專利名稱：一種集裝箱內(nèi)襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于冷藏集裝箱的板，特別涉及一種用于冷藏、冷凍集裝箱或其 它類似物發(fā)泡區(qū)的內(nèi)襯板的改進。
技術(shù)背景現(xiàn)代物流中經(jīng)常需用冷凍集裝箱來運輸冷凍物品，為了在運輸途中保持特定的溫度，集裝箱的內(nèi)壁上通常要安裝一些內(nèi)襯板，用于隔熱，并在內(nèi)襯板與冷藏箱板之間的空間 內(nèi)進行發(fā)泡，形成一定厚度的發(fā)泡層，來保持箱體內(nèi)的溫度。冷凍集裝箱箱體的一端一般為可開關(guān)的門體，另一端一般設(shè)置有冷凍機。這樣在 冷凍集裝箱的角部也要安裝固定一些特定結(jié)構(gòu)的內(nèi)襯板，然后再在這些內(nèi)襯板上進行發(fā) 泡?，F(xiàn)有的冷凍集裝箱發(fā)泡區(qū)隔熱板一般為鋁合金板材。該種鋁合金隔熱板存在以下缺 點一、由于其為鋁合金板材，表面很光滑，因此在其表面進行發(fā)泡后，發(fā)泡層與隔熱板的表 面結(jié)合不牢固，容易脫落。二、由于冷凍集裝箱要經(jīng)常用來儲藏運輸肉類、魚類等冷凍食品， 這些食品在未冷凍完全時會流出一些酸性或堿性物質(zhì)，這些物質(zhì)也會將部分鋁合金板材腐 蝕，從而影響整個冷凍集裝箱的使用壽命。三、由于鋁合金板材導熱系數(shù)較高，使其保溫效 果較差，從而影響冷凍集裝箱的冷凍效果?，F(xiàn)代物流利用冷藏集裝箱運載的貨物需要內(nèi)部襯墊，以保持絕緣。當前，冷箱內(nèi)部 襯墊使用鋁平板或不銹鋼平板焊接，或使用纖維增強基層平板，還需要在內(nèi)部襯墊的表面 涂抹膠黏劑，有毒有害的膠黏劑層產(chǎn)生很多環(huán)境問題，這些膠黏劑也是造成冷箱內(nèi)食品污 染的原因之一，并且，使用金屬板材作為內(nèi)部襯墊也導致生產(chǎn)成本增高。。冷藏集裝箱的外部和內(nèi)部金屬板主要由鋁或不銹鋼制成。外墻板要求相對較高的 耐沖擊，內(nèi)部面板由成本非常高的材料制成，如不銹鋼，鋁或纖維增強塑料。外部和內(nèi)部兩 個面板內(nèi)壁要求涂抹膠黏劑或刷漆，以便于在外部和內(nèi)部兩個面板之間發(fā)泡，泡沫一般為 聚氨基甲酸乙酯泡沫絕緣材料，因為它包含或混合有有機溶劑，是有毒，有害的，這也是是 導致全球變暖的原因之一。此外冷凍肉或魚類流出的酸性或堿性液體，將腐蝕冷箱內(nèi)部金 屬表面和縮短的冷藏集裝箱的使用壽命。為解決這種問題，中國實用新型專利申請200820020040. 2請求保護一種冷凍集 裝箱發(fā)泡區(qū)固定板，以替代現(xiàn)階段冷箱中使用的部分鋁板或不銹鋼板，但該板的設(shè)計僅限 于在PVC板上設(shè)置凸起，方便發(fā)泡和減輕箱體重量。但是這種板材彼此之間不易連成一體， 也需要使用膠黏劑。為解決板材之間連接不易的問題，中國發(fā)明專利申請200910119537. 9加入了結(jié) 合口的軟塑料部分，施工簡單，加熱壓緊或者點對點焊接即可完成，較以往相比，可以大大 減少工作量。這種改進雖然解決了部分技術(shù)問題，但尚有些問題無法解決。如圖13所示， 為以往的集裝箱內(nèi)襯板，其只在內(nèi)襯板5上設(shè)置有金屬刮痕24和突起12，但是板材基質(zhì)均 為硬塑料，抗沖擊能力弱，常常在安裝過程中因為板材的破損碎裂，造成了資源浪費。另外， 中國發(fā)明專利申請200910119537. 9提出的結(jié)合口軟塑料的技術(shù)改進，需要添加焊接料后點對點焊接后才能連接緊固，過程過于復雜，尤其在連接集裝箱底部的集裝箱支撐座和鋼 板時，需要使用惰性氣體焊接，如圖15所示，需要將鋼板或者鋁板22焊接在集裝箱支撐座 10上，這種材料增加了集裝箱制造成本和集裝箱本身自重，并且焊接過程需要使用惰性氣 體，不環(huán)保不健康。此外，如圖14所示，為現(xiàn)階段市面上集裝箱俯視圖中的一部分，其中，需 要在支撐面16涂抹化學膠黏劑或者焊接料23才能使支撐面16與支撐柱4、集裝箱側(cè)板13 連接一起，這就造成了不環(huán)保，不健康的問題。最后，硬塑料材質(zhì)的板體上的金屬刮痕，紋路 過于堅硬，發(fā)泡效果并不理想。鑒于上述種種，迫切需要出現(xiàn)一種抗沖擊能力強的板材，不易碎，且連接方式簡 單，連接后堅固耐用，并能在安裝過程中做到真正環(huán)保的集裝箱內(nèi)襯板。