專利名稱：一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝包，特別是一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包。
背景技術(shù)：
小袋包裝貨物的總流量在物流中占很大的比例，大量的粒狀、粉狀物資，如水泥、 化肥、糧食、塑料原料等，采用小袋包裝是慣例，目前國家雖然組織散裝辦公室，推行散貨集 裝轉(zhuǎn)運(yùn)，但這種散貨大包裝的方式也受到種種因素的限制不能達(dá)到全面推廣，就目前而言， 小袋包裝的局面還將持續(xù)很長一段時(shí)間，但目前的小袋物資貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)方式還很落后，在 物資運(yùn)輸中的出庫、中轉(zhuǎn)和進(jìn)庫等各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，基本上都采用原始的人力用手工以小袋 為單位配合一定的機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)，這不僅要耗用很多的人力和物力，工作強(qiáng)度高，工作效率 低下，同時(shí)也容易造成物資包裝的破損和物資的損失。同時(shí)，這種大批量的小包貨物手動(dòng)搬 運(yùn)是物流行業(yè)內(nèi)最辛苦的工種，尤其是船運(yùn)貨物的裝卸，包裝的破損量較大，而對于那些粉 狀貨物，在搬運(yùn)當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，不僅對環(huán)境造成污染，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著工人的身 體健康，特別是在高溫期間，因考慮到吊機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，工人一般在烈日下進(jìn)行作業(yè)，也沒有降 溫除塵措施，工人的作業(yè)環(huán)境非常惡劣，經(jīng)常會(huì)因高溫而發(fā)生中暑現(xiàn)象，也會(huì)因粉塵發(fā)生皮 膚過敏，這種惡劣的工作環(huán)境和超負(fù)荷的勞動(dòng)嚴(yán)重地影響了工人們的身心健康。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，其可實(shí)現(xiàn)額定數(shù)量 的小袋物資集中打包，并配合專用吊鉤和起吊機(jī)等機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中 無需拆開集裝包，對降低物資損耗、提高物資裝卸效率、減輕工作強(qiáng)度，都具有十分明顯的 效果和經(jīng)濟(jì)效益。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，其特征在于包括一袋底和對稱設(shè)置在袋底兩側(cè)邊上 的袋壁組成；所述袋壁成三角形，其底邊與袋底固定連接，其頂角上設(shè)置有吊環(huán)和捆扎繩。上述對應(yīng)袋壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且連接在一起的加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶兩端分別與設(shè)置 在袋壁頂角上的吊環(huán)連接。上述袋壁和袋底的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。上述袋壁為一對。上述袋壁為兩對，且袋底的另一對邊上也對稱設(shè)置兩對三角形側(cè)壁，側(cè)壁的頂角 上設(shè)置有副捆扎繩。上述側(cè)壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且連接在一起的副加強(qiáng)帶，副加強(qiáng)帶的兩頭與各自的 副捆扎繩連接。上述捆扎繩尾部設(shè)置有可相互卡合且在拉緊狀態(tài)下也能解除的卡扣結(jié)構(gòu)。上述集裝包采用合纖材料。上述集裝包的專用吊鉤，其包括鋼絲索和通過各自滑輪連接在鋼絲索上的若干個(gè)3與所述集裝包吊環(huán)對應(yīng)連接的拉鉤組成。本實(shí)用新型集裝包結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、造價(jià)低、使用操作也非常方便，可回收進(jìn)行 多次重復(fù)使用。在使用時(shí)，首先把集裝包的袋底和袋壁攤開，而后在袋底上碼包，碼好后把袋壁尾 部的吊環(huán)與專用吊鉤的對應(yīng)拉鉤勾住，隨后吊鉤在吊機(jī)的作用下上拉并向中間靠攏，使集 裝包袋底兩側(cè)的袋壁緊緊包裹住小袋物資，當(dāng)集裝包完全脫離地面時(shí)，把袋壁上的捆扎繩 系在一起或直接利用其尾部設(shè)置的卡扣結(jié)構(gòu)快速卡合連接在一起，即可完成小袋物資的集 中打包。在此，為增強(qiáng)袋底和袋壁連接的強(qiáng)度，在對應(yīng)袋壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且連接在一 起的加強(qiáng)帶，在袋底和袋壁的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋，在此，加強(qiáng)筋還有碼包限位作用。