專利名稱：一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱，特別是涉及一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
集裝箱的傳統(tǒng)底架結(jié)構(gòu)，是由一組底橫梁及焊接于其兩端的一對底側(cè)梁共同構(gòu)成鋼性的整體，在底橫梁上鋪設(shè)28毫米厚的木地板，構(gòu)成載貨地面。為滿足集裝箱ISO試驗(yàn)，底橫梁排布緊密，數(shù)量很多，且底橫梁需采用較厚的鋼材才能滿足強(qiáng)度要求，底橫梁材料消耗大。傳統(tǒng)集裝箱的地板為木地板，需采用特殊的硬質(zhì)木地板，一方面木地板質(zhì)量差異性較大、價格貴、成本高，并受木地板供應(yīng)短缺等因素的影響；另一方面木地板厚度也較大，有28毫米，木地板重量大，使得箱體自重較重。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種集裝箱，通過改進(jìn)其底架結(jié)構(gòu)，可減少集裝箱底部結(jié)構(gòu)中底橫梁的用量，從而降低箱體的自重和節(jié)約材料，并且可以用鋼地板取代傳統(tǒng)集裝箱的木地板。
本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案是設(shè)計一種集裝箱，其底架包括一根或若干根縱梁，多根平行設(shè)置縱梁之間的底橫梁，覆蓋在梁上的地板，其特征在于，相鄰或不相鄰的底橫梁之間垂直設(shè)置一根或若干根不連續(xù)的縱梁。
在上述集裝箱的底架結(jié)構(gòu)中，所述若干根縱梁可以分為若干組，每組縱梁的數(shù)量可以相等或不相等。
由本實(shí)用新型提供的多種集裝箱的底架結(jié)構(gòu)，打破習(xí)慣思維，使得集裝箱底部的支撐剛度和強(qiáng)度提高，可減少底橫梁的數(shù)量，底橫梁和縱梁可采用更薄的鋼板，進(jìn)而為采用鋼質(zhì)地板替代木地板創(chuàng)造了條件，從而可以降低了箱體的材料成本和自重，使集裝箱生產(chǎn)和成本避免受到木地板供應(yīng)的制約，同時提高了箱體的裝載量。
以下結(jié)合附圖，用優(yōu)選的多個實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
圖4為


圖1中B處的局部放大立體圖；圖5為本實(shí)用新型集裝箱底架結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)；圖6為傳統(tǒng)集裝箱的底架結(jié)構(gòu)及所鋪木地板的局部俯視圖；圖7、8、9、10為本實(shí)用新型提供的另4種底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例示意圖。
圖1所示為本實(shí)用新型提供的一個優(yōu)選的實(shí)施例，是在底橫梁2之間設(shè)置垂直的一根或多根縱梁3，在由一根或若干根縱梁3與底橫梁2構(gòu)成的框格的對角處設(shè)有傾斜設(shè)置的加強(qiáng)支撐梁4。而且支撐梁4的分布密度可以根據(jù)集裝箱內(nèi)承載貨物的實(shí)際情況，在底架的不同部位作出不同的設(shè)計，如圖5所示為本實(shí)用新型提供的第二種實(shí)施例，是在相鄰或不相鄰的底橫梁2之間垂直設(shè)置一根或若干根不連續(xù)的縱梁3，所謂不連續(xù)是指習(xí)慣上制造者把整根縱梁設(shè)置在底架上，整根縱梁與底側(cè)梁平行及長度大致相當(dāng)，本設(shè)計打破這種習(xí)慣思維，把縱梁有規(guī)律地分段或無規(guī)律地分段設(shè)置。因此與習(xí)慣上的整根縱梁相比，采用這種縱梁設(shè)置是不連續(xù)的。圖7所示為制造者習(xí)慣思維的縱梁布置情況的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8所示為其中一組縱梁是中間的一根，另兩組縱梁是兩根為一組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9所示為另一種實(shí)施例示意圖，是將多根底橫梁2的一端以交錯斷開的方式與兩底側(cè)梁1斷開，將每根縱梁3平行跨接在兩根以上斷開的底橫梁2之間，將縱梁3的中間部位與一根底橫梁2的斷開端連接，其兩端端部與底橫梁2的中間部位連接。
圖10所示為另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，是在底橫梁2的中間垂直連接一根縱梁3，在底橫梁2與縱梁3構(gòu)成的框格的對角處設(shè)置傾斜的加強(qiáng)支撐梁4，與
圖1所示的底架結(jié)構(gòu)相比，這種結(jié)構(gòu)所使用的底橫梁2的數(shù)量更少。
縱梁3與底橫梁2采用交叉的方式對接，連接的具體結(jié)構(gòu)形式可以有多種，下面給出常用的兩種圖2所示是將縱梁3斷開再焊接在底橫梁2上的對接形式。
圖3所示是在底橫梁2上設(shè)有相應(yīng)尺寸的開口槽，而縱梁3可以放置在開口槽中，以整體連續(xù)方式通過底橫梁的對接形式；圖4所示為將多條梁2、3、4對接于一點(diǎn)時的連接形式。
在上述集裝箱的底架結(jié)構(gòu)中，底橫梁2、縱梁3及斜支撐梁4可采用截面形狀為L型、I型、T型、U型、C型或方框型的鋼材制作。為節(jié)約材料，縱梁3的截面積應(yīng)小于底橫梁2的截面積，一般選擇較小的縱梁板料厚度及寬度。