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)泡層與內(nèi)襯板結(jié)合 不牢固、易脫落，隔熱效果差，以及冷藏箱內(nèi)襯板安裝施工復雜，安裝過程中板體易破損，板 體抗沖擊能力弱，安裝過程不環(huán)保等技術(shù)問題。本實用新型的目的在于提供的一種發(fā)泡層結(jié)合牢固、保溫效果好，抗沖擊能力強， 安裝簡單環(huán)保的集裝箱內(nèi)襯板及其使用方法，本實用新型可以用作集裝箱或其它類似物的 隔熱層體，有利于減輕集裝箱或其它類似物的自身重量，有利于運輸，隔熱隔音性能好，不 易腐蝕。本實用新型包括板體，在板體上設(shè)有均有設(shè)置有多個凸起和在板體硬質(zhì)基質(zhì)上涂 覆一層軟塑料，軟塑料和突起上可以設(shè)置有金屬刮痕，這些紋路不僅增加了板體表面的粗 糙度，使發(fā)泡層與板體結(jié)合得更牢固，不容易脫落，又提高了板體的抗沖擊能力，從而提高 了內(nèi)襯板的使用壽命。板體上設(shè)置的支撐柱，支撐柱的兩端設(shè)置成為可以彈性形變的軟塑 料，依靠擠壓力即可將支撐面擠壓進入支撐槽內(nèi)而固定，安裝更加簡單快捷。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和結(jié)合口， 其中，所述板體在硬塑料基質(zhì)上進一步設(shè)置有軟塑料層，所述板體上設(shè)置有支撐柱，所述支 撐柱的一端設(shè)置有支撐面和支撐槽，所述支撐面的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變 的軟塑料變形端。所述支撐槽為一側(cè)開口的矩形，所述開口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端，所述鉤狀端 為在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置的可彈性形變的軟塑料。所述支撐柱上進一步設(shè)置有發(fā)泡支撐臂，所述板體上設(shè)置有多個突起，所述突起 為“T”形、“V”形、“Y”形、“7”形、或“M”形，所述軟塑料層和所述突起上設(shè)置有金屬刮痕。所述結(jié)合口設(shè)置在板體的一端，所述結(jié)合口為U形，所述“U”形結(jié)合口的一壁為弧 形，其內(nèi)側(cè)在軟塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的頂部變形端；所述U形結(jié)合口的另一壁為直線 狀，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的底部變形端；所述頂部變形端、所述底部變形端 為三角形；所述“U”形結(jié)合口、所述頂部變形端、所述底部變形端在制造時一體成型。所述板體的另一端設(shè)置有板材延展臂，所述板材延展臂以板體為基點階梯狀延 展，所述板材延展臂、所述板體在制造時一體成型。所述板體、所述突起、所述軟塑料層、所述支撐柱、所述支撐面和所述支撐槽為PVC 塑料板材、PP塑料板材、PE塑料板材中的任意一種，所述支撐柱、所述軟塑料層，所述板體 和所述突起在制造時一體成型。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果本實用新型集裝箱內(nèi)襯板板體上設(shè)有若干凸起的結(jié)構(gòu)，板體硬質(zhì)基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層，軟塑料層和突起上設(shè)置有金屬刮痕，這就增加了板體表面的粗糙度和抗沖擊能力， 從而使發(fā)泡層與板體結(jié)合得更牢固，不容易脫落；并且，板體上設(shè)置有支撐柱，支撐柱一端 設(shè)置有支撐面，支撐面的兩端為可彈性的軟塑料，這種結(jié)構(gòu)，可以使支撐面依靠擠壓力而擠 入支撐槽，從而使板體和集裝箱箱板連接一體。此外，支撐槽也可以設(shè)置有軟塑料的鉤狀 端，鉤狀端可以與集裝箱箱板熱化冷卻后固定一起。最后，將結(jié)合口的形狀改進為U形，U形 結(jié)合口的內(nèi)側(cè)兩壁設(shè)置有類似于魚鉤狀的軟塑料倒刺，這種倒刺結(jié)構(gòu)，可以在加熱情況下， 依靠板體插入的擠壓力而自然粘緊板體。本實用新型所有板體的安裝過程不再使用焊接料 或者膠黏劑，也不適用惰性氣體，真正做到健康環(huán)保。本實用新型集裝箱內(nèi)襯板在允許最大重量運輸、同樣機械功能的基礎(chǔ)上，減輕了 集裝箱重量約8%，降低集裝箱制造成本和提高貨物的運輸效率為2% ；板體因為軟塑料層 的存在，可以使板體抗沖擊能力提高30% -40%，這種軟塑料層的抗沖擊能力，使板體不易 破損，可以大大延長廢料的回收周期，有利于資源的節(jié)省。

