專利名稱：全密封儲(chǔ)油容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)存汽油等易蒸發(fā)介質(zhì)的容器，是對(duì)現(xiàn)有的儲(chǔ)油容器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
減少和避免汽油等易蒸發(fā)介質(zhì)在儲(chǔ)運(yùn)過程中的氣相損耗，一直是困擾該類介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)過程中的困難問題。汽油等易蒸發(fā)介質(zhì)油氣損耗。發(fā)生在油品儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，受其具體環(huán)境參數(shù)，操作參數(shù)等諸多因素的影響，很難做出精確地計(jì)算，但根據(jù)國(guó)內(nèi)外實(shí)測(cè)資料顯示，這個(gè)損耗相當(dāng)驚人。1985年中國(guó)石油公司對(duì)分布于18個(gè)省、市、自治區(qū)的商業(yè)油庫29座油罐進(jìn)行了為期一年的靜止儲(chǔ)存蒸發(fā)損耗測(cè)試在北緯30～42°(相當(dāng)于我國(guó)華北、華中、華東的大部分地區(qū))一個(gè)年周轉(zhuǎn)系數(shù)為8的油庫，僅在從鐵路油罐車卸車入庫到汽車油罐車裝車出庫的過程中，年平均蒸發(fā)損耗率約為0.56％。美國(guó)海灣石油公司實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一臺(tái)3820m3車用汽油拱頂儲(chǔ)罐每年周轉(zhuǎn)12次，因蒸發(fā)造成的油品損耗達(dá)112噸。據(jù)日本資源能源廳的一份調(diào)查報(bào)告介紹向汽車油罐車裝油時(shí)，平均每裝1m3汽油，損耗0.89Kg；加油站地下油罐接收汽車油罐車來油時(shí)平均接收1m3汽油，損耗1.08Kg；由加油站向汽車油箱灌裝汽油時(shí)，平均每灌裝1m3汽油，損耗1.44Kg。即從油庫發(fā)油到用戶的銷售過程中，汽油的蒸發(fā)損耗率約為0.47％。油品的蒸發(fā)損耗不僅造成油品數(shù)量上的損失，還導(dǎo)致油品質(zhì)量下降，有資料顯示當(dāng)汽油蒸發(fā)損耗1％時(shí)，其蒸餾曲線10％的餾出溫度要上升2.78C°，辛烷值降低一個(gè)單位，使汽油的起動(dòng)性能變差、加速汽油氧化、膠質(zhì)增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。油品的蒸發(fā)損耗除造成數(shù)量損失、質(zhì)量下降外，還對(duì)安全生產(chǎn)，環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于蒸發(fā)損耗的都是些輕烴組分、閃點(diǎn)很低，在罐區(qū)周圍很容易形成“可爆炸氣空間”稍有意外如靜電、雷電等非人為因素，都有可能造成事故。這樣典例國(guó)內(nèi)外都有報(bào)道。鑒于油品蒸發(fā)損耗的嚴(yán)重性和危害性，已引起國(guó)內(nèi)外對(duì)此問題的普遍重視。早在上世紀(jì)40年代國(guó)外就開始了對(duì)蒸發(fā)損耗的研究，試圖從理論上闡述蒸發(fā)損耗的機(jī)理，分析影響蒸發(fā)損耗的各種因素，并尋求減少和避免蒸發(fā)損耗的方法。目前減少蒸發(fā)損耗的方法有兩類1、減少和避免油氣的蒸發(fā)損耗目前最為明顯和有效的方法是采用立式圓筒形儲(chǔ)罐，其內(nèi)設(shè)置浮頂(內(nèi)浮頂)，浮頂(內(nèi)浮頂)儲(chǔ)罐除了密封問題有所泄漏外，相對(duì)固定頂儲(chǔ)罐可減少蒸發(fā)損耗80～90％。由于罐內(nèi)設(shè)置浮頂，其只能適用大容積和特大容積油罐，使用范圍受限，不能用于火車(汽車)油罐車、加油站等小容積儲(chǔ)油罐。
2、收集和回收油氣在汽油等易蒸發(fā)介質(zhì)流通渠道的末端既從儲(chǔ)油罐到用戶這個(gè)環(huán)節(jié)，仍然是油罐車運(yùn)輸、卸油到加油站地下油罐、由地下油罐向用戶油箱灌裝。在這個(gè)過程中汽油的蒸發(fā)損耗約為周轉(zhuǎn)量的0.5～0.7％。減少蒸發(fā)損耗的主要方法是將蒸發(fā)損耗的油氣收集起來和回收，但因受投資、設(shè)備、工藝等因素制約，一直未能取得好的效果，因此沒有得到普及和推廣。
如何盡快設(shè)計(jì)出一種能克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷的儲(chǔ)油容器，則是研發(fā)人員急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種新型全密封儲(chǔ)油容器，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不能應(yīng)用在形狀各異的在小型儲(chǔ)油容器，和投資高及其它制約因素多等問題。
