專(zhuān)利名稱：一種集裝箱內(nèi)襯板及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于冷藏集裝箱的板材及其使用方法，特別涉及一種用于冷 藏、冷凍集裝箱或其它類(lèi)似物發(fā)泡區(qū)的內(nèi)襯板及其使用方法,具體地說(shuō)是對(duì) 現(xiàn)有冷凍集裝箱內(nèi)襯板的一種改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代物流中經(jīng)常需用冷凍集裝箱來(lái)運(yùn)輸冷凍物品，為了在運(yùn)輸途中保持 特定的溫度，集裝箱的內(nèi)壁上通常要安裝一些內(nèi)襯板，用于隔熱，并在內(nèi)襯 板與冷藏箱板之間的空間內(nèi)進(jìn)行發(fā)泡，形成一定厚度的發(fā)泡層，來(lái)保持箱體 內(nèi)的溫度。
冷凍集裝箱箱體的一端一般為可開(kāi)關(guān)的門(mén)體，另一端一般設(shè)置有冷凍 機(jī)。這樣在冷凍集裝箱的角部也要安裝固定一些特定結(jié)構(gòu)的內(nèi)襯板，然后再 在這些內(nèi)襯板上進(jìn)行發(fā)泡。現(xiàn)有的冷凍集裝箱發(fā)泡區(qū)隔熱板一般為鋁合金板 材。該種鋁合金隔熱板存在以下缺點(diǎn) 一、由于其為鋁合金板材，表面很光 滑，因此在其表面進(jìn)行發(fā)泡后，發(fā)泡層與隔熱板的表面結(jié)合不牢固，容易脫 落。二、由于冷凍集裝箱要經(jīng)常用來(lái)儲(chǔ)藏運(yùn)輸肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)等冷凍食品，這些 食品在未冷凍完全時(shí)會(huì)流出一些酸性或堿性物質(zhì)，這些物質(zhì)也會(huì)將部分鋁合 金板材腐蝕，從而影響整個(gè)冷凍集裝箱的使用壽命。三、由于鋁合金板材導(dǎo) 熱系數(shù)較高，使其保溫效果較差，從而影響冷凍集裝箱的冷凍效果。
現(xiàn)代物流利用冷藏集裝箱運(yùn)載的貨物需要內(nèi)部村墊，以保持絕緣。當(dāng)前， 冷箱內(nèi)部襯墊使用鋁平板或不銹鋼平板焊接，或使用纖維增強(qiáng)基層平板，還 需要在內(nèi)部襯墊的表面涂抹膠黏劑，有毒有害的膠黏劑層產(chǎn)生很多環(huán)境問(wèn) 題，這些膠黏劑也是造成冷箱內(nèi)食品污染的原因之一，并且，使用金屬板材 作為內(nèi)部襯墊也導(dǎo)致生產(chǎn)成本增高。。
冷藏集裝箱的外部和內(nèi)部金屬板主要由鋁或不銹鋼制成。外墻板要求相 對(duì)較高的耐沖擊，內(nèi)部面板由成本非常高的材料制成，如不銹鋼，鋁或纖維 增強(qiáng)塑料。外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)面板內(nèi)壁要求涂抹膠黏劑或刷漆，以便于在外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)面板之間發(fā)泡，泡沫一般為聚氨基曱酸乙酯泡沫絕緣材料，因?yàn)?它包含或混合有有機(jī)溶劑，是有毒，有害的，這也是是導(dǎo)致全球變暖的原因 之一。此外冷凍肉或魚(yú)類(lèi)流出的酸性或堿性液體，將腐蝕冷箱內(nèi)部金屬表面 和縮短的冷藏集裝箱的使用壽命。
為解決這種問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)200820020040.2請(qǐng)求保護(hù)一 種冷凍集裝箱發(fā)泡區(qū)固定板，以替代現(xiàn)階段冷箱中使用的部分鋁板或不銹鋼 板，但該板的設(shè)計(jì)僅限于在PVC板上設(shè)置凸起，方便發(fā)泡和減輕箱體重量。 但是這種板材彼此之間不易連成一體，也需要使用膠黏劑。
為解決板材之間連接不易的問(wèn)題，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)200910119537.9
加入了結(jié)合口的軟塑料部分，施工筒單，加熱壓緊或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)焊接即可完成，
較以往相比，可以大大減少工作量。這種改進(jìn)雖然解決了部分技術(shù)問(wèn)題，但
尚有些問(wèn)題無(wú)法解決。如圖13所示，為以往的集裝箱內(nèi)襯板，其只在內(nèi)襯
板5上設(shè)置有金屬刮痕24和突起12,但是板材基質(zhì)均為硬塑料，抗沖擊能
力弱，常常在安裝過(guò)程中因?yàn)榘宀牡钠茡p碎裂，造成了資源浪費(fèi)。另外，中
國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)200910119537.9提出的結(jié)合口軟塑料的技術(shù)改進(jìn)，需要添
加焊接料后點(diǎn)對(duì)點(diǎn)焊接后才能連接緊固，過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，尤其在連接集裝箱
底部的集裝箱支撐座和鋼板時(shí)，需要使用惰性氣體焊接，如圖15所示，需
要將鋼板或者鋁板22焊接在集裝箱支撐座10上，這種材料增加了集裝箱制
造成本和集裝箱本身自重，并且焊接過(guò)程需要使用惰性氣體，不環(huán)保不健康。
此外，如圖14所示，為現(xiàn)階段市面上集裝箱俯視圖中的一部分，其中，需
要在支撐面16涂抹化學(xué)膠黏劑或者焊接料23才能使支撐面16與支撐柱4、
