專利名稱：卷筒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有底盤的卷筒車，該底盤具有支承在地面上、尤其是在路 面上的車輪或氣囊支撐并至少具有一個(gè)設(shè)置在上側(cè)的支座，該支座適用于承接卷筒。
背景技術(shù)：
紙和紙板的制造過程自其產(chǎn)生以來就面臨矛盾的要求。除了在許多其它技術(shù)領(lǐng)域 中也存在的質(zhì)量和價(jià)格之間的常見矛盾之外，對紙的制造過程提出了更高的靈活性要求， 以便能夠滿足客戶對不同紙種類的要求。根據(jù)所需要的紙種類、紙厚度或紙質(zhì)量，紙經(jīng)過各種連續(xù)和不連續(xù)的過程。在此， 各種類之間的區(qū)別不僅單純在于加工站的數(shù)量，而且尤其也在于其類型。一方面，為了不必為每個(gè)種類都設(shè)置一種專用的工藝設(shè)備，并且另一方面，為了在 單個(gè)功能元件發(fā)生故障時(shí)防止整個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)停頓，制造過程必須在整個(gè)生產(chǎn)中被分段， 使得在一定的位置，如造紙機(jī)、切斷設(shè)備之后形成中間站，該中間站用作緩沖器，并且可以 連接在與希望的種類相適應(yīng)的其它生產(chǎn)站。為連接這些中間站，材料幅材、在此是紙幅材或紙板幅材在空卷筒上纏繞成大材 卷(本領(lǐng)域技術(shù)人員通常稱之為纏繞狀態(tài)的滿卷筒)，然而，為了更簡單的書寫，在下文中 兩者都統(tǒng)一稱作卷筒，并且按照現(xiàn)有技術(shù)通常使用車或輸送帶輸送。在此，輸送帶具有裝載 更簡單的優(yōu)點(diǎn)，然而僅僅可應(yīng)用在事先確定的路徑中。在實(shí)踐中，也因?yàn)槠漭^小的負(fù)荷能 力，其應(yīng)用遠(yuǎn)少于所謂的卷筒車的應(yīng)用。這種車通常由底盤構(gòu)成，該底盤具有支承在地面上、尤其是路面上的車輪和布置 在上側(cè)、適用于承接卷筒的支座。這種車還被用于卷筒的回送或?qū)嶋H存在于各制造站的卷筒處理系統(tǒng)和卷筒儲(chǔ)存 系統(tǒng)的再次安裝。由于現(xiàn)在滿卷筒最高達(dá)170噸的高重量，穩(wěn)定和固定的支承對于安全的運(yùn)輸是必 不可少的。如果如此重的材卷從車上意外松脫，將會(huì)造成巨大的危害。尤其是在維護(hù)工作的情況下，但即使是在各生產(chǎn)站與特定的紙種類的要求相適應(yīng) 時(shí)也必須更換例如砑光機(jī)、卷筒分割機(jī)或造紙機(jī)的輥?zhàn)樱⑶倚枰\(yùn)輸裝置，尤其是車，其 中，出于上述原因，至少是運(yùn)輸裝置的支座必須與各輥?zhàn)拥膫€(gè)別尺寸相匹配。在此，輥?zhàn)哟?多具有比卷筒更大的軸向長度，因?yàn)槠涔ぷ鞅砻嫱ǔ１炔牧戏娴膶挾雀鼘?。最后在切割站的接口產(chǎn)生了通常纏繞在套筒上的部分幅材卷的運(yùn)輸需求。與大部 分輥?zhàn)酉喾?，由幅材形成的部分幅材卷總是具有比卷筒更小的軸向長度，其相當(dāng)于原始幅 面寬度的一部分。為了使裝備有昂貴的驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)輸車的數(shù)目保持得盡可能少，多年以來就常見 的是，不為不頻繁使用的輥?zhàn)榆囋O(shè)計(jì)專用的驅(qū)動(dòng)裝置，并且將輥?zhàn)榆噿煸谘b載或未裝載的 卷筒車上，以便運(yùn)輸。盡管通過這種方式可以在購置輥?zhàn)榆嚂r(shí)節(jié)約費(fèi)用。然而，基本的問題 在于，需要許多車，其從生產(chǎn)能力測算具有高的靜止比例(Ruheanteil)。此外，在單個(gè)大廳范圍內(nèi)制定卷筒車連同掛接的輥?zhàn)榆嚨恼{(diào)度常常是困難的。除此之外至少不處在運(yùn)行中的 車需要停放面積。按DE10 2005 000 081公知了一種卷筒車，其支承裝置可更換，并因此在很大程 度上可適應(yīng)?，F(xiàn)在，這種卷筒車已經(jīng)提供了改善很多的靈活性，并由于所要求的車的數(shù)量較 少，除費(fèi)用之外也尤其節(jié)約了存儲(chǔ)空間。此外，取消了對掛接的輥?zhàn)榆嚪爆嵉恼{(diào)度，并以此 也降低了運(yùn)行時(shí)的事故危險(xiǎn)。然而，在此缺點(diǎn)還在于，為在運(yùn)輸使用之外不使用的適配件保留一定的倉儲(chǔ)耗費(fèi)。 