專利名稱：一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于港口碼頭、箱站、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站等場(chǎng)合使用的裝卸設(shè)備，特別涉及一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在港口、碼頭等場(chǎng)合裝卸集裝箱散裝貨(如谷物、化肥、飼料等)的方法，一般采用人力裝卸的方法。這種方法的勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差、作業(yè)的時(shí)間長(zhǎng)、裝卸效率低，而采用起重機(jī)將集裝箱的一端吊起的方法，在裝卸時(shí)需要占用一臺(tái)起重機(jī)，投入的裝卸成本過(guò)大。ZL200420040173.8《集裝箱散裝貨的卸貨裝置》公開的卸貨設(shè)備，是在具備了重箱叉車或其它吊運(yùn)設(shè)備的條件下才能進(jìn)行集裝箱的卸貨作業(yè)，它不但要用重箱叉車或其它吊運(yùn)設(shè)備將集裝箱重箱吊到卸貨設(shè)備上，卸完貨后還要用這些設(shè)備將空箱吊下卸貨設(shè)備。這種卸箱工藝方案的缺點(diǎn)是1.投入的裝卸機(jī)械成本過(guò)高；2.裝卸集裝箱的工藝環(huán)節(jié)多；3.工作循環(huán)周期占用的時(shí)間長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述已有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，而提供的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，不需要投入集裝箱吊運(yùn)設(shè)備就可以把散裝貨進(jìn)行卸車。實(shí)施后，使復(fù)雜的集裝箱散裝貨的裝卸變得簡(jiǎn)單、容易，大大降低集裝箱散裝貨的裝卸成本，減少簡(jiǎn)化集裝箱散裝貨裝卸工藝環(huán)節(jié)，縮短了裝卸作業(yè)的時(shí)間，大幅度提高集裝箱散裝貨裝卸作業(yè)的效率，加快了集裝箱的周轉(zhuǎn)，填補(bǔ)了集裝箱散裝貨的裝卸工藝的空白。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于在固定于地面的固定框架上表面的中間部位設(shè)有受力支板，通過(guò)鉸接平衡板和拉桿與固定在活動(dòng)平臺(tái)底部的拉桿支座與拉桿的一端鉸接的升降傾斜裝置；所述的平衡板中間部位設(shè)有雙作用液壓油缸的下支座且與雙作用液壓油缸的一端鉸接，雙作用液壓油缸的另一端與安裝在活動(dòng)平臺(tái)底部的油缸支座鉸接；固定框架與活動(dòng)平臺(tái)通過(guò)安裝在固定框架上部和活動(dòng)平臺(tái)底部右端的轉(zhuǎn)動(dòng)付連接，在活動(dòng)平臺(tái)的左端設(shè)有坡道。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)付為同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述的同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)底部上兩側(cè)帶軸承的軸承座用兩根短軸套裝連接；所述的長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)上的兩側(cè)帶法蘭和軸承的長(zhǎng)軸套裝連接。
所述的活動(dòng)平臺(tái)上表面右端設(shè)有擋車架；所述的活動(dòng)平臺(tái)左中部設(shè)有鋼絲繩固定裝置。
所述的固定框架是由金屬型材連接加工成臺(tái)式框架結(jié)構(gòu)，在固定框架的底部可安裝行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)為軌道輪式行走輪系；在固定框架一側(cè)安裝操作室。
本實(shí)用新型所述的活動(dòng)平臺(tái)通過(guò)升降傾斜裝置可使活動(dòng)平臺(tái)繞轉(zhuǎn)動(dòng)付轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜0°-35°角度。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，圖中雙點(diǎn)劃線所示的是集裝箱拖車整體升降傾斜卸貨的效果示意；(操作室未示出)圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；(在圖1基礎(chǔ)上增加行走機(jī)構(gòu)和擋料墻)(操作室未示出)圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；(在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上增加集料斗和水平輸送機(jī)械)(操作室未示出)圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型裝箱的裝卸工藝方案示意圖；圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)付的長(zhǎng)軸與軸承座配合示意圖；圖7是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)付的兩短軸與軸承座配合示意圖；圖8-圖10是本實(shí)用新型軸承座的三種結(jié)構(gòu)正視圖；圖11-圖16是本實(shí)用新型固定框架和活動(dòng)平臺(tái)所采用的金屬型材截面示意圖；