集裝箱側(cè)板13連接一起，這就造成了不環(huán)保，不健康的問(wèn)題。最后，硬塑
料材質(zhì)的板體上的金屬刮痕，紋路過(guò)于堅(jiān)硬，發(fā)泡效果并不理想。
鑒于上述種種，迫切需要出現(xiàn)一種抗沖擊能力強(qiáng)的板材，不易碎，且連
接方式簡(jiǎn)單，連接后堅(jiān)固耐用，并能在安裝過(guò)程中做到真正環(huán)保的集裝箱用
內(nèi)襯板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)泡層與內(nèi)襯板 結(jié)合不牢固、易脫落，隔熱效果差，以及冷藏箱內(nèi)襯板安裝施工復(fù)雜，安裝過(guò)程中板體易破損，板體抗沖擊能力弱，安裝過(guò)程不環(huán)保等技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的目的在于提供的一種發(fā)泡層結(jié)合牢固、保溫效果好，抗沖擊能 力強(qiáng)，安裝筒單環(huán)保的集裝箱內(nèi)襯板及其使用方法，本發(fā)明可以用作集裝箱 或其它類(lèi)似物的隔熱層體，有利于減輕集裝箱或其它類(lèi)似物的自身重量，有 利于運(yùn)輸，隔熱隔音性能好，不易腐蝕。本發(fā)明包括板體，在板體上設(shè)有均 有設(shè)置有多個(gè)凸起和在板體硬質(zhì)基質(zhì)上涂覆一層軟塑料，軟塑料和突起上可 以設(shè)置有金屬刮痕，這些紋路不僅增加了板體表面的粗糙度，使發(fā)泡層與板 體結(jié)合得更牢固，不容易脫落，又提高了板體的抗沖擊能力，從而提高了內(nèi) 襯板的使用壽命。板體上設(shè)置的支撐柱，支撐柱的兩端設(shè)置成為可以彈性形 變的軟塑料，依靠擠壓力即可將支撐面擠壓進(jìn)入支撐槽內(nèi)而固定，安裝更加 簡(jiǎn)單快捷。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和均 勻設(shè)置在板體上的多個(gè)突起，其中，所述板體在硬塑料基質(zhì)上進(jìn)一步設(shè)置有 軟塑料層，所述板體的一端或兩端設(shè)置有結(jié)合口 ，所述板體上設(shè)置有支撐柱， 所述支撐柱、所述軟塑料層，所述板體和所述突起在制造時(shí)一體成型。
所述結(jié)合口為"U"形或在板體基礎(chǔ)上擠壓延展而出的"7"形或在板 體硬塑料基質(zhì)上設(shè)置的軟塑料弧形臂；所述"U"形結(jié)合口的一壁為弧形的 軟塑料，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟塑料的頂部變形端；所述U形結(jié)合口的另一壁為 直線型的硬塑料，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的底部變形端；所述 頂部變形端、所述底部變形端為三角形或圓錐形；所述"U"形結(jié)合口、所 述頂部變形端、所述底部變形端在制造時(shí)一體成型。
所述支撐柱的一端設(shè)置有支撐面和支撐槽，所述支撐面的兩端在硬塑料 基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端。
所述支撐槽為一側(cè)開(kāi)口的矩形，所述開(kāi)口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端，所 述支撐面為三角形、"M，，形或"幾，，字形。
所述支撐柱可以上進(jìn)一步設(shè)置有發(fā)泡支撐臂，所述鉤狀端可以為在硬塑 料基質(zhì)上設(shè)置的可彈性形變的軟塑料，所述軟塑料層、所述突起、所述支撐 柱上可以設(shè)置有金屬刮痕。
所述板體、所述突起、所述軟塑料層、所述支撐柱、所述支撐面和所述 支撐槽為PVC塑料板材、PP塑料板材、PE塑料板材中的一種或幾種；構(gòu)成所述軟塑料變形端和軟塑料層的材料顯示出低屈服強(qiáng)度和高伸長(zhǎng)特性，在 其發(fā)生彈性形變的過(guò)程中，所述板體材料進(jìn)一步顯示出應(yīng)變硬化的傾向。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供了 一種集裝箱內(nèi)襯板的使用方法， 用于使集裝箱內(nèi)襯板在安裝過(guò)程中更加快捷便利，且安裝過(guò)程中不使用任何 膠黏劑，有利于環(huán)境的同時(shí)也有利于工作人員的身體健康。
所述集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，包括以下步驟
加熱軟化板體一端的軟塑料層，將其與另一板體的"7"形結(jié)合口冷卻 擠壓，使之連接為一體；
加熱軟化板體上的軟塑料弧形臂，順勢(shì)按壓，使弧形臂服延展帖在板體 與被安裝板材之間，使之連接為一體；
加熱軟化"U"形結(jié)合口內(nèi)側(cè)的頂部變形端和底部變形端，將板體的一 段插入"U，，行結(jié)合口內(nèi)，由于板體插入的擠壓力，頂部變形端和底部變形 端發(fā)生彈性形變，然后冷卻擠壓"U"形結(jié)合口，使之連接為一體。
所述集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，進(jìn)一步包括以下步驟
將支撐槽焊接固定在集裝箱的箱板上，然后加熱軟化"三角形，，或"M" 形支撐面兩端的軟塑料變形端，將其順著支撐槽的開(kāi)口方向插入，軟塑料變 形端發(fā)生彈性形變，擠入支撐槽后變回原形而固定；
將"幾，，字形的支撐面與支撐槽一體成型制造，加熱軟化支撐槽鉤狀端 的軟塑料，然后將其冷卻擠壓在集裝箱箱板上而固定。
