專利名稱：自動(dòng)袋裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種袋裝機(jī)，尤其是涉及一種對(duì)自動(dòng)袋裝機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
袋裝包裝的用途廣泛，其主要就是將固態(tài)物料經(jīng)機(jī)械或人工方法，將 其裝入包裝容袋中(如塑料編織袋，紙或者塑料包裝袋，)，完成包裝的 目的。目前的袋裝包裝固態(tài)物料的主要形式有 一.裸露的物料經(jīng)稱重、計(jì) 量、計(jì)數(shù)直接進(jìn)入包裝容袋中，這種方式廣泛采用，在包裝行業(yè)中稱之為 "大包裝"、"大計(jì)量包裝"。二.裸露的物料先經(jīng)過包裝機(jī)進(jìn)行稱重、計(jì)量、 計(jì)數(shù)完成分裝工序，成小包裝袋狀，之后將小包裝袋再裝入包裝容袋中。 這種袋裝方式在包裝行業(yè)中稱之為"二次包裝"。"二次包裝"的裝袋包裝形式已廣泛應(yīng)用。但是，目前國內(nèi)將小包裝 袋再裝入包裝容袋中的過程，都是由人力手工實(shí)施完成的。完全依靠人工 操作致使勞動(dòng)強(qiáng)度大，成為批量生產(chǎn)一大瓶頸；另外，人工二次裝袋產(chǎn)品 裝袋不整齊，外表不美觀；再就是人工操作的二次裝袋產(chǎn)品不能有序排列 和疊層，從很大程度上阻礙了物流管理的順利進(jìn)行。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的二次裝袋完全依靠人工操 作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，成為批量生產(chǎn)一大瓶頸等的技術(shù)問題；提供了一種能夠 自動(dòng)進(jìn)行二次包裝，其勞動(dòng)強(qiáng)度小，適合于包裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)批量大的場(chǎng) 合的自動(dòng)袋裝機(jī)。本實(shí)用新型還有一目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的裝袋產(chǎn)品不能有序排 列和疊層，阻礙物流管理順利進(jìn)行等的技術(shù)問題；提供了一種能使裝袋產(chǎn) 品達(dá)到有序排列和疊層，為物流管理提供很好平臺(tái)的自動(dòng)袋裝機(jī)。本實(shí)用新型再有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的人工二次包裝存在的 裝袋不整齊，外表不美觀等的技術(shù)問題；提供了一種二次包裝后的裝袋整 齊美觀的的自動(dòng)袋裝機(jī)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的自動(dòng)袋裝機(jī)，包括送包裝置，它還包括支架，在支架上設(shè)有一個(gè)用于 將輸送進(jìn)來的小包裝袋分發(fā)至設(shè)置在送包裝置的至少一側(cè)的進(jìn)給托板上的 分發(fā)裝置，沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給托板分別與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置相連， 在進(jìn)給托板的上方分別設(shè)有在進(jìn)給托板縮回時(shí)用于阻擋小包裝袋的擋板， 在進(jìn)給托板的下方分別設(shè)有一個(gè)用于撐開呈翻套狀態(tài)的包裝袋并接住小包 裝袋的具有空腔的蓄積胎具，每個(gè)蓄積胎具的正上方分別設(shè)有壓包裝置。本實(shí)用新型采用完全創(chuàng)新設(shè)計(jì)的分發(fā)裝置和蓄積胎具以及壓包裝置，通過分發(fā)裝置將小包裝袋分發(fā)到進(jìn)給托板，進(jìn)給托板將小包裝袋運(yùn)送到蓄 積胎具上方，在每個(gè)進(jìn)給托板的上方分別設(shè)有在進(jìn)給托板縮回時(shí)用于阻擋 小包裝的擋板，因此進(jìn)給托板縮回時(shí)小包裝袋被擋板擋住從而由于重力作 用下落至蓄積胎具的大包裝袋中，然后通過蓄積胎具的正上方的壓包裝置 將小包裝壓平壓整齊。