專利名稱：全自動稱重式定量灌裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及灌裝機(jī)械領(lǐng)域，具體提供一種全自動稱重式定量灌裝機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)下的灌裝機(jī)主要包括定容式灌裝機(jī)和稱重式灌裝機(jī)兩大類。 定容式灌裝機(jī)的應(yīng)用較為久遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)也相對成熟，主要利用流量計(jì)計(jì)量灌 裝量。但是，由于許多液體(如食用油等)在不同溫度下密度差異較大，所以
利用流量計(jì)計(jì)量時精度非常低，有時灌裝偏差能高達(dá)20%。
稱重式灌裝機(jī)則主要是利用重量傳感器計(jì)量。重量傳感器被安裝在輸送機(jī) 構(gòu)上，當(dāng)灌裝達(dá)到設(shè)定值時，控制機(jī)構(gòu)控制閥門關(guān)閉，停止灌裝。這雖然克服 了液體密度的影響，但要想稱量準(zhǔn)確，就必需使閥門、包裝瓶、重量傳感器同 軸設(shè)置，這在實(shí)際生產(chǎn)中很難實(shí)現(xiàn)，加上閥門處余量液體也會因自重流入包裝 瓶，所以其灌裝精度也無法得到保證。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、灌裝精度高 的全自動稱重式定量灌裝機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是全自動稱重式定量灌裝 機(jī)，包括升降底座、支架、齒輪泵、油嘴、輸送機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是， 所述齒輪泵包括大齒輪泵、小齒輪泵；
所述油嘴包括單速油嘴和雙速油嘴，單速油嘴通過管路同時與大齒輪泵、
小齒輪泵相連接，雙速油嘴的出油口設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)上側(cè)； 在單速油嘴和雙速油嘴之間設(shè)置有中間儲油罐；
雙速油嘴和中間儲油罐均固定在支架上，單速油嘴設(shè)置在升降底座上，在 升降底座與支架之間設(shè)置有重量傳感器；
大齒輪泵、小齒輪泵、雙速油嘴的控制電路及重量傳感器均通過線路與控制機(jī)構(gòu)電連接。
所述雙速油嘴的開關(guān)由雙行程氣缸控制，雙行程氣缸的控制電路與控制機(jī) 構(gòu)電連接。
本實(shí)用新型的全自動稱重式定量灌裝機(jī)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的 有益效果
(一) 灌裝過程中增加中間儲油罐，總儲油罐中的液體通過齒輪泵進(jìn) 入中間儲油罐，同時利用重量傳感器計(jì)量進(jìn)入中間儲油罐中的 液體量，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時，齒輪泵停止工作，雙速油嘴打開， 將中間儲油罐中的液體二次計(jì)量，注入包裝瓶中，整個過程中， 稱重計(jì)量都是在中間儲油罐中完成，設(shè)計(jì)合理，易于實(shí)現(xiàn)；兩 次計(jì)量，罐裝精度高；
(二) 向中間儲油罐中注入液體的過程，由大齒輪泵和小齒輪泵配合 完成，開始注液時，大齒輪泵工作，保證較高的工作效率；接 近設(shè)定量時，改用小齒輪泵工作，保證較高的罐裝精度；
(三) 在將中間儲油罐中的液體注入包裝瓶的過程中，利用雙速油嘴 工作，同樣既可以保證工作效率，又可以保證罐裝精度。


附圖1是本實(shí)用新型全自動稱重式定量灌裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是圖1所示全自動稱重式定量灌裝機(jī)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實(shí) 用新型的限定。
下面給出一個最佳實(shí)施例
全自動稱重式定量灌裝機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括升降底座l、支架2、大齒輪泵3、 小齒輪泵4、單速油嘴5、雙速油嘴6、中間儲油罐7、重量傳感器8、輸送機(jī) 構(gòu)9及控制機(jī)構(gòu)。