所述內(nèi)襯板用于集裝箱箱體內(nèi)壁，所述內(nèi)襯板用于降低集裝箱箱體外壁 與內(nèi)部承載物之間的擠壓力及沖撞力，并使內(nèi)部承載物與集裝箱外部形成良 好的熱隔離，且所述內(nèi)襯板與承載物之間能夠形成碰撞緩沖，移動(dòng)集裝箱時(shí) 能夠降低由承載物與集裝箱箱體內(nèi)壁碰撞而產(chǎn)生的噪音，內(nèi)襯板上的突起、 支撐柱和金屬刮痕用于增加發(fā)泡泡沫的附著力。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明又提供了一種設(shè)置有上述集裝箱內(nèi)襯板的 集裝箱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板板體上設(shè)有若干凸起的結(jié)構(gòu)，板體硬質(zhì)基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層，軟塑料層和突起上設(shè)置有金屬刮痕，這就增加了板體表面的粗
糙度和抗沖擊能力，從而使發(fā)泡層與板體結(jié)合得更牢固，不容易脫落；并且， 板體上設(shè)置有支撐柱，支撐柱一端設(shè)置有支撐面，支撐面的兩端為可彈性的 軟塑料，這種結(jié)構(gòu)，可以使支撐面依靠擠壓力而擠入支撐槽，從而使板體和 集裝箱箱板連接一體。此外，支撐槽也可以設(shè)置有軟塑料的鉤狀端，鉤狀端 可以與集裝箱箱板熱化冷卻后固定一起。最后，將結(jié)合口的形狀改進(jìn)為U 形，U形結(jié)合口的內(nèi)側(cè)兩壁設(shè)置有類(lèi)似于魚(yú)鉤狀的軟塑料倒刺，這種倒刺結(jié) 構(gòu)，可以在加熱情況下，依靠板體插入的擠壓力而自然粘緊板體。本發(fā)明所 有板體的安裝過(guò)程不再使用焊接料或者膠黏劑，也不使用惰性氣體，真正做 到健康環(huán)保。
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板在允許最大重量運(yùn)輸、同樣機(jī)械功能的J^出上，減 輕了集裝箱重量約8% ，降低集裝箱制造成本和提高貨物的運(yùn)輸效率為2% ; 板體因?yàn)檐浰芰蠈拥拇嬖冢梢允拱弩w抗沖擊能力提高30%-40%,這種軟 塑料層的抗沖擊能力，使板體不易破損，可以大大延長(zhǎng)廢料的回收周期，有 利于資源的節(jié)省。


圖1為發(fā)明實(shí)施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖2為發(fā)明實(shí)施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的俯^L圖。 圖3為發(fā)明實(shí)施例所述的一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。 圖4為發(fā)明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合前的狀態(tài)圖。 圖5為發(fā)明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合時(shí)的狀態(tài)圖。 圖6為發(fā)明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合后的狀態(tài)圖。 圖7為發(fā)明實(shí)施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合前的狀態(tài)圖。 圖8為發(fā)明實(shí)施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合后的狀態(tài)圖。 圖9為發(fā)明實(shí)施例所述的另一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。 圖IO為發(fā)明實(shí)施例所述的又一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。 圖11為發(fā)明實(shí)施例所述的再一種集裝箱內(nèi)村板的結(jié)構(gòu)圖。 圖12為發(fā)明實(shí)施例所述的第五種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。 圖13為現(xiàn)階段集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖14為現(xiàn)階段內(nèi)襯板與集裝箱板之間的支撐柱和支撐面的結(jié)構(gòu)圖。
圖15為現(xiàn)階段集裝箱支撐座與集裝箱底板的焊接示意圖
圖16為本發(fā)明實(shí)施例所述的位于集裝箱底板的內(nèi)襯板結(jié)構(gòu)圖
圖17為本發(fā)明實(shí)施例所述的位于集裝箱底板的內(nèi)襯板另 一結(jié)構(gòu)圖
附圖標(biāo)識(shí):
1、集裝箱2、集裝箱頂板3、支撐槽
4、支撐柱5、內(nèi)襯板6、結(jié)合口
7、集裝箱門(mén)8、集裝箱底板9、U形結(jié)合口
10、集裝箱支撐座11、板材延展臂12、突起
13、集裝箱側(cè)板14、底部變形端15、頂部變形端
16、支撐面17、軟塑料變形端18、軟塑料層
19、發(fā)泡區(qū)20、鉤狀端21、發(fā)泡支撐臂
22、鋼板或鋁板23、膠黏劑24、金屬刮痕
25、惰性氣體焊接料26、軟塑料弧形臂
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸使用的冷凍冷藏集裝箱或其類(lèi)似物。
