国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      螺旋卸車(chē)裝置的制作方法

      文檔序號(hào):4205414閱讀:257來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:螺旋卸車(chē)裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明屬于一種用于將火車(chē)、汽車(chē)裝載的散裝物料從車(chē)廂內(nèi)卸出的卸車(chē)裝置,具體涉及一種螺旋卸車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
      背景技術(shù)
      目前,用于將火車(chē)、汽車(chē)裝載的散裝物料從車(chē)廂內(nèi)卸出的螺旋卸車(chē)裝置,一種類(lèi)型是采用螺旋兩端支撐結(jié)構(gòu),開(kāi)式鏈傳動(dòng),其存在的問(wèn)題是螺旋兩端被支撐臂遮擋,在貨箱中的實(shí)際工作區(qū)域較短,且位于螺旋兩端的貨物不能全部卸完,卸貨之后還需進(jìn)行清理;開(kāi)式鏈傳動(dòng),又無(wú)鏈條張緊機(jī)構(gòu),不便于調(diào)整張緊鏈條。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損快,軸承易損壞。另一種類(lèi)型在老式設(shè)備上作出了改進(jìn),采用中間支撐及驅(qū)動(dòng),正反螺旋對(duì)稱懸伸布置于中間傳動(dòng)箱兩側(cè)。此種類(lèi)型的卸車(chē)裝置解決了前述兩端支撐型式的弊端,由于其支撐梁采用V形結(jié)構(gòu),存在剛性不足問(wèn)題;傳動(dòng)箱由于其下部結(jié)構(gòu)占用空間大,因此箱體較厚,卸車(chē)作業(yè)時(shí),箱體受物料(特別是凍結(jié)、板結(jié)物料)阻力大,增大下降負(fù)荷,同時(shí)存在箱體下物料卸不干凈。上述兩種類(lèi)型結(jié)構(gòu)的不合理,致使設(shè)備故障頻繁,設(shè)備維護(hù)費(fèi)用大,運(yùn)行成本高,使用壽命短,不適應(yīng)車(chē)型差別大的汽車(chē)卸車(chē)作業(yè)條件。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)合理、剛性好、傳動(dòng)力矩大、適應(yīng)惡劣的卸車(chē)環(huán)境、設(shè)備故障率低、易維護(hù)、運(yùn)行成本降低、使用壽命長(zhǎng)、減少了卸車(chē)后人工清車(chē)量、能適應(yīng)車(chē)型差別大的卸車(chē)作業(yè)條件的螺旋卸車(chē)裝置。
      本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的螺旋卸車(chē)裝置,包括支承梁、電機(jī)、傳動(dòng)減速箱、輸出軸和正、反兩個(gè)螺旋體,其特征在于所述的支承梁為T(mén)形箱式支承梁,電機(jī)設(shè)置于T形箱式支承梁中上部,傳動(dòng)減速箱設(shè)置于T形箱式支承梁的下方,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)相連,輸出軸從傳動(dòng)減速箱兩側(cè)伸出,正、反兩個(gè)螺旋體對(duì)稱套設(shè)于輸出軸上,并將輸出軸罩于其上所設(shè)錐形筒體中,T形箱式支承梁的左右兩端與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)相連。
      作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述的T形箱式支承梁內(nèi)中上部設(shè)有張緊裝置,電機(jī)橫置于所述張緊裝置上,并通過(guò)鏈條或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)減速箱相連。
      所述的張緊裝置包括導(dǎo)向座、滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)絲桿,所述導(dǎo)向座固定于T形箱式支承梁上,滑動(dòng)座設(shè)置于導(dǎo)向座的滑槽中,調(diào)節(jié)絲桿穿過(guò)導(dǎo)向座上端所設(shè)軸承與滑動(dòng)座上所設(shè)螺孔連接,調(diào)節(jié)絲桿與滑動(dòng)座之間設(shè)有防松螺母,調(diào)節(jié)絲桿的上端設(shè)有手輪,所述電機(jī)裝設(shè)于滑動(dòng)座上。