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的分發(fā)裝置包括一個(gè)固定在支架上的分發(fā) 氣缸，沿水平方向做往復(fù)移動(dòng)的分發(fā)板設(shè)置在分發(fā)氣缸的活塞桿上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的支架上設(shè)有兩根水平布置的滑桿，在滑 桿上套有與上述分發(fā)氣缸的活塞桿固連的滑塊，分發(fā)板固定在滑塊上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的擋板通過曲臂連桿與擋板氣缸的活塞桿 相連，所述的擋板氣缸固定在支架上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置為進(jìn)給氣缸，進(jìn)給氣缸的 活塞桿與進(jìn)給托板固連，所述的進(jìn)給氣缸固定在支架上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的蓄積胎具兩側(cè)設(shè)有固定在支架上的包裝 袋防滑裝置，所述的包裝袋防滑裝置包括緊貼蓄積胎具外壁上端的防滑板， 所述的防滑板通過防滑曲臂連桿與防滑氣缸的活塞桿相連，所述的防滑氣 缸固定在支架上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的壓包裝置包括壓桿，沿垂直方向做上下 運(yùn)動(dòng)的壓桿的一端連接有壓板，另一端固連在壓包氣缸的活塞桿上，所述 的壓包氣缸固定在支架上。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的蓄積胎具設(shè)有外部推包口和內(nèi)部推包口 ， 所述的內(nèi)部推包口旁設(shè)有推包裝置。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的分發(fā)裝置對(duì)稱設(shè)置在送包裝置兩側(cè)。在上述的自動(dòng)袋裝機(jī)，所述的推包裝置包括推板，所述的推包裝置包 括能夠沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推板，所述的推板固定在推包氣缸的活塞 桿上，所述的推包氣缸固定在支架上。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)l.勞動(dòng)強(qiáng)度小，適合于包裝生產(chǎn)線， 生產(chǎn)批量大的場(chǎng)合；2.使裝袋產(chǎn)品達(dá)到有序排列和疊層，為物流管理提供 很好的平臺(tái)；3.裝袋產(chǎn)品整齊有序，外表美觀；4.設(shè)計(jì)合理，工作效率高，易于推廣。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖-,圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說明。圖中，送包裝置1、支架2、進(jìn)給托板3、分發(fā)裝置4、進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置5、擋板6、蓄積胎具7、壓包裝置8、分發(fā)氣缸9、分發(fā)板IO、滑桿ll、滑塊 12、曲臂連桿13、擋板氣缸14、進(jìn)給氣缸15、包裝袋防滑裝置20、防滑 板21、防滑曲臂連桿22、防滑氣缸23、壓桿24、壓板25、壓包氣缸26、 外部推包口27、內(nèi)部推包口28、推包裝置29、推板30。 如圖l、圖2和圖3所示，自動(dòng)袋裝機(jī)，設(shè)置在用于輸入小包裝袋的送包裝置1旁，它包括支架2， 在支架2上設(shè)有一個(gè)用于將輸送進(jìn)來的小包裝袋分發(fā)至對(duì)稱設(shè)置在送包裝 置1兩側(cè)的兩個(gè)進(jìn)給托板3上的分發(fā)裝置4，兩個(gè)沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 進(jìn)給托板3分別與一個(gè)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置5相連，進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置5為進(jìn)給氣缸 15，進(jìn)給氣缸15的活塞桿與進(jìn)給托板3固連，進(jìn)給氣缸15固定在支架2 上。在每個(gè)進(jìn)給托板3的上方分別設(shè)有在進(jìn)給托板3縮回時(shí)用于阻擋小包 裝袋的擋板6，擋板6通過曲臂連桿13與擋板氣缸14的活塞桿相連，擋板 氣缸14固定在支架2上。在每個(gè)進(jìn)給托板3的下方分別設(shè)有一個(gè)用于撐開 包裝袋并接住小包裝袋的蓄積胎具7，每個(gè)蓄積胎具7的正上方分別設(shè)有壓 包裝置8。分發(fā)裝置4包括一個(gè)固定在支架2上的分發(fā)氣缸9，支架2上設(shè)有兩根 水平布置的滑桿11，在滑桿11上套有與分發(fā)氣缸9的活塞桿固連的滑塊 12，沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的分發(fā)板10固定在滑塊12上。壓包裝置8包括沿垂直方向做上下運(yùn)動(dòng)的壓桿24，壓桿24的一端連接 有壓板25，另一端固連在壓包氣缸26的活塞桿上，壓包氣缸26固定在支架2上。蓄積胎具7兩側(cè)還設(shè)有固定在支架2上的包裝袋防滑裝置20，包裝袋 防滑裝置20包括緊貼蓄積胎具7外壁上端的防滑板21，防滑板21通過防 滑曲臂連桿22與防滑氣缸23的活塞桿相連，防滑氣缸23固定在支架2上。 