冷藏集裝箱的箱體一般包括三個(gè)部分金屬外層，非金屬絕緣發(fā)泡材料和內(nèi) 層。現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)層一般為不銹鋼或鋁合金平板，或纖維增強(qiáng)基層平板， 為了達(dá)到良好的保溫效果，再其板面上焊接、粘合、鉚接、涂覆或粘連有絕 緣材料，外層和內(nèi)層一般設(shè)置有便于楔合的凹凸絕緣表面。連接外層和內(nèi)層 會(huì)使用帶有腐蝕性的丙烯酸粘合劑，這種金屬層的連接由于使用不銹鋼和鋁 合金材料，造價(jià)成本較高；由于使用了含有多種有毒有害化學(xué)品的外層及腐 蝕性粘合劑粘合，污染了環(huán)境，帶來(lái)了一定的社會(huì)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn) 題，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)200820020040.2請(qǐng)求保護(hù)一種冷凍集裝箱發(fā)泡 區(qū)固定板，以替代現(xiàn)階段冷箱中使用的部分鋁板或不銹鋼板，但該板的設(shè)計(jì) 僅限于在PVC板上設(shè)置凸起，方便發(fā)泡和減輕箱體重量。但是這種板材彼 此之間不易連成一體，也需要使用膠黏劑。為解決板材之間連接不易的問(wèn)題，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)200910119537.9 加入了結(jié)合口的軟塑料部分，施工簡(jiǎn)單，加熱壓緊或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)焊接即可完成， 較以往相比，可以大大減少工作量。這種改進(jìn)雖然解決了部分技術(shù)問(wèn)題，但 是板材基質(zhì)均為硬塑料，抗沖擊能力弱，常常在安裝過(guò)程中因?yàn)榘宀牡钠茡p 碎裂，造成了資源浪費(fèi)。另外，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)200910119537.9提出的 結(jié)合口軟塑料的技術(shù)改進(jìn)，需要添加焊接料后點(diǎn)對(duì)點(diǎn)焊接后才能連接緊固， 過(guò)程過(guò)于復(fù)雜。此外，板材上的支撐柱為硬質(zhì)塑料，需要使用焊接料或者膠 黏劑涂抹在支撐面上才能使支撐柱與集裝箱箱板連接一起，并未完全解決環(huán) 保問(wèn)題。最后，硬塑料材質(zhì)的板體上的金屬刮痕，紋路過(guò)于堅(jiān)硬，發(fā)泡效果 并不理想。
為了解決以上的種種問(wèn)題，本發(fā)明提供了 一種集裝箱內(nèi)襯板及其使用方 法。在硬塑料板材基質(zhì)上設(shè)置一層軟塑料，在板材上設(shè)置均勻設(shè)置多個(gè)突起 和支撐柱，使用全新的焊接塑料擠出型材焊接對(duì)方，然后在其表面使用金屬 輪刷錨抓造成金屬刮痕，產(chǎn)生很多鋸齒狀凸起，上述凸起之間有利于增加泡 沫的附著力，軟塑料層的存在有利于增加內(nèi)襯板的抗沖擊力，使其不易破損。
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板在允許最大重量運(yùn)輸、同樣機(jī)械功能的基礎(chǔ)上，減 輕了集裝箱重量約8%，降低集裝箱制造成本和提高貨物的運(yùn)輸效率為2%; 板體因?yàn)檐浰芰蠈拥拇嬖?，可以使板體抗沖擊能力提高30%-40%，這種軟 塑料層的抗沖擊能力，使板體不易破損，可以大大延長(zhǎng)廢料的回收周期，有 利于資源的節(jié)省。
本發(fā)明的集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，在板體上設(shè)置有支撐柱，支撐柱一 端設(shè)置有支撐面，支撐面的兩端為可彈性的軟塑料，這種結(jié)構(gòu)，可以使支撐 面依靠擠壓力而擠入支撐槽，從而使板體和集裝箱箱板連接一體。此外，支 撐槽也可以設(shè)置有軟塑料的鉤狀端，鉤狀端可以與集裝箱箱板熱化冷卻后固 定一起。最后，將結(jié)合口的形狀改進(jìn)為U形，U形結(jié)合口的內(nèi)側(cè)兩壁設(shè)置 有類(lèi)似于魚(yú)鉤狀的軟塑料倒刺，這種倒刺結(jié)構(gòu)，可以在加熱情況下，依靠板 體插入的擠壓力而自然粘緊板體。本發(fā)明所有板體的安裝過(guò)程不再使用焊接 料或者膠黏劑，也不使用惰性氣體，真正做到健康環(huán)保。
本發(fā)明使用的塑料材料可以為任何便于擠壓成型的塑料，例如 PVC(Polyvinylcholoride,聚氯乙烯)，PP塑料(Polypropylene,聚丙烯)或聚乙烯(PE )。
PVC(Polyvinylchlorid，聚氯乙烯)，其單體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)式為CH2=CHC1, 是使用最廣泛的塑料材料之一。PVC是一種乙烯基的聚合物質(zhì)，其材料是 一種非結(jié)晶性材料。PVC材料在使用中經(jīng)常加入穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑、輔助加 工劑、色料、抗沖擊劑及其它添加劑。具有不易燃性、高強(qiáng)度、耐氣侯變化 性以及優(yōu)良的幾何穩(wěn)定性。PVC對(duì)氧化劑、還原劑和強(qiáng)酸都有4艮強(qiáng)的抵抗 力。