      所述的傳動(dòng)減速箱采用圓柱齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)減速箱包括箱體、輸入軸、第一、二過(guò)橋軸、輸入齒輪、第一、二過(guò)橋齒輪、輸出齒輪、輸出軸軸承座和輸出軸,輸入齒輪設(shè)置于輸入軸上,第一、二過(guò)橋齒輪均為雙齒齒輪,分別設(shè)置于第一、二過(guò)橋軸上,第一過(guò)橋齒輪分別與輸入齒輪和第二過(guò)橋齒輪嚙合,第二過(guò)橋齒輪又與設(shè)置于輸出軸上的輸出齒輪相嚙合,輸入軸、第一、二過(guò)橋軸分別裝設(shè)于箱體上,輸出軸軸承座設(shè)置于箱體下方,輸出軸裝設(shè)于輸出軸軸承座中,并從輸出軸軸承座兩側(cè)伸出,箱體緊固于T形箱式支承梁的下端,箱體的底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體。
      對(duì)于重型驅(qū)動(dòng),所述的電機(jī)可為直立布置,固定于T形箱式支承梁的中隔板上端,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為液力偶合器,電機(jī)的輸出軸與液力偶合器相連,液力偶合器的輸出錐齒輪與傳動(dòng)減速箱的輸入錐齒輪相嚙合,輸入錐齒輪通過(guò)多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)與輸出軸相接,傳動(dòng)減速箱的箱體底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體。
      所述的T形箱式支承梁左右兩端設(shè)有升降鏈吊耳座,吊耳座上設(shè)有吊耳,吊耳上下端設(shè)有鏈條銷(xiāo)孔,吊耳與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)的鏈條相連,T形箱式支承梁的左右兩端所設(shè)滑座置于小車(chē)升降機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌上。
      所述T形箱式支承梁上設(shè)有通風(fēng)孔,其頂面設(shè)有活動(dòng)頂蓋,側(cè)面設(shè)置有檢查門(mén)。
      所述的T形箱式支承梁由橫箱梁和豎箱梁組合而成。
      本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于傳動(dòng)減速箱是密封的,懸伸在減速箱外的輸出軸又被螺旋體的錐形筒體罩住,不與被卸物料接觸,不易磨損和出現(xiàn)故障。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用中間支撐,使運(yùn)行穩(wěn)定,同時(shí)螺旋體兩端不再被支撐臂遮擋,增加了螺旋有效工作長(zhǎng)度,卸車(chē)作業(yè)時(shí),物料不受阻礙,使卸車(chē)更干凈,卸貨后人工清車(chē)量小。本發(fā)明的支承梁為T(mén)形箱式支承梁,剛性好,結(jié)構(gòu)合理,且電機(jī)可封閉于T形箱式支承梁內(nèi),不受外部環(huán)境影響,更適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境。傳動(dòng)減速箱采用圓柱齒輪減速傳動(dòng),傳動(dòng)力矩大,解決了現(xiàn)有技術(shù)采用錐齒輪換向傳動(dòng)產(chǎn)生較大軸向推力的問(wèn)題。而且傳動(dòng)減速箱較薄,箱體的底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體,可減少下降阻力;加之傳動(dòng)減速箱體積較薄,更易清除其下部的物料。本發(fā)明設(shè)置有傳動(dòng)張緊裝置,且采用手輪調(diào)節(jié),使操作更為簡(jiǎn)便。
      本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎緊湊、設(shè)備故障率低、維護(hù)方便、運(yùn)行成本低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),減少了卸車(chē)后人工清車(chē)量,通過(guò)調(diào)整T形箱式支承梁的高度,即可適應(yīng)不同車(chē)型的卸車(chē)作業(yè)條件。


      圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖;圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意左視圖;圖3為圓柱齒輪傳動(dòng)減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3的A向視圖;圖5為張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意主視圖;圖6為張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意俯視圖;圖7為T(mén)形箱式支承梁的結(jié)構(gòu)示意主視圖;圖8為T(mén)形箱式支承梁的結(jié)構(gòu)示意左視圖;圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中各標(biāo)號(hào)表示1、螺旋體 