一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬航空技術領域，涉及一種大開口承力快卸口蓋，特別是一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機承力快卸艙門設計的目的是實現(xiàn)發(fā)動機及其成附件的安裝拆卸、調整測量、維護檢查及修理等簡便可靠快速。
[0003]目前國內外發(fā)動機艙門連接形式主要有螺釘-托板螺母形式(如蘇-27發(fā)動機后艙門)、小型承力鎖式(如某型飛機發(fā)動機前艙門)、鉸鏈-撐桿-承力鎖扣式(如某型飛機發(fā)動機檢查口蓋)等。
[0004]采用托板螺母、承力鎖連接形式的口蓋需要工具才能裝拆，面積越大，連接的托板螺母、承力鎖越多，所需的拆裝時間越長；采用鉸鏈形式口蓋，口蓋繞直線(通條)靈活轉動，不僅對機體外形曲率要求較高，而且需設計撐桿機構，這種與機體不可分離式口蓋將影響內部成附件的拆裝、調整和維護檢查的操作空間。特別是有些口蓋位于機身頂部(如某型飛機發(fā)動機檢查口蓋)，操作需依賴工作臺。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中存在的問題而設計提供了一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，機體左右兩側布置大梁、前后兩端布置承力框；發(fā)動機艙門為左右艙門梁、橫隔板、縱隔板、型材構成的骨架與鉤形鎖固定座、插銷鎖固定座、外蒙皮，內連接片鉚接在一起構成的全金屬薄壁結構；
[0008]發(fā)動機艙門的前后兩端，橫、縱隔板連接處分別布置2-5把插銷快卸鎖安裝于插銷鎖固定座內，發(fā)動機艙門的左右兩側各對稱布置3把鉤形快卸鎖安裝于鉤形鎖固定座內；
[0009]在兩承力框上分別布置2-5個銷鎖座，使其與發(fā)動機艙門上的插銷快卸鎖的插銷連接；
[0010]在左右兩側大梁上各對稱布置3個鎖座以固定鎖環(huán)，使鉤形快卸鎖鎖鉤鉤住鎖環(huán)連接。
[0011]鎖環(huán)上設置有上下無級調節(jié)機構，上下無級調節(jié)機構它包括有調緊墊圈、調節(jié)螺母、螺紋襯套。
[0012]鎖環(huán)上設置有左右擺動調節(jié)機構，左右擺動調節(jié)機構它包括有關節(jié)軸承和球形齒墊及球形襯套上的D形孔。
[0013]球形齒墊及球形襯套通過螺釘與螺母固定在鎖座上。
[0014]插銷快卸鎖固定于鋼焊接插銷鎖固定座內，鉤形快卸鎖固定于鋼焊接鉤形鎖固定座內。
[0015]左右艙門梁上設置有鎖座球窩與下大梁上的球形襯套接觸擠壓承載。
[0016]艙門左右兩側分別對稱布置3把鉤形快卸鎖鉤住機體大梁上的鎖環(huán)以承受艙門的氣動吸力，剪力通過固定在大梁上的球形襯套和固定在艙門梁上鎖座球窩接觸擠壓來傳遞。前后兩端橫、縱隔板連接處分別布置插銷快卸鎖(可視艙門大小分別布置2-5把插銷快卸鎖)，通過插銷插入固定于兩端承力框上的銷鎖座傳遞剪力。為擴散銷鎖、鉤鎖處的集中載荷，將鉤鎖、插銷鎖均裝置于鋼焊接固定座中，再使固定座與艙門的隔板及蒙皮鉚接。
[0017]發(fā)動機艙門安裝時，首先使艙門上鉤鎖和銷鎖處于打開狀態(tài)，然后平托起艙門，使其與機身外形均勻地貼合后鎖上左右兩側中間的鉤鎖，再鎖上兩側前后端的鉤鎖，最后鎖上銷鎖即可。
[0018]艙門拆卸時，首先打開艙門下部的銷鎖，使其脫離鎖座，然后打開艙門左右側前后端鉤鎖，再打開中間的鉤鎖，最后從艙丨]左右兩側抓牢已打開的如后端鉤鎖，向下均勾用力拆下艙門
[0019]本實用新型的積極效果:
[0020]I)快卸艙門采用鉤形快卸鎖與插銷快卸鎖組合連接形式，不需工具，徒手就能迅速打開或安裝；
[0021]2)機體布置大梁、承力框和鎖環(huán)、鎖座，艙門布置艙門梁、若干橫、縱隔板、型材、連接片，蒙皮與鉤鎖/銷鎖固定座鉚接構成全金屬薄壁結構能夠參與機體總體受力，為承力艙門。
