專利名稱：用于∩形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝結(jié)構(gòu)，具體指一種用于放置n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，汽車上的前、后擋風(fēng)玻璃飾條為呈n形的條狀體，其在包裝、運(yùn)輸時(shí)， 一般 將該條狀體平躺在包裝箱內(nèi)，并依次從下而上進(jìn)行疊加放置，如圖4所示，同時(shí)在該條 狀體的兩側(cè)用泡棉等制成的限位件進(jìn)行限位，以防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)晃動(dòng)、移位而造 成產(chǎn)品的損壞。但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，采用上述包裝結(jié)構(gòu)，還不能完善地保護(hù)產(chǎn)品。這是因?yàn)闂l狀 體疊加放置后，對(duì)于下層產(chǎn)品而言，將會(huì)因承重而變形，尤其對(duì)于撓性產(chǎn)品，如上述汽 車前、后擋風(fēng)玻璃飾條，在經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸后，無法確保底層產(chǎn)品的質(zhì)量。再者，這樣的 包裝結(jié)構(gòu)，還造成單位體積包裝數(shù)量少，物流成本高的缺陷。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)狀，提供一種既能降低運(yùn)輸 成本，又能在運(yùn)輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)包括箱體，其特征在于所述的箱體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)由內(nèi)而外套設(shè)的并與條狀體形狀相匹配的n形支架，各相鄰的n形支架之間及外層n形支架與箱體之間形成了供上述條狀體容納的空間，同時(shí)在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有與內(nèi)層n形支架相抵觸的支撐架。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的各n形支架又可以由平板擱在左、右立板上的方式形成，且同側(cè)相鄰立板之間通過直立的隔條互連成一體。這樣的結(jié)構(gòu)制作方便，同時(shí)又使各支架互連成一體，以增加平穩(wěn)度和支撐強(qiáng)度。所述直立的隔條最好依次分布在各相鄰立板的中部和兩端處，使得結(jié)構(gòu)更加牢固。 在上述方案中，所述的n形支架以設(shè)計(jì)成三個(gè)為佳，這樣不會(huì)出現(xiàn)包裝不足或包裝過度的現(xiàn)象。同時(shí)，所述的支撐架可以設(shè)計(jì)成十字狀，使得支撐效果更好。 根據(jù)n形條狀體的重量，可以在箱體底部外再加設(shè)支承座，以提高箱體的承重力。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型利用各支架將n形條狀體以懸掛的方式進(jìn)行包 裝，這樣既可提高單位體積內(nèi)的包裝數(shù)量，降低了包裝材料成本以及降低物流費(fèi)用，又
能利用各支架的支撐，來減小上層產(chǎn)品對(duì)下層產(chǎn)品的擠壓，從而可確保運(yùn)輸過程中的產(chǎn) 品完好如初，安全地運(yùn)達(dá)目的地。同時(shí)采用這樣的結(jié)構(gòu)還具有作業(yè)方便、輕松，工作效 率高，包裝牢固、安全的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中A-A向剖視圖；圖3為圖2中B-B向剖視圖(增設(shè)條狀體產(chǎn)品)；圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的包裝結(jié)構(gòu)剖視圖(以圖1中A-A方向剖視)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖3所示，該包裝結(jié)構(gòu)包括紙質(zhì)的箱體i、設(shè)置在箱體內(nèi)的三個(gè)n形支架 和十字狀支撐架6，其中，三個(gè)n形支架以由內(nèi)而外的方式套置而形成內(nèi)層n形支架3、 中層n形支架4和外層n形支架5，且各層n形支架與需要安裝的條狀體形狀相匹配， 這樣，套置后的內(nèi)層n形支架3與中層n形支架4、中層n形支架4與外層n形支架5、 外層n形支架5與箱體l之間分別形成了供上述條狀體容納的空間，上述十字狀的支撐 架6位于內(nèi)層n形支架3之下，并與內(nèi)層n形支架3下表面相抵觸，以起到支撐作用。在本實(shí)施例中，各n形支架的結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以內(nèi)層n形支架3為例加以說明，內(nèi)層 n形支架采用內(nèi)層平板31擱在內(nèi)層左立板32、內(nèi)層右立板33上的方式形成，且同側(cè)相 鄰立板之間再通過直立的隔條7粘接互連成一體。在這里，直立的隔條分布在各相鄰立板的中部和兩端處，這樣整體結(jié)構(gòu)更加牢固。為了加強(qiáng)箱體底部的承重力，以及便于叉車操作作業(yè)，在箱體底部外還設(shè)有托盤結(jié)構(gòu)支承座2。支承座與箱體可以固定在一起，增強(qiáng)強(qiáng)度，也可以箱體和支承座分開。包裝時(shí)，先將箱體1放置在支承座2上，接著在箱體內(nèi)依次放入支撐架6和互連成 一體的各左立板、互連成一體的各右立板，然后將內(nèi)層平板33擱放在內(nèi)層左立板31、 內(nèi)層右立板32上，并在內(nèi)層平板33上放置n形條狀體，使其以懸掛的方式定位，請(qǐng)參 見圖3，該n形條狀體為汽車前擋風(fēng)玻璃飾條8。當(dāng)在內(nèi)層支架3上排滿后，以同樣的 方式，在中層立板上擱放中層平板，以組成中層支架4，按上述方法在中層支架4上排 列滿汽車前擋風(fēng)玻璃飾條8。接著擱放外層平板，以構(gòu)成外層支架5，再以同樣的方式 排置汽車前擋風(fēng)玻璃飾條8。最后合上箱體蓋，將箱體l與支承座2打包連成一體，即 可完成包裝作業(yè)。
權(quán)利要求1、一種用于∩形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，包括箱體，其特征在于所述的箱體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)由內(nèi)而外套設(shè)的并與條狀體形狀相匹配的∩形支架，各相鄰的∩形支架之間及外層∩形支架與箱體之間形成了供上述條狀體容納的空間，同時(shí)在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有與內(nèi)層∩形支架相抵觸的支撐架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的各n 形支架采用平板擱在左、右立板上的方式形成，且同側(cè)相鄰立板之間通過直立的隔條互 連成一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直立的 隔條分布在各相鄰立板的中部和兩端處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求i或2或3所述的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的n形支架為三個(gè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求i或2或3所述的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的支撐架呈十字狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3所述的用于n形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的箱體底部外還設(shè)有支承座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于∩形條狀體的包裝結(jié)構(gòu)，包括箱體，其特征在于所述的箱體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)由內(nèi)而外套設(shè)的并與條狀體形狀相匹配的∩形支架，各相鄰的∩形支架之間及外層∩形支架與箱體之間形成了供上述條狀體容納的空間，同時(shí)在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有與內(nèi)層∩形支架相抵觸的支撐架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型利用各支架將∩形條狀體以懸掛的方式進(jìn)行包裝，這樣既可提高單位體積內(nèi)的包裝數(shù)量，降低物流費(fèi)用，又能利用各支架的支撐，來減小上層產(chǎn)品對(duì)下層產(chǎn)品的擠壓，從而可確保運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品完好如初，安全地運(yùn)達(dá)目的地。同時(shí)采用這樣的結(jié)構(gòu)還具有作業(yè)方便、輕松，工作效率高，包裝牢固、安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D25/10GK201010165SQ200720106229
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者鄭律軍, 黃榮林 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司