捆扎好的集裝包，在出庫、中轉(zhuǎn)和進(jìn)庫等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)均不需要打開，即物資在發(fā) 貨源頭全部按一定數(shù)量集中打包，運(yùn)至需方回收集裝包進(jìn)行重復(fù)利用，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中的各個(gè) 環(huán)節(jié)都保持打捆狀態(tài)，該轉(zhuǎn)運(yùn)方式可有效避免小袋物資的包裝發(fā)生破損，不會(huì)造成物資的 浪費(fèi)，而對于水泥之類的物質(zhì)，也不會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，避免對業(yè)者的身體健康造成危害。 該集裝轉(zhuǎn)運(yùn)方式，可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和直接經(jīng)濟(jì)效益，為改變我國物流業(yè)落后的面 貌起到積極的作用，也是響應(yīng)國務(wù)院提出的物流振興規(guī)劃的舉措。另外，因本集裝包配合起吊機(jī)等機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中無需人工搬運(yùn)，在減輕 工作強(qiáng)度的同時(shí)大大節(jié)省了人力，工作效率也得到成倍的提高。
圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型在起吊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，整個(gè)集裝包采用合纖材料，包括一袋底1 和對稱設(shè)置在袋底兩側(cè)邊上的袋壁2組成。所述袋壁2成三角形，其底邊與袋底固定連接， 其頂角上設(shè)置有吊環(huán)3和捆扎繩4。如圖1所示，在本實(shí)施例中，袋壁2為一對。在此，為實(shí)現(xiàn)捆扎繩4的快速打包，捆 扎繩4在尾部設(shè)置有可相互卡合且在拉緊狀態(tài)下也能解除的卡扣結(jié)構(gòu)41。如圖2所示，本實(shí)用新型的集裝包打包需要用到專用吊鉤，其包括鋼絲索51和通 過各自滑輪52連接在鋼絲索上的若干個(gè)與吊環(huán)3對應(yīng)連接的拉鉤53組成，在本實(shí)施方式 中，拉鉤53為兩個(gè)。本實(shí)用新型集裝包結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、造價(jià)低、使用操作也非常方便，可回收進(jìn)行 多次重復(fù)使用。在使用時(shí)，首先把集裝包的袋底1和袋壁2攤開，而后在袋底1上碼包，碼好后把 袋壁尾部的吊環(huán)3與專用吊鉤的對應(yīng)拉鉤53勾住，隨后吊鉤53在吊機(jī)的作用下上拉并向 中間靠攏，使集裝包袋底1兩側(cè)的袋壁2緊緊包裹住小袋物資6，當(dāng)集裝包完全脫離地面時(shí)， 把袋壁2上的捆扎繩4系在一起或直接利用其尾部設(shè)置的卡扣結(jié)構(gòu)41快速卡合連接在一起，即可完成小袋物資6的集中打包，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。在此，為增強(qiáng)袋底1和袋壁2連接的強(qiáng)度，在對應(yīng)袋壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且1連接 在一起的加強(qiáng)帶21，在袋底1和袋壁2的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋22，在此，加強(qiáng)筋22還有碼 包限位作用。捆扎好的集裝包，在出庫、中轉(zhuǎn)和進(jìn)庫等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)均不需要打開，即物資在發(fā) 貨源頭全部按額定數(shù)量集中打包，運(yùn)至需方回收集裝包進(jìn)行重復(fù)利用，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中的各個(gè) 環(huán)節(jié)都保持打捆裝中轉(zhuǎn)，該運(yùn)轉(zhuǎn)方式可有效避免小袋物資的包裝發(fā)生破損，不會(huì)造成物資 的浪費(fèi)，而對于水泥之類的物質(zhì)，也不會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，避免對業(yè)者的身體健康造成危 害。該集裝轉(zhuǎn)運(yùn)方式，可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和直接經(jīng)濟(jì)效益，為改變我國物流業(yè)落后的 面貌起到積極的作用，也是響應(yīng)國務(wù)院提出的物流振興規(guī)劃的舉措。經(jīng)使用統(tǒng)計(jì)，可減少 90%的破包率和物資損失，大大降低粉狀貨物揚(yáng)塵的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染，增強(qiáng)工人作業(yè)的 安全性，減輕對工人身體健康的危害。