[0022]3)艙門結構受外形限制小(如可設計成“w”形)，可控大小范圍廣(最大可達2500mmX 1000mm)，且機體采取腹部大開口設計，開敞性、可達性好，且無需工作臺，具有良好的維護品質，特別是發(fā)動機及其成附件的拆裝、維護等簡便可靠快速。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的插銷快卸鎖拆裝示意圖；
[0025]圖3為本實用新型中鉤形快卸鎖拆裝示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下將結合附圖和實施例對本實用新型產品作進一步地詳述:
[0027]參見附圖1?3所示，為實現(xiàn)艙門與機體的連接且解決艙門承載問題，提供了一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，機體左右兩側布置大梁31、前后兩端布置承力框21 ;發(fā)動機艙門為左右艙門梁11、橫隔板12、縱隔板13、型材14構成的骨架與鉤形鎖固定座42、插銷鎖固定座22、外蒙皮15，內連接片16鉚接在一起構成的全金屬薄壁結構；
[0028]發(fā)動機艙門的前后兩端橫隔板12、縱隔板13連接處各布置2-5把插銷快卸鎖4安裝于插銷鎖固定座22內，發(fā)動機艙門的左右兩側各對稱布置3把鉤形快卸鎖鉤1、2、3安裝于鉤形鎖固定座42內；
[0029]在兩承力框21上分別布置2-5個銷鎖座5，使其與發(fā)動機艙門上的插銷快卸鎖4的插銷連接；
[0030]在左右兩側大梁31上各對稱布置3個鎖座32以固定鎖環(huán)6。
[0031]鎖環(huán)6上設置有上下無級調節(jié)機構，上下無級調節(jié)機構它包括有調緊墊圈33、調節(jié)螺母34、螺紋襯套35。
[0032]鎖環(huán)6上設置有左右擺動調節(jié)機構，左右擺動調節(jié)機構它包括有關節(jié)軸承36和球形齒墊37及球形襯套38。
[0033]球形齒墊37及球形襯套38通過螺釘39與螺母40固定在鎖座32上。
[0034]插銷快卸鎖4固定于鋼焊接插銷鎖固定座22內，鉤形快卸鎖1、2、3固定于鋼焊接鉤形鎖固定座42內。
[0035]左右艙門梁上設置有鎖座球窩41與下大梁上的球形襯套38接觸擠壓承載。
[0036]艙門安裝時通過調緊墊圈、調節(jié)螺母、螺紋襯套使鎖環(huán)上下無級調節(jié)，通過關節(jié)軸承和球形齒墊及球形襯套的D形孔實現(xiàn)鎖環(huán)左右擺動調節(jié)達到艙門鎖鉤順利并可靠地鉤住鎖環(huán)受載。
[0037]艙門左右兩側各對稱分布3把鉤形快卸鎖鉤住機體大梁上的鎖環(huán)6以承受艙門的氣動吸力，剪力通過固定在大梁上的球形襯套和固定在艙門梁上鎖座球窩接觸擠壓來傳遞。前后兩端橫、縱隔板連接處布置插銷快卸鎖(可視艙門大小分別布置2-5把插銷快卸鎖)，通過插銷插入固定于兩端承力框上的銷鎖座傳遞剪力。為擴散銷鎖、鉤鎖處的集中載荷，將鉤鎖、插銷鎖均裝置于鋼焊接固定座中，再使固定座與艙門的隔板及蒙皮鉚接。
[0038]發(fā)動機艙門安裝:
[0039]I)使艙門的鉤形快卸鎖鉤1、2、3 (共6把)和插銷快卸鎖4 (共4把)處于打開狀態(tài)；
[0040]2)平托起艙門，使艙門平穩(wěn)向上，與機身外形均勻地貼合；
[0041]3)首先鎖上艙門兩側中間的鉤形快卸鉤形快卸鎖鉤2 (共2把)，上鎖時，首先按下按扣使鎖鉤上的銷軸脫離按扣的卡槽，鎖鉤呈自由狀態(tài)，將鎖鉤掛上鎖環(huán)，再向前上方推動鎖殼，直至鎖鉤上的銷軸重新完全進入按扣上的卡槽內為止。此時鎖殼與機身外形吻合一致；
[0042]4)鎖上艙門兩側前后端的鉤形快卸鎖鉤1、3 (共4把)；
[0043]5)鎖上艙門下部的插銷快卸鎖4 (共4把)，上鎖時，推動鎖殼向上直至銷軸完全滑入按扣上的卡槽內，此時鎖殼與機身外形吻合一致。
[0044]發(fā)動機艙門拆卸:
[0045]I)打開艙門下部的插銷快卸鎖4，開銷鎖時首先按下按扣，使按扣上的卡槽滑離鎖殼上的銷軸，同時向外扳動鎖殼，使插銷脫離鎖座，銷鎖被打開(見圖2)；
