專利名稱：兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料卸載設(shè)備，特別是將標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車或?qū)Ｓ玫组_車 所承載的煤炭、礦石等散粒物料進(jìn)行卸載的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外常用的翻車機(jī)只具有單一翻卸功能，通過翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)功能將 鐵路敞車所運(yùn)載的物料進(jìn)行翻卸；而對于專用底開車的物料卸載，則采用的是 專用卸料地坑。由大連華銳股份有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)就是只 具有單一翻卸功能的翻車機(jī)，該翻車機(jī)由"C"形端環(huán)、前后梁裝置、靠壓車裝 置、托輥裝置、驅(qū)動裝置和固定平臺等幾部分組成，兩個(gè)端環(huán)通過固定平臺及 前、后梁連接為一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體，鋼結(jié)構(gòu)主體上設(shè)有軌道，標(biāo)準(zhǔn)敞車進(jìn)入鋼結(jié) 構(gòu)主體并定位后，由靠壓車裝置將其固定，驅(qū)動裝置通過齒輪齒條傳動帶動鋼 結(jié)構(gòu)主體旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)物料翻卸，該翻車機(jī)只能解列翻卸。但這種只具有單一翻 卸功能的翻車機(jī)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前國內(nèi)市場的需求，當(dāng)前國內(nèi)市場要求翻車機(jī) 具有更多功能，即在解列或不解列的狀態(tài)下能翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車，同時(shí)也具有 專用底開車的卸料功能。 發(fā)明內(nèi)容
為滿足市場的需要，本實(shí)用新型的目的就是要設(shè)計(jì)一種既能在解列或不解 列的狀態(tài)下翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車，又具有專用底開車卸料功能的兩支點(diǎn)雙車翻車 機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī) 主要由端環(huán)、前后梁裝置、落料平臺、靠車及壓車機(jī)構(gòu)、托輥裝置和驅(qū)動裝置 組成，所述的托輥裝置通過地腳螺栓固定在地坑基礎(chǔ)上，前后梁裝置、落料平 臺與兩個(gè)端環(huán)組成一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體，靠車及壓車機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在后梁和前梁的 內(nèi)側(cè)，在所述的落料平臺上還通過螺栓連接方式安裝有開門機(jī)構(gòu)和閉門機(jī)構(gòu)， 所述的開門機(jī)構(gòu)安裝在落料平臺的進(jìn)口處，閉門機(jī)構(gòu)安裝在落料平臺的出口處。
本實(shí)用新型所述的端環(huán)采用"O"形結(jié)構(gòu)，尺寸滿足鐵路機(jī)車限界要求。本實(shí)用新型所述的端環(huán)外圓表面設(shè)有環(huán)形軌道，以滾動接觸方式安裝在托 輥裝置的輥輪上。
本實(shí)用新型所述的落料平臺兩端分別通過垂直軸鉸接方式安裝有伸縮平
臺°
本實(shí)用新型所述的伸縮平臺采用液壓油缸驅(qū)動。
本實(shí)用新型所述的伸縮平臺具有可伸縮性，伸長時(shí)，伸縮平臺與落料平臺
的長度之和為27000 mm，縮短時(shí)，伸縮平臺與落料平臺的長度之和為24000 mm。 本實(shí)用新型所述的開門機(jī)構(gòu)是具有升降和彈性緩沖功能的開門機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型所述的閉門機(jī)構(gòu)是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型所述的落料平臺為整體雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，落料平臺中部為空心
結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部為料斗。
本實(shí)用新型所述的驅(qū)動裝置通過地腳螺栓固定在翻車機(jī)非傾翻側(cè)與軌面標(biāo)
高相同的基礎(chǔ)上，并安裝有PLC控制裝置、編碼器和接近開關(guān)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果
1、 由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了具有伸縮功能的落料平臺，落料平臺的長度可以 從24000 mm伸長到27000 mm，既可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車的解列翻卸，也可以 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車的不解列翻卸。