然而，在實(shí)踐中更主要的缺陷是隨適配而來的裝配時(shí)間和再裝配時(shí)間。最后，這種適配的卷 筒車不能補(bǔ)償各物件之間重要的長度差，以及也不適合于支承較長或較短的物件，這樣的 物件需要專用的車輛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于運(yùn)輸卷筒的裝置，其在沒有 繁瑣的改裝的前提下也適用于支承并可以運(yùn)輸其它尺寸的、在具體情況下也具有長度差的 物件，尤其是輥?zhàn)?。該?shí)用新型進(jìn)一步要解決的技術(shù)問題在于，使運(yùn)輸裝置不在運(yùn)輸中利用的部件的 不使用的靜止部分最小化。本實(shí)用新型涉及一種帶有底盤的卷筒車，該底盤具有支承在地面上的車輪或氣囊 支撐，并且具有至少一個(gè)布置在上側(cè)的支座，該支座適用于承接卷筒，其中，一適用于承接 其它尺寸的物件、尤其是輥?zhàn)踊虿糠址木淼闹С醒b置能夠可拆卸地與所述卷筒車、尤其 是所述支座連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，所述支承裝置適用于作為所承接的物件的 支承、承載和運(yùn)輸裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，所述支承裝置可以與其所承載的物件一起 被安置在所述卷筒車上并可從所述卷筒車上卸下。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，所述支承裝置可以裝載或不裝載地以可拆 卸的方式安置在加載有卷筒的卷筒車上。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，在卷筒車和/或支承裝置上設(shè)置至少一個(gè) 定心裝置，該定心裝置同時(shí)可用作所述支承裝置的固定裝置或鎖止裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，所述定心裝置包括適用于承接功能部件的 導(dǎo)引裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，所述支承裝置具有至少一個(gè)吊車支座。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施形式，可能的輸送物的固定、鎖止或保險(xiǎn)可以單 獨(dú)地或通過公共的功能元件實(shí)現(xiàn)。按照該實(shí)用新型，該技術(shù)問題由此解決，S卩，使適用于支承其它尺寸的物件、尤其 是輥?zhàn)踊虿糠址木淼闹С醒b置與卷筒車、尤其是與支座可拆卸地連接。通過這種方式也能保證對可能具有長度差的物件的可靠支撐，因?yàn)?，物件的重?可以由支承裝置通過支座可靠地傳遞到穩(wěn)定的底盤中。該支承裝置也可尤其有利地直接用作物件的、尤其是輥?zhàn)拥目蛇\(yùn)輸?shù)闹С袉卧?。由此省去了單?dú)的支承裝置的費(fèi)用，并明顯縮短了放入支座或從支座取出的時(shí)間，尤其是 當(dāng)支承裝置具有適用于與升降裝置/回轉(zhuǎn)裝置(尤其是吊車)可拆卸地連接的功能元件 時(shí)。因?yàn)槲锛⒂绕涫禽佔(zhàn)訛榱酥С泻瓦\(yùn)輸而通過這種方式僅一次就被固定在其支 承、承載和運(yùn)輸裝置上，或從所述裝置脫開，所以除了減少了所需的調(diào)整時(shí)間之外，也降低 了故障風(fēng)險(xiǎn)，并因此也降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。為了能夠理想地使用卷筒車，支承裝置可以這樣地設(shè)計(jì)，使得可以同時(shí)運(yùn)輸卷筒 和物件。為此，可以采用尤其是柔性的功能元件，例如張緊帶或捆扎帶，該功能元件防止兩 個(gè)物件單獨(dú)或一起發(fā)生不希望的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并且可由人員以方便的方式快速并 簡單地操縱。作為替換，也可以使用其它的功能元件(如夾緊或卡緊裝置)來固定物件。如果 這些功能元件可通過一公共的操縱元件控制，那么產(chǎn)生了高度的舒適性，并且安裝調(diào)試時(shí) 間極短。反之，可單獨(dú)操縱的功能元件/保險(xiǎn)裝置提供了提高的安全潛力。為了使在卷筒車上安裝支承裝置的安裝調(diào)試時(shí)間保持得尤其小，有利的是，在車 或支承裝置側(cè)設(shè)置定心裝置，該定心裝置在優(yōu)選的實(shí)施形式中也可用作固定裝置和/或鎖 止裝置，以保證高度的運(yùn)輸安全性。為此，在一針對實(shí)踐的變型中應(yīng)用導(dǎo)引裝置，該導(dǎo)引裝 置優(yōu)選適用于接納功能元件。這種變型的特點(diǎn)是高穩(wěn)定性和高操縱舒適性。

