專(zhuān)利名稱(chēng)：一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的來(lái)說(shuō)涉及一種用于物流層貨架上
用的滾軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)常需要搬運(yùn)貨物，為了省時(shí)省力，一般的在物流貨架 上都設(shè)置有滾軸，當(dāng)貨物放置于滾軸上時(shí)，可以推動(dòng)貨架上的貨物進(jìn)行滑動(dòng)。但是現(xiàn)有技術(shù) 中的滾軸結(jié)構(gòu)，往往由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，滾軸會(huì)出現(xiàn)磨損嚴(yán)重，晃動(dòng)劇烈等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種物 流系統(tǒng)用組合式滾軸，該滾軸有非金屬滾輪和金屬軸構(gòu)成，耐壓性好，承重高，不易磨損等 優(yōu)點(diǎn)。 為了解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的 —種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，包括一個(gè)金屬軸，金屬軸上套有至少一個(gè)的非金屬 滾輪，在每個(gè)非金屬滾輪兩側(cè)的金屬軸上設(shè)置有限位的卡簧，在卡簧的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有金屬 擋片。 當(dāng)金屬軸上套有的非金屬滾輪個(gè)數(shù)為兩個(gè)及其以上時(shí)，所述非金屬滾輪在金屬軸 上均勻間隔布置。 所述卡簧固定的卡箍在金屬軸上，在金屬軸的卡簧卡箍處設(shè)置有環(huán)形溝槽，所述 卡簧固定的卡箍在環(huán)形溝槽內(nèi)。 所述卡簧為帶有開(kāi)口的半環(huán)形結(jié)構(gòu)，卡簧的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡齒。 所述金屬擋片為圓環(huán)形，金屬擋片可以在金屬軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述非金屬滾輪，包括內(nèi)圈軸套、外圈輪轂，內(nèi)圈軸套與外圈輪轂之間通過(guò)輻板連 接，內(nèi)圈軸套、外圈輪轂、輻板為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。 有益效果，本實(shí)用新型所述的組合式滾軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐壓、耐磨，且軸的兩端不易 磨損，有效的降低了滾軸更換的頻率，減少了設(shè)備的維護(hù)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型所述的組合式滾軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型所述的金屬軸的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型所述的卡簧結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為
圖1的A-A方向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下
面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參看
圖1 —種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，包括一個(gè)金屬軸l，金屬軸1上套有至少一個(gè)的非金 屬滾輪2，本實(shí)施例中滾輪2的個(gè)數(shù)為四個(gè)，在每個(gè)非金屬滾輪2兩側(cè)的金屬軸1上設(shè)置有 限位的卡簧3，在卡簧3的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有金屬擋片4。非金屬滾輪2在金屬軸1上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn) 動(dòng)的范圍限定在非金屬滾輪2兩側(cè)的卡簧3夾持的范圍內(nèi)，兩篇金屬擋片4可以有效防止 限位卡簧3與非金屬滾輪2之間摩擦。所述金屬擋片4為圓環(huán)形，金屬擋片4可以在金屬 軸1上轉(zhuǎn)動(dòng)。 非金屬滾輪2在金屬軸上均勻間隔布置。當(dāng)然金屬軸1上套有的非金屬滾輪2的
個(gè)數(shù)需為兩個(gè)及其以上才能均勻間隔。 參看圖2 所述卡簧3固定的卡箍在金屬軸1上，在金屬軸1的卡簧3卡箍處設(shè)置有環(huán)形溝 槽31，所述卡簧3固定的卡箍在環(huán)形溝槽31內(nèi)?？ɑ?卡在環(huán)形溝槽31內(nèi)后不可轉(zhuǎn)動(dòng)。 參看圖3 所述卡簧3為帶有開(kāi)口的半環(huán)形結(jié)構(gòu)，卡簧3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡齒32?？ɑ蓛?nèi)側(cè)的 卡齒32用于咬住金屬軸1上的環(huán)形溝槽。 參看圖4 所述非金屬滾輪2，包括內(nèi)圈軸套21、外圈輪轂22，內(nèi)圈軸套21與外圈輪轂22之間 通過(guò)輻板23連接，內(nèi)圈軸套21、外圈輪轂22、輻板23為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)可以 在保證非金屬滾輪2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)，有效的減輕滾輪的重量，減少滾輪的原材料成本。 具體使用時(shí)，將滾軸安裝在物流倉(cāng)庫(kù)的貨架面板上，具體滾軸布置的方式為滾輪 相互交錯(cuò)布置，以達(dá)到滾輪均勻受力的目的。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì) 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，包括一個(gè)金屬軸，金屬軸上套有至少一個(gè)的非金屬滾輪，其特征在于，在每個(gè)非金屬滾輪兩側(cè)的金屬軸上設(shè)置有限位的卡簧，在卡簧的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有金屬擋片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，其特征在于，當(dāng)金屬軸上套有 的非金屬滾輪個(gè)數(shù)為兩個(gè)及其以上時(shí)，所述非金屬滾輪在金屬軸上均勻間隔布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，其特征在于，所述卡簧固定的 卡箍在金屬軸上，在金屬軸的卡簧卡箍處設(shè)置有環(huán)形溝槽，所述卡簧固定的卡箍在環(huán)形溝 槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，其特征在于，所述卡簧為帶有 開(kāi)口的半環(huán)形結(jié)構(gòu)，卡簧的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡齒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，其特征在于，所述金屬擋片為 圓環(huán)形，金屬擋片可以在金屬軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，其特征在于，所述非金屬滾輪， 包括內(nèi)圈軸套、外圈輪轂，內(nèi)圈軸套與外圈輪轂之間通過(guò)輻板連接，內(nèi)圈軸套、外圈輪轂、輻 板為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種物流系統(tǒng)用組合式滾軸，包括一個(gè)金屬軸，金屬軸上套有至少一個(gè)的非金屬滾輪，在每個(gè)非金屬滾輪兩側(cè)的金屬軸上設(shè)置有限位的卡簧，在卡簧的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有金屬擋片。具體使用時(shí)，將滾軸安裝在物流倉(cāng)庫(kù)的貨架面板上，具體滾軸布置的方式為滾輪相互交錯(cuò)布置，以達(dá)到滾輪均勻受力的目的。本實(shí)用新型所述的組合式滾軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐壓、耐磨，且軸的兩端不易磨損，有效的降低了滾軸更換的頻率，減少了設(shè)備的維護(hù)成本。
文檔編號(hào)B65G39/04GK201473030SQ200920208818
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者胡榮寶 申請(qǐng)人:胡榮寶