圖17是本實(shí)用新型安裝行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本實(shí)用新型直式帶滑動(dòng)軸承的軸承座剖面示意圖；圖19是本實(shí)用新型直U型帶滑動(dòng)軸承的軸承座剖面示意圖；如圖所示，其中1為活動(dòng)鋼質(zhì)或混凝土坡道；2為固定框架；3為活動(dòng)平臺(tái)；4為鋼絲繩固定裝置；5為鋼絲繩；6為拉桿支座；7為油缸支座；8為雙作用液壓油缸；9為集裝箱拖車；10為拉桿11為平衡板；12為銷軸13為短梯14為擋車架；15為轉(zhuǎn)動(dòng)付；16為地腳螺栓；17為受力支板；18為擋料墻；19為行走輪系；20為鋼軌；21為集料斗；22為水平輸送機(jī)械；23為操作室；24為防滑走廊；25為散裝貨；26為裝載機(jī)；27為大漏斗；28為活動(dòng)平臺(tái)用帶滑動(dòng)軸承的軸承座；29為固定框架用帶滑動(dòng)軸承的軸承座；30為長(zhǎng)軸；31為短軸。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于在固定于地面的固定框架(2)上表面的中間部位設(shè)有受力支板(17)，通過(guò)鉸接平衡板(11)和拉桿(10)與固定在活動(dòng)平臺(tái)(3)底部的拉桿支座(6)與拉桿(10)的一端鉸接的升降傾斜裝置；所述的平衡板(11)中間部位設(shè)有雙作用液壓油缸(8)的下支座且與雙作用液壓油缸(8)的一端鉸接，雙作用液壓油缸(8)的另一端與安裝在活動(dòng)平臺(tái)(3)底部的油缸支座(7)鉸接；固定框架(2)與活動(dòng)平臺(tái)(3)通過(guò)安裝在固定框架(2)上部和活動(dòng)平臺(tái)(3)底部右端的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)連接，在活動(dòng)平臺(tái)(3)的左端設(shè)有坡道(1)。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)為同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述的同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架(2)上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座(29)，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)(3)底部上兩側(cè)帶軸承的軸承座(28)用兩根短軸(31)套裝連接；所述的長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架(2)上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座(29)，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)(3)上的兩側(cè)帶法蘭和軸承的長(zhǎng)軸(30)套裝連接。
所述的活動(dòng)平臺(tái)(3)上表面右端設(shè)有擋車架(14)；所述的活動(dòng)平臺(tái)(3)左中部設(shè)有鋼絲繩固定裝置(4)。
所述的固定框架(2)是由金屬型材連接加工成臺(tái)式框架結(jié)構(gòu)，在固定框架(2)的底部可安裝行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)為軌道輪式行走輪系(19)；在固定框架(2)一側(cè)安裝操作室(23)。
本實(shí)用新型所述的活動(dòng)平臺(tái)(3)通過(guò)升降傾斜裝置可使活動(dòng)平臺(tái)(3)繞轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜0°-35°角度。
本實(shí)用新型列舉了三種實(shí)施例。第一種實(shí)施例為直接固定在地面基礎(chǔ)上的一種用于裝卸集裝箱拖車(9)內(nèi)散裝貨(25)的裝置；第二種實(shí)施例為安裝行走機(jī)構(gòu)可以在鋼軌(20)上進(jìn)行左右行走的一種用于裝卸集裝箱拖車(9)內(nèi)散裝貨(25)的裝置；第三種實(shí)施例為在具備行走運(yùn)行的基礎(chǔ)上可以將卸出的散裝貨(25)通過(guò)集料斗(21)、水平輸送機(jī)械(22)將貨物安排入庫(kù)或堆垛的一種用于裝卸集裝箱拖車(9)內(nèi)散裝貨(25)的裝置。
本實(shí)用新型所述的軸承座的結(jié)構(gòu)可以有如下結(jié)構(gòu)形式1.如圖8所示的為整體式；2.如圖9所示的為斜開式；3.如圖10所示的為對(duì)開式。
本實(shí)用新型所述的升降傾斜裝置是由液壓系統(tǒng)、液壓控制柜和一組雙作用液壓油缸(8)升降機(jī)構(gòu)組成。雙作用液壓油缸(8)升降機(jī)構(gòu)由雙作用液壓油缸(8)、油缸支座(7)、拉桿(10)、拉桿支座(6)、平衡板(11)、受力支板(17)和5個(gè)銷軸(12)將其鉸接組裝而成。