2、傳動(dòng)減速箱 3、電機(jī)4、張緊裝置 5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 6、T形箱式支承梁7、小車(chē)升降機(jī)構(gòu) 8、液力偶合器 11、錐形筒體21、箱體 211、三角錐體 22、輸出軸軸承座23、輸入軸24、第一過(guò)橋軸 25、第二過(guò)橋軸26、輸出軸27、輸入齒輪28、第一過(guò)橋齒輪29、第二過(guò)橋齒輪 30、輸出齒輪41、滑動(dòng)座42、手輪 43、軸承44、導(dǎo)向座46、調(diào)節(jié)絲桿 47、防松螺母51、皮帶輪52、皮帶 61、吊耳座 62、橫箱梁63、活動(dòng)頂蓋 64、檢查門(mén) 65、吊耳651、鏈條銷(xiāo)孔 66、通風(fēng)孔 67、豎箱梁68、檢查門(mén)69、滑座70、中隔板71、輸入錐齒輪81、輸出錐齒輪
      具體實(shí)施例方式
      下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
      如圖1、2所示,本發(fā)明的螺旋卸車(chē)裝置,包括T形箱式支承梁6、電機(jī)3、傳動(dòng)減速箱2、輸出軸26和正、反兩個(gè)螺旋體1,傳動(dòng)減速箱2緊固于T形箱式支承梁6的下方,輸出軸26從傳動(dòng)減速箱2兩側(cè)伸出,正、反兩個(gè)螺旋體1靠鍵和軸端端蓋對(duì)稱套設(shè)于輸出軸26上,并將輸出軸26罩于其上所設(shè)錐形筒體11中,在T形箱式支承梁1內(nèi)中上部設(shè)有緊固于其上的張緊裝置4,電機(jī)3橫置于張緊裝置4上,并通過(guò)鏈條或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與傳動(dòng)減速箱2相連,本實(shí)施例采用皮帶傳動(dòng),圖中51為皮帶輪,52為皮帶。
      如圖1、2、5、6所示,本發(fā)明的張緊裝置4包括導(dǎo)向座44、滑動(dòng)座41和調(diào)節(jié)絲桿46,導(dǎo)向座44固定于T形箱式支承梁6上,滑動(dòng)座41設(shè)置于導(dǎo)向座44的滑槽中,調(diào)節(jié)絲桿46穿過(guò)導(dǎo)向座44上端所設(shè)軸承43與滑動(dòng)座41上所設(shè)螺孔連接,調(diào)節(jié)絲桿46與滑動(dòng)座41之間設(shè)有防松螺母47,調(diào)節(jié)絲桿46的上端設(shè)有手輪42,電機(jī)3緊固于滑動(dòng)座41上。需要進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)時(shí),松開(kāi)防松螺母47,轉(zhuǎn)動(dòng)手輪42,調(diào)節(jié)絲桿46由軸承43支承轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)滑動(dòng)座41及裝設(shè)于其上的電機(jī)3沿導(dǎo)向座44上下移動(dòng),以達(dá)到調(diào)節(jié)皮帶或鏈條張緊度的目的。
      如圖1、3、4所示,本發(fā)明的傳動(dòng)減速箱2采用圓柱齒輪傳動(dòng),它包括箱體21、輸入軸23、第一、二過(guò)橋軸24、25、輸入齒輪27、第一、二過(guò)橋齒輪28、29、輸出齒輪30、輸出軸軸承座22和輸出軸26,輸入軸23與皮帶輪51相連,輸入齒輪27設(shè)置于輸入軸23上,第一、二過(guò)橋齒輪28、29均為雙齒齒輪,分別設(shè)置于第一、二過(guò)橋軸24、25上,第一過(guò)橋齒輪28分別與輸入齒輪27和第二過(guò)橋齒輪29嚙合,第二過(guò)橋齒輪29又與設(shè)置于輸出軸26上的輸出齒輪30相嚙合,輸入軸23、第一、二過(guò)橋軸24、25分別裝設(shè)于箱體21上,輸出軸軸承座22設(shè)置于箱體21下方,輸出軸26裝設(shè)于輸出軸軸承座22中,并從輸出軸軸承座22兩側(cè)伸出,箱體21緊固于T形箱式支承梁6的下端,箱體21的底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體211,以減少下降阻力,也更易清除其下部的物料。
      如圖1、7、8所示,T形箱式支承梁6可由橫箱梁62和豎箱梁67組合而成。在T形箱式支承梁6左右兩端即橫箱梁62兩端設(shè)有升降鏈吊耳座61,吊耳座61上設(shè)有吊耳65,吊耳65上下端設(shè)有鏈條銷(xiāo)孔651,吊耳65與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)7的鏈條相連,T形箱式支承梁6的橫箱梁62左右兩端所設(shè)滑座69在小車(chē)升降機(jī)構(gòu)7的導(dǎo)軌上滑動(dòng),依靠小車(chē)升降機(jī)構(gòu)7的導(dǎo)軌導(dǎo)向作上下運(yùn)動(dòng)。T形箱式支承梁6上設(shè)有通風(fēng)孔66,其頂面設(shè)有活動(dòng)頂蓋63,側(cè)面設(shè)置有檢查門(mén)64、68。