PP塑料(Polypropylene,聚丙烯)，是一種高密度、無(wú)側(cè)鏈、高結(jié)晶必 的線性聚合物，具有優(yōu)良的綜合性能。未著色時(shí)呈白色半透明，蠟狀；比聚 乙烯輕。透明度也較聚乙烯好，比聚乙烯剛硬。物料性能密度小，強(qiáng)度剛度， 硬度耐熱性均優(yōu)于低壓聚乙烯，可在100度左右使用.具有良好的電性能和高 頻絕緣性不受濕度影響，適于制作 一般機(jī)械零件,耐腐蝕零件和絕緣零件。
本發(fā)明可用于冷藏車(chē)卡車(chē)行業(yè)或其他類(lèi)似的冷藏箱。結(jié)合口設(shè)置為U 形，U形內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒刺狀的頂部變形端和底部變形端，用于借助板體插入 的擠壓力產(chǎn)生彈性形變，加熱后粘牢板體?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的絕緣泡沫阻隔 可結(jié)合本發(fā)明塑料擠壓焊接內(nèi)襯隔熱板作為一個(gè)緩沖和阻止危險(xiǎn)丙烯酸膠 的間隔部件物繼續(xù)使用。絕緣泡沫接觸面可以使用鋸齒狀的擠壓模具和刮刷 工具進(jìn)行刮痕處理，將其刮出金屬刮痕。金屬刮痕紋路有利于泡沫的附著。 所述的刮刷工具可以使用青銅，黃銅或不銹鋼材料制成。另外，本發(fā)明也可 在冷凍集裝箱的側(cè)壁、頂壁等發(fā)泡區(qū)使用。 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板是替代現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材料及其施工方法的冷 藏集裝箱內(nèi)部襯板。截至目前，塑料擠出如代表性聚氯乙烯(PVC )還沒(méi) 有被認(rèn)為是可用作內(nèi)襯冷藏集裝箱，由于沒(méi)有合適的連接技術(shù)。也只有軟 PVC擠出不適合冷藏集裝箱內(nèi)襯，因其耐沖擊性太低。而本發(fā)明這種新的 填充方式的一部分通過(guò)膨化軟化塑料實(shí)現(xiàn)，另一部分是通過(guò)互相連接的焊接 軟部分實(shí)現(xiàn)。加熱擠壓結(jié)合后，內(nèi)部表面用金屬輪刷做表面劃傷給予發(fā)泡區(qū) 良好粘附的粗糙度。
本發(fā)明施工方法的優(yōu)點(diǎn)l、節(jié)約成本和 省重量，并且消費(fèi)金屬材料總 量較少，2 、使用U形結(jié)合后，U形內(nèi)側(cè)設(shè)置軟塑料倒刺，借助板體插入的擠壓力產(chǎn)生彈性形變而粘牢板體，3 、支撐柱的支撐面兩端設(shè)置有軟塑 料變形端，可以借助擠壓力插入支撐槽內(nèi)，軟塑料變形端回復(fù)原狀而卡牢固 定，安裝過(guò)程不需要使用黏合劑，不污染環(huán)境，因?yàn)樗梢詳D壓后固定，4 、 支撐槽的鉤狀端也可以用軟塑料制作成為可變形的鉤狀端，加熱軟塑料材料 的鉤狀端，使其與集裝箱箱板冷卻粘牢固定，從而連接起支撐柱與板材，5、 支撐柱上可以設(shè)置有發(fā)泡支撐臂，更利于發(fā)泡保溫，6、板體硬質(zhì)基質(zhì)上設(shè) 置有軟塑料層，軟塑料層可以增加板體抗沖擊力30%-40%。
如圖1和圖2所示，分別為本發(fā)明實(shí)施例所述的冷藏集裝箱箱體結(jié)構(gòu)俯 視圖和側(cè)視圖。其中，本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板，在俯視圖中可以看出，冷箱的 兩邊側(cè)板為集裝箱內(nèi)襯板，在側(cè)視圖中可以看出，冷箱的頂板內(nèi)壁和底板部 分為集裝箱內(nèi)襯板。其包括內(nèi)襯板5，內(nèi)襯板5上均勻地設(shè)有多個(gè)"T"字 形凸起12，內(nèi)襯板上設(shè)置有支撐柱4，支撐柱的一端設(shè)置有支撐面，支撐面 插合固定在支撐槽內(nèi)，內(nèi)襯板5的一端或者兩端設(shè)置有結(jié)合口，結(jié)合口為U 形或者從內(nèi)襯板5延展出來(lái)的7形，凸起12、內(nèi)襯板5與支撐柱4在制造 時(shí)一體成形。凸起12的設(shè)置增加了板體5的粗糙度，使板體5與發(fā)泡區(qū)19 之間可以結(jié)合得更牢固，從而使發(fā)泡區(qū)19內(nèi)的泡沫不易脫落，提高了其使 用壽命。凸起12還可以采用T，，字形、"Y"字形、"V"字形等結(jié)構(gòu)。內(nèi) 襯板5可采用PVC或PP等塑料板材，而且在塑料板材的制作過(guò)程中，可填 加米糠或木渣等原料，以增加內(nèi)襯板5的粗糙性，從而使內(nèi)襯板5與發(fā)泡區(qū) 19之間具有更好的粘貼性，結(jié)合得更牢固。
如圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集裝箱內(nèi)襯板結(jié)構(gòu)圖；作為 一個(gè)基本的例子，本實(shí)施例中，在內(nèi)襯板5的硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層 18,軟塑料層18與內(nèi)村板5的硬質(zhì)板體在制造時(shí)一體成型，軟塑料層18的 存在，大大的增加的內(nèi)襯板5板體的抗沖擊能力，軟塑料層18和突起12上 用金屬錨刷刮蹭出金屬刮痕，有利于發(fā)泡區(qū)19中泡沫的附著。而以往的內(nèi) 村板，如圖13所示，其只在內(nèi)襯板5上設(shè)置有金屬刮痕24和突起12，但 是板材基質(zhì)均為硬塑料，抗沖擊能力弱，常常在安裝過(guò)程中因?yàn)榘宀牡钠茡p 碎裂，造成了資源浪費(fèi)。