圖1為發(fā)明實施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2為發(fā)明實施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3為發(fā)明實施例所述的一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖4為發(fā)明實施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合前的狀態(tài)圖。圖5為發(fā)明實施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合時的狀態(tài)圖。圖6為發(fā)明實施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合后的狀態(tài)圖。圖7為發(fā)明實施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合前的狀態(tài)圖。圖8為發(fā)明實施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合后的狀態(tài)圖。圖9為發(fā)明實施例所述的另一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖10為發(fā)明實施例所述的又一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖11為發(fā)明實施例所述的再一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖12為發(fā)明實施例所述的第五種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖13為現(xiàn)階段集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖14為現(xiàn)階段內(nèi)襯板與集裝箱板之間的支撐柱和支撐面的結(jié)構(gòu)圖。圖15為現(xiàn)階段集裝箱支撐座與集裝箱底板的焊接示意圖圖16為現(xiàn)階段集裝箱底板結(jié)構(gòu)示意圖圖17為本發(fā)明實施例所述的集裝箱底板結(jié)構(gòu)示意圖附圖標識1、集裝箱2、集裝箱頂板 3、支撐槽4、支撐柱5、內(nèi)襯板6、結(jié)合口7、集裝箱門8、集裝箱底板 9、U形結(jié)合口10、集裝箱支撐座 11、板材延展臂 12、突起13、集裝箱側(cè)板14、底部變形端 15、頂部變形端[0043]16、支撐面17、軟塑料變形端18、軟塑料層19、發(fā)泡區(qū)20、鉤狀端21、發(fā)泡支撐臂22、鋼板或鋁板23、膠黏劑24、金屬刮痕 25、惰性氣體焊接料26、PE墊層體
具體實施方式
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板用于遠洋運輸使用的冷凍冷藏集裝箱或其類似物。冷藏集裝 箱的箱體一般包括三個部分金屬外層，非金屬絕緣發(fā)泡材料和內(nèi)層?，F(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)層一 般為不銹鋼或鋁合金平板，或纖維增強基層平板，為了達到良好的保溫效果，再其板面上焊 接、粘合、鉚接、涂覆或粘連有絕緣材料，外層和內(nèi)層一般設(shè)置有便于楔合的凹凸絕緣表面。 連接外層和內(nèi)層會使用帶有腐蝕性的丙烯酸粘合劑，這種金屬層的連接由于使用不銹鋼和 鋁合金材料，造價成本較高；由于使用了含有多種有毒有害化學品的外層及腐蝕性粘合劑 粘合，污染了環(huán)境，帶來了一定的社會問題。為解決上述技術(shù)問題，中國實用新型專利申請 200820020040. 2請求保護一種冷凍集裝箱發(fā)泡區(qū)固定板，以替代現(xiàn)階段冷箱中使用的部分 鋁板或不銹鋼板，但該板的設(shè)計僅限于在PVC板上設(shè)置凸起，方便發(fā)泡和減輕箱體重量。但 是這種板材彼此之間不易連成一體，也需要使用膠黏劑。