專利名稱：四輪四驅(qū)齒輪送料機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種凸輪齒輪送料裝置，尤其涉及一種四輪四驅(qū)齒輪送料機。
背景技術(shù)：
凸輪齒輪交換送料機50年前在美國發(fā)明誕生，由于可靠好用，一直使用至今。最 早的齒輪送料機只有下送料輪單驅(qū)動送料，上輪是壓料輥，如圖1，這種齒輪送料機主要用 于硅鋼板的送料；其送料長度與下輪直徑，凸輪分割數(shù)，4個齒輪的搭配齒數(shù)有關(guān)。隨后，日 本人對這種送料機進行了結(jié)構(gòu)改進，主要針對的是凸輪形式，齒輪安裝方式等，使各部分的 布置更趨合理。日本傳到臺灣后，臺灣基本上照搬照抄。大陸的廠家又基本上是模仿臺灣 品牌的送料機。但是以上送料機的缺點都是送料線速度卡在40M/min，而且當需要送料冷軋 板時，由于板面光滑且有油，摩擦系數(shù)小，容易打滑，送料線速度更遠小于40M/min。為克服 這個問題，本申請人曾推出6齒輪粗嚙合的二輪簡易雙驅(qū)送料機，見圖2，這種送料機的缺 點是隨著被送材料厚度發(fā)生變化，齒輪嚙合狀態(tài)也在變化，齒輪轉(zhuǎn)角誤差變化較大，實現(xiàn)不 了真正意義上的雙驅(qū)動，并未能真正解決送料線速度的提高問題。對于特寬被送材料，現(xiàn)有的二輪單驅(qū)動送料機的送料線速度更低，而當需要剎車 時，向前滑行距離又難以控制，因此現(xiàn)有送料機對特寬材料的送料效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目是要提供一種送料力和剎車力更大； 送料線速度更高，能有效送料特寬被送材料的齒輪送料機。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種四輪四驅(qū)齒輪送料機，送料機的送料傳動系統(tǒng)包括分 割器、第一齒輪組、第一輥輪組，分割器通過第一齒輪組與第一輥輪組的下輥輪聯(lián)動連接， 還包括第二齒輪組、過渡齒輪組和第二輥輪組，第二齒輪組有四個齒輪，分別設置在第一輥 輪組和第二輥輪組上下輥輪的輥輪軸上，四個齒輪只通過過渡齒輪組嚙合傳動連接。所述過渡齒輪組與第二齒輪組的齒輪的嚙合方式為過渡齒輪組中的兩個齒輪嚙 合連接，第一輥輪組的上下輥輪上設置的第二齒輪組的兩個齒輪無直接連接，只通過過渡 齒輪組的兩個齒輪間接嚙合連接；第二輥輪組的上下輥輪上設置的第二齒輪組的另外兩個 齒輪亦無直接連接，亦只通過過渡齒輪組的兩個齒輪間接嚙合連接。所述的分割器為精密凸輪分割器。所述的輥輪為空心輥輪。所述的第一齒輪組、第二齒輪組和過渡齒輪組的齒輪為高精密度磨齒齒輪。所述的第一輥輪組的上下輥輪和第二輥輪組的下輥輪由以下方法制造A、在普通輥輪表面進行陶瓷噴涂，形成陶瓷表層；B、在陶瓷表層上用激光進行雕刻，使表層形成網(wǎng)紋；獲得網(wǎng)紋陶瓷輥輪，可以做到 輥輪表面摩擦系數(shù)可控制。所述的第二輥輪組的上輥輪是在普通輥輪表面用聚氨脂PU膠包裹制成。
本發(fā)明的有益效果為1、由于送料傳動系統(tǒng)增加了第二輥輪組、第二齒輪組和過渡齒輪組，使兩組輥輪 組都起到驅(qū)動作用，形成四輪四驅(qū)，且輥輪表面摩擦系數(shù)可控制，從而大大提高了送料線速 度，速度可達60M/min以上。2、提高了特殊被送材料的送料能力，如特寬被送材料、厚度范圍在0 Imm范圍內(nèi) 的被送材料的輸送能力。而且送料線速度不會受到這些材料的影響。3、由于采用高精密度磨齒齒輪，減少了傳動誤差，采用空心輥輪，減少了送料傳動 系統(tǒng)的質(zhì)量和慣量，提高了送料精度，實現(xiàn)了更高速度送料，提高了生產(chǎn)效率。由于對輥輪 表面進行了處理，或者使用聚氨脂PU膠包裹，增加了輥輪的耐磨性，提高了摩擦系數(shù)，使輥 輪的驅(qū)動力更大且不易打滑。對于特寬被送材料，更增加了輥輪與板料的接觸面積，從而提 高送料機點動剎車性能，減少了被送材料的滑行距離。