本發(fā)明的內(nèi)襯板較以往的內(nèi)襯板而言，在相同厚度 的情況下，其抗沖擊力較以往技術(shù)單純硬質(zhì)板體提高了 30-40%，而且內(nèi)襯 板5在安裝過(guò)程中不易發(fā)生碎裂破損，延長(zhǎng)了廢料的回收周期，節(jié)省了資源。如圖4-圖6所示，圖4為發(fā)明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合前的狀 態(tài)圖。圖5為發(fā)明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合時(shí)的狀態(tài)圖。圖7為發(fā) 明實(shí)施例所述的支撐面與支撐槽結(jié)合后的狀態(tài)圖。其中，內(nèi)襯板5的硬質(zhì)基 質(zhì)上設(shè)置有軟塑料層18，內(nèi)襯板5上設(shè)置有支撐柱4,支撐柱4的一端設(shè)置 有M形的支撐面16和支撐槽3,支撐面16的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可 彈性形變的軟塑料變形端17。此種方式安裝時(shí)，將支撐槽加熱焊接在集裝 箱箱板上，然后擠壓內(nèi)襯板5的支撐柱4，支撐面16上兩端的軟塑料變形 端17與支撐槽3的鉤狀端20擠壓一起而發(fā)生彈性形變，進(jìn)而，支撐面16 因?yàn)檐浰芰献冃味?7的彈性形變而擠入支撐槽3內(nèi)，然后軟塑料變形端17 因彈性恢復(fù)原狀，其與支撐槽3卡牢。而現(xiàn)階段內(nèi)襯板與集裝箱板之間的支 撐柱和支撐面的結(jié)構(gòu)，如圖14所示，其中，需要在支撐面16必須涂抹膠黏 劑23才能使支撐面16與支撐柱4、集裝箱側(cè)板13連接一起，膠黏劑23含 有有毒有害的化學(xué)品，這就造成了不環(huán)保，不健康的問(wèn)題。所以，本發(fā)明在 過(guò)程中不使用任何化學(xué)膠翁劑，環(huán)保健康。
如圖7-圖8所示，圖7為發(fā)明實(shí)施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合前 的狀態(tài)圖，圖8為發(fā)明實(shí)施例所述的U形結(jié)合口與板體結(jié)合后的狀態(tài)圖。 其中，U形結(jié)合口 9的一壁為弧形的軟塑料，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟塑料的頂部變 形端15; U形結(jié)合口的另一壁為直線型的硬塑料，其內(nèi)側(cè)在硬塑料基質(zhì)上 設(shè)置有軟塑料的底部變形端14;頂部變形端15和底部變形端14為三角形 或圓錐形。頂部變形端15個(gè)底部變形端14與U形結(jié)合口 9在制造時(shí)一體 成型。連接U形結(jié)合口 9與集裝箱支撐座10時(shí)，先加熱U形結(jié)合口9，然 后將U形結(jié)合口 9插入集裝箱支撐座10的一側(cè)板體，借著插入的擠壓力， 倒刺狀的頂部變形端15和底部變形端14服帖在集裝箱支撐座IO板體的兩 側(cè)，順勢(shì)上下擠壓U形結(jié)合口 9，使之冷卻粘牢連接為一體。而現(xiàn)階段集裝 箱支撐座與集裝箱底板的焊接，如圖15所示，需要將鋼板或者鋁板22通過(guò) 惰性氣體焊接料25焊接在集裝箱支撐座IO上，這種金屬材料增加了集裝箱 制造成本和集裝箱本身自重，并且焊接過(guò)程需要使用惰性氣體，不環(huán)保不健 康。所以，本發(fā)明在使用時(shí)，不使用傳統(tǒng)的焊接方式，不使用惰性氣體，有 利于環(huán)境保護(hù)。
如圖9-10所示，分別為圖9為發(fā)明實(shí)施例所述的另一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。圖IO為發(fā)明實(shí)施例所述的又一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中， 其中，內(nèi)襯板5的硬質(zhì)基質(zhì)上可以設(shè)置有軟塑料層18，也可以是單純的內(nèi) 襯板5硬質(zhì)基質(zhì)。內(nèi)襯板5上設(shè)置有支撐柱4，支撐柱4的一端設(shè)置有M形 的支撐面16和支撐槽3，支撐面16的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形 變的軟塑料變形端17。此種方式安裝時(shí)，將支撐槽加熱焊接在集裝箱箱板 上，然后擠壓內(nèi)襯板5的支撐柱4，支撐面16上兩端的軟塑料變形端17與 支撐槽3的鉤狀端20擠壓一起而發(fā)生彈性形變，進(jìn)而，支撐面16因?yàn)檐浰?料變形端17的彈性形變而擠入支撐槽3內(nèi)，然后軟塑料變形端17因彈性恢 復(fù)原狀，其與支撐槽3卡牢。突起12與支撐柱4可以設(shè)置有金屬刮痕，有 利于發(fā)泡區(qū)19的泡沫附著。
如圖11所示為發(fā)明實(shí)施例所述再一種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中， 內(nèi)襯板5上設(shè)置有支撐柱4，支撐柱4的一端設(shè)置有三角形的支撐面16和 支撐槽3,支撐面16的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變 形端17。支撐柱的中間設(shè)置有發(fā)泡支撐臂21,有利于發(fā)泡區(qū)19發(fā)泡。此種 方式安裝時(shí)，將支撐槽加熱焊接在集裝箱箱板上，然后擠壓內(nèi)襯板5的支撐 柱4,支撐面16上兩端的軟塑料變形端17與支撐槽3的鉤狀端20擠壓一 起而發(fā)生彈性形變，進(jìn)而，支撐面16因?yàn)檐浰芰献冃味?7的彈性形變而擠 入支撐槽3內(nèi)，然后4欠塑料變形端17因彈性恢復(fù)原狀，其與支撐槽3卡牢。
