專利名稱：高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輸送機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及高速板鏈提升機(jī)的結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)， 本發(fā)明涉及一種高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
NSE型高速板鏈提升機(jī)廣泛用于輸送量較大的粉狀和小顆粒狀物料的提升，如 水泥、煤粉、破碎后較細(xì)的礦石。NSE板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)的具有以下特點(diǎn)1、輸送能力大。該系列提升機(jī)是國(guó)內(nèi)提升機(jī)中相近橫截面尺寸輸送量最大的提升 機(jī)、提升量為100 1000m7h。2、提升范圍廣。這類提升機(jī)對(duì)物料的種類、特性要求少，不但能提升一般粉狀物 料，而且可提升磨琢性較大的物料。要求物料溫度< 200°C。3、驅(qū)動(dòng)功率小。采用流入式喂料、誘導(dǎo)式卸料、大容量的料斗、密集型布置。在物 料提升時(shí)幾乎無(wú)回料和挖料現(xiàn)象，因此無(wú)效功率少，比環(huán)鏈提升機(jī)節(jié)省功率約30%。4、使用壽命長(zhǎng)。提升機(jī)的喂料采取流入式，無(wú)需用斗挖料，材料之間很少發(fā)生擠壓 和碰撞現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)時(shí)保證物料在喂料、提升機(jī)卸料時(shí)稍有散落，減少了機(jī)械磨損，采用板 鏈?zhǔn)礁邚?qiáng)度耐磨輸送鏈，大大延長(zhǎng)了輸送鏈和料斗的使用壽命。正常使用條件下，輸送鏈?zhǔn)?用壽命超過(guò)3年。5、提升高度高，該提升機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，并且采用板鏈?zhǔn)礁邚?qiáng)度耐磨輸送鏈，因此可達(dá) 到較高的提升高度。在額定輸送量下，提升高度< 50m。6、密封性好、環(huán)境污染少。7、運(yùn)行可靠性好。先進(jìn)的設(shè)計(jì)原理和加工方法，保證了整機(jī)運(yùn)行的可靠性，無(wú)故障 時(shí)間超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)。8、操作、維護(hù)方便，易損件少。9、結(jié)構(gòu)剛度好，精度高。機(jī)殼經(jīng)壓型焊接后，剛度好，且外觀漂亮。10、綜合成本低。由于節(jié)約能耗和維護(hù)少，使用成本低。NSE板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)的具體結(jié)構(gòu)包括運(yùn)行部件、驅(qū)動(dòng)裝置、上部裝置、中部機(jī)殼、下 部裝置、下部裝置等。其中運(yùn)行部件——由料斗和套筒滾子鏈組成；驅(qū)動(dòng)裝置——由驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)組合、傳動(dòng)鏈組成；其中，驅(qū)動(dòng)組合由主減速機(jī)、液 力耦合器、主電機(jī)、輔助減速電機(jī)、逆止器組成；驅(qū)動(dòng)裝置組合在驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的安裝位置，分左 裝和右裝兩種左裝——面對(duì)進(jìn)料口，驅(qū)動(dòng)裝置組合和傳動(dòng)鏈在機(jī)殼的左側(cè)；右裝——面對(duì)進(jìn)料口，驅(qū)動(dòng)裝置組合和傳動(dòng)鏈在機(jī)殼的右側(cè)；上部裝置——包括上部機(jī)殼、上罩、上軸裝配、逆止器等部件；中部機(jī)殼——分為與上部機(jī)殼聯(lián)接的帶支撐中間節(jié)、帶檢視門中間節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)中間 節(jié)(2. 5m)及l(fā)m、l. 5m高的非標(biāo)中間節(jié)，使提升機(jī)能以0. 5m為一檔來(lái)獲取不同的高度；
3