蓄積胎具7設(shè)有外部推包口 27和內(nèi)部推包口 28,內(nèi)部推包口 28旁設(shè)有推 包裝置29。推包裝置29包括推板30,推板30固定在推包氣缸31的活塞 桿上并可在推包氣缸31的作用下沿水平方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推包氣缸31固定 在支架2上。工作時(shí)，將大包裝容袋翻套入蓄積胎具7中，大包裝容袋兩側(cè)通過包 裝袋防滑裝置20的防滑板21將其壓在蓄積胎具7兩側(cè)從而完成了裝袋前 序工序。小包裝袋經(jīng)通過送包裝置1被輸送到分發(fā)裝置4處，送包裝置1 包括一個(gè)程控裝置和一個(gè)多功能皮帶輸送裝置，程控裝置作用是保證小包 裝袋有序排列，準(zhǔn)確計(jì)數(shù)，并能夠按需完成編排成組的喂送工序，多功能 皮帶輸送裝置包括兩個(gè)上下平行設(shè)置的傳輸帶，上部的傳輸帶設(shè)有兩個(gè)擋 板，當(dāng)小包裝袋達(dá)到需要的數(shù)量時(shí)，擋板在傳輸帶的運(yùn)動(dòng)下將小包裝袋推 至分發(fā)裝置4處。編排成組的小包裝袋在分發(fā)板10的作用下被推至位于分發(fā)裝置4下方 的進(jìn)給托板3處，這時(shí)，阻擋小包裝袋的擋板6呈水平狀態(tài)，進(jìn)給托板3 上的小包裝袋在進(jìn)給氣缸15的作用下移動(dòng)至蓄積胎具7的正上方定位，這 時(shí)，阻擋小包裝袋的擋板6在擋板氣缸14的作用下做90度旋轉(zhuǎn)呈垂直狀態(tài)，然后進(jìn)給托板3快速返回，此時(shí)小包裝袋被擋板6擋住從而由于重力作用下落至蓄積胎具7的大包裝容袋上端面，然后通過蓄積胎具7的正上 方的壓包裝置8將小包裝下移并壓平壓整齊，同時(shí)使大包裝容袋向內(nèi)側(cè)隨 從滑行，滑行的同時(shí)，由于大包裝容袋兩側(cè)被包裝袋防滑裝置20的防滑板 21壓住，不會(huì)導(dǎo)致容袋兩側(cè)向蓄積胎具7內(nèi)側(cè)過渡滑行的情況發(fā)生。之后重復(fù)上述工序，直至大包裝容袋達(dá)到包裝容量需求，此時(shí)防滑板 21在防滑氣缸23的作用下松開，大包裝容袋靠自重落入蓄積胎具7底部， 從而即完成了自動(dòng)裝袋工序。完成裝袋工序后，大包裝容袋由推包裝置29 透過蓄積胎具7的內(nèi)部推包口 28將其推出，大包裝容袋從蓄積胎具7的外 部推包口 28被推出。本實(shí)施例中，送包裝置1兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有分發(fā)裝置4，從而設(shè)置在分發(fā) 裝置4下的進(jìn)給托板3也為兩個(gè)，蓄積胎具7也為兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在送包 裝置1兩側(cè)，采用分發(fā)板10向兩側(cè)的蓄積胎具7順序發(fā)放小包裝袋，在裝 袋人員給其中一個(gè)蓄積胎具7套裝大包裝容袋同時(shí)，另一個(gè)已經(jīng)套好的大 包裝容袋的蓄積胎具7在工作中，彼此輪換，從而保證了生產(chǎn)的連續(xù)性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本 實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣 的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或 者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了送包裝置l、支架2、進(jìn)給托板3、分發(fā)裝置4、進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置5、擋板6、蓄積胎具7、壓包裝置8、分發(fā)氣缸9、分發(fā)板 10、滑桿ll、滑塊12、曲臂連桿13、擋板氣缸14、進(jìn)給氣缸15、包裝袋 防滑裝置20、防滑板21、防滑曲臂連桿22、防滑氣缸23、壓桿24、壓板 25、壓包氣缸26、外部推包口27、內(nèi)部推包口 28、推包裝置29、推板30 等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更 方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)袋裝機(jī)，包括送包裝置(1)，其特征在于，它還包括支架(2)，在支架(2)上設(shè)有一個(gè)用于將輸送進(jìn)來的小包裝袋分發(fā)至設(shè)置在送包裝置(1)的至少一側(cè)的進(jìn)給托板(3)上的分發(fā)裝置(4)，沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給托板(3)分別與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置(5)相連，在進(jìn)給托板(3)的上方分別設(shè)有在進(jìn)給托板(3)縮回時(shí)用于阻擋小包裝袋的擋板(6)，在進(jìn)給托板(3)的下方分別設(shè)有一個(gè)用于撐開呈翻套狀態(tài)的包裝袋并接住小包裝袋的具有空腔的蓄積胎具(7)，蓄積胎具(7)的正上方分別設(shè)有壓包裝置(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的分發(fā)裝置(4) 