四輪軌道式立體雙向投料車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種四輪軌道式立體雙向投料車，它包括車架、料倉、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、撥料輪、手柄、傳動(dòng)桿、離合器、電動(dòng)機(jī)、千斤頂。所述的料倉底部設(shè)有一道突起的條形脊，連接有行走輪的兩支撐桿的套筒之間設(shè)有一根橫桿，所述的千斤頂?shù)捻敳窟B接到橫桿的中部，在橫桿上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)兩軌道輪之間的輪軸。本結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；手動(dòng)和自動(dòng)下料兩種工作方式可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，使用過程靈活方便。
【專利說明】四輪軌道式立體雙向投料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備，具體來說是能夠節(jié)省人力和時(shí)間的四輪軌道 式立體雙向投料車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行的禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備多為立體安置的籠子，其喂養(yǎng)裝置是在籠子的外部設(shè)置條 狀的料槽，喂養(yǎng)的過程中需要采用人工將飼料放置在料槽內(nèi)，這種喂養(yǎng)方式需要投入較大 的人力和較多的時(shí)間，對(duì)于一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)來說，該種喂養(yǎng)方式尤為不便；而較大型的養(yǎng)殖 下料設(shè)備對(duì)于中型養(yǎng)殖場(chǎng)來說造價(jià)又過于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養(yǎng)殖場(chǎng)的發(fā) 展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的 四輪軌道式立體雙向投料車，解決人工飼養(yǎng)存在的種種不足。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
[0005] 四輪軌道式立體雙向投料車包括車架、料倉、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐 桿、方向盤、撥料輪、手柄、傳動(dòng)桿、離合器、電動(dòng)機(jī)、千斤頂。
[0006] 所述的車架上部后方設(shè)有料倉，在料倉的兩側(cè)分別鉸接有三組下料斗，在糧倉內(nèi) 部與三組下料斗相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有三組撥料輪，上述的一個(gè)撥料輪通過軸連接到位于 料倉前部設(shè)置的手柄，所述的手柄為可拆卸式安裝方式；兩組撥料輪之間通過傳動(dòng)桿和兩 組錐形齒輪相連接。
[0007] 連接每側(cè)三個(gè)撥料輪的軸的端部均設(shè)有錐形齒輪，兩軌道輪之間的輪軸上設(shè)有錐 形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過兩端設(shè)有錐形齒輪的傳動(dòng)桿相連接，傳動(dòng)桿上設(shè)有離合 器。
[0008] 在車架的底部后方設(shè)有四根堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有兩個(gè)行走輪 和兩個(gè)錐形齒輪；在車架底部前方設(shè)有堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部連接有輪軸，輪軸的兩 端分別連接有導(dǎo)向輪，所述車架前部的支撐桿和輪軸之間通過固定桿固定，兩導(dǎo)向輪之間 的寬度小于軌道輪之間的距離；車架前方設(shè)置的支撐桿的上端連接有方向盤。
[0009] 所述的車架后部的支撐桿包括套筒和設(shè)在套筒內(nèi)部的連桿，所述的套筒側(cè)壁堅(jiān)直 方向上設(shè)有均勻的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接螺栓用于固定連桿。
[0010] 優(yōu)選的，所述的三組下料斗的長(zhǎng)度從前向后依次增加，其出口端高度依次增高。
[0011] 優(yōu)選的，所述的中部和后部的下料斗采用分段式結(jié)構(gòu)。
[0012] 優(yōu)選的，所述的料倉底部設(shè)有一道突起的條形脊。