如圖12所示，為發(fā)明實(shí)施例所述第五種集裝箱內(nèi)襯板的結(jié)構(gòu)圖。其中， 支撐槽3為一側(cè)開(kāi)口的矩形，開(kāi)口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端21,鉤狀端21 可以為軟塑料制作的，可彈性形變的變形端。當(dāng)支撐面16為"幾"字形時(shí)， 支撐面16與支撐槽13在制造時(shí)一體成型，安裝時(shí)，只需加熱鉤狀端21的 軟塑料，使之與集裝箱板粘牢，即可將內(nèi)襯板5與集裝箱箱板連接一起。
如圖16-17所示，圖16為本發(fā)明實(shí)施例所述的位于集裝箱底板的內(nèi)襯 板結(jié)構(gòu)圖，圖17為本發(fā)明實(shí)施例所述的位于集裝箱底板的內(nèi)襯板另一結(jié)構(gòu) 圖，其中，內(nèi)襯板5的一端設(shè)置有U形結(jié)合口 9， U形結(jié)合口9內(nèi)設(shè)置有倒 刺狀的軟塑料的頂部變形端15和底部變形端14,內(nèi)襯板5的另一端以板體 為基點(diǎn)延展設(shè)置有梯狀的板材延展臂11，板材延展臂11上設(shè)置有支撐柱4， 支撐面16,內(nèi)襯板5的板體與集裝箱支撐座IO接觸的一面設(shè)置有軟塑料弧 形臂26，本實(shí)施例的內(nèi)襯板的使用方法為，加熱軟塑料弧形臂26,順勢(shì)按壓在集裝箱支撐座10上，使軟塑料弧形臂延展服帖與內(nèi)襯板與集裝箱支撐
座之間，使之連接為一體，板材延展臂11上可以設(shè)置有支撐槽3,也可以
直接利用支撐面16來(lái)支撐集裝箱上的鋼板或鋁板22。此種安裝方法不使用
任何膠黏劑或惰性氣體焊接料，環(huán)保健康。
本發(fā)明的內(nèi)襯板5的板體、突起12、軟塑料層18、支撐柱4、支撐面
16和支撐槽3為PVC塑料板材、PP塑料板材、PE塑料板材中的一種或幾
種；構(gòu)成所述軟塑料變形端和軟塑料層的材料顯示出低屈服強(qiáng)度和高伸長(zhǎng)特
性，在其發(fā)生彈性形變的過(guò)程中，板體材料進(jìn)一步顯示出應(yīng)變硬化的傾向。
本發(fā)明的集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，包括以下步驟
加熱軟化板體一端的軟塑料層，將其與另一板體的"7"形結(jié)合口冷卻 擠壓，使之連接為一體；
加熱軟化板體上的軟塑料弧形臂，順勢(shì)按壓，使孤形臂服延展帖在板體 與被安裝板材之間，使之連接為一體；
加熱軟化"U"形結(jié)合口內(nèi)側(cè)的頂部變形端和底部變形端，將板體的一 段插入"U"行結(jié)合口內(nèi)，由于板體插入的擠壓力，頂部變形端和底部變形 端發(fā)生彈性形變，然后冷卻擠壓"U"形結(jié)合口，使之連接為一體。
將支撐槽焊接固定在集裝箱的箱板上，然后加熱軟化"三角形"或"M" 形支撐面兩端的軟塑料變形端，將其順著支撐槽的開(kāi)口方向插入，軟塑料變 形端發(fā)生彈性形變，擠入支撐槽后變回原形而固定；
將"幾"字形的支撐面與支撐槽一體成型制造，加熱軟化支撐槽鉤狀端 的軟塑料，然后將其冷卻擠壓在集裝箱箱板上而固定。
本發(fā)明內(nèi)襯板用于集裝箱箱體內(nèi)壁，內(nèi)襯板用于降低集裝箱箱體外壁與 內(nèi)部承載物之間的擠壓力及沖撞力，并使內(nèi)部承載物與集裝箱外部形成良好 的熱隔離，內(nèi)襯板與承載物之間能夠形成碰撞緩沖，移動(dòng)集裝箱時(shí)能夠降低 由承栽物與集裝箱箱體內(nèi)壁碰撞而產(chǎn)生的噪音，內(nèi)襯板上的突起、支撐柱和 金屬刮痕用于增加發(fā)泡泡沫的附著力。
所有上述實(shí)施的這一知識(shí)產(chǎn)4又，并沒(méi)有設(shè)定限制以其他形式去實(shí)施這種 新產(chǎn)品。任何利用上述信息，對(duì)上述技術(shù)進(jìn)行的修改，以實(shí)現(xiàn)各種類(lèi)似情況 的實(shí)施方式。都屬于本專(zhuān)利所有人保留的權(quán)利。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)發(fā)明作其它形式的 限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或 改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型， 仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和均勻設(shè)置在板體上的多個(gè)突起，其特征在于，所述板體在硬塑料基質(zhì)上進(jìn)一步設(shè)置有軟塑料層，所述板體的一端或兩端設(shè)置有結(jié)合口，所述板體上設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱、所述軟塑料層，所述板體和所述突起在制造時(shí)一體成型。