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中二輪單驅(qū)齒輪送料機送料傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中齒輪組嚙合狀態(tài)示意圖3是現(xiàn)有技術(shù)中二輪簡易雙驅(qū)齒輪送料機送料傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3中第一齒輪組嚙合狀態(tài)示意圖5是圖3中第二齒輪組嚙合狀態(tài)示意圖6是本發(fā)明的四輪四驅(qū)齒輪送料機的送料傳動系統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)示意圖7是圖6中第一齒輪組嚙合狀態(tài)示意圖8是本發(fā)明第一輥輪組的下輥輪與第二輥輪組的下輥輪的連接狀態(tài)示意圖
圖9是本發(fā)明第一輥輪組的上輥輪與第二輥輪組的上輥輪的連接狀態(tài)示意圖
圖10是圖6中第二二齒輪組與過渡齒輪組嚙合的A向狀態(tài)示意圖11是圖6中第二二齒輪組與過渡齒輪組嚙合的B向狀態(tài)示意圖12是本發(fā)明的四輪四驅(qū)齒輪送料機的送料傳動系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖1、3是現(xiàn)有技術(shù)中二輪齒輪送料機的結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖1是二輪單驅(qū)齒輪送料機送料傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，分割器1’與下輥輪 3’通過齒輪組2’聯(lián)動連接，上輥輪4’僅為壓料輥，沒有驅(qū)動作用。圖2顯示了齒輪組2’ 的嚙合方式，齒輪組2，有四個齒輪21，、22，、23，、24，，21，與22，嚙合在一起，23，設置在 22，的傳動軸上，23’與24’嚙合在一起，24’設置在下輥輪3’的傳動軸上。圖3是二輪簡易雙驅(qū)齒輪送料機送料傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，分割器1”與下輥輪 3”通過第一齒輪組2”聯(lián)動連接，圖4顯示了第一齒輪組2”的嚙合方式，第一齒輪組2”有 四個齒輪21”、22”、23”、24”，21”與22”嚙合在一起，23”設置在22”的傳動軸上，23”與24” 嚙合在一起，24”設置在下輥輪3”的傳動軸一端；在下輥輪2”的傳動軸的另一端，設置了 第二齒輪組5”中的一個齒輪51”，與此相對應的上輥輪4”的一端也設置有第二齒輪組5” 中的一個齒輪52”，齒輪51”和52”相互嚙合，如圖5所示。這種送料機能夠使上下輥輪4” 和3”都具有驅(qū)動作用，但齒輪51”和52”之間的嚙合會因被送材料厚度的改變而改變，最終導致上輥輪4”起不到驅(qū)動作用。而本發(fā)明正是針對這個問題對現(xiàn)有技術(shù)進行了改進，達 到使上下輥輪在被送材料厚度為0 Imm范圍內(nèi)都起驅(qū)動作用的效果，提高了送料線速度。下面結(jié)合圖6、7、8、9、10、11、12具體說明本發(fā)明的實施例。本發(fā)明的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其送料機的送料傳動系統(tǒng)包括分割器1、第一齒輪 組2、第二齒輪組、第一輥輪組、第二輥輪組和過渡齒輪組。分割器1為精密凸輪分割器，第 一輥輪組、第二輥輪組的上下輥輪都為空心輥輪。分割器1通過第一齒輪組2與第一輥輪組的下輥輪31聯(lián)動連接，圖7顯示了第一 齒輪組2的嚙合方式，齒輪組2有四個齒輪21、22、23、24，21與22嚙合在一起，23設置在 22的傳動軸上，23與24嚙合在一起，24設置在第一輥輪組3的下輥輪31的傳動軸上。在第一輥輪組的下輥輪31的傳動軸的另一端，設置了第二齒輪組中的一個齒輪 51，與此相對應的第一輥輪組的上輥輪32的一端也設置有第二齒輪組中的一個齒輪52，相 應的第二輥輪組的上下輥輪41、42上分別設置有第二齒輪組的另兩個齒輪53、54。見圖6 和圖12。