為解決板材之間連接不易的問題，中國發(fā)明專利申請200910119537. 9加入了結(jié) 合口的軟塑料部分，施工簡單，加熱壓緊或者點對點焊接即可完成，較以往相比，可以大大 減少工作量。這種改進雖然解決了部分技術(shù)問題，但是板材基質(zhì)均為硬塑料，抗沖擊能力 弱，常常在安裝過程中因為板材的破損碎裂，造成了資源浪費。另外，中國發(fā)明專利申請 200910119537. 9提出的結(jié)合口軟塑料的技術(shù)改進，需要添加焊接料后點對點焊接后才能連 接緊固，過程過于復雜。此外，板材上的支撐柱為硬質(zhì)塑料，需要使用焊接料或者膠黏劑涂 抹在支撐面上才能使支撐柱與集裝箱箱板連接一起，并未完全解決環(huán)保問題。最后，硬塑料 材質(zhì)的板體上的金屬刮痕，紋路過于堅硬，發(fā)泡效果并不理想。為了解決以上的種種問題，本發(fā)明提供了一種集裝箱內(nèi)襯板及其使用方法。在硬 塑料板材基質(zhì)上設(shè)置一層軟塑料，在板材上設(shè)置均勻設(shè)置多個突起和支撐柱，使用全新的 焊接塑料擠出型材焊接對方，然后在其表面使用金屬輪刷錨抓造成金屬刮痕，產(chǎn)生很多鋸 齒狀凸起，上述凸起之間有利于增加泡沫的附著力，軟塑料層的存在有利于增加內(nèi)襯板的 抗沖擊力，使其不易破損。本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板在允許最大重量運輸、同樣機械功能的基礎(chǔ)上，減輕了集裝 箱重量約8%，降低集裝箱制造成本和提高貨物的運輸效率為2% ；板體因為軟塑料層的 存在，可以使板體抗沖擊能力提高30 %-40 %，這種軟塑料層的抗沖擊能力，使板體不易破 損，可以大大延長廢料的回收周期，有利于資源的節(jié)省。本發(fā)明的集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，在板體上設(shè)置有支撐柱，支撐柱一端設(shè)置有 支撐面，支撐面的兩端為可彈性的軟塑料，這種結(jié)構(gòu)，可以使支撐面依靠擠壓力而擠入支撐 槽，從而使板體和集裝箱箱板連接一體。此外，支撐槽也可以設(shè)置有軟塑料的鉤狀端，鉤狀 端可以與集裝箱箱板熱化冷卻后固定一起。最后，將結(jié)合口的形狀改進為U形，U形結(jié)合口 的內(nèi)側(cè)兩壁設(shè)置有類似于魚鉤狀的軟塑料倒刺，這種倒刺結(jié)構(gòu)，可以在加熱情況下，依靠板 體插入的擠壓力而自然粘緊板體。本發(fā)明所有板體的安裝過程不再使用焊接料或者膠黏齊IJ，也不使用惰性氣體，真正做到健康環(huán)保。本發(fā)明使用的塑料材料可以為任何便于擠壓成型的塑料，例如 卩乂((卩017￥11^1吐0101^(^，聚氯乙烯)，卩卩塑料(Polypropylene，聚丙烯)或聚乙烯(PE)。PVC(PolyVinylChlorid，聚氯乙烯)，其單體的結(jié)構(gòu)簡式為CH2 = CHCl，是使用最 廣泛的塑料材料之一。PVC是一種乙烯基的聚合物質(zhì)，其材料是一種非結(jié)晶性材料。PVC材 料在使用中經(jīng)常加入穩(wěn)定劑、潤滑劑、輔助加工劑、色料、抗沖擊劑及其它添 加劑。具有不易 燃性、高強度、耐氣侯變化性以及優(yōu)良的幾何穩(wěn)定性。PVC對氧化劑、還原劑和強酸都有很強 的抵抗力。PP塑料(Polypropylene，聚丙烯)，是一種高密度、無側(cè)鏈、高結(jié)晶必的線性聚合 物，具有優(yōu)良的綜合性能。未著色時呈白色半透明，蠟狀；比聚乙烯輕。透明度也較聚乙烯 好，比聚乙烯剛硬。物料性能密度小，強度剛度，硬度耐熱性均優(yōu)于低壓聚乙烯，可在100度 左右使用.具有良好的電性能和高頻絕緣性不受濕度影響，適于制作一般機械零件，耐腐 蝕零件和絕緣零件。本發(fā)明可用于冷藏車卡車行業(yè)或其他類似的冷藏箱。結(jié)合口設(shè)置為U形，U形內(nèi) 側(cè)設(shè)置有倒刺狀的頂部變形端和底部變形端，用于借助板體插入的擠壓力產(chǎn)生彈性形變， 加熱后粘牢板體?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的絕緣泡沫阻隔可結(jié)合本發(fā)明塑料擠壓焊接內(nèi)襯隔熱板 作為一個緩沖和阻止危險丙烯酸膠的間隔部件物繼續(xù)使用。絕緣泡沫接觸面可以使用鋸齒 狀的擠壓模具和刮刷工具進行刮痕處理，將其刮出金屬刮痕。金屬刮痕紋路有利于泡沫的 附著。所述的刮刷工具可以使用青銅，黃銅或不銹鋼材料制成。