[0013] 優(yōu)選的，在連接有行走輪的兩支撐桿的套筒之間設(shè)有一根橫桿，所述的千斤頂?shù)?頂部連接到橫桿的中部，在橫桿上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)兩軌道輪之間的輪軸。
[0014] 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0015] 1、采用移動(dòng)車體和手搖式下料的整體結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效 的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；
[0016] 2、下料斗鉸接在料倉的側(cè)面，在不需喂料的時(shí)候可將下料斗收起固定在料倉側(cè) 面，節(jié)省了整車的空間；
[0017] 3、采用手動(dòng)和自動(dòng)下料兩種工作方式可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，使用過程靈活 方便；
[0018] 4、采用軌道輪和行走輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu)可使本投料車在普通地面和軌道上均可使 用，增加了適用面；
[0019] 5、采用兩個(gè)導(dǎo)向輪共同完成導(dǎo)向的方式能夠增加車體轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，同時(shí)也增加 了車體在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0021] 圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
[0022] 圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0023] 圖4為兩撥料輪之間連接的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0025] 如圖1、圖2和圖3所示的四輪軌道式立體雙向投料車包括車架1、料倉2、第一下 料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33、行走輪4、軌道輪5、導(dǎo)向輪6、第一輪軸71、第二輪 軸72、前支撐桿81、后支撐桿82、第一撥料輪91、第二撥料輪92、方向盤10、手柄11、第一傳 動(dòng)桿12、第二傳動(dòng)桿13、離合器14、電動(dòng)機(jī)15、千斤頂16。
[0026] 在車架1上部后方設(shè)有料倉2,料倉2的兩側(cè)分別鉸接有三組下料斗3,分別為第 一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33 ;第二下料斗32采用兩段式，第三下料斗33采 用三段式，三組下料斗3的長(zhǎng)度從前向后依次增加，其出口端高度依次增高；下料斗3在可 以收起靠攏在糧倉2的側(cè)面；料倉2的底部設(shè)有一條突起的條形脊。
[0027] 在糧倉2內(nèi)部與三組下料斗相對(duì)應(yīng)的位置分別通過軸連接有三個(gè)第一撥料輪91 和三個(gè)第二撥料輪92，第一撥料輪91通過軸連接到位于料倉2前部設(shè)置的手柄11，手柄11 活動(dòng)安裝，可以拆卸下來；如圖4所示的在第一撥料輪91和第二撥料輪92所對(duì)應(yīng)的軸上分 別設(shè)有錐形齒輪，兩錐形齒輪之間通過端部連接有錐形齒輪的第一傳動(dòng)桿12相連接。
[0028] 在車架1的底部后方設(shè)有四根堅(jiān)直的后支撐桿82,四根后支撐桿兩兩位于一條線 上，四根后支撐桿82的底部分別連接有連個(gè)行走輪4和兩個(gè)軌道輪5,兩軌道輪5之間連接 有第二輪軸72 ;在車架1底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿81，前支撐桿81的底部連接有 第一輪軸71，第一輪軸71的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪6,前支撐桿81和第一輪軸71之間通 過固定桿18固定；前支撐桿81的上端部連接有方向盤10。
[0029] 連接三個(gè)第一撥料輪91的軸的右側(cè)端部連接有錐形齒輪，第二輪軸72上設(shè)有錐 形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過兩端連接有錐形齒輪的第二傳動(dòng)桿13相連接，第二傳動(dòng) 桿13上設(shè)有離合器14。
[0030] 后支撐桿82包括套筒83和設(shè)在套筒83內(nèi)部的連桿84,套筒83側(cè)壁堅(jiān)直方向上 設(shè)有均勻的螺紋孔85,螺紋孔85內(nèi)連接螺栓用于固定連桿84。
