專利名稱：?jiǎn)瘟喝谁h(huán)三車翻車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
翻車機(jī)作為卸車系統(tǒng)是一種廣泛用于鋼廠、電廠、港口等處的高效的自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)，屬于翻卸鐵路敞車的裝置，三車翻車機(jī)是一種可以同時(shí)翻卸三節(jié)鐵路敞車的翻車機(jī)。
背景技術(shù)：
國(guó)際上現(xiàn)有的一種三車翻車機(jī)是英國(guó)S&H生產(chǎn)的單箱形梁、兩箱形端環(huán)用鉸點(diǎn)連接形成轉(zhuǎn)子的三車翻車機(jī)，這種翻車機(jī)由于受力的問(wèn)題，存在著鋼結(jié)構(gòu)壽命短的缺陷。目前，壽命最長(zhǎng)的不足其設(shè)計(jì)壽命的20％。因此，市場(chǎng)上急需一種能有更長(zhǎng)使用壽命的三車翻車機(jī)，設(shè)計(jì)一種具有更長(zhǎng)使用壽命的單梁三端的三車翻車機(jī)便被提上了日程。

發(fā)明內(nèi)容
本設(shè)計(jì)主要是想設(shè)計(jì)出一種使用壽命更長(zhǎng)的單梁三車翻車機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，其主要思路在于將翻車機(jī)單梁的中部截?cái)?，使其成為兩段平臺(tái)，平臺(tái)靠中間的部分，分別用單鉸鉸接在一個(gè)端環(huán)上。由于中間端環(huán)同平臺(tái)間均采用球鉸接形式聯(lián)結(jié)，中間端環(huán)的加入沒(méi)有改變?cè)嚈C(jī)的受力情況，整個(gè)翻車機(jī)為靜定結(jié)構(gòu)。其具體結(jié)構(gòu)是一種單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，其鋼結(jié)構(gòu)包括端環(huán)和平臺(tái)，平臺(tái)上有剛性U型梁，U形梁上有拉桿，與端環(huán)通過(guò)鉸點(diǎn)鉸接，其特征在于所述的平臺(tái)可斷為兩體，平臺(tái)分別通過(guò)兩個(gè)端鉸點(diǎn)同端環(huán)鉸接。所述的兩個(gè)端鉸點(diǎn)之間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一定距離。所述的在平臺(tái)靠近中間端環(huán)的兩端分別帶有支撐梁，支撐梁與端環(huán)擋間留有一定間隙，間隙用彈性元件充滿。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以有效地解決和降低整機(jī)和局部的應(yīng)力，提高疲勞壽命，從而提高設(shè)備的使用壽命。


圖1是原設(shè)備轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖2是原設(shè)備轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖。
圖3是原設(shè)備轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的B-B剖視圖。
圖4是本發(fā)明翻車機(jī)轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖5是本發(fā)明翻車機(jī)轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的C-C剖視圖。
圖6是本發(fā)明翻車機(jī)轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)的D-D剖視圖。
圖4是本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)摘要附圖。
圖中1、左端環(huán)，2、右端環(huán)，3、原平臺(tái)，4、兩側(cè)平臺(tái)鉸點(diǎn)，5、U形梁，6、拉桿，7、拉桿鉸點(diǎn)，8、中間端環(huán)，9、新增左平臺(tái)，10，新增右平臺(tái)，11、左平臺(tái)中間鉸點(diǎn)，12、右平臺(tái)中間鉸點(diǎn)，13、中間鉸點(diǎn)間距，14、支撐梁，15、端環(huán)擋鐵，16、彈性體。
具體實(shí)施例方式
如圖1～圖6所示。一種單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，它是在原三車翻車機(jī)機(jī)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。將原三車翻車機(jī)的轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)由兩個(gè)端環(huán)1、2及一段平臺(tái)3、通過(guò)鉸點(diǎn)4鉸接組成；平臺(tái)3上有剛性的U形梁5，U形梁5上有拉桿6同端環(huán)1、2通過(guò)鉸點(diǎn)7鉸接，控制端環(huán)1、2同平臺(tái)3間的擺動(dòng)。為了解決翻車機(jī)平臺(tái)3的應(yīng)力問(wèn)題，在翻車機(jī)平臺(tái)3的中部增加一個(gè)端環(huán)8。為了避免出現(xiàn)超靜定結(jié)構(gòu)，此處將平臺(tái)3斷為兩體9、10，平臺(tái)9、10分別通過(guò)兩個(gè)單鉸點(diǎn)11、12同端環(huán)8鉸接，從而形成一個(gè)靜定的三支點(diǎn)三車翻車機(jī)轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)。為了保證中間鉸點(diǎn)11、12的安裝工藝性，將鉸點(diǎn)11、12錯(cuò)開(kāi)一段距離13。為了避免翻車機(jī)平臺(tái)9、10在新增端環(huán)8處發(fā)生較大扭轉(zhuǎn)，在平臺(tái)靠中間端環(huán)8的兩端分別設(shè)計(jì)了支撐梁14，用于改善鉸點(diǎn)11、12的受力情況，支撐梁14與端環(huán)擋15間留有一定間隙，間隙用彈性元件16充滿。即允許平臺(tái)9、10與中間端環(huán)8間發(fā)生一定扭轉(zhuǎn)，而當(dāng)扭轉(zhuǎn)發(fā)生到一定程度時(shí)，即彈性元件16被壓縮到一定程度后，此處將限制平臺(tái)9、10相對(duì)于中間端環(huán)8間的繼續(xù)扭轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，其鋼結(jié)構(gòu)包括端環(huán)(2)和平臺(tái)(3)，平臺(tái)上有剛性U型梁(1)，U形梁上有拉桿(6)，與端環(huán)(1、2)通過(guò)鉸點(diǎn)(7)鉸接，其特征在于所述的平臺(tái)可斷為兩體(9、10)，平臺(tái)(9、10)分別通過(guò)兩個(gè)端鉸點(diǎn)(11、12)同端環(huán)(8)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，其特征在于所述的兩個(gè)端鉸點(diǎn)(11、12)之間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一定距離(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，其特征是在平臺(tái)(9、10)靠近中間端環(huán)(8)的兩端分別帶有支撐梁(14)，支撐梁與端環(huán)擋(15)間留有一定間隙，間隙用彈性元件(16)充滿。
全文摘要
本發(fā)明涉及的翻車機(jī)作為卸車系統(tǒng)是一種廣泛用于鋼廠、電廠、港口等處的高效的自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)，屬于翻卸鐵路敞車的裝置，三車翻車機(jī)是一種可以同時(shí)翻卸三節(jié)鐵路敞車的翻車機(jī)。這種單梁三端環(huán)三車翻車機(jī)，其鋼結(jié)構(gòu)包括端環(huán)和平臺(tái)，平臺(tái)上有剛性U型梁，U形梁上有拉桿，與端環(huán)通過(guò)鉸點(diǎn)鉸接，其特征在于所述的平臺(tái)可斷為兩體，平臺(tái)分別通過(guò)兩個(gè)端鉸點(diǎn)同端環(huán)鉸接。本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以有效地解決和降低整機(jī)和局部的應(yīng)力，提高疲勞壽命，從而提高設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)B65G67/48GK1836999SQ200610046489
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者王金福, 李毅民 申請(qǐng)人:大連華銳股份有限公司