在第二齒輪組的四個齒輪51、52、53、54之間設置了過渡齒輪組，包括兩個齒輪 61、62。這六個齒輪相互嚙合形成傳動連接。具體來說是第一輥輪組的下輥輪31的一端設 有第一齒輪組的齒輪24，另一端設置有第二齒輪組的齒輪51，齒輪51通過過渡齒輪61與 設置在第二輥輪組的下輥輪41的輥輪軸的第二齒輪組的齒輪53傳動連接，61與51和53 分別嚙合，見圖8。同樣，第一輥輪組的上輥輪32相應的一端設有第二齒輪組的齒輪52，通 過過渡齒輪組中的齒輪62與設置在第二輥輪組的上輥輪42的輥輪軸的第二齒輪組的齒輪 54傳動連接，62與52和54分別嚙合，見圖9。其中齒輪51與52無嚙合；54和53亦無嚙 合，61是厚齒輪分別與62、51、53嚙合，第二齒輪組的四個齒輪51、52、53、54只通過過渡齒 輪組61、62相互嚙合。為了提高輥輪的驅(qū)動能力，增加輥輪表面摩擦系數(shù)的控制，第一輥輪組的上下輥 輪31、32和第二輥輪組的下輥輪41可以采用以下方法制造為網(wǎng)紋陶瓷輥輪A、在普通輥輪表面進行陶瓷噴涂，形成陶瓷表層；B、在陶瓷表層上用激光進行雕刻，使表層形成網(wǎng)紋；最后獲得網(wǎng)紋陶瓷輥輪。同時，第二輥輪組的上輥輪42是在普通輥輪表面用聚氨脂PU膠包裹制成。進一 步加大輥輪的耐磨性和摩擦系數(shù)，增加輥輪的驅(qū)動力。
權(quán)利要求
一種四輪四驅(qū)齒輪送料機，送料機的送料傳動系統(tǒng)包括分割器、第一齒輪組、第一輥輪組，分割器通過第一齒輪組與第一輥輪組的下輥輪聯(lián)動連接，其特征在于還包括第二齒輪組、過渡齒輪組和第二輥輪組，第二齒輪組有四個齒輪，分別設置在第一輥輪組和第二輥輪組上下輥輪的輥輪軸上，四個齒輪通過過渡齒輪組嚙合傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其特征在于所述過渡齒輪組與第二齒 輪組的齒輪的嚙合方式為過渡齒輪組中的兩個齒輪嚙合連接，第一輥輪組的上下輥輪上設 置的第二齒輪組的兩個齒輪無直接連接，只通過過渡齒輪組的兩個齒輪嚙合連接；第二輥 輪組的上下輥輪上設置的第二齒輪組的另外兩個齒輪無直接連接，只通過過渡齒輪組的兩 個齒輪嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其特征在于所述的分割器為精密凸輪 分割器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其特征在于所述的輥輪為空心輥輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其特征在于所述的第一齒輪組、第二 齒輪組和過渡齒輪組的齒輪為高精密度磨齒齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的四輪四驅(qū)齒輪送料機，其特征在于所述的第一輥輪 組的上下輥輪和第二輥輪組的下輥輪由以下方法制造A、在普通輥輪表面進行陶瓷噴涂，形成陶瓷表層；B、在陶瓷表層上用激光進行雕刻，使表層形成網(wǎng)紋；獲得網(wǎng)紋陶瓷輥輪；所述的第二輥輪組的上輥輪是在普通輥輪表面用聚氨脂PU膠包裹制成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種四輪四驅(qū)齒輪送料機，送料機的送料傳動系統(tǒng)包括分割器、第一齒輪組、第一輥輪組，分割器通過第一齒輪組與第一輥輪組的下輥輪聯(lián)動連接，還包括第二齒輪組、過渡齒輪組和第二輥輪組，第二齒輪組有四個齒輪，分別設置在第一輥輪組和第二輥輪組上下輥輪的輥輪軸上，四個齒輪通過過渡齒輪組嚙合傳動連接。本發(fā)明的送料機的送料傳動系統(tǒng)增加了第二輥輪組、第二齒輪組和過渡齒輪組，使兩組輥輪組都起到驅(qū)動作用，形成四輪四驅(qū)，可使送料線速度提高到60m/min以上。
文檔編號B65H5/06GK101905815SQ200910143959
公開日2010年12月8日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者馮文淵 申請人:東莞東駿電器有限公司