一種機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋
【背景技術(shù)】
[0002]民用飛機(jī)機(jī)翼在下翼面會(huì)沿翼展方向布置檢修口，用于人員進(jìn)出，以保證日常檢修需要。檢修口蓋是油箱結(jié)構(gòu)的重要組成部分，用來(lái)精確保證機(jī)翼外形面。同時(shí)，因?yàn)榇蟛糠挚谏w都位于油箱區(qū)，試航部門(mén)對(duì)檢修口蓋的抗沖擊性能，防火性能，以及閃電防護(hù)性能的要求都是非常嚴(yán)格的。
[0003]專(zhuān)利US20130338973A1提出一種雙層夾持式口蓋，由內(nèi)口蓋、外口蓋組成，共同作用以滿(mǎn)足功能性要求。雖然提高了防沖擊性能，但內(nèi)口蓋與外口蓋結(jié)構(gòu)形式均較為復(fù)雜，需分別完成制造，且對(duì)制造工藝及裝配工藝要求均較高，成本增加。
[0004]現(xiàn)有的口蓋基本包括抗沖擊層和填充層，為提高抗沖擊性能，可以采用添加Kevlar纖維結(jié)構(gòu)(蜂窩、層板)作為防沖擊材料的口蓋結(jié)構(gòu)，但其暴露在潮濕環(huán)境下時(shí)，對(duì)性能影響顯著，需采取額外的防潮保護(hù)措施，但風(fēng)險(xiǎn)并未完全消除。泡沫材料是一種有效的輕質(zhì)填充材料，適用于填充在空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部，提高結(jié)構(gòu)剛度，但傳統(tǒng)的開(kāi)孔泡沫有一定的存濕能力，可能導(dǎo)致口蓋在使用過(guò)程中增重。
[0005]因此，現(xiàn)有技術(shù)中口蓋的各方面性能還存在一定的隱患，亟需對(duì)現(xiàn)有的口蓋進(jìn)行改進(jìn)以消除其不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提出一種機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠克服環(huán)境的影響，具有良好的抗沖擊性能，能夠防火、防閃電、防腐蝕。
[0007]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種機(jī)翼油箱口蓋，包括口蓋本體，所述口蓋本體與夾持壓環(huán)夾持蒙皮，所述口蓋本體包括防護(hù)層和防護(hù)層內(nèi)部的增強(qiáng)層，所述防護(hù)層用于防閃電、防火，所述增強(qiáng)層由聚乙烯纖維制成，用于起到抵抗外部物體沖擊的作用。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述防護(hù)層內(nèi)還包括填充層，所述口蓋本體裝配到油箱上后，所述填充層位于所述油箱的內(nèi)部，所述填充層為閉孔泡沫，用于減輕所述口蓋本體的重量。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述防護(hù)層包括碳纖維層和金屬網(wǎng)層，所述金屬網(wǎng)層包覆于所述碳纖維層上。
[0011 ] 進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述金屬網(wǎng)層為銅網(wǎng)。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述口蓋本體和夾持壓環(huán)之間通過(guò)螺栓連接。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述口蓋本體上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔包括玻纖增強(qiáng)尼龍塊和鑲嵌在所述玻纖增強(qiáng)尼龍塊內(nèi)表面的鋼絲螺套。
[0014]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述口蓋本體為臺(tái)階型，分為第一層臺(tái)階、第二層臺(tái)階和第三層臺(tái)階，所述第一層臺(tái)階由增強(qiáng)層構(gòu)成，所述第二層臺(tái)階和第三層臺(tái)階均為填充層，所述螺栓孔開(kāi)設(shè)在所述第二層臺(tái)階上，所述夾持壓環(huán)通過(guò)螺栓固定在第二層臺(tái)階上，所述夾持壓環(huán)和所述第三層臺(tái)階之間夾持有蒙皮。
[0015]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一層臺(tái)階的厚度與所述夾持壓環(huán)的厚度相同。
[0016]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第三層臺(tái)階上與所述蒙皮相接觸的面上設(shè)有密封圈槽。
[0017]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述口蓋本體采用樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝制成。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:
