力，同時內(nèi)殼4的底部與第二殼體I的底部圍成噴射孔8，使得整個裝置底部噴出的氣流具有更高的流速，進而整個裝置可以獲得更大的噴射推動力，噴射孔8優(yōu)選設(shè)置不同的噴射方向也