專利名稱：一種細(xì)柱形工件的逐一分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種細(xì)柱形工件的逐一分配裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在輕工業(yè)制造裝配過程中，經(jīng)常需要將一些細(xì)小的工件(一般指
長度與直徑之比大于3以上的工件)輸送至裝配機(jī)械的相應(yīng)位置處由 裝配機(jī)械進(jìn)行組裝，這些工件量一般很大，如果靠人工去分配送料， 會(huì)非常浪費(fèi)人力，而且人工分配送料也跟不上裝配機(jī)械的組裝速度， 于是就出現(xiàn)了各種專門用來輸送分配工件的輸送分配裝置，其中一種 便是細(xì)柱形工件的逐一分配裝置?，F(xiàn)有細(xì)柱形工件的逐一分配裝置的 結(jié)構(gòu)通常包括有滑塊、導(dǎo)向塊以及滑塊氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。滑塊為方形的 塊體，導(dǎo)向塊上設(shè)有一截面為方形的滑槽，滑塊嵌入滑槽內(nèi)并與滑槽 側(cè)壁緊貼?；瑝K與氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間連有傳動(dòng)桿?；瑝K在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的帶動(dòng)下沿著滑槽做來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊設(shè)有一條與滑槽側(cè)壁垂直 且貫通的輸送通道。輸送通道的長度與標(biāo)準(zhǔn)工件的長度相一致。滑槽 的一面?zhèn)缺谠谂c滑塊最大行程的兩個(gè)位置相對應(yīng)處分別設(shè)有工件進(jìn) 入通道和壓縮空氣進(jìn)氣通道，滑槽另一面?zhèn)缺谂c壓縮空氣進(jìn)氣通道相 對應(yīng)處設(shè)有工件推出通道?；瑝K輸送通道在滑塊的兩個(gè)最大行程位置 處分別與工件進(jìn)入通道以及壓縮空氣進(jìn)氣通道和工件進(jìn)出口同軸線 設(shè)置?；瑝K輸送通道與工件進(jìn)入通道貫通時(shí)，細(xì)柱形工件進(jìn)入滑塊輸 送通道，滑塊在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下移至與壓縮空氣進(jìn)氣通道貫通處，細(xì)柱形工件在氣流的推動(dòng)作用下，由工件推出通道推出。
上述結(jié)構(gòu)的細(xì)柱形工件的逐一分配裝置存在以下問題由于滑塊 與滑槽側(cè)壁是緊貼的，輸送通道的長度與標(biāo)準(zhǔn)工件的長度相一致，而 細(xì)柱形工件在實(shí)際加工時(shí)由于各種因素影響，肯定存在誤差。如果工 件小于標(biāo)準(zhǔn)的長度，那么就會(huì)出現(xiàn)上一細(xì)柱形工件已經(jīng)進(jìn)入輸送通 道，而下一細(xì)柱形工件一端也伸入進(jìn)入輸送通道的情況，這樣下一細(xì) 柱形工件就卡住滑塊從而使滑塊不能在滑槽內(nèi)移動(dòng)；如果工件大于標(biāo) 準(zhǔn)的長度，那么就會(huì)出現(xiàn)上一細(xì)柱形工件已經(jīng)進(jìn)入輸送通道后，仍有 部分露在輸送通道外的情況，這樣也會(huì)卡住滑塊從而使滑塊不能在滑 槽內(nèi)移動(dòng)而無法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上技術(shù)缺陷，提供一種細(xì)柱形工件的逐 一分配裝置，其能有效克服了現(xiàn)有分配裝置中的滑塊易被細(xì)柱形工件 卡住而無法正常工作的缺陷。
為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 一種細(xì)柱形工件 的逐一分配裝置，包括有滑塊、導(dǎo)向塊以及滑塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向塊設(shè) 有滑槽，滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在滑槽內(nèi)，滑塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，滑塊 設(shè)有一條與滑槽側(cè)壁垂直且貫通的輸送通道，滑槽的一面?zhèn)缺谠O(shè)有工 件進(jìn)入通道和壓縮空氣進(jìn)氣通道，滑槽另一面?zhèn)缺谂c壓縮空氣進(jìn)氣通 道相對應(yīng)處設(shè)有工件推出通道，輸送通道在滑塊的最大行程的一端位 置處時(shí)與工件進(jìn)入通道同軸線，在最大行程的另一端位置處與壓縮空 氣進(jìn)氣通道、工件推出通道同軸線，其特征在于滑塊與壓縮空氣進(jìn)氣通道相對的一面設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階的凸面與滑槽側(cè)壁緊貼，臺(tái)階 的過渡面不高于輸送通道與運(yùn)動(dòng)方向垂直的中分面，滑塊過渡面以上 部分與滑槽側(cè)壁之間形成一間隙，臺(tái)階凹面到滑槽工件推出通道所在 側(cè)壁之間的距離小于工件可能的最小長度，臺(tái)階凸面到滑槽工件推出 通道所在側(cè)壁之間的距離大于工件可能的最大長度。