[0019]本實(shí)用新型提出的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，該口蓋為夾持結(jié)構(gòu)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不隨蒙皮變形，分為防護(hù)層和增強(qiáng)層，防護(hù)層能夠防火、防閃電，增強(qiáng)層為聚乙烯纖維制成，聚乙烯纖維具有良好的抗沖擊性能且在潮濕環(huán)境下的力學(xué)性能不受影響，可以有效防止?jié)撛诘母咚偎槠瑩舸┛谏w，還具有較低的熱傳導(dǎo)率，起到隔熱防火作用，另外其良好的防腐蝕性能，可有效避免環(huán)境對(duì)口蓋的腐蝕。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型提供的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型提供的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋的剖面圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型提供的口蓋本體和夾持壓環(huán)的裝配示意圖。
[0023]其中，1、防護(hù)層；2、增強(qiáng)層；3、填充層；4、夾持壓環(huán)；5、蒙皮；6、螺栓孔；7、第一層臺(tái)階；8、第二層臺(tái)階；9、第三層臺(tái)階；10、密封圈槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1-3所示，一種機(jī)翼油箱口蓋，包括口蓋本體，口蓋本體與夾持壓環(huán)4夾持蒙皮5，口蓋本體包括防護(hù)層I和防護(hù)層I內(nèi)部的增強(qiáng)層2，防護(hù)層I用于防閃電、防火，具體地，防護(hù)層I包括碳纖維層和金屬網(wǎng)層，金屬網(wǎng)層包覆于碳纖維層上，其中金屬網(wǎng)層為銅網(wǎng)，銅網(wǎng)的電阻率小，價(jià)格適中；增強(qiáng)層2由聚乙烯纖維制成，用于起到抵抗外部物體沖擊的作用，且在潮濕環(huán)境中仍然保持本身的力學(xué)性能，另外聚乙烯纖維具有較低的熱傳導(dǎo)率，起到隔熱防火的作用，還具有良好的防腐蝕性能，可有效避免環(huán)境對(duì)口蓋的腐蝕。
[0027]防護(hù)層I內(nèi)還包括填充層3，填充層3位于增強(qiáng)層2的內(nèi)側(cè)，口蓋本體裝配到油箱上后，填充層3位于油箱的內(nèi)部，填充層3為閉孔泡沫，且閉孔泡沫不會(huì)出現(xiàn)存濕現(xiàn)象，用于減輕口蓋本體的重量，優(yōu)選地為PMI泡沫，在泡沫材料中，相同密度條件下，PMI泡沫的壓縮、拉伸、剪切模量及強(qiáng)度都是極高的，此外，其耐熱變形溫度也達(dá)到了 220°C;PMI泡沫的重量輕，填充在防護(hù)層I內(nèi)增加了口蓋本體的厚度，進(jìn)而提高了口蓋剛度，可承擔(dān)油液對(duì)口蓋本體的壓力。
[0028]口蓋本體和夾持壓環(huán)4之間通過(guò)螺栓連接，因此口蓋本體上開(kāi)設(shè)有螺栓孔6，螺栓孔6包括玻纖增強(qiáng)尼龍塊和鑲嵌在玻纖增強(qiáng)尼龍塊內(nèi)表面的鋼絲螺套。
[0029]具體地，口蓋本體為臺(tái)階型，分為第一層臺(tái)階7、第二層臺(tái)階8和第三層臺(tái)階9，第一層臺(tái)階7由增強(qiáng)層2構(gòu)成，第二層臺(tái)階8和第三層臺(tái)階9均由填充層3構(gòu)成，螺栓孔6開(kāi)設(shè)在第二層臺(tái)階8上，夾持壓環(huán)4通過(guò)螺栓固定在第二層臺(tái)階8上，夾持壓環(huán)4和第三層臺(tái)階9之間夾持有蒙皮5，螺栓不穿透蒙皮5，因此口蓋本體不隨蒙皮5變形，不參與機(jī)翼總體受力。具體地，第一層臺(tái)階7的厚度與夾持壓環(huán)4的厚度相同，使得油箱口蓋的外表面周?chē)秸?，不?huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。
[0030]第三層臺(tái)階9上與蒙皮5相接觸的面上設(shè)有密封圈槽10，保證機(jī)翼油箱的密封性。
[0031]具體地，夾持壓環(huán)4為外層覆蓋銅網(wǎng)的玻璃纖維增強(qiáng)板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成型方便。
[0032]相應(yīng)的機(jī)翼油箱口蓋的成型工藝具體為:步驟一，將閉孔泡沫注塑成型，準(zhǔn)備合適的銅網(wǎng)和碳纖維層；步驟二，依照口蓋本體外輪廓，制造模具；步驟三，將銅網(wǎng)、碳纖維層、聚乙烯纖維、閉孔泡沫及頂部碳纖維層和銅網(wǎng)依次放入下模中；步驟四，合模、加壓、灌入樹(shù)月旨，固化后便得到口蓋本體。步驟三和步驟四為樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝，該工藝制造成本和能耗低，生產(chǎn)效率高。
[0033]另外，夾持壓環(huán)4的成型也可參照上述的步驟進(jìn)行。
[0034]實(shí)施例2