本實(shí)用新型所述的拖車頭鋼絲繩固定裝置(4)是由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒、鋼絲繩(5)、導(dǎo)輪和電源控制開關(guān)等組成。
本實(shí)用新型所述的集料斗(21)是由一個(gè)方椎形漏斗、一個(gè)方形固定支架組成，安裝在固定框架(2)的卸貨端與固定框架(2)形成一個(gè)整體。
本實(shí)用新型所述的水平輸送機(jī)械(22)是由安裝一節(jié)或多節(jié)固定或移動(dòng)的帶式輸送機(jī)搭接組合而成，也可安裝其他類型的水平輸送機(jī)械(22)。
本實(shí)用新型圖17所示的行走機(jī)構(gòu)是由行走輪、控制開關(guān)、鋼軌(20)等組成。在固定框架(2)的底部四角部位附近安裝四套行走輪系。行走輪系(19)是由行走輪、輪軸、輪支架、加強(qiáng)板等組成。
本實(shí)用新型所述的擋車架(14)可以采用以下結(jié)構(gòu)形式
1.與固定框架采用焊接安裝式結(jié)構(gòu)；2.與固定框架采用鉸接結(jié)構(gòu)形式用液壓油缸支承的結(jié)構(gòu)；3.與固定框架采用鉸接結(jié)構(gòu)形式用鋼絲繩牽引式的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的升降裝置還可以采用以下結(jié)構(gòu)形式1.液壓系統(tǒng)控制一個(gè)或兩個(gè)以上的雙作用液壓油缸(8)直接使活動(dòng)平臺(tái)(3)繞轉(zhuǎn)動(dòng)付轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到角度變化；2.采用減速裝置輸出軸上安裝小齒輪帶動(dòng)設(shè)置鉸接在活動(dòng)平臺(tái)(3)底部的直齒條產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)平臺(tái)(3)繞轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到角度變化；本實(shí)用新型所述的固定框架(2)與活動(dòng)平臺(tái)(3)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)可以有以下結(jié)構(gòu)形式1.用兩根短軸與滑動(dòng)軸承配合；2.用兩根短軸與滾動(dòng)軸承配合；3.用一根長(zhǎng)軸與滑動(dòng)軸承配合4.用一根長(zhǎng)軸與滾動(dòng)軸承配合5.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝帶法蘭的短軸，與固定框架(2)兩側(cè)安裝的帶滑動(dòng)軸承的軸承座；6.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝帶法蘭的短軸，與固定框架(2)兩側(cè)安裝的帶滾動(dòng)軸承的軸承座；7.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝帶法蘭的短軸，與固定框架(2)兩側(cè)安裝的對(duì)開式帶滑動(dòng)軸承的軸承座；8.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝帶法蘭的短軸，與固定框架(2)兩側(cè)安裝的對(duì)開式帶滾動(dòng)軸承的軸承座；9.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滑動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滑動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；10.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滾動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滾動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；11.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滑動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滾動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；12.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滾動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滑動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；13.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滾動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滑動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；14.活動(dòng)平臺(tái)(3)兩側(cè)安裝如圖19所示的U型帶滑動(dòng)軸承的軸承座，與固定框架(2)兩側(cè)安裝如圖18所示的直式帶滾動(dòng)軸承的軸承座，用兩根短軸相連接；本實(shí)用新型所述的固定框架(2)與活動(dòng)平臺(tái)(3)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)的安裝連接可以有以下結(jié)構(gòu)形式1.螺栓連接；2.鉚接連接；3.焊接連接。