2、 由于本實(shí)用新型的落料平臺上安裝有開門機(jī)構(gòu)和閉門機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)组_車進(jìn) 入翻車機(jī)入口時(shí)，開門機(jī)構(gòu)將閘門打開；當(dāng)?shù)组_車離開翻車機(jī)出口時(shí)，閉門機(jī) 構(gòu)將閘門關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了底開車的卸料功能。
3、 由于本實(shí)用新型的落料平臺為空心結(jié)構(gòu)，底開車排放物料可以穿過落料 平臺上的格柵直接落到料斗里，方便了物料的收集和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
4、 由于本實(shí)用新型不需設(shè)置專用的排料地坑，節(jié)約了投資成本，提高了翻 車機(jī)的使用效率。
5、 由于本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置采用PLC控制，采用編碼器和接近開關(guān)的雙 重保護(hù)，提高了自動化程度，使運(yùn)行更可靠。


本實(shí)用新型共有附圖2張。其中 圖1是兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)的主視圖。 圖2是兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)的俯視圖。圖中，1、端環(huán)，2、開門機(jī)構(gòu)，3、前后梁裝置，4、閉門機(jī)構(gòu)，5、落料平 臺，6、靠車及壓車機(jī)構(gòu)，7、托輥裝置，8、伸縮平臺，9、驅(qū)動裝置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1一圖2所示， 一種兩支 點(diǎn)雙車翻車機(jī)主要由兩個(gè)端環(huán)1、前后梁裝置3、落料平臺5、靠車及壓車機(jī)構(gòu) 6、托輥裝置7和驅(qū)動裝置9組成，所述的托輥裝置7通過地腳螺栓固定在地坑 基礎(chǔ)上，前后梁裝置3、落料平臺5與兩個(gè)端環(huán)1組成一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體，靠車及 壓車機(jī)構(gòu)6分別設(shè)置在后梁和前梁的內(nèi)側(cè)，在所述的落料平臺5上還通過螺栓 連接方式安裝有開門機(jī)構(gòu)2和閉門機(jī)構(gòu)4，所述的開門機(jī)構(gòu)2安裝在落料平臺5 的進(jìn)口處，閉門機(jī)構(gòu)4安裝在落料平臺5的出口處。所述的端環(huán)l采用"O"形 結(jié)構(gòu)，尺寸滿足鐵路機(jī)車限界要求。所述的端環(huán)1外圓表面設(shè)有環(huán)形軌道，以 滾動接觸方式安裝在托輥裝置7的輥輪上。所述的落料平臺5兩端分別通過垂 直軸鉸接方式安裝有伸縮平臺8，伸縮平臺8采用液壓油缸驅(qū)動。所述的伸縮平 臺8具有可伸縮性，伸長時(shí)，伸縮平臺8與落料平臺5的長度之和為27000 mm， 縮短時(shí)，伸縮平臺8與落料平臺5的長度之和為24000mm，伸縮平臺8的強(qiáng)度 允許機(jī)車通過。所述的開門機(jī)構(gòu)2是具有升降和彈性緩沖功能的開門機(jī)構(gòu)2。所 述的閉門機(jī)構(gòu)4是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機(jī)構(gòu)4。所述的落料平臺5為 整體雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，落料平臺5中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部 為料斗。所述的驅(qū)動裝置9通過地腳螺栓固定在翻車機(jī)非傾翻側(cè)與軌面標(biāo)高相 同的基礎(chǔ)上，并安裝有PLC控制裝置、編碼器和接近開關(guān)。
本實(shí)用新型的翻車機(jī)在翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車時(shí)，開門機(jī)構(gòu)2和閉門機(jī)構(gòu)4下 降到鐵路標(biāo)準(zhǔn)限界以內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車在翻車機(jī)內(nèi)定位后，靠車及壓車機(jī)構(gòu)6 將車輛固定，由驅(qū)動裝置9通過齒輪齒條驅(qū)動方式帶動端環(huán)1旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)翻卸 功能。當(dāng)伸縮平臺8伸長至27000 mm時(shí)，翻車機(jī)可以進(jìn)行解列翻卸，適用于 C60 C70型標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車；由于翻車機(jī)回轉(zhuǎn)中心與車輛中心重合，也可針對 C70A車型進(jìn)行不解列翻卸。當(dāng)伸縮平臺8縮短為24000 mm時(shí)，翻車機(jī)可以針 對C80車型進(jìn)行不解列翻卸。
本實(shí)用新型的翻車機(jī)進(jìn)行專用底開車卸載操作的過程如下當(dāng)專用底開車 進(jìn)入翻車機(jī)后，開門機(jī)構(gòu)2打開底開車閘門，開始卸載物料。當(dāng)物料卸載完畢， 專用底開車即將離開翻車機(jī)前，閉門機(jī)構(gòu)4關(guān)閉車底閘門，整個(gè)工作過程中車輛一直處于勻速運(yùn)動狀態(tài)。