      如圖9所示,為本發(fā)明的另一實(shí)施例,適用于卸凍結(jié)、板結(jié)物料的重型驅(qū)動(dòng),其負(fù)荷大,采用電機(jī)功率大。其中電機(jī)3為直立布置,電機(jī)3固定于T形箱式支承梁6的中隔板70上端,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為液力偶合器8,電機(jī)3的輸出軸與液力偶合器8相連,液力偶合器8的輸出錐齒輪81與傳動(dòng)減速箱2的輸入錐齒輪71相嚙合,輸入錐齒輪71通過(guò)多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)與輸出軸26相接,傳動(dòng)減速箱2的箱體底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體211(參見(jiàn)圖4)。
      現(xiàn)結(jié)合以上附圖,對(duì)本發(fā)明的工作過(guò)程和原理進(jìn)一步說(shuō)明如下運(yùn)載散裝物料的火車(chē)、汽車(chē)停在卸車(chē)作業(yè)區(qū)域后,螺旋卸車(chē)機(jī)的大小車(chē)運(yùn)行,使本發(fā)明的螺旋卸車(chē)裝置對(duì)正火車(chē)、汽車(chē)車(chē)廂,螺旋卸車(chē)裝置在升降機(jī)構(gòu)7的帶動(dòng)下進(jìn)入物料層,旋轉(zhuǎn)的正反各2個(gè)螺旋體1將物料從車(chē)廂兩側(cè)卸下來(lái)。由于正反螺旋卸車(chē)時(shí)反作用力正副相抵,使運(yùn)行穩(wěn)定。由于采用了T形箱式支承梁6的中間支承并傳動(dòng)方式,電機(jī)3及傳動(dòng)減速箱2便于密封,加上螺旋體錐形筒體11罩住了傳動(dòng)減速箱2的輸出軸26,使螺旋的傳動(dòng)部分不與物料接觸,因此機(jī)械傳動(dòng)不易磨損和出現(xiàn)故障。較簿的傳動(dòng)減速箱2的箱體底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體,可減少下降阻力;加之傳動(dòng)減速箱2體積較薄,使位于其下方的物料易于清理。
      本發(fā)明既能卸一般散裝物料,還能卸板結(jié)、凍結(jié)物料。通過(guò)調(diào)整T形箱式支承梁的高度,即可適應(yīng)不同車(chē)型的卸車(chē)作業(yè)條件。還能與采樣裝置組合成卸車(chē)采樣聯(lián)合機(jī),做到一機(jī)兩用。
      權(quán)利要求
      1.一種螺旋卸車(chē)裝置,包括支承梁、電機(jī)、傳動(dòng)減速箱、輸出軸和正、反兩個(gè)螺旋體,其特征在于所述的支承梁為T(mén)形箱式支承梁(6),電機(jī)(3)設(shè)置于T形箱式支承梁(6)中上部,傳動(dòng)減速箱(2)設(shè)置于T形箱式支承梁(6)的下方,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)(3)相連,輸出軸(26)從傳動(dòng)減速箱(2)兩側(cè)伸出,正、反兩個(gè)螺旋體(1)對(duì)稱套設(shè)于輸出軸(26)上,并將輸出軸(26)罩于其上所設(shè)錐形筒體(11)中,T形箱式支承梁(6)的左右兩端與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)(7)相連。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5),所述的T形箱式支承梁(6)內(nèi)中上部設(shè)有張緊裝置(4),電機(jī)(3)橫置于所述張緊裝置(4)上,并通過(guò)鏈條或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與傳動(dòng)減速箱(2)相連。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的張緊裝置(4)包括導(dǎo)向座(44)、滑動(dòng)座(41)和調(diào)節(jié)絲桿(46),所述導(dǎo)向座(44)固定于T形箱式支承梁(6)上,滑動(dòng)座(41)設(shè)置于導(dǎo)向座(44)的滑槽中,調(diào)節(jié)絲桿(46)穿過(guò)導(dǎo)向座(44)上端所設(shè)軸承(43)與滑動(dòng)座(41)上所設(shè)螺孔連接,調(diào)節(jié)絲桿(46)與滑動(dòng)座(41)之間設(shè)有防松螺母(47),調(diào)節(jié)絲桿(46)的上端設(shè)有手輪(42),所述電機(jī)(3)裝設(shè)于滑動(dòng)座(41)上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