本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)中帶軸承的軸承座的軸承可以有以下結(jié)構(gòu)形式1.滑動(dòng)軸承；2.滾動(dòng)軸承。
本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)動(dòng)付(15)中帶軸承的軸承座的滑動(dòng)軸承的材料可以有以下材料1.銅；2.鑄鐵；3.高強(qiáng)度尼龍；本實(shí)用新型所述的活動(dòng)平臺(tái)(3)、固定框架(2)的截面形狀可以有以下結(jié)構(gòu)形式1.工字鋼形2.槽鋼形3.方管形4.長(zhǎng)方管形5.方形6.長(zhǎng)方形固定框架(2)和活動(dòng)平臺(tái)(3)可以采用焊接式、鉚接式、法蘭螺栓連接式進(jìn)行加工連接。
本實(shí)用新型所述的行走機(jī)構(gòu)在鋼軌(20)上的運(yùn)行結(jié)構(gòu)可以有以下形式1.用電動(dòng)機(jī)、減速裝置、制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)；2.在固定框架(2)安裝鋼絲繩固定點(diǎn)，用卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)；3.用齒輪齒條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的水平輸送機(jī)械(22)的結(jié)構(gòu)形式可以有以下形式1.帶式輸送機(jī)；2.埋刮板機(jī)；3.波紋擋邊機(jī)；4.電動(dòng)絞龍機(jī)；本實(shí)用新型的工作過(guò)程是這樣完成的如圖1所示的第一種實(shí)施例，裝載散裝貨的集裝箱拖車(9)，沿著坡道(1)一直倒車至活動(dòng)平臺(tái)(3)上，后箱門緊貼在擋車架(14)，司機(jī)將集裝箱拖車(9)的手制動(dòng)器拉上，同時(shí)將車檔掛在檔位上，將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，關(guān)好車門后離開活動(dòng)平臺(tái)(3)。設(shè)備操作人員首先將鋼絲繩固定裝置(4)的鋼絲繩(5)，掛牢在集裝箱拖車(9)的拖車鉤上，然后操作鋼絲繩固定裝置(4)控制柜，將鋼絲繩(5)繃緊，使活動(dòng)平臺(tái)(3)與集裝箱拖車(9)輪胎緊密結(jié)合以防止活動(dòng)平臺(tái)(3)在傾斜時(shí)不發(fā)生位移。操作人員通過(guò)短梯(13)到達(dá)集裝箱箱門將箱門打開固定后，離開活動(dòng)平臺(tái)(3)。此時(shí)操作人員在確認(rèn)活動(dòng)平臺(tái)(3)上沒有人員的前提下，操作升降裝置的液壓控制柜，使雙作用液壓油缸(8推出，將活動(dòng)平臺(tái)(3)慢慢頂起發(fā)生傾斜，隨著傾斜角度的加大，集裝箱內(nèi)的散裝貨(25)將產(chǎn)生自流，直至將散裝貨(25)倒空。操作人員操作升降裝置的液壓控制柜，使活動(dòng)平臺(tái)(3)慢慢降到水平位置，然后將鋼絲繩固定裝置(4)的鋼絲繩(5)松開脫離拖車掛鉤后，司機(jī)關(guān)好集裝箱門后將集裝箱拖車(9)開離活動(dòng)平臺(tái)(3)即完成了整個(gè)卸貨的工作過(guò)程。
為擴(kuò)大卸貨的場(chǎng)地，提高本實(shí)用新型的功能，如圖2所示的第二種實(shí)施例在圖1基礎(chǔ)上，在固定框架(2)的底部安裝了行走機(jī)構(gòu)，增設(shè)擋料墻(18)，擴(kuò)大了散裝貨的堆存量。工作過(guò)程如下裝載散裝貨(25)的集裝箱拖車(9)，沿著坡道(1)一直倒車至活動(dòng)平臺(tái)(3)上，集裝箱箱門緊貼在擋車架(14)，司機(jī)將集裝箱拖車(9)的手制動(dòng)器拉上，同時(shí)將車檔掛在檔位上，將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，關(guān)好車門后離開活動(dòng)平臺(tái)(3)。設(shè)備操作人員首先將鋼絲繩固定裝置(4)的鋼絲繩(5)，掛牢在集裝箱拖車(9)的拖車鉤上，然后操作鋼絲繩固定裝置(4)控制柜，將鋼絲繩(5)繃緊，使活動(dòng)平臺(tái)(3)與集裝箱拖車(9)輪胎緊密結(jié)合以防止活動(dòng)平臺(tái)(3)在傾斜時(shí)不發(fā)生位移。操作人員操作行走機(jī)構(gòu)控制柜內(nèi)的開關(guān)，使裝卸設(shè)備沿著鋼軌(20)左右移動(dòng)。卸貨時(shí)，行走機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。也可以一邊卸貨一邊沿著鋼軌行走。操作人員在確認(rèn)活動(dòng)平臺(tái)(3)上沒有人員的前提下，操作升降裝置的液壓控制柜，使雙作用液壓油缸(8)推出，將活動(dòng)平臺(tái)(3)慢慢頂起發(fā)生傾斜，隨著傾斜角度的加大，集裝箱內(nèi)的散裝貨(25)將產(chǎn)生自流，直至將散裝貨(25)倒空。操作人員操作升降裝置的液壓控制柜，使活動(dòng)平臺(tái)(3)慢慢降到水平位置，然后將鋼絲繩固定裝置(4)的鋼絲繩(5)松開脫離拖車掛鉤后，司機(jī)關(guān)好集裝箱門把集裝箱拖車(9)開離活動(dòng)平臺(tái)(3)即完成了整個(gè)卸貨的工作過(guò)程。