[0046]首先按下按扣，使按扣上的卡槽滑離鎖殼上的銷軸，同時向外扳動鎖殼，使鎖鉤從鎖環(huán)脫離，并將鎖鉤放下，使銷軸重新進入按扣上的卡槽內，(見圖3)；
[0047]3)按2)所述方法打開中間的鉤形快卸鎖鉤2 (共2把)；
[0048]4)從艙門左右兩側抓牢已打開的前后端鉤形快卸鎖鉤1、3，向下均勻用力拆下艙門。
【主權項】
1.一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:機體左右兩側布置大梁(31)、前后兩端布置承力框(21);發(fā)動機艙門由左右艙門梁(11)、橫隔板(12)、縱隔板(13)、型材(14)組成的骨架與鉤形鎖固定座(42)、插銷鎖固定座(22)、外蒙皮(15)，內連接片(16)鉚接在一起構成全金屬薄壁結構； 發(fā)動機艙門的前后兩端橫隔板(12)、縱隔板(13)處分別布置2-5把插銷快卸鎖(4)固定于插銷鎖固定座(22)內，發(fā)動機艙門的左右兩側各對稱分布3把鉤形快卸鎖鉤(1、2、3)固定于鉤形鎖固定座(42)內； 在兩承力框(21)上分別布置2-5個銷鎖座(5)，使其與發(fā)動機艙門上的插銷快卸鎖(4)的插銷連接； 在左右兩側大梁(31)上各對稱布置3個鎖座(32)以固定鎖環(huán)(6)，使鉤形快卸鎖(1、2、3)鎖鉤鉤住鎖環(huán)(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:鎖環(huán)(6)上設置有上下無級調節(jié)機構，上下無級調節(jié)機構它包括有調緊墊圈(33)、調節(jié)螺母(34)、螺紋襯套(35)。
3.根據(jù)權利要求1所述的腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:鎖環(huán)(6)上設置有左右擺動調節(jié)機構，左右擺動調節(jié)機構它包括有關節(jié)軸承(36)和球形齒墊(37)及球形襯套(38)。
4.根據(jù)權利要求3所述的腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:球形齒墊(37)及球形襯套(38)通過螺釘(39)與螺母(40)固定在鎖座(32)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:插銷快卸鎖(4)固定于鋼焊接插銷鎖固定座(22)內，鉤形快卸鎖(1、2、3)固定于鋼焊接鉤形鎖固定座(42)內。
6.根據(jù)權利要求1所述的腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構，其特征在于:左右艙門梁(11)上設置有鎖座球窩(41)與下大梁上的球形襯套(38)接觸擠壓承載。
【專利摘要】本實用新型屬航空技術領域，涉及一種大開口承力快卸口蓋，特別是一種腹部大開口發(fā)動機承力快卸艙門結構。機體左右兩側布置大梁、前后兩端布置承力框；發(fā)動機艙門為左右艙門梁、橫隔板、縱隔板、型材構成的骨架與鉤形鎖固定座、插銷鎖固定座、外蒙皮，內連接片鉚接在一起構成的全金屬薄壁結構；發(fā)動機艙門的前后兩端，橫、縱隔板連接處分別布置2-5把插銷快卸鎖安裝于插銷鎖固定座內，發(fā)動機艙門的左右兩側分別對稱布置3把鉤形快卸鎖安裝于鉤形鎖固定座內；在兩承力框上分別布置2-5個銷鎖座，使其與發(fā)動機艙門上的插銷快卸鎖的插銷連接；在左右兩側大梁上各對稱布置3個鎖座以固定鎖環(huán)，使鉤形快卸鎖鎖鉤鉤住鎖環(huán)連接。
【IPC分類】E05B65-00, B64C1-14, B64D29-00
【公開號】CN204279914
【申請?zhí)枴緾N201420722461
【發(fā)明人】李瓊, 黎小寶, 王強, 盧維富, 高永強, 朱成香, 李善勛, 易堅, 劉偉, 付杰斌
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日