另外，本發(fā)明也可在冷凍集 裝箱的側(cè)壁、頂壁等發(fā)泡區(qū)使用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板是替代現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材料及其施工方法的冷藏集裝箱 內(nèi)部襯板。截至目前，塑料擠出如代表性聚氯乙烯(PVC)還沒有被認為是可用作內(nèi)襯冷藏 集裝箱，由于沒有合適的連接技術(shù)。也只有軟PVC擠出不適合冷藏集裝箱內(nèi)襯，因其耐沖擊 性太低。而本發(fā)明這種新的填充方式的一部分通過膨化軟化塑料實現(xiàn)，另一部分是通過互 相連接的焊接軟部分實現(xiàn)。加熱擠壓結(jié)合后，內(nèi)部表面用金屬輪刷做表面劃傷給予發(fā)泡區(qū) 良好粘附的粗糙度。本發(fā)明施工方法的優(yōu)點1、節(jié)約成本和節(jié)省重量，并且消費金屬材料總量較少，2、 使用U形結(jié)合后，U形內(nèi)側(cè)設(shè)置軟塑料倒刺，借助板體插入的擠壓力產(chǎn)生彈性形變而粘牢板 體，3、支撐柱的支撐面兩端設(shè)置有軟塑料變形端，可以借助擠壓力插入支撐槽內(nèi)，軟塑料變 形端回復原狀而卡牢固定，安裝過程不需要使用黏合劑，不污染環(huán)境，因為它可以擠壓后固 定，4、支撐槽的鉤狀端也可以用軟塑料制作成為可變形的鉤狀端，加熱軟塑料材料的鉤狀 端，使其與集裝箱箱板冷卻粘牢固定，從而連接起支撐柱與板材，5、支撐柱上可以設(shè)置有發(fā) 泡支撐臂，更利于發(fā)泡保溫，6、板體硬質(zhì)基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層，軟塑料層可以增加板體抗 沖擊力3O % -40%。如圖1和圖2所示，分別為本發(fā)明實施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)俯視圖和側(cè) 視圖。其中，本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板，在俯視圖中可以看出，冷箱的兩邊側(cè)板為集裝箱內(nèi)襯板， 在側(cè)視圖中可以看出，冷箱的頂板內(nèi)壁和底板部分為集裝箱內(nèi)襯板。其包括內(nèi)襯板5，內(nèi)襯 板5上均勻地設(shè)有多個“T”字形凸起12，內(nèi)襯板上設(shè)置有支撐柱4，支撐柱的一端設(shè)置有支撐面，支撐面插合固定在支撐槽內(nèi)，內(nèi)襯板5的一端或者兩端設(shè)置有結(jié)合口，結(jié)合口為U形 或者從內(nèi)襯板5延展出來的7形，凸起12、內(nèi)襯板5與支撐柱4在制造時一體成形。凸起12 的設(shè)置增加了板體5的粗糙度，使板體5與發(fā)泡區(qū)19之間可以結(jié)合得更牢固，從而使發(fā)泡 區(qū)19內(nèi)的泡沫不易脫落，提高了其使用壽命。凸起12還可以采用T”字形、“Y”字形、“V” 字形等結(jié)構(gòu)。內(nèi)襯板5可采用PVC或PP等塑料板材，而且在塑料板材的制作過程中，可填 加米糠或木渣等原料，以增加內(nèi)襯板5的粗糙性，從而使內(nèi)襯板5與發(fā)泡區(qū)19之間具有更 好的粘貼性，結(jié)合得更牢固。如圖3所示，為本發(fā)明實施例所述的一種集裝箱內(nèi)襯板結(jié)構(gòu)圖；作為一個基本的 例子，本實施例中，在內(nèi)襯板5的硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層18，軟塑料層18與內(nèi)襯板5 的硬質(zhì)板體在制造時一體成型，軟塑料層18的存在，大大的增加的內(nèi)襯板5板體的抗沖擊 能力，軟塑料層18和突起12上用金屬錨刷刮蹭出金屬刮痕，有利于發(fā)泡區(qū)19中泡沫的附 著。而以往的內(nèi)襯板，如圖13所示，其只在內(nèi)襯板5上設(shè)置有金屬刮痕24和突起12，但是 板材基質(zhì)均為硬塑料，抗沖擊能力弱，常常在安裝過程中因為板材的破損碎裂，造成了資源 浪費。本發(fā)明的內(nèi)襯板較以往的內(nèi)襯板而言，在相同厚度的情況下，其抗沖擊力較以往技術(shù) 單純硬質(zhì)板體提高了 30-40%，而且內(nèi)襯板5在安裝過程中不易發(fā)生碎裂破損，延長了廢料 的回收周期，節(jié)省了資源。