如圖3所示的第三種實(shí)施例集裝箱拖車(9)的卸貨過(guò)程如前所述，只是在進(jìn)行卸貨前，集裝箱拖車(9)要對(duì)準(zhǔn)集料斗(21)，先將水平運(yùn)輸機(jī)械(22)起動(dòng)，水平運(yùn)輸機(jī)械(22起動(dòng)平穩(wěn)后，再開始卸貨。
本實(shí)用新型如圖5所示，通過(guò)配以合理的裝卸工藝方案，還可以進(jìn)行集裝箱拖車(9)的裝箱作業(yè)。
裝卸工藝方案如下裝載機(jī)(26)→大漏斗(27)→移動(dòng)式水平輸送機(jī)械(22)→本實(shí)用新型(集裝箱空箱拖車)→集裝箱拖車(9)(重箱)。
裝箱作業(yè)的工作過(guò)程是這樣完成的采用裝載機(jī)(26)將散裝貨(25)裝在大漏斗(27)里，經(jīng)過(guò)移動(dòng)式水平輸送機(jī)械(22)直接將散裝貨(25)裝在空集裝箱內(nèi)，滿載后停止作業(yè)，關(guān)好箱門，將活動(dòng)平臺(tái)(3)恢復(fù)到水平位置，由集裝箱拖車(9)直接將滿載的集裝箱散裝貨(25)進(jìn)行運(yùn)輸。
無(wú)論是裝箱還是卸箱，均可進(jìn)行防塵措施，保證環(huán)境不污染。
本實(shí)用新型實(shí)施后使集裝箱散裝貨的裝卸變得簡(jiǎn)單容易，不僅降低集裝箱散裝貨的裝卸成本，減少簡(jiǎn)化集裝箱散裝貨裝卸工藝環(huán)節(jié)，而且大幅度提高集裝箱散裝貨裝卸作業(yè)的效率，填補(bǔ)了集裝箱散裝貨裝卸工藝的空白。
權(quán)利要求1.一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于在固定于地面的固定框架上表面的中間部位設(shè)有受力支板，通過(guò)鉸接平衡板和拉桿與固定在活動(dòng)平臺(tái)底部的拉桿支座與拉桿的一端鉸接的升降傾斜裝置；所述的平衡板中間部位設(shè)有雙作用液壓油缸的下支座且與雙作用液壓油缸的一端鉸接，雙作用液壓油缸的另一端與安裝在活動(dòng)平臺(tái)底部的油缸支座鉸接；固定框架與活動(dòng)平臺(tái)通過(guò)安裝在固定框架上部和活動(dòng)平臺(tái)底部右端的轉(zhuǎn)動(dòng)付連接，在活動(dòng)平臺(tái)的左端設(shè)有坡道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)付為同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的同軸心兩短軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)底部上兩側(cè)帶軸承的軸承座用兩根短軸套裝連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的長(zhǎng)軸雙側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在固定框架上的兩側(cè)安裝帶軸承的軸承座，該軸承座與安裝在活動(dòng)平臺(tái)上的兩側(cè)帶法蘭和軸承的長(zhǎng)軸套裝連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的活動(dòng)平臺(tái)上表面右端設(shè)有擋車架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的活動(dòng)平臺(tái)左中部設(shè)有鋼絲繩固定裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，其特征在于所述的固定框架是由金屬型材連接加工成臺(tái)式框架結(jié)構(gòu)，在固定框架的底部可安裝行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)為軌道輪式行走輪系。
專利摘要一種用于裝卸集裝箱拖車內(nèi)散裝貨的裝置，在固定框架和活動(dòng)平臺(tái)設(shè)有升降傾斜裝置，在升降傾斜裝置的平衡板中間部位與活動(dòng)平臺(tái)之間設(shè)有液壓裝置，固定框架與活動(dòng)平臺(tái)通過(guò)安裝在固定框架上部和活動(dòng)平臺(tái)底部右端的轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，活動(dòng)平臺(tái)的左端設(shè)有坡道，它是將集裝箱拖車整體開到該裝置活動(dòng)平臺(tái)上，把拖車和箱門打開固定后，驅(qū)動(dòng)液壓裝置，使活動(dòng)平臺(tái)連同帶集裝箱的拖車進(jìn)行整體傾斜使箱內(nèi)的散裝貨自流卸出。實(shí)施后使集裝箱散裝貨的裝卸變得簡(jiǎn)單容易，降低集裝箱散裝貨的裝卸成本，減少簡(jiǎn)化集裝箱散裝貨裝卸工藝環(huán)節(jié)，大幅度提高集裝箱散裝貨裝卸作業(yè)的效率，填補(bǔ)了集裝箱散裝貨裝卸工藝的空白。本實(shí)用新型還可以進(jìn)行集裝箱拖車的裝箱作業(yè)。
文檔編號(hào)B65G65/23GK2905726SQ200620006499
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者劉德義 申請(qǐng)人:劉德義