為了達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種全密封儲(chǔ)油容器，它包括容器殼體、容器殼體人孔蓋，其特征在于容器殼體腔內(nèi)的油面上設(shè)有柔性隔離層，柔性隔離層的周邊固定在容器殼體內(nèi)壁上。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征柔性隔離層的周邊密封固定在容器殼體內(nèi)壁中部。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征柔性隔離層采用尼龍骨架，其內(nèi)面為耐油涂層；外面為復(fù)合涂層。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征柔性隔離層的大小和形狀與1/2容器殼體的形狀相適配。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征柔性隔離層上設(shè)有柔性隔離層檢修人孔蓋。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征柔性隔離層檢修人孔蓋上的管線連接孔處裝有管線連接孔密封圈。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、可以在現(xiàn)有的各種小容積儲(chǔ)油容器內(nèi)，如火車(汽車)油罐車、臥式儲(chǔ)油罐及汽車油箱內(nèi)加裝一層柔性隔離層，使其將油液封蓋，使容器內(nèi)油液與大氣隔離，隔離層與容器內(nèi)油液之間完全接觸不存在氣相空間，達(dá)到完全密封，幾乎沒有蒸發(fā)損耗，使汽油等易揮發(fā)介質(zhì)的損耗降到了最低。2、柔性隔離層的大小和形狀與1/2容器殼體的形狀相適配，并固定在殼體內(nèi)壁中部，油液高、低變化時(shí)，柔性隔離層始終包浮在液位表面，簡(jiǎn)便實(shí)用地解決液位變化過程中的密封問題。3、根據(jù)需要在隔離層上可開設(shè)檢修人孔蓋和操作管線連接孔蓋，管線連接孔設(shè)密封圈密封，因而可以根據(jù)需要進(jìn)行檢修。4、柔性隔離層可以適應(yīng)不同形狀的儲(chǔ)油容器，對(duì)火車油罐車、汽車油罐車、加油站儲(chǔ)罐、和汽車油箱，在不改變?cè)O(shè)備結(jié)構(gòu)的情況下都能夠安裝或加裝改造，適用面大大拓寬，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型全密封儲(chǔ)油容器處于低液位狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型全密封儲(chǔ)油容器處于高液位狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型全密封儲(chǔ)油容器處于中液位狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
1、容器殼體；2、容器殼體人孔蓋；3、介質(zhì)出口；4、容器殼體通氣口；5、介質(zhì)入口；6、柔性隔離層；7、柔性隔離層檢修人孔蓋；8、管線連接孔密封圈；9、介質(zhì)；10、全密封儲(chǔ)油容器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的全密封儲(chǔ)油容器用標(biāo)記10總代表。為了將介質(zhì)9的蒸發(fā)損耗降到最低限度，本實(shí)用新型所構(gòu)思的技術(shù)方案是容器殼體1腔內(nèi)的油面上設(shè)有柔性隔離層6，柔性隔離層6的周邊密封固定在容器殼體1內(nèi)壁中部。柔性隔離層6采用尼龍骨架，其內(nèi)面為耐油涂層；外面為耐候性強(qiáng)的復(fù)合涂層。這樣可以提高使用壽命。柔性隔離層6的大小和形狀與1/2容器殼體1的形狀相適配。這樣可以使柔性隔離層6在上下沉浮過程中，能始終覆蓋介質(zhì)9。
根據(jù)需要在隔離層6上可開設(shè)檢修人孔蓋7和操作管線連接孔，管線連接孔設(shè)密封圈密封，因而可以根據(jù)需要進(jìn)行檢修。
通過
圖1、圖2和圖3可以看出，當(dāng)介質(zhì)9液面升降時(shí)，柔性隔離層6始終覆蓋介質(zhì)9，從而實(shí)現(xiàn)了全密封無蒸發(fā)的目的。
當(dāng)然，上述舉例并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，普通技術(shù)人員還會(huì)根據(jù)具體容器的使用要求，作出一些變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種全密封儲(chǔ)油容器，它包括容器殼體、容器殼體人孔蓋，其特征在于容器殼體內(nèi)的油面上設(shè)有柔性隔離層，柔性隔離層的周邊固定在容器殼體內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全密封儲(chǔ)油容器，其特征在于柔性隔離層的周邊密封固定在容器殼體內(nèi)壁中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種全密封儲(chǔ)油容器，其特征在于柔性隔離層采用尼龍骨架，其內(nèi)面為耐油涂層；外面為復(fù)合涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全密封儲(chǔ)油容器，其特征在于柔性隔離層的大小和形狀與1/2容器殼體的形狀相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種全密封儲(chǔ)油容器，其特征在于柔性隔離層上設(shè)有柔性隔離層檢修人孔蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種全密封儲(chǔ)油容器，其特征在于柔性隔離層檢修人孔蓋上的管線連接孔處裝有管線連接孔密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全密封儲(chǔ)油容器，它包括容器殼體、容器殼體人孔蓋，其特征在于容器殼體腔內(nèi)的油面上設(shè)有柔性隔離層，柔性隔離層的周邊固定在容器殼體內(nèi)壁上?？梢栽诂F(xiàn)有的各種小容積儲(chǔ)油罐內(nèi)加裝一層柔性隔離層，使其將油液介質(zhì)封蓋，使容器內(nèi)油液與大氣隔離，隔離層與容器內(nèi)油液之間完全接觸不存在氣相空間，達(dá)到完全密封，幾乎沒有蒸發(fā)損耗，使成品油的損耗降到了最低。
文檔編號(hào)B65D90/28GK2644370SQ0325382
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月27日
發(fā)明者陳建平 申請(qǐng)人:陳建平