如圖4-圖6所示，圖4為發(fā)明實施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合前的狀態(tài)圖。圖 5為發(fā)明實施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合時的狀態(tài)圖。圖7為發(fā)明實施例所述的支撐面 與支撐槽結(jié)合后的狀態(tài)圖。其中，內(nèi)襯板5的硬質(zhì)基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層18，內(nèi)襯板5上設(shè) 置有支撐柱4，支撐柱4的一端設(shè)置有M形的支撐面16和支撐槽3，支撐面16的兩端在硬塑 料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端17。此種方式安裝時，將支撐槽加熱焊接在集 裝箱箱板上，然后擠壓內(nèi)襯板5的支撐柱4，支撐面16上兩端的軟塑料變形端17與支撐槽 3的鉤狀端20擠壓一起而發(fā)生彈性形變，進而，支撐面16因為軟塑料變形端17的彈性形變 而擠入支撐槽3內(nèi)，然后軟塑料變形端17因彈性恢復原狀，其與支撐槽3卡牢。而現(xiàn)階段 內(nèi)襯板與集裝箱板之間的支撐柱和支撐面的結(jié)構(gòu)，如圖14所示，其中，需要在支撐面16必 須涂抹膠黏劑23才能使支撐面16與支撐柱4、集裝箱側(cè)板13連接一起，膠黏劑23含有有 毒有害的化學品，這就造成了不環(huán)保，不健康的問題。所以，本發(fā)明在過程中不使用任何化 學膠黏劑，環(huán)保健康。如圖7-圖8所示，圖7為發(fā)明實施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合前的狀態(tài)圖， 圖8為發(fā)明實施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合后的狀態(tài)圖。其中，U形結(jié)合口 9的一壁 為弧形的軟塑料，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟塑料的頂部變形端15 ；U形結(jié)合口的另一壁為直線型的 硬塑料，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的底部變形端14 ；頂部變形端15和底部變形 端14為三角形或圓錐形。頂部變形端15個底部變形端14與U形結(jié)合口 9在制造時一體 成型。連接U形結(jié)合口 9與集裝箱支撐座10時，先加熱U形結(jié)合口 9，然后將U形結(jié)合口 9 插入集裝箱支撐座10的一側(cè)板體，借著插入的擠壓力，倒刺狀的頂部變形端15和底部變形 端14服帖在集裝箱支撐座10板體的兩側(cè)，順勢上下擠壓U形結(jié)合口 9，使之冷卻粘牢連接 為一體。而現(xiàn)階段集裝箱支撐座與集裝箱底板的焊接，如圖15所示，需要將鋼板或者鋁板 22通過惰性氣體焊接料25焊接在集裝箱支撐座10上，這種金屬材料增加了集裝箱制造成 本和集裝箱本身自重，并且焊接過程需要使用惰性氣體，不環(huán)保不健康。所以，本發(fā)明在使用時，不使用傳統(tǒng)的焊接方式，不使用惰性氣體，有利于環(huán)境保護。如圖9-10所示，分別為圖9為發(fā)明實施例所述的另一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。 圖10為發(fā)明實施例所述的又一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中，其中，內(nèi)襯板5的硬質(zhì)基 質(zhì)上可以設(shè)置有軟塑料層18，也可以是單純的內(nèi)襯板5硬質(zhì)基質(zhì)。內(nèi)襯板5上設(shè)置有支撐 柱4，支撐柱4的一端設(shè)置有M形的支撐面16和支撐槽3，支撐面16的兩端在硬塑料基質(zhì) 上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端17。此種方式安裝時，將支撐槽加熱焊接在集裝箱箱 板上，然后擠壓內(nèi)襯板5的支撐柱4，支撐面16上兩端的軟塑料變形端17與支撐槽3的鉤 狀端20擠壓一起而發(fā)生彈性形變，進而，支撐面16因為軟塑料變形端17的彈性形變而擠 入支撐槽3內(nèi)，然后軟塑料變形端17因彈性恢復原狀，其與支撐槽3卡牢。