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明在滑塊與壓縮空氣進(jìn)氣通道相對 的一面設(shè)有一臺(tái)階，滑塊中分面以上部分與滑槽側(cè)壁之間形成一間 隙，且該臺(tái)階凹面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的距離小于標(biāo)準(zhǔn) 工件長度與負(fù)誤差之和，臺(tái)階凸面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間 的距離大于標(biāo)準(zhǔn)工件長度與正誤差之和，這樣即使下一個(gè)工件的一端 進(jìn)入輸送管路也不會(huì)卡住滑塊，從而有效克服了現(xiàn)有細(xì)柱形工件的逐 一分配裝置的滑塊工作時(shí)易被工件卡住的技術(shù)缺陷。
下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施例立體示意圖2是本發(fā)明具體實(shí)施例立體示意圖3是本發(fā)明具體實(shí)施例立體分解示意圖4是本發(fā)明具體實(shí)施例立體分解示意圖5是本發(fā)明具體實(shí)施例立體分解示意圖6是導(dǎo)向塊立體示意圖7是滑塊立體示意圖8是本發(fā)明滑塊處于最大行程位置上端的的剖視圖；圖9是本發(fā)明滑塊處于最大行程位置下端的的剖視圖；
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖9所示， 一種細(xì)柱形工件的逐一分配裝置，包括有滑 塊l、導(dǎo)向塊2以及滑塊氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4。導(dǎo)向塊2與滑塊氣動(dòng)驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)4固定連接?；瑝K1為一大致呈方形的塊體，導(dǎo)向塊2設(shè)有一截 面為方形的滑槽，滑塊1可滑動(dòng)地設(shè)在滑槽內(nèi)。滑塊1與氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)4之間連有傳動(dòng)桿3，滑塊1在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的帶動(dòng)下在最大行 程位置的上下兩端來做回反復(fù)活動(dòng)?；瑝K1設(shè)有一條與滑槽側(cè)壁垂直 且貫通的輸送通道6，該輸送通道6的截面形狀與所輸送的工件截面 的形狀相適配，本實(shí)施例為圓形通管。滑槽的一面?zhèn)缺谠谂c滑塊1最 大行程位置的兩端相對應(yīng)處從上到下分別設(shè)有工件進(jìn)入通道7和壓 縮空氣進(jìn)氣通道8，滑槽另一面?zhèn)缺谂c壓縮空氣進(jìn)氣通道8相對應(yīng)處 設(shè)有工件推出通道10。輸送通道6在滑塊1的最大行程的上端位置 處時(shí)與工件進(jìn)入通道7同軸線，在最大行程的下端位置處與壓縮空氣 進(jìn)氣通道8、工件推出通道10同軸線設(shè)置?；瑝K輸送通道6與工件 進(jìn)入通道7.貫通時(shí)，細(xì)柱形工件進(jìn)入滑塊輸送通道6，滑塊l在氣動(dòng) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的帶動(dòng)下移至與壓縮空氣進(jìn)氣通道8貫通處，細(xì)柱形工件 在氣流的推動(dòng)作用下，由工件推出通道10推出。本發(fā)明在滑槽另一 面?zhèn)缺谂c工件進(jìn)入通道7相對應(yīng)處設(shè)置了一導(dǎo)氣口 9，氣流可以從導(dǎo) 氣口9排出，這樣可以使細(xì)柱形工件可以更容易進(jìn)入輸送通道6。
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有分配裝置中的滑塊1易被細(xì)柱形工件卡住而 無法正常工作的缺陷，進(jìn)行了如下改進(jìn)滑塊l與壓縮空氣進(jìn)氣通道8相對的一面設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階的凸面13與滑槽側(cè)壁緊貼，臺(tái)階 的過渡面11不高于輸送通道6與運(yùn)動(dòng)方向垂直的中分面，當(dāng)然過渡 面11與中分面重合也是可以的?；瑝K過渡面11以上部分與滑槽側(cè)壁 之間形成一間隙，臺(tái)階凹面12到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的 距離小于工件可能的最小長度，臺(tái)階凸面13到滑槽工件推出通道10 所在側(cè)壁之間的距離大于工件可能的最大長度。這樣即使下一細(xì)柱形 工件部分穿出工件進(jìn)入通道7也只能進(jìn)入間隙5處，不會(huì)卡住滑塊1。 作為本發(fā)明的一種改進(jìn)實(shí)施方式，滑塊l與導(dǎo)向塊上的工件進(jìn)入