圖中圖1是裝載有卷筒的按本實(shí)用新型的卷筒車的側(cè)視圖，圖2是裝載有卷筒的按本實(shí)用新型的卷筒車的正視圖，圖3是裝載有靜止在支承裝置上的輥?zhàn)拥陌幢緦?shí)用新型的卷筒車的側(cè)視圖，圖4是裝載有靜止在支承裝置上的輥?zhàn)拥陌幢緦?shí)用新型的卷筒車的正視圖，圖5是帶有輥?zhàn)拥陌幢緦?shí)施新型的支承單元的一種實(shí)施形式的側(cè)視圖，圖6是帶有輥?zhàn)拥陌幢緦?shí)施新型的支承單元的一種實(shí)施形式的正視圖，圖7是按本實(shí)用新型的卷筒車的一種實(shí)施形式，其由于其支承單元的構(gòu)造而適用 于除卷筒外承接其它物件、尤其是輥?zhàn)?，圖8是按本實(shí)用新型的卷筒車的一種實(shí)施形式，其由于其支承單元的構(gòu)造而適用 于除卷筒外承接其它具有長度差的物件、尤其是輥?zhàn)印?br> 具體實(shí)施方式
在圖1和圖2中示出的按本實(shí)用新型的卷筒車1示出了作為普通卷筒車的應(yīng)用， 沒有加裝的支承裝置。定心、鎖止和固定裝置9這樣地布置，使得傳統(tǒng)卷筒車的所有優(yōu)點(diǎn)和 使用范圍得以保留。在此，所示出的在支座5的頂部的可變功能元件5a已經(jīng)有助于提高卷 筒車的靈活性，因?yàn)榫硗?或物件8、尤其是輥?zhàn)涌梢酝ㄟ^在物件側(cè)單獨(dú)構(gòu)造的支座6a，8a, 尤其是軸頸或軸端承接。圖3和圖4在側(cè)視圖和正視圖中示出了不帶卷筒的同一卷筒車1，帶有裝有輥?zhàn)? 的、加裝的支承裝置7。在此，支承裝置7可以通過所示的吊車支座11，例如借助于未示出的吊車直接從同樣未示出的支座上取下并安置到卷筒車1上。在這種裝置中，卷筒車1僅 用于運(yùn)輸所示的輥?zhàn)?。在此，支承裝置7通過形式為至少兩個(gè)恰當(dāng)定位并適用于承接功 能部件的導(dǎo)引裝置10的定心、鎖止和固定裝置9迅速并可靠地固定在卷筒車1的主要部分 上。輥?zhàn)?必須為此過程既不從其支座上松開也不在支承裝置1固定之后被單獨(dú)固定，因 為如圖5和圖6所示，輥?zhàn)优c支承裝置7可拆卸地連接。在此，節(jié)約了大部分的工作時(shí)間， 同時(shí)使可能的故障源和事故源最小化。這樣地轉(zhuǎn)換功能的卷筒車1可易于操縱，并且由于 盡可能保持不變的行駛特性而便于調(diào)動(dòng)。相應(yīng)于圖3和圖4中所示的例子，也可考慮的是，支承裝置7替代輥?zhàn)?裝載有優(yōu) 選在卷筒切割機(jī)上生產(chǎn)的并優(yōu)選纏繞在套筒上的部分幅材卷。圖7和圖8中所示的另一實(shí)施形式示出了相同的卷筒車1，這次帶有卷筒6和與配 備有輥?zhàn)?的、可拆卸地連接的支承裝置7。由于重且直徑大的卷筒的支承，即便在為了低 的運(yùn)輸速度和調(diào)度速度而安裝并裝載的支承裝置7的情況下，整體重心也保持在可良好替 代的區(qū)域。在圖8中可清楚地看出，此處所示的短的輥?zhàn)?的重力G可以通過堅(jiān)固的支承 裝置7可靠地傳遞到卷筒車1的支座5中。如圖4和圖6所示，可以使用柔性的功能元件12、尤其是張緊帶或捆扎帶來固定物 件8、尤其是輥?zhàn)樱δ茉辽俨糠汁h(huán)繞并張緊物件8。在此，所示的滿卷筒6通過支承裝 置7的結(jié)構(gòu)特征防止不希望的運(yùn)動(dòng)。在一種沒有示出的情況下，也可以應(yīng)用單獨(dú)的、柔性的 功能元件，尤其是張緊帶或扎緊帶12來固定物件6、8。在另一種實(shí)施形式中，設(shè)置其它功能 元件(例如夾緊或卡緊裝置)來固定物件6、8，所述其它功能元件可通過單獨(dú)或公共的操縱 元件打開或關(guān)閉。這種功能元件5a例如可以設(shè)計(jì)為用于固定物件的夾緊或卡緊裝置，其可通過單 獨(dú)或公共的操縱元件打開或關(guān)閉。在此，設(shè)置類似于虎鉗的裝置作為優(yōu)選的夾緊裝置，其例如通過簡單的絲杠機(jī)構(gòu) 自動(dòng)或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)地打開或關(guān)閉。這種機(jī)構(gòu)可以借助于公知的結(jié)構(gòu)特征通過操縱元件單獨(dú)或 公共地響應(yīng)夾緊裝置。