包括一個(gè)固定在支架(2)上的分發(fā)氣缸(9)，沿水平方向做往復(fù)運(yùn) 動(dòng)的分發(fā)板(10)設(shè)置在分發(fā)氣缸(9)的活塞桿上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的支架(2) 上設(shè)有兩根水平布置的滑桿(11),在滑桿(ll)上套有與上述分發(fā)氣缸(9) 的活塞桿固連的滑塊(12)，分發(fā)板(10)固定在滑塊(12)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的擋板(6) 通過曲臂連桿(13)與擋板氣缸(14)的活塞桿相連，所述的擋板氣缸(14) 固定在支架(2)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置(5)為進(jìn)給氣缸(15)，進(jìn)給氣缸(15)的活塞桿與進(jìn)給托板(3)固連，所述的進(jìn)給氣缸(15)固定在支架(2)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的蓄積胎具(7) 兩側(cè)設(shè)有固定在支架(2)上的包裝袋防滑裝置(20)，所述的包裝袋 防滑裝置(20)包括緊貼蓄積胎具(7)外壁頂端的防滑板(21)，所述的 防滑板(21)通過防滑曲臂連桿(22)與防滑氣缸(23)的活塞桿相連， 所述的防滑氣缸(23)固定在支架(2)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的壓包裝置(8) 包括沿垂直方向做上下運(yùn)動(dòng)的壓桿(24)，壓桿(24)的一端連接有 壓板(25)，另一端固連在壓包氣缸(26)的活塞桿上，所述的壓包氣缸(26) 固定在支架(2)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的蓄積胎具 (7)設(shè)有外部推包口 (27)和內(nèi)部推包口 (28)，所述的內(nèi)部推包口 (28)旁設(shè)有推包裝置(29)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的推包裝置 (29)包括能夠沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推板(30)，所述的推板(30)固定在推包氣缸(31)的活塞桿上，所述的推包氣缸(31)固定在支架(2) 上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)袋裝機(jī)，其特征在于，所述的分發(fā)裝 置(4)對(duì)稱設(shè)置在送包裝置(1)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種袋裝機(jī)，尤其是涉及一種對(duì)自動(dòng)袋裝機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。自動(dòng)袋裝機(jī)，包括送包裝置它還包括支架，在支架上設(shè)有一個(gè)用于將輸送進(jìn)來的小包裝袋分發(fā)至對(duì)稱設(shè)置在送包裝置兩側(cè)的兩個(gè)進(jìn)給托板上的分發(fā)裝置，兩個(gè)沿水平方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給托板分別與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置相連，在每個(gè)進(jìn)給托板的上方分別設(shè)有在進(jìn)給托板縮回時(shí)用于阻擋小包裝袋的擋板，在每個(gè)進(jìn)給托板的下方分別設(shè)有一個(gè)用于撐開呈翻套狀態(tài)的包裝袋并接住小包裝袋的蓄積胎具，每個(gè)蓄積胎具的正上方分別設(shè)有壓包裝置。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度小，適合于包裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)批量大的場(chǎng)合；使裝袋產(chǎn)品達(dá)到有序排列和疊層，為物流管理提供很好的平臺(tái)。
文檔編號(hào)B65B5/00GK201116158SQ200720087979
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者周劭潔, 琳 張, 方潔洵, 曹龍寶, 袁國寶 申請(qǐng)人:湖北省種子集團(tuán)公司;武漢眾旺機(jī)電工程有限公司