與傳統(tǒng)集裝箱的底架結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型集裝箱還有如下優(yōu)點(diǎn)(a).新型底架結(jié)構(gòu)的底橫梁2的高度H1比傳統(tǒng)底橫梁的要大，使得底橫梁2的截面材料分布有利于提高底橫梁的抗彎能力；(b).底橫梁2、縱梁3、斜支撐梁4與鋼地板5焊接為一整體，焊接區(qū)域附近的材料強(qiáng)度有所增強(qiáng)，將大大提高底架結(jié)構(gòu)的抗彎能力；所采用的鋼地板為普通鋼板，與木地板比較重量輕、成本低，且市場供貨穩(wěn)定。在通過ISO試驗(yàn)的條件下，新型底架結(jié)構(gòu)減少了底橫梁的數(shù)量，所布置的縱梁截面尺寸較小，布置靈活，有效地降低了材料消耗。因而新型底架結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)底架結(jié)構(gòu)更節(jié)省材料；另外新型鋼地板替代傳統(tǒng)木地板，避免了木地板供應(yīng)短缺對集裝箱生產(chǎn)的影響。本實(shí)用新型底架結(jié)構(gòu)和鋼地板，實(shí)現(xiàn)降低集裝箱箱體自重，提高裝載量的目的。
權(quán)利要求1.一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，包括底側(cè)縱梁、多根平行設(shè)置在縱梁之間的底橫梁，覆蓋在梁上的地板，其特征在于，所述底橫梁之間還設(shè)有一根或若干根縱梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在相鄰的底橫梁之間設(shè)置一根或若干根縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在不相鄰的底橫梁之間設(shè)置一根或若干根縱梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在底橫梁之間垂直設(shè)置一根或若干根縱梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述若干根縱梁分為若干組，每組縱梁的數(shù)量可相等或不相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多根底橫梁的一端以交錯斷開的方式與所述縱梁連接，所述縱梁平行跨接在多根斷開的底橫梁之間，所述縱梁與底橫梁的斷開端連接，縱梁兩端端部與底橫梁連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述縱梁與底橫梁之間還設(shè)有一根或若干根加強(qiáng)支撐梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述一根或若干根縱梁與所述底橫梁構(gòu)成的框格對角處設(shè)有斜加強(qiáng)支撐梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐梁的設(shè)置方向相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐梁的設(shè)置方向不相同。
11.據(jù)權(quán)利要求1、2、3、6之一所述集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底橫梁、縱梁的橫截面形狀為下列形狀之一L型、I型、T型、U型、C型、方框型。
12.據(jù)權(quán)利要求7、8、9、10之一所述集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐梁的橫截面形狀為下列形狀之一L型、I型、T型、U型、C型、方框型。
13.據(jù)權(quán)利要求11所述集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底橫梁的橫截面積大于所述縱梁的橫截面積。
專利摘要本實(shí)用新型涉及集裝箱，具體涉及一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，包括底側(cè)縱梁、多根平行設(shè)置在縱梁之間的底橫梁，覆蓋在梁上的地板，底橫梁之間還設(shè)有一根或若干根縱梁，可以在相鄰的底橫梁之間設(shè)置一根或若干根縱梁，也可以是在不相鄰的底橫梁之間設(shè)置一根或若干根縱梁；還可以在底橫梁之間設(shè)置斜支撐梁，共同組成的一個框架體，從而可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活的底架設(shè)計。本實(shí)用新型通過在底架橫梁之間設(shè)置與之連接的一根或多根縱梁或加強(qiáng)支撐梁，可使得集裝箱底部的支撐剛度提高，減少底橫梁的數(shù)量，底橫梁和縱梁可采用更薄的鋼板制作，用鋼質(zhì)地板替代木地板，從而降低了箱體的自重，使集裝箱生產(chǎn)避免受到木地板供應(yīng)的制約，同時提高了箱體的裝載量。
文檔編號B65D90/20GK2557484SQ0222741
公開日2003年6月25日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者蔡笳平 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司