專利名稱：一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域本使用新型屬于鐵路車輛散料裝卸設(shè)備，特別涉及一種翻車機(jī)的靠車 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，翻車機(jī)靠車機(jī)構(gòu)是作為一種安裝在翻車機(jī)上，在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)時(shí)， 使翻車機(jī)上的重車固定的設(shè)備。主要應(yīng)用在港口、鋼鐵企業(yè)和電力企業(yè)的“0”型翻車機(jī)中。 上述翻車機(jī)的靠車動(dòng)作如下它由平臺(tái)及車輛在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中靠慣性沿曲連桿溜向靠 板，實(shí)現(xiàn)靠車，此過程是屬于被動(dòng)的靠車過程，對(duì)車輛造成的沖擊及破壞非常大，不可控。平 臺(tái)及車輛溜放時(shí)的動(dòng)能需完全由靠板吸收，對(duì)車輛和翻車機(jī)的沖擊很大，造成載荷過大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而 提供不僅設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過電液推桿驅(qū)動(dòng)兩端的擺桿機(jī)構(gòu)牽引平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)靠 車，既能達(dá)到與液壓靠車相同的效果，又大大降低了峰值載荷，而且具有成本低廉、安裝操 作方便的一種翻車機(jī)的靠車裝置。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)，包括 靠板、曲連桿、平臺(tái)，特征在于其結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)座、電液推桿、擺動(dòng)臂、第一同步軸、第二同步 軸、萬向聯(lián)軸節(jié)、擺桿、擺桿支座、支撐座、牽引座組成。在靠板底部居中位置連接驅(qū)動(dòng)座的 一端，驅(qū)動(dòng)座的另一端連接第一同步軸，驅(qū)動(dòng)座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿的推桿與擺動(dòng)臂 的一端鉸接，擺動(dòng)臂的一端套裝于第一同步軸上，第一同步軸的兩端分別連接萬向聯(lián)軸節(jié) 的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端分別連接在第二同步軸上，第二同步軸分別鉸接在安裝于曲 連桿的擺桿支座上，擺桿的一端套裝于第二同步軸上，擺桿的另一端活動(dòng)嵌裝在牽引座一 端的槽內(nèi)，牽引座的另一端固定在安裝于平臺(tái)側(cè)面上的支撐座上。這樣一來，電液推桿拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂通過兩端同步軸帶動(dòng)兩側(cè)的擺桿擺動(dòng)，擺板帶動(dòng) 牽引座牽引平臺(tái)及車輛向靠板方向移動(dòng)，當(dāng)車輛靠到靠板上時(shí)，靠板上的檢測裝置發(fā)出信 號(hào)，電液推桿停止并鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)了行程可控的主動(dòng)靠車。綜合以上所采取的技術(shù)措施， 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便，成本低廉。2、在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻車機(jī)平臺(tái)和部分轉(zhuǎn)向架的重量全部由擺桿機(jī)構(gòu)中兩側(cè)的擺 桿支座來承受，大大減小了靠板的負(fù)荷。而車輛靠車的過程由電液推桿通過兩端同步軸驅(qū) 動(dòng)兩端的擺桿機(jī)構(gòu)，從而牽引平臺(tái)靠車，這是一個(gè)主動(dòng)靠車過程，大大減小了靠車過程中的 沖擊，也減小了內(nèi)傾彎矩值。其效果與液壓靠車的翻車機(jī)相同。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖圖2是圖1中A方向的側(cè)視簡圖
具體實(shí)施方式
圖1、2所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是安裝在“0”形翻車機(jī)上的靠車機(jī)構(gòu)，
3其結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)座1、電液推桿2、第一同步軸3、擺動(dòng)臂4、萬向聯(lián)軸節(jié)5、擺動(dòng)支座6、擺桿 7、第二同步軸8、牽引座9、支撐座10、平臺(tái)11、靠板12、曲連桿13 ；其特征在于在靠板12 底部居中位置連接驅(qū)動(dòng)座1的一端，驅(qū)動(dòng)座1的另一端連接第一同步軸3，驅(qū)動(dòng)座1內(nèi)裝設(shè) 電液推桿2，電液推桿2的推桿與擺動(dòng)臂4的一端鉸接，擺動(dòng)臂4的一端套裝于第一同步軸 3上，第一同步軸3的兩端分別連接萬向聯(lián)軸節(jié)5的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)5的另一端分別連接 在第二同步軸8上，第二同步軸8分別鉸接在安裝于曲連桿13的擺桿支座6上，擺桿7的 一端套裝于第二同步軸8上，擺桿7的另一端活動(dòng)嵌裝在牽引座9 一端的槽內(nèi)，牽引座9的 另一端固定在安裝于平臺(tái)11側(cè)面上的支撐座10上。 電液推桿2拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂通過第一和第二同步軸帶動(dòng)兩側(cè)的擺桿7擺動(dòng)，擺板帶動(dòng) 牽引座9牽引平臺(tái)11及車輛向靠板12方向移動(dòng)，當(dāng)車輛靠到靠板12上時(shí)，靠板12上的檢 測裝置發(fā)出信號(hào)，電液推桿2停止并鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)了行程可控的主動(dòng)靠車。
權(quán)利要求一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)座、電液推桿、擺動(dòng)臂、第一同步軸、第二同步軸、萬向聯(lián)軸節(jié)、擺桿、擺桿支座、支撐座、牽引座、靠板、曲連桿、平臺(tái)組成；其特征在于在靠板底部居中位置連接驅(qū)動(dòng)座的一端，驅(qū)動(dòng)座的另一端連接第一同步軸，驅(qū)動(dòng)座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿的推桿與擺動(dòng)臂的一端鉸接，擺動(dòng)臂的一端套裝于第一同步軸上，第一同步軸的兩端分別連接萬向聯(lián)軸節(jié)的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端分別連接在第二同步軸上，第二同步軸分別鉸接在安裝于曲連桿的擺桿支座上，擺桿的一端套裝于第二同步軸上，擺桿的另一端活動(dòng)嵌裝在牽引座一端的槽內(nèi)，牽引座的另一端固定在安裝于平臺(tái)側(cè)面上的支撐座上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)；特征是靠板底部居中位置連接驅(qū)動(dòng)座的一端，驅(qū)動(dòng)座另一端連接第一同步軸，驅(qū)動(dòng)座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿的推桿與擺動(dòng)臂的一端鉸接，擺動(dòng)臂的一端套裝于第一同步軸上，第一同步軸的兩端連接萬向聯(lián)軸節(jié)的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端連接在第二同步軸上，第二同步軸鉸接在安裝于曲連桿的擺桿支座上，擺桿的一端套裝于第二同步軸上，擺桿的另一端活動(dòng)嵌裝在牽引座一端的槽內(nèi)，牽引座的另一端固定在安裝于平臺(tái)側(cè)面上的支撐座上。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過電液推桿驅(qū)動(dòng)兩端的擺桿機(jī)構(gòu)牽引平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)靠車，既能達(dá)到與液壓靠車相同的效果，又大大降低了峰值載荷，且安裝操作方便。
文檔編號(hào)B65G67/48GK201605048SQ20092024758
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者劉棟, 孫改煥, 彭俊, 徐蓮秋, 徐鑫, 王梟, 趙雪辰, 郝映非, 陳睿夫, 鮑佩生 申請(qǐng)人:大連聯(lián)重科技有限公司