專利名稱：一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種集裝箱門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
集裝箱作為國際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸?956開始使用至今有50多年的發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并隨著國際貿(mào)易往來的不斷加強(qiáng)，集裝箱運(yùn)輸己經(jīng)成為國際聯(lián)運(yùn)的主要手段。
一般的貨運(yùn)集裝箱都在其端部或側(cè)部安裝有門結(jié)構(gòu)，一般的通用集裝箱的門結(jié)構(gòu)如圖l所示，包括門框以及安裝于門框內(nèi)的兩對開的門板結(jié)構(gòu)，門框結(jié)構(gòu)包括位于其兩側(cè)的立柱11，以及分別連接于兩立柱11頂端和底端的門楣12和門檻13,兩對開的門板結(jié)構(gòu)分別通過鉸鏈14連接于兩立柱11上，門板結(jié)構(gòu)包括位于其兩側(cè)的門豎梁15，以及連接于兩門豎梁15頂端之間的門上梁16、連接于兩門豎梁15底端之間的門下梁17;門楣12與門上梁之間、門檻13與門下梁之間均保持有一定量的間隙安裝密封膠條和方便門的打開和閉合，另外為了滿足集裝箱的防盜要求，在門板的外側(cè)還安裝有鎖桿結(jié)構(gòu)19。
由于上述集裝箱門結(jié)構(gòu)以及門板結(jié)構(gòu)均為方形框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)受到比較大的橫向力時，方形框架結(jié)構(gòu)的門框形狀發(fā)生變化，由于外部門框結(jié)構(gòu)在上部和下部均與門板結(jié)構(gòu)保持有一定量的間隙，因而當(dāng)門框架受力變形后，門板結(jié)構(gòu)無法分擔(dān)其所受作用力，因而，現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱門整體的橫向剛性較差，現(xiàn)階段，解決集裝箱門的橫向剛性較差的已經(jīng)成為集裝箱行業(yè)急待解決的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，在保證集裝箱正常使用的前提下，增加了集裝箱門的橫向剛性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案-
一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括成方形框架結(jié)構(gòu)的門框，以及側(cè)部鉸鏈連接于所
3述門框內(nèi) 一側(cè)的門板結(jié)構(gòu)，所述門框至少包括位于其上部的門楣以及位于其下部的門檻，其特征在于，所述門楣以及門檻的外側(cè)面上下對應(yīng)設(shè)置有凹槽，所述門板上固定連接有與所述凹槽對應(yīng)的扣接件，在所述門板結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述扣接件可插入所述凹槽中。
在本實(shí)用新型中，所述扣接件的截面為L型或者C型。
在本實(shí)用新型中，所述門板結(jié)構(gòu)包括有位于其兩側(cè)豎直設(shè)置的門豎梁和位于其上端的門上梁及位于其下端的門下梁。
在本實(shí)用新型中，所述扣接件設(shè)置于所述門豎梁上。
在本實(shí)用新型中，所述扣接件設(shè)置于上下對應(yīng)的門上梁和門下梁的對應(yīng)位置上。
在本實(shí)用新型中，所述扣接件插入所述凹槽內(nèi)，其插入部分的上、下表面與凹槽的上、下內(nèi)壁分別預(yù)留一定的間隙。
本實(shí)用新型的有益效果在于，提供了一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，在其門楣以及門檻外側(cè)面設(shè)置凹槽，匹配的在門板上設(shè)置扣接件，門關(guān)閉受到橫向載荷時，門框變形導(dǎo)致扣接件與凹槽之間頂緊，橫向載荷的力可通過門板傳遞，以減小其門框的變形。


圖l為現(xiàn)有技術(shù)一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2A-A剖面視圖；圖4為圖2B-B剖面視圖5為本實(shí)用新型另一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6為本實(shí)用新型又一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖2所示的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其包括成方形框架結(jié)構(gòu)的門框，門框包括位于其上部的門楣22，位于其下部的門檻23，在門框兩側(cè)還包括有角柱，門框還設(shè)置有兩對開的門板結(jié)構(gòu)24，門板結(jié)構(gòu)24的外側(cè)鉸鏈連接于角柱上，每個門板結(jié)構(gòu)24包括有位于其兩側(cè)豎直設(shè)置的門豎梁241和24r，以及分別位于兩門豎粱241和24r上下兩端之間的門上梁242和門下粱243,在由兩門豎粱241和門上梁242及門下粱243所構(gòu)成的框架中焊接有門板244 。