支架2通過重量傳感器8固定在升降底座1上。中間儲油罐7固定在支架 2上端。單速油嘴5固定在升降底座1上，用以向中間儲油罐7中注液。單速油嘴5同時與大齒輪泵3、小齒輪泵4管路連接。雙速油嘴6固定在支架2下 端，其出油口位于輸送機(jī)構(gòu)9的上側(cè)。雙速油嘴6的進(jìn)油口通過管路與中間儲 油缸7的底端相連通。
升降底座1的升降及支架2從升降底座1上的水平移動，可通過機(jī)械齒輪 完成，也可通過液壓缸、氣壓缸實(shí)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)方法均為現(xiàn)有技術(shù)。
雙速油嘴6通過雙行程氣缸10控制，油嘴6的傳動軸與雙行程氣缸10的 活動端傳動連接。
升降底座l、大齒輪泵3、小齒輪泵4、雙行程氣缸IO、輸送機(jī)構(gòu)9的控 制電路及重量傳感器8均與控制機(jī)構(gòu)電連接。控制機(jī)構(gòu)對各部分的控制程序及 方法均為現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型的全自動稱重式定量灌裝機(jī)在工作前，首先要將大齒輪泵3、 小齒輪泵4管道連接總儲油罐。工作時控制機(jī)構(gòu)控制大齒輪泵3工作，向中間 儲油罐7內(nèi)快速注液，同時，重量傳感器8測量進(jìn)液量。當(dāng)進(jìn)液量接近設(shè)定量 時(如達(dá)到80%的設(shè)定量)，大齒輪泵3停止工作，小齒輪泵4打開繼續(xù)注液。 當(dāng)進(jìn)液量達(dá)到設(shè)定量時，小齒輪泵4也停止工作，雙行程氣缸10推動雙速油 嘴6全開，向包裝瓶內(nèi)快速注液。當(dāng)中間儲油罐7內(nèi)的液量減少至一定量時， 雙行程氣缸10推動雙速油嘴6關(guān)閉一半行程。當(dāng)中間儲油罐7內(nèi)的液量減少 到設(shè)定量時，雙速油嘴6關(guān)閉。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、全自動稱重式定量灌裝機(jī)，包括升降底座、支架、齒輪泵、油嘴、輸送機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪泵包括大齒輪泵、小齒輪泵；所述油嘴包括單速油嘴和雙速油嘴，單速油嘴通過管路同時與大齒輪泵、小齒輪泵相連接，雙速油嘴的出油口設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)上側(cè)；在單速油嘴和雙速油嘴之間設(shè)置有中間儲油罐；雙速油嘴和中間儲油罐均固定在支架上，單速油嘴設(shè)置在升降底座上，在升降底座與支架之間設(shè)置有重量傳感器；大齒輪泵、小齒輪泵、雙速油嘴的控制電路及重量傳感器均通過線路與控制機(jī)構(gòu)電連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動稱重式定量灌裝機(jī)，其特征在于，所述 雙速油嘴的開關(guān)由雙行程氣缸控制，雙行程氣缸的控制電路與控制機(jī)構(gòu)電連 接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及罐裝機(jī)械領(lǐng)域，具體提供一種全自動稱重式定量灌裝機(jī)。其結(jié)構(gòu)包括升降底座、支架、齒輪泵、油嘴、輸送機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，所述齒輪泵包括大齒輪泵、小齒輪泵；所述油嘴包括單速油嘴和雙速油嘴，單速油嘴通過管路同時與大齒輪泵、小齒輪泵相連接，雙速油嘴的出油口設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)上側(cè)；在單速油嘴和雙速油嘴之間設(shè)置有中間儲油罐；雙速油嘴和中間儲油罐均固定在支架上，單速油嘴設(shè)置在升降底座上，在升降底座與支架之間設(shè)置有重量傳感器；大齒輪泵、小齒輪泵、雙速油嘴的控制電路及重量傳感器均通過線路與控制機(jī)構(gòu)電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的定量灌裝機(jī)具有設(shè)計(jì)合理、罐裝精度高等特點(diǎn)，可廣泛地應(yīng)用于各種液態(tài)產(chǎn)品的罐裝工序中。
文檔編號B67B3/26GK201148331SQ20082001724
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者藍(lán)建光 申請人:藍(lán)建光