[0031] 連接有行走輪4的兩后支撐桿82的套筒83之間設(shè)有一橫桿17,橫桿17上固定有 千斤頂16,千斤頂16的頂部固定在橫桿17的中部；在橫桿17上還設(shè)有電動(dòng)機(jī)15,電動(dòng)機(jī) 15通過皮帶連接到第二輪軸72。
[0032] 在使用本投料車之前可使用導(dǎo)向輪6和行走輪4推動(dòng)車體在平地上行走，需要投 料時(shí)將飼料加入到料倉2內(nèi)，移動(dòng)投料車到需要加料的場(chǎng)所，通過千斤頂16、套筒83和連桿 84相配合將軌道輪5放置在軌道上，并將行走輪4收起，將下料斗3放下對(duì)準(zhǔn)兩側(cè)的料槽， 通過手搖或者自動(dòng)下料的方式將飼料沿下料斗3流入料槽內(nèi)即可。
【權(quán)利要求】
1. 四輪軌道式立體雙向投料車，包括車架（1)、料倉（2)、第一下料斗（31)、第二下料 斗（32)、第三下料斗（33)、行走輪（4)、軌道輪（5)、導(dǎo)向輪（6)、第一輪軸（71)、第二輪軸 (72)、前支撐桿（81)、后支撐桿（82)、第一撥料輪（91)、第二撥料輪（92)、方向盤（10)、手柄 (11)、第一傳動(dòng)桿（12 )、第二傳動(dòng)桿（13 )、離合器（14)、電動(dòng)機(jī)（15 )、千斤頂（16 )，其特征在 于：所述的車架（1)上部后方設(shè)有料倉（2)，料倉（2)的兩側(cè)分別鉸接有三組下料斗（3)，分 別為第一下料斗（31)、第二下料斗（32)、第三下料斗（33);下料斗（3)在可以收起靠攏在糧 倉（2)的側(cè)面；料倉（2)的底部設(shè)有一條突起的條形脊；所述的糧倉（2)內(nèi)部與三組下料斗 相對(duì)應(yīng)的位置分別通過軸連接有三個(gè)第一撥料輪（91)和三個(gè)第二撥料輪（92)，第一撥料 輪（91)通過軸連接到位于料倉（2)前部設(shè)置的手柄（11)，手柄（11)活動(dòng)安裝，可以拆卸下 來；第一撥料輪（91)和第二撥料輪（92)所對(duì)應(yīng)的軸上分別設(shè)有錐形齒輪，兩錐形齒輪之間 通過端部連接有錐形齒輪的第一傳動(dòng)桿（12)相連接；所述的車架（1)的底部后方設(shè)有四根 堅(jiān)直的后支撐桿（82)，四根后支撐桿兩兩位于一條線上，四根后支撐桿（82)的底部分別連 接有連個(gè)行走輪（4 )和兩個(gè)軌道輪（5 )，兩軌道輪（5 )之間連接有第二輪軸（72 );在車架（1) 底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿（81 )，前支撐桿（81)的底部連接有第一輪軸（71 )，第一 輪軸（71)的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪（6 )，前支撐桿（81)和第一輪軸（71)之間通過固定桿 (18)固定；前支撐桿（81)的上端部連接有方向盤（10);連接三個(gè)第一撥料輪（91)的軸的 右側(cè)端部連接有錐形齒輪，第二輪軸（72)上設(shè)有錐形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過兩端 連接有錐形齒輪的第二傳動(dòng)桿（13)相連接，第二傳動(dòng)桿（13)上設(shè)有離合器（14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪軌道式立體雙向投料車，其特征在于：所述的第一下料 斗（31)、第二下料斗（32)、第三下料斗（33)的長(zhǎng)度從前向后依次增加，其出口端高度依次 增高；第二下料斗（32)采用兩段式結(jié)構(gòu)，第三下料斗（33)采用三段式結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪軌道式立體雙向投料車，其特征在于：所述的后支撐桿 (82 )包括套筒（83 )和設(shè)在套筒（83 )內(nèi)部的連桿（84)，套筒（83 )側(cè)壁堅(jiān)直方向上設(shè)有均勻 的螺紋孔（85)，螺紋孔（85)內(nèi)連接螺栓用于固定連桿（84)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪軌道式立體雙向投料車，其特征在于：連接有行走輪（4) 的兩后支撐桿（82)的套筒（83)之間設(shè)有一橫桿（17)，橫桿（17)上固定有千斤頂（16)，千 斤頂（16)的頂部固定在橫桿（17)的中部；在橫桿（17)上還設(shè)有電動(dòng)機(jī)（15)，電動(dòng)機(jī)（15) 通過皮帶連接到第二輪軸（72 )。
【文檔編號(hào)】B65D88/54GK203903508SQ201420190563
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】李整民 申請(qǐng)人:李整民