突起12與支撐 柱4可以設(shè)置有金屬刮痕，有利于發(fā)泡區(qū)19的泡沫附著。如圖11所示為發(fā)明實施例所述再一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中，內(nèi)襯板5上 設(shè)置有支撐柱4，支撐柱4的一端設(shè)置有三角形的支撐面16和支撐槽3，支撐面16的兩端 在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端17。支撐柱的中間設(shè)置有發(fā)泡支撐臂 21，有利于發(fā)泡區(qū)19發(fā)泡。此種方式安裝時，將支撐槽加熱焊接在集裝箱箱板上，然后擠壓 內(nèi)襯板5的支撐柱4，支撐面16上兩端的軟塑料變形端17與支撐槽3的鉤狀端20擠壓一 起而發(fā)生彈性形變，進而，支撐面16因為軟塑料變形端17的彈性形變而擠入支撐槽3內(nèi)， 然后軟塑料變形端17因彈性恢復原狀，其與支撐槽3卡牢。如圖12所示，為發(fā)明實施例所述第五種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中，支撐槽3 為一側(cè)開口的矩形，開口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端21，鉤狀端21可以為軟塑料制作的，可 彈性形變的變形端。當支撐面16為“幾”字形時，支撐面16與支撐槽13在制造時一體成 型，安裝時，只需加熱鉤狀端21的軟塑料，使之與集裝箱板粘牢，即可將內(nèi)襯板5與集裝箱 箱板連接一起。本發(fā)明的內(nèi)襯板5的板體、突起12、軟塑料層18、支撐柱4、支撐面16和支撐槽3 為PVC塑料板材、PP塑料板材、PE塑料板材中的一種或幾種；構(gòu)成所述軟塑料變形端和軟 塑料層的材料顯示出低屈服強度和高伸長特性，在其發(fā)生彈性形變的過程中，板體材料進 一步顯示出應變硬化的傾向。如圖17所示，為本發(fā)明實施例所述集裝箱底板結(jié)構(gòu)示意圖，其中，U形結(jié)合口 9設(shè) 置在板體的一端，“U”形結(jié)合口 9的一壁為弧形，其內(nèi)側(cè)在軟塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的頂 部變形端15 ；U形結(jié)合口 9的另一壁為直線狀，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的底部 變形端14 ；頂部變形端15、底部變形端14為三角形；“U”形結(jié)合口、頂部變形端、底部變形 端在制造時一體成型。板體的另一端設(shè)置有板材延展臂11，板材延展臂11以板體為基點 階梯狀延展，板材延展臂11、和板體在制造時一體成型。而現(xiàn)階段集裝箱支撐座與集裝箱 底板的焊接，如圖16所示，需要將鋼板或者鋁板22通過惰性氣體焊接料25焊接在集裝箱 支撐座10上，而集裝箱內(nèi)壁的底部板材也需要使用鋼板或者鋁板22架設(shè)在PE墊層體26 上。這種金屬材料增加了集裝箱制造成本和集裝箱本身自重，并且焊接過程需要使用惰性 氣體，不環(huán)保不健康。所以，本發(fā)明在使用時，不使用傳統(tǒng)的焊接方式，不使用惰性氣體，有 利于環(huán)境保護。本發(fā)明的集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，包括以下步驟加熱軟化板體一端的軟塑料層，將其與另一板體的“7”形結(jié)合口冷卻擠壓，使之連接為一體；加熱軟化“U”形結(jié)合口內(nèi)側(cè)的頂部變形端和底部變形端，將板體的一段插入“U”行結(jié)合口內(nèi)，由于板體插入的擠壓力，頂部變形端和底部變形端發(fā)生彈性形變，然后冷卻擠 壓“U”形結(jié)合口，使之連接為一體。將支撐槽焊接固定在集裝箱的箱板上，然后加熱軟化“三角形”或“M”形支撐面兩 端的軟塑料變形端，將其順著支撐槽的開口方向插入，軟塑料變形端發(fā)生彈性形變，擠入支 撐槽后變回原形而固定；將“幾”字形的支撐面與支撐槽一體成型制造，加熱軟化支撐槽鉤狀端的軟塑料， 然后將其冷卻擠壓在集裝箱箱板上而固定。本發(fā)明內(nèi)襯板用于集裝箱箱體內(nèi)壁，內(nèi)襯板用于降低集裝箱箱體外壁與內(nèi)部承載 物之間的擠壓力及沖撞力，并使內(nèi)部承載物與集裝箱外部形成良好的熱隔離，內(nèi)襯板與承 載物之間能夠形成碰撞緩沖，移動集裝箱時能夠降低由承載物與集裝箱箱體內(nèi)壁碰撞而產(chǎn) 生的噪音，內(nèi)襯板上的突起、支撐柱和金屬刮痕用于增加發(fā)泡泡沫的附著力。