通道7所在側(cè)壁相鄰的面上設(shè)有一凸臺(tái)，導(dǎo)向塊上的工件進(jìn)入通道7 所在的面上設(shè)有凹槽，凸臺(tái)的上下底面分別與凹槽的上下側(cè)壁構(gòu)成了 滑塊在最大行程的兩個(gè)位置處的限位配合。
當(dāng)然，本發(fā)明不僅限于上述實(shí)施方式，任何對本發(fā)明非實(shí)質(zhì)性的 改進(jìn)都應(yīng)在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種細(xì)柱形工件的逐一分配裝置，包括有滑塊、導(dǎo)向塊以及滑塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向塊設(shè)有滑槽，滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在滑槽內(nèi)，滑塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，滑塊設(shè)有一條與滑槽側(cè)壁垂直且貫通的輸送通道，滑槽的一面?zhèn)缺谠O(shè)有工件進(jìn)入通道和壓縮空氣進(jìn)氣通道，滑槽另一面?zhèn)缺谂c壓縮空氣進(jìn)氣通道相對應(yīng)處設(shè)有工件推出通道，輸送通道在滑塊的最大行程的一端位置處時(shí)與工件進(jìn)入通道同軸線，在最大行程的另一端位置處與壓縮空氣進(jìn)氣通道、工件推出通道同軸線，其特征在于滑塊與壓縮空氣進(jìn)氣通道相對的一面設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階的凸面與滑槽側(cè)壁緊貼，臺(tái)階的過渡面不高于輸送通道與運(yùn)動(dòng)方向垂直的中分面，滑塊過渡面以上部分與滑槽側(cè)壁之間形成一間隙，臺(tái)階凹面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的距離小于工件可能的最小長度，臺(tái)階凸面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的距離大于工件可能的最大長度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)柱形工件的逐一分配裝置，其特征在于: 滑塊與導(dǎo)向塊上的工件進(jìn)入通道所在側(cè)壁相鄰的面上設(shè)有一凸 臺(tái)，導(dǎo)向塊上的工件進(jìn)入通道所在的面上設(shè)有凹槽，凸臺(tái)的上下 底面分別與凹槽的上下側(cè)壁構(gòu)成了滑塊在最大行程的兩個(gè)位置處 的限位配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的細(xì)柱形工件的逐一分配裝置，其特征 在于所述水平面與輸送通道中分面重合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種細(xì)柱形工件的逐一分配裝置，包括有滑塊、導(dǎo)向塊以及滑塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向塊設(shè)有滑槽，滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在滑槽內(nèi)，滑塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，滑塊設(shè)有一條與滑槽側(cè)壁垂直且貫通的輸送通道，滑槽的一面?zhèn)缺谠O(shè)有工件進(jìn)入通道和壓縮空氣進(jìn)氣通道，滑塊與壓縮空氣進(jìn)氣通道相對的一面設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階的凸面與滑槽側(cè)壁緊貼，輸送通道一與運(yùn)動(dòng)方向垂直的水平面和臺(tái)階過渡面重合，且該水平面不高于輸送通道的中分面，滑塊水平面以上部分與滑槽側(cè)壁之間形成一間隙，臺(tái)階凹面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的距離小于工件可能的最小長度，臺(tái)階凸面到滑槽工件推出通道所在側(cè)壁之間的距離大于工件可能的最大長度。
文檔編號(hào)B65G51/00GK101602440SQ20091009996
公開日2009年12月16日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者趙阿義 申請人:趙阿義