作為替換，可變地構(gòu)造的功能元件5a也可以這樣地構(gòu)造，使得其一方面用于承接 軸端部或軸頸，另一方面適用于嵌接在管端部或套筒中。為此，功能元件5a例如以可以可 轉(zhuǎn)動(dòng)或可轉(zhuǎn)向的方式布置在支座5上，并且在一側(cè)槽狀成形而在另一側(cè)具有角狀體。同樣 可考慮的是，可變地構(gòu)造的功能元件5a具有可沿縱向L移動(dòng)的功能部分，尤其是可伸縮的管件。在不偏離本實(shí)用新型的基本思想的前提下，可以在多方面改變圖示的實(shí)施形式。附圖標(biāo)記列表1卷筒車2 底盤3 車輪3a車輪的軸線4 地面5 支座5a支座頂部的可變的功能元件[0057]6卷筒(=空的或滿的卷筒)7支承裝置8 輥?zhàn)?a在輥?zhàn)由系奈锛?cè)的支座9定心、鎖止和固定裝置10導(dǎo)引裝置11吊車支座12柔性的功能元件，尤其是張緊帶或捆扎帶G 重力L 縱向
權(quán)利要求一種帶有底盤(2)的卷筒車(1)，該底盤具有支承在地面(4)上的車輪(3)或氣囊支撐，并且具有至少一個(gè)布置在上側(cè)的支座(5)，該支座適用于承接卷筒(6)，其特征在于，一適用于承接其它尺寸的物件(8)的支承裝置(7)能夠可拆卸地與所述卷筒車(1)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述物件(8)是輥?zhàn)踊虿糠址木怼?br> 3.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)能夠可拆卸地與所 述卷筒車(1)的所述支座(5)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)適用于作為所承接 的物件(8)的支承、承載和運(yùn)輸裝置。
5.如權(quán)利要求1或4所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)可以與其所承 載的物件(8) —起被安置在所述卷筒車(1)上并可從所述卷筒車上卸下。
6.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)可以裝載或不裝載 地以可拆卸的方式安置在加載有卷筒(6)的卷筒車(1)上。
7.如權(quán)利要求4所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)可以裝載或不裝載 地以可拆卸的方式安置在加載有卷筒(6)的卷筒車(1)上。
8.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，在卷筒車或支承裝置上設(shè)置至少一個(gè) 定心裝置(9)，該定心裝置同時(shí)可用作所述支承裝置(7)的固定裝置或鎖止裝置。
9.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，在卷筒車和支承裝置上設(shè)置至少一個(gè) 定心裝置(9)，該定心裝置同時(shí)可用作所述支承裝置(7)的固定裝置或鎖止裝置。
10.如權(quán)利要求8所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述定心裝置(9)包括適用于承接 功能部件的導(dǎo)引裝置(10)。
11.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，所述支承裝置(7)具有至少一個(gè)吊 車支座(11)。
12.如權(quán)利要求1所述的卷筒車(1)，其特征在于，可能的輸送物(6，8)的固定、鎖止或 保險(xiǎn)可以單獨(dú)地或通過公共的功能元件(12)實(shí)現(xiàn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有底盤(2)的卷筒車(1)，該底盤具有支承在地面(4)，尤其是路面上的車輪(3)或氣囊支撐，并且具有至少一個(gè)布置在上側(cè)的支座(5)，該支座適用于承接卷筒(6)，且特征在于一適用于承接其它尺寸的物件(8)、尤其是輥?zhàn)踊虿糠址木淼闹С醒b置(7)，其中，該支承裝置(7)與所述卷筒車(1)、尤其是與所述支座(5)可拆卸地連接，并優(yōu)選在卷筒車(1)外部用作物件(8)、尤其是輥?zhàn)拥闹ё?br> 文檔編號(hào)B65H19/30GK201598054SQ20092015029
公開日2010年10月6日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者亨寧·古格爾, 約瑟夫·內(nèi)爾斯 申請人:沃依特專利有限責(zé)任公司