所有上述實施的這一知識產(chǎn)權(quán)，并沒有設(shè)定限制以其他形式去實施這種新產(chǎn)品。 任何利用上述信息，對上述技術(shù)進行的修改，以實現(xiàn)各種類似情況的實施方式。都屬于本專 利所有人保留的權(quán)利。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對發(fā)明作其它形式的限制，任何 熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效 實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所 作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和結(jié)合口，其特征在于，包括板體和結(jié)合口，所述板體在硬塑料基質(zhì)上進一步設(shè)置有軟塑料層，所述板體上設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的一端設(shè)置有支撐面和支撐槽，所述支撐面的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述支撐槽為一側(cè)開口的矩形，所述開口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端，所述鉤狀端為在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置的可彈性形變的軟塑 料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述支撐柱上進一步設(shè)置有發(fā)泡 支撐臂，所述板體上設(shè)置有多個突起，所述突起為“T”形、“V”形、“Y”形、“7”形、或“M”形， 所述軟塑料層和所述突起上設(shè)置有金屬刮痕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述結(jié)合口設(shè)置在板體的一端，所 述結(jié)合口為U形，所述“U”形結(jié)合口的一壁為弧形，其內(nèi)側(cè)在軟塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的 頂部變形端；所述U形結(jié)合口的另一壁為直線狀，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的 底部變形端；所述頂部變形端、所述底部變形端為三角形；所述“U”形結(jié)合口、所述頂部變 形端、所述底部變形端在制造時一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述板體的另一端設(shè)置有板材延 展臂，所述板材延展臂以板體為基點階梯狀延展，所述板材延展臂、所述板體在制造時一體 成型。
專利摘要本實用新型公開了一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和結(jié)合口，其中，板體在硬塑料基質(zhì)上進一步設(shè)置有軟塑料層，板體的一端或兩端設(shè)置有結(jié)合口，板體上設(shè)置有支撐柱；支撐柱、軟塑料層，板體和突起在制造時一體成型。結(jié)合口為“U”形，“U”形結(jié)合口的內(nèi)壁兩側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的頂部變形端和底部變形端，支撐柱的一端設(shè)置有支撐面和支撐槽，支撐面的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端。支撐槽為一側(cè)開口的矩形，開口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端。本實用新型集裝箱內(nèi)襯板，抗沖擊能力強，安裝時不使用任何惰性氣體和粘合劑，環(huán)保健康。
文檔編號B65D90/04GK201592866SQ200920164179
公開日2010年9月29日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者南相吉 申請人:南相吉