如圖3所示，門楣22的外側(cè)面通過折彎形成一道沿箱門寬度方向的凹槽221，同樣的在門檻23的外側(cè)面沿箱門寬度方向設(shè)置凹槽231，對應(yīng)的在門豎梁的上下端部分別設(shè)置截面形狀為L型的扣接件245和245 、，在門板結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時，扣接件245和245、的頂部折彎端可分別插入凹槽221以及凹槽231內(nèi)，扣接件245插入端的尺寸與凹槽的尺寸匹配，扣接件245 '插入端的尺寸與凹槽231的尺寸匹配，當(dāng)箱門受到橫向載荷時，門楣22向下壓，通過凹槽221與扣接件245之間的頂緊，將力傳遞至門豎梁241，門豎梁241的下端連接的扣接件245 、與凹槽231之間頂緊，從而，門豎梁241承受門楣帶來的向下的壓力，可阻止門框的變形。
如圖4所示，為了便于鎖桿結(jié)構(gòu)29安裝于門楣以及門檻上，在鎖座對應(yīng)凹槽221、 231的位置，分別在凹槽221、 231外表面補(bǔ)焊封板222、 232。
同樣的道理，如圖6所示，可將扣接分別設(shè)置于門上梁242和門下梁243上，箱門受到橫向載荷時，整個門板承受門框變形而傳遞至扣接件上的力。
本實(shí)用新型的扣接件結(jié)構(gòu)不局限于上述的L型結(jié)構(gòu)，如圖5所示，本實(shí)用新型還可以采用C型扣接件351和351 、。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括成方形框架結(jié)構(gòu)的門框，以及側(cè)部鉸鏈連接于所述門框內(nèi)一側(cè)的門板結(jié)構(gòu)，所述門框至少包括位于其上部門楣以及位于其下部的門檻，其特征在于，所述門楣以及門檻的外側(cè)面上下對應(yīng)設(shè)置有凹槽，所述門板結(jié)構(gòu)上固定連接有與所述凹槽對應(yīng)的扣接件，在所述門板結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述扣接件可插入所述凹槽中。
2、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣接件的截面為L型或者C型。
3、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門板結(jié)構(gòu)包括有位于其兩側(cè)豎直設(shè)置的門豎梁和位于其上端的門上梁及位于其下端的門下梁。
4、 如權(quán)利要求3所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣接件設(shè)置于所述門豎梁上。
5、 如權(quán)利要求3所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣接件設(shè)置于上下對應(yīng)的門上梁和門下梁的對應(yīng)位置上。
6、 如權(quán)利要求l-5所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣接件插入所述凹槽內(nèi)，其插入部分的上、下表面與凹槽的上、下內(nèi)壁分別預(yù)留一定的間隙。
專利摘要一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括成方形框架結(jié)構(gòu)的門框，以及側(cè)部鉸鏈連接于所述門框內(nèi)一側(cè)的門板結(jié)構(gòu)，所述門框至少包括位于其上部門楣以及位于其下部的門檻，所述門楣以及門檻的外側(cè)面上下對應(yīng)的設(shè)置凹槽，所述門板上固定連接有與所述凹槽對應(yīng)的扣接件，所述扣接件在門板結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一位移插入所述凹槽，所述扣接件在門板轉(zhuǎn)動的第二位移與所述凹槽脫離。
文檔編號B65D90/00GK201276307SQ20082014754
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者王建華, 袁洪偉, 陳偉國 申請人:廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司