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述結(jié)合口為"U" 形或在板體基礎(chǔ)上擠壓延展而出的"7"形或在板體硬塑料基質(zhì)上設(shè)置的軟 塑料弧形臂；所述"U，，形結(jié)合口的一壁為弧形的軟塑料，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟 塑料的頂部變形端；所述U形結(jié)合口的另一壁為直線型的硬塑料，其內(nèi)側(cè) 在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的底部變形端；所述頂部變形端、所述底部變 形端為三角形或圓錐形；所述"U"形結(jié)合口、所述頂部變形端、所述底部 變形端在制造時(shí)一體成型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述支撐柱的一 端設(shè)置有支撐面和支撐槽，所述支撐面的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性 形變的軟塑料變形端。
4、 才艮據(jù)權(quán)利要求3所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述支撐槽為一 側(cè)開(kāi)口的矩形，所述開(kāi)口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端，所迷支撐面為三角形、"M"形或"幾"字形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述支撐柱可以 上進(jìn)一步設(shè)置有發(fā)泡支撐臂，所述鉤狀端可以為在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置的可彈 性形變的軟塑料，所述軟塑料層、所述突起、所述支撐柱上可以設(shè)置有金屬 刮痕。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述集裝箱內(nèi)襯板，其特征在于，所述板體、所述 突起、所述軟塑料層、所述支撐柱、所述支撐面和所述支撐槽為PVC塑料 板材、PP塑料板材、PE塑料板材中的一種或幾種；構(gòu)成所述軟塑料變形端 和軟塑料層的材料顯示出低屈服強(qiáng)度和高伸長(zhǎng)特性，在其發(fā)生彈性形變的過(guò) 程中，所述板體材料進(jìn)一步顯示出應(yīng)變硬化的傾向。
7、 一種如權(quán)利要求1-6任一所述集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，其特征在 于，包括以下步驟加熱軟化板體一端的軟塑料層，將其與另一板體的"7"形結(jié)合口冷卻擠壓，使之連接為一體；加熱軟化板體上的軟塑料弧形臂，順勢(shì)按壓，使弧形臂服延展帖在板體 與被安裝板材之間，使之連接為一體；加熱軟化"U"形結(jié)合口內(nèi)側(cè)的頂部變形端和底部變形端，將板體的一 段插入"U"行結(jié)合口內(nèi)，由于板體插入的擠壓力，頂部變形端和底部變形 端發(fā)生彈性形變，然后冷卻擠壓"U"形結(jié)合口，使之連接為一體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，其特征在于，進(jìn)一 步包括以下步驟將支撐槽焊接固定在集裝箱的箱板上，然后加熱軟化"三角形"或"M" 形支撐面兩端的軟塑料變形端，將其順著支撐槽的開(kāi)口方向插入，軟塑料變 形端發(fā)生彈性形變，擠入支撐槽后變回原形而固定；將"幾，，字形的支撐面與支撐槽一體成型制造，加熱軟化支撐槽鉤狀端 的軟塑料，然后將其冷卻擠壓在集裝箱箱板上而固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述集裝箱內(nèi)襯板的使用方法，其特征在于，所述 內(nèi)村板用于集裝箱箱體內(nèi)壁，所述內(nèi)襯板用于降低集裝箱箱體外壁與內(nèi)部承 載物之間的擠壓力及沖撞力，并使內(nèi)部承載物與集裝箱外部形成良好的熱隔 離，且所述內(nèi)襯板與承載物之間能夠形成碰撞緩沖，移動(dòng)集裝箱時(shí)能夠降低 由承載物與集裝箱箱體內(nèi)壁碰撞而產(chǎn)生的噪音，內(nèi)襯板上的突起、支撐柱和 金屬刮痕用于增加發(fā)泡泡沫的附著力。
10、 一種設(shè)置有如權(quán)利要求1 ~9中任一項(xiàng)所述集裝箱內(nèi)襯板的集裝箱。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種集裝箱內(nèi)襯板，包括板體和均勻設(shè)置在板體上的多個(gè)突起，其中，板體在硬塑料基質(zhì)上進(jìn)一步設(shè)置有軟塑料層，板體的一端或兩端設(shè)置有結(jié)合口，板體上設(shè)置有支撐柱；支撐柱、軟塑料層，板體和突起在制造時(shí)一體成型。結(jié)合口為“U”形，“U”形結(jié)合口的內(nèi)壁兩側(cè)在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有軟塑料的頂部變形端和底部變形端，支撐柱的一端設(shè)置有支撐面和支撐槽，支撐面的兩端在硬塑料基質(zhì)上設(shè)置有可彈性形變的軟塑料變形端。支撐槽為一側(cè)開(kāi)口的矩形，開(kāi)口部分設(shè)置有內(nèi)凹的勾狀端。本發(fā)明集裝箱內(nèi)襯板，抗沖擊能力強(qiáng)，安裝時(shí)不使用任何惰性氣體和粘合劑，環(huán)保健康。
文檔編號(hào)B65D88/00GK101607627SQ20091015795
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者南相吉 申請(qǐng)人:南相吉