的傳動(dòng)減速箱(2)采用圓柱齒輪傳動(dòng)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的傳動(dòng)減速箱(2)包括箱體(21)、輸入軸(23)、第一、二過(guò)橋軸(24)、(25)、輸入齒輪(27)、第一、二過(guò)橋齒輪(28)、(29)、輸出齒輪(30)、輸出軸軸承座(22)和輸出軸(26),輸入齒輪(27)設(shè)置于輸入軸(23)上,第一、二過(guò)橋齒輪(28)、(29)均為雙齒齒輪,分別設(shè)置于第一、二過(guò)橋軸(24)、(25)上,第一過(guò)橋齒輪(28)分別與輸入齒輪(27)和第二過(guò)橋齒輪(29)嚙合,第二過(guò)橋齒輪(29)又與設(shè)置于輸出軸(26)上的輸出齒輪(30)相嚙合,輸入軸(23)、第一、二過(guò)橋軸(24)、(25)分別裝設(shè)于箱體(21)上,輸出軸軸承座(22)設(shè)置于箱體(21)下方,輸出軸(26)裝設(shè)于輸出軸軸承座(22)中,并從輸出軸軸承座(22)兩側(cè)伸出,箱體(21)緊固于T形箱式支承梁(6)的下端,箱體(21)的底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體(211)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的電機(jī)(3)為直立布置,固定于T形箱式支承梁(6)的中隔板(70)上端,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為液力偶合器(8),電機(jī)(3)的輸出軸與液力偶合器(8)相連,液力偶合器(8)的輸出錐齒輪(81)與傳動(dòng)減速箱(2)的輸入錐齒輪(71)相嚙合,輸入錐齒輪(71)通過(guò)多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)與輸出軸(26)相接,傳動(dòng)減速箱(2)的箱體底部呈半圓形,并在其下端部設(shè)有三角錐體(211)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的T形箱式支承梁(6)左右兩端設(shè)有升降鏈吊耳座(61),吊耳座(61)上設(shè)有吊耳(65),吊耳(65)上下端設(shè)有鏈條銷(xiāo)孔(651),吊耳(65)與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)(7)的鏈條相連,T形箱式支承梁(6)的左右兩端所設(shè)滑座(69)置于小車(chē)升降機(jī)構(gòu)(7)的導(dǎo)軌上。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述T形箱式支承梁(6)上設(shè)有通風(fēng)孔(66),其頂面設(shè)有活動(dòng)頂蓋(63),側(cè)面設(shè)置有檢查門(mén)(64)、(68)。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的螺旋卸車(chē)裝置,其特征在于所述的T形箱式支承梁(6)由橫箱梁(62)和豎箱梁(67)組合而成。
      全文摘要
      本發(fā)明公開(kāi)了一種螺旋卸車(chē)裝置,旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、剛性好、傳動(dòng)力矩大、適應(yīng)惡劣的卸車(chē)環(huán)境、設(shè)備故障率低、易維護(hù)、運(yùn)行成本低、使用壽命長(zhǎng)、減少了卸車(chē)后人工清車(chē)量、能適應(yīng)車(chē)型差別大的卸車(chē)作業(yè)條件的螺旋卸車(chē)裝置。它包括支承梁、電機(jī)、傳動(dòng)減速箱、輸出軸和正、反兩個(gè)螺旋體,支承梁為T(mén)形箱式支承梁(6),電機(jī)(3)設(shè)置于T形箱式支承梁(6)中上部,傳動(dòng)減速箱(2)設(shè)置于T形箱式支承梁(6)的下方,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)(3)相連,輸出軸(26)從傳動(dòng)減速箱(2)兩側(cè)伸出,正、反兩個(gè)螺旋體(1)對(duì)稱套設(shè)于輸出軸(26)上,并將輸出軸(26)罩于其上所設(shè)錐形筒體(11)中,T形箱式支承梁(6)的左右兩端與小車(chē)升降機(jī)構(gòu)(7)相連。
      文檔編號(hào)B65G65/00GK1597479SQ200410046660
      公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月13日
      發(fā)明者閻國(guó)俊 申請(qǐng)人:閻國(guó)俊
      網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1