一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機蒙皮技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為滿足日常檢修的需要，飛機機翼的下翼面設(shè)置有檢修口，從而機翼的蒙皮設(shè)有開口，并在開口處設(shè)置檢修蓋以覆蓋開口。
[0003]為了使檢修蓋嵌入機翼后，機翼的外表面維持平整的氣動外形，傳統(tǒng)的方法是在機翼蒙皮的開口邊緣機加坡面，坡面與檢修蓋的邊緣配合。
[0004]現(xiàn)有的蒙皮結(jié)構(gòu)存在復(fù)合材料機翼蒙皮纖維分層損傷，對飛機的力學(xué)性能有不利影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提出一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，解決了蒙皮纖維分層損傷的問題。
[0006]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實用新型提出一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，所述機翼蒙皮包括蒙皮主體、坡面體和檢修口，所述蒙皮主體包括交錯層疊鋪設(shè)的手工鋪層和第一自動鋪層，每個所述手工鋪層上分別設(shè)有與坡面體的外坡面相適配的預(yù)制孔；所述坡面體包括第二自動鋪層，每個所述第二自動鋪層分別對應(yīng)一個其為一體結(jié)構(gòu)第一自動鋪層，所述第二自動鋪層按照一定的角度傾斜鋪設(shè)，所述第二自動鋪層上設(shè)有檢修口。
[0009]進一步的，相鄰所述兩個手工鋪層中靠近所述坡面體的內(nèi)坡面一側(cè)的手工鋪層上的預(yù)制孔尺寸偏大。
[0010]進一步的，所述內(nèi)坡面的高度Η與寬度D的比例為1:10或1:15。
[0011]進一步的，所述檢修口的直徑小于等于最小預(yù)制孔的直徑。
[0012]進一步的，所述外坡面的高度等于檢修口的高度與內(nèi)坡面的高度之和。
[0013]進一步的，所述外坡面的坡度為45度。
[0014]本實用新型的有益效果有:本實用新型采用手工鋪層與自動鋪層交替層疊鋪覆形成的復(fù)合材料蒙皮結(jié)構(gòu)，解決了機翼蒙皮纖維分層損傷問題，既能滿足檢修蓋的安裝需求，又保證了復(fù)合材料蒙皮檢修口的整體傳力特性，改善了檢修口的結(jié)構(gòu)強度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例提供的機翼蒙皮的鋪層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例提供的機翼蒙皮的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例提供的預(yù)制孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、機翼蒙皮；11、蒙皮主體；111、手工鋪層；112、第一自動鋪層；1111、預(yù)制孔；12、坡面體；121、外坡面；122、內(nèi)坡面；123、第二自動鋪層；13、檢修口。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0020]如圖1至圖3所示，一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，所述機翼蒙皮1包括蒙皮主體11、坡面體12和檢修口 13，所述蒙皮主體1包括交錯層疊鋪設(shè)的手工鋪層111和第一自動鋪層112，每個所述手工鋪層111上分別設(shè)有與坡面體12的外坡面121相適配的預(yù)制孔1111 ;所述坡面體12包括第二自動鋪層123，每個所述第二自動鋪層123分別對應(yīng)一個其為一體結(jié)構(gòu)第一自動鋪層112，所述第二自動鋪層123按照一定的角度傾斜鋪設(shè)，所述第二自動鋪層123上設(shè)有檢修口 13。
[0021]在本實施例中，相鄰所述兩個手工鋪層111中靠近所述坡面體12的內(nèi)坡面122 —側(cè)的手工鋪層111上的預(yù)制孔1111尺寸偏大，即預(yù)制孔1111沿鋪覆方向呈逐級減小的趨勢。
[0022]在本實施例中，所述檢修口 13的直徑小于等于最小預(yù)制孔的直徑。
[0023]在本實施例中，所述外坡面121的高度等于檢修口 13的高度與內(nèi)坡面122的高度之和。
[0024]在本實施例中，根據(jù)加工工藝水平以及機翼結(jié)構(gòu)的空間布置等要求，所述內(nèi)坡面122的高度與寬度的比例為1:10。
[0025]在本實施例中，所述外坡面121的坡度45度，保證檢修口結(jié)構(gòu)的整體傳力特性，形成良好的力學(xué)性能。
[0026]顯然，本實用新型的上述實施例僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機翼蒙皮(1)包括蒙皮主體(11)、坡面體(12)和檢修口(13)，所述蒙皮主體(1)包括交錯層疊鋪設(shè)的手工鋪層(111)和第一自動鋪層(112)，每個所述手工鋪層(111)上分別設(shè)有與坡面體(12)的外坡面(121)相適配的預(yù)制孔(1111);所述坡面體(12)包括第二自動鋪層(123)，每個所述第二自動鋪層(123)分別對應(yīng)一個其為一體結(jié)構(gòu)第一自動鋪層(112)，所述第二自動鋪層(123)按照一定的角度傾斜鋪設(shè)，所述第二自動鋪層(123)上設(shè)有檢修口(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰所述兩個手工鋪層(111)中靠近所述坡面體(12)的內(nèi)坡面(122) —側(cè)的手工鋪層(111)上的預(yù)制孔(1111)尺寸偏大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)坡面(122)的高度Η與寬度D的比例為1:10或1:15。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述檢修口(13)的直徑小于等于最小預(yù)制孔的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外坡面(121)的高度等于檢修口(13)的高度與內(nèi)坡面(122)的高度之和。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外坡面(121)的坡度為45度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種復(fù)合材料機翼蒙皮結(jié)構(gòu)，所述機翼蒙皮包括蒙皮主體、坡面體和檢修口，所述蒙皮主體包括交錯層疊鋪設(shè)的手工鋪層和第一自動鋪層，每個所述手工鋪層上分別設(shè)有與坡面體的外坡面相適配的預(yù)制孔；所述坡面體包括第二自動鋪層，每個所述第二自動鋪層分別對應(yīng)一個其為一體結(jié)構(gòu)第一自動鋪層，所述第二自動鋪層按照一定的角度傾斜鋪設(shè)，所述第二自動鋪層上設(shè)有檢修口。本實用新型通過手工鋪層與自動鋪層交替層疊鋪覆形成復(fù)合材料蒙皮結(jié)構(gòu)，解決了機翼蒙皮纖維分層損傷問題，既能滿足檢修蓋的安裝需求，又保證了復(fù)合材料蒙皮檢修口的整體傳力特性，改善了檢修口的結(jié)構(gòu)強度。
【IPC分類】B64C1/12
【公開號】CN204998745
【申請?zhí)枴緾N201520624094
【發(fā)明人】劉傳軍, 趙群, 孫見卓, 高舉斌, 晏冬秀
【申請人】中國商用飛機有限責(zé)任公司北京民用飛機技術(shù)研究中心, 中國商用飛機有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月18日