[0035]本實(shí)施例與實(shí)施例1中的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋的結(jié)構(gòu)基本一致，包括口蓋本體，口蓋本體與夾持壓環(huán)4夾持蒙皮5，口蓋本體包括防護(hù)層I和防護(hù)層I內(nèi)部的增強(qiáng)層2，防護(hù)層I用于防閃電、防火，增強(qiáng)層2由聚乙烯纖維制成，用于起到抵抗外部物體沖擊的作用。
[0036]不同之處在于，口蓋本體的具體形狀不限，防護(hù)層I的具體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)不限，該口蓋本體能夠起到極好的抗沖擊的作用即可。
[0037]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅是為了清楚說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，包括口蓋本體，所述口蓋本體與夾持壓環(huán)(4)夾持蒙皮(5)，所述口蓋本體包括防護(hù)層(I)和防護(hù)層(I)內(nèi)部的增強(qiáng)層(2)，所述防護(hù)層(I)用于防閃電、防火，所述增強(qiáng)層(2)由聚乙烯纖維制成，用于起到抵抗外部物體沖擊的作用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述防護(hù)層(I)內(nèi)還包括填充層(3)，所述口蓋本體裝配到油箱上后，所述填充層(3)位于所述油箱的內(nèi)部，所述填充層(3)為閉孔泡沫，用于減輕所述口蓋本體的重量。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述防護(hù)層(I)包括碳纖維層和金屬網(wǎng)層，所述金屬網(wǎng)層包覆于所述碳纖維層上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述金屬網(wǎng)層為銅網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述口蓋本體和夾持壓環(huán)(4)之間通過(guò)螺栓連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述口蓋本體上開(kāi)設(shè)有螺栓孔￠)，所述螺栓孔(6)包括玻纖增強(qiáng)尼龍塊和鑲嵌在所述玻纖增強(qiáng)尼龍塊內(nèi)表面的鋼絲螺套。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述口蓋本體為臺(tái)階型，分為第一層臺(tái)階(7)、第二層臺(tái)階(8)和第三層臺(tái)階(9)，所述第一層臺(tái)階(7)由增強(qiáng)層(2)構(gòu)成，所述第二層臺(tái)階(8)和第三層臺(tái)階(9)均為填充層(3)，所述螺栓孔(6)開(kāi)設(shè)在所述第二層臺(tái)階(8)上，所述夾持壓環(huán)(4)通過(guò)螺栓固定在第二層臺(tái)階(8)上，所述夾持壓環(huán)(4)和所述第三層臺(tái)階(9)之間夾持有蒙皮(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述第一層臺(tái)階(7)的厚度與所述夾持壓環(huán)(4)的厚度相同。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述第三層臺(tái)階(9)上與所述蒙皮(5)相接觸的面上設(shè)有密封圈槽(10)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，其特征在于，所述口蓋本體采用樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝制成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)翼油箱防護(hù)口蓋，涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種機(jī)翼油箱口蓋，包括口蓋本體，所述口蓋本體與夾持壓環(huán)夾持蒙皮，所述口蓋本體包括防護(hù)層和防護(hù)層內(nèi)部的增強(qiáng)層，所述防護(hù)層用于防閃電、防火，所述增強(qiáng)層由聚乙烯纖維制成，用于起到抵抗外部物體沖擊的作用。本實(shí)用新型提出的一種機(jī)翼油箱口蓋，該口蓋能夠克服以往機(jī)翼油箱口蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抗沖擊性能差、受環(huán)境因素影響大的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B64C3/34, B64C1/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204937461
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520606167
【發(fā)明人】孫見(jiàn)卓, 趙群, 辛朝波, 高舉斌, 李星, 劉傳軍
【申請(qǐng)人】中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心, 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日