另外，因本集裝包配合起吊機(jī)等機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中無需人工搬運(yùn)，在減輕 工作強(qiáng)度的同時(shí)大大節(jié)省了人力，工作效率也得到成倍的提高，提高卸貨速度80%左右，提 高倉庫、碼頭利用率50%左右。如圖3所示，為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式，其袋壁2為兩對，且袋底1的另一 對邊上也對稱設(shè)置兩對三角形側(cè)壁7，側(cè)壁7的頂角上設(shè)置有副捆扎繩71，且相應(yīng)側(cè)壁7側(cè) 邊同樣設(shè)置有過袋底且連接在一起的副加強(qiáng)帶72，副加強(qiáng)帶的兩頭與各自的副捆扎繩71 連接。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在袋底1上碼兩行包，使包裝量增加了一倍。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，其可實(shí)現(xiàn)額定數(shù)量的小 袋物資集中打包，并配合專用吊鉤和起吊機(jī)等機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中無需 拆開集裝包，對降低物資損耗、提高物資裝卸效率、減輕工作強(qiáng)度，都具有十分明顯的效果 和經(jīng)濟(jì)效益，可適用水運(yùn)、車運(yùn)、火車運(yùn)輸?shù)雀鞣N小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)的物流運(yùn)輸當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，其特征在于包括一袋底和對稱設(shè)置在袋底兩側(cè)邊上的 袋壁組成；所述袋壁成三角形，其底邊與袋底固定連接，其頂角上設(shè)置有吊環(huán)和捆扎繩。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝包，其特征在于所述對應(yīng)袋壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且連接 在一起的加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶兩端分別與設(shè)置在袋壁頂角上的吊環(huán)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝包，其特征在于所述袋壁和袋底的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1、2或3任一權(quán)項(xiàng)所述的集裝包，其特征在于所述袋壁為一對。
5.如權(quán)利要求1、2或3任一權(quán)項(xiàng)所述的集裝包，其特征在于所述袋壁為兩對，且袋底 的另一對邊上也對稱設(shè)置兩對三角形側(cè)壁，側(cè)壁的頂角上設(shè)置有副捆扎繩。
6.如權(quán)利要求5所述的集裝包，其特征在于所述側(cè)壁側(cè)邊設(shè)置有過袋底且連接在一 起的副加強(qiáng)帶，副加強(qiáng)帶的兩頭與各自的副捆扎繩連接。
7.如權(quán)利要求1所述的集裝包，其特征在于所述捆扎繩尾部設(shè)置有可相互卡合且在 拉緊狀態(tài)下也能解除的卡扣結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的集裝包，其特征在于所述集裝包采用合纖材料。
9.一種如權(quán)利要求1所述物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包的專用吊鉤，其特征在于包括鋼絲和通過 各自滑輪連接在鋼絲上的若干個(gè)可與集裝包的吊環(huán)對應(yīng)連接的拉鉤組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，包括一袋底和對稱設(shè)置在袋底兩側(cè)邊上的袋壁組成；所述袋壁成三角形，其底邊與袋底固定連接，其頂角上設(shè)置有吊環(huán)和捆扎繩。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有小袋包裝轉(zhuǎn)運(yùn)中存在的問題，提供了一種小袋物資轉(zhuǎn)運(yùn)集裝包，其可實(shí)現(xiàn)額定數(shù)量的小袋物資集中打包，并配合專用吊鉤和起吊機(jī)等機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中無需拆開集裝包，對降低物資損耗、提高物資裝卸效率、減輕工作強(qiáng)度，都具有十分明顯的效果和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B65D71/50GK201825380SQ20092030686
公開日2011年5月11日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
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