本實(shí)用新型的翻車機(jī)端環(huán)1滿足鐵路機(jī)車限界要求，當(dāng)靠車及壓車機(jī)構(gòu)6 中的壓車梁升至最高點(diǎn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)鐵路機(jī)車可自由通過該翻車機(jī)。
權(quán)利要求1、一種兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)主要由兩個(gè)端環(huán)(1)、前后梁裝置(3)、落料平臺(5)、靠車及壓車機(jī)構(gòu)(6)、托輥裝置(7)和驅(qū)動裝置(9)組成，所述的托輥裝置(7)通過地腳螺栓固定在地坑基礎(chǔ)上，前后梁裝置(3)、落料平臺(5)與兩個(gè)端環(huán)(1)組成一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體，靠車及壓車機(jī)構(gòu)(6)分別設(shè)置在后梁和前梁的內(nèi)側(cè)，其特征在于在所述的落料平臺(5)上還通過螺栓連接方式安裝有開門機(jī)構(gòu)2和閉門機(jī)構(gòu)(4)，所述的開門機(jī)構(gòu)(2)安裝在落料平臺(5)的進(jìn)口處，閉門機(jī)構(gòu)(4)安裝在落料平臺(5)的出口處。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的端環(huán)(1) 采用"O"形結(jié)構(gòu)，尺寸滿足鐵路機(jī)車限界要求。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的端環(huán)(l) 外圓表面設(shè)有環(huán)形軌道，以滾動接觸方式安裝在托輥裝置(7)的輥輪上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的落料平 臺(5)兩端分別通過垂直軸鉸接方式安裝有伸縮平臺(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的伸縮平 臺(8)采用液壓油缸驅(qū)動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的伸 縮平臺(8)具有可伸縮性，伸長時(shí)，伸縮平臺(8)與落料平臺(5)的長度之 和為27000 mm,縮短時(shí)，伸縮平臺(8)與落料平臺(5)的長度之和為24000 mm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的開門機(jī) 構(gòu)(2)是具有升降和彈性緩沖功能的開門機(jī)構(gòu)(2)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的閉門機(jī) 構(gòu)(4)是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機(jī)構(gòu)(4)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的落料平 臺(5)為整體雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，落料平臺(5)中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè) 有格柵，底部為料斗。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動 裝置(9)通過地腳螺栓固定在翻車機(jī)非傾翻側(cè)與軌面標(biāo)高相同的基礎(chǔ)上，并安 裝有PLC控制裝置、編碼器和接近開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩支點(diǎn)雙車翻車機(jī)，該翻車機(jī)主要由端環(huán)、前后梁裝置、落料平臺、靠車及壓車機(jī)構(gòu)、托輥裝置和驅(qū)動裝置組成，前后梁裝置、落料平臺與兩個(gè)端環(huán)組成一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主體，在所述的落料平臺進(jìn)口處和出口處分別安裝有具有升降和彈性緩沖功能的開門機(jī)構(gòu)和閉門機(jī)構(gòu)，并在落料平臺兩端分別安裝有伸縮平臺，所述的落料平臺為整體雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，落料平臺中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部為料斗。本實(shí)用新型既可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車的解列翻卸，也可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車的不解列翻卸，還實(shí)現(xiàn)了專用底開車的卸料功能。本實(shí)用新型方便了物料的收集和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，節(jié)約了投資成本，提高了翻車機(jī)的使用效率。
文檔編號B65G67/02GK201276368SQ200820218390
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者孫大慶, 凱 邱, 陳祖武 申請人:大連華銳股份有限公司