下部裝置——下部機(jī)殼、進(jìn)料口、尾軸裝配、張緊裝置(可選裝測(cè)速裝置)。在現(xiàn)有技術(shù)中，高速板鏈提升機(jī)尾部的尾軸兩端連接一直使用雙列向心球球面軸 承和滑塊軸承座連接，利用在機(jī)殼外的滑塊軸承座完成張緊。因?yàn)檩S承座在機(jī)殼外面工作， 這樣無(wú)論機(jī)殼的密封裝置做的再好都會(huì)有少量的間隙，使得所運(yùn)送的物料會(huì)順著間隙溢 出，并滲入軸承內(nèi)部。當(dāng)軸承座內(nèi)部滲入的粉塵隨著機(jī)器的使用時(shí)間的不斷增加而增多，這 樣會(huì)大大減少的軸承座里軸承的使用壽命，從而使得使用單位需經(jīng)常更換尾部軸承；而每 一次的更換都需要使用單位停產(chǎn)一段時(shí)間。所以頻繁地更換軸承會(huì)給使用單位帶來(lái)一定的 經(jīng)濟(jì)損失，而且粉塵的外溢給環(huán)境也帶來(lái)了一定的污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，其目的是改變提升 機(jī)尾部支承結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸、軸承座、鏈輪、滑軌、滑塊支 撐、配重箱，所述的滑軌通過(guò)滑軌支撐與所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼連接，所述的配重箱 通過(guò)螺栓、螺母和彈性墊圈固定在所述的滑軌上，所述的尾軸通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在所述的 軸承座上。所述的滑動(dòng)軸承為由耐磨材料制成的軸套。所述的軸承座安裝在所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼內(nèi)部。所述的尾軸伸出所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼的端部，設(shè)控速裝置。所述的鏈輪通過(guò)平鍵與所述的尾軸周向連接；所述的鏈輪通過(guò)軸用擋圈在所述的 尾軸上軸向固定。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，將尾部軸承改為用特種耐磨材料制成的軸套，也將現(xiàn) 有技術(shù)中不同軸承座改為用特種耐磨材料，這種特種耐磨材料可以暴露在多粉塵的惡劣環(huán) 境下工作，且通過(guò)對(duì)尾部機(jī)殼的改進(jìn)，將代替軸承的軸套安裝在機(jī)殼內(nèi)部，且根據(jù)現(xiàn)改進(jìn)需 求將其軸承座外形也進(jìn)行了本質(zhì)的改進(jìn)，這樣就能夠做到全部密封，從而使得粉塵基本不 外溢，減少對(duì)環(huán)境的污染。在裝卸的時(shí)候也極其簡(jiǎn)單，只需通過(guò)裝卸滑軌支撐就可以實(shí)現(xiàn)對(duì) 尾部整體的裝卸。


下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、滑塊支撐，2、滑軌，3、軸承座，4、軸套，5、控速裝置，6、鏈輪，8、配重箱，9、螺栓， 10、螺母，11、彈性墊圈，12、平鍵，13、尾軸，14、軸用擋圈。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸13、軸 承座3、鏈輪6、滑軌2、滑塊支撐1、配重箱8，所述的滑軌2通過(guò)滑軌支撐1與所述的高速板 鏈提升機(jī)的機(jī)殼連接，所述的配重箱8通過(guò)螺栓9、螺母10和彈性墊圈11固定在所述的滑 軌2上。鏈輪6利用配重箱8的自重，用滑軌2在滑軌支撐1上進(jìn)行拉緊，而且這項(xiàng)改進(jìn)在 裝卸的時(shí)候也極其簡(jiǎn)單，只需通過(guò)裝卸滑軌支撐1就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾部整體的裝卸。本發(fā)明對(duì)NSE高速板鏈提升機(jī)尾部的尾軸兩端連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)改變提升機(jī)尾部支承結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案 為如圖1所示，本發(fā)明所提供的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，所述的尾軸13通過(guò)滑動(dòng) 軸承安裝在所述的軸承座3上?，F(xiàn)有技術(shù)中的高速板鏈提升機(jī)尾部的尾軸兩端連接，一直使用雙列向心球球面軸 承和滑塊軸承座連接，利用在機(jī)殼外的滑塊軸承座完成張緊。本發(fā)明將高速板鏈提升機(jī)尾 部軸承改為用特種耐磨材料制成的滑動(dòng)軸承代替，也將現(xiàn)有技術(shù)中的不同軸承座改為用特 種耐磨材料，這種特種耐磨材料可以暴露在多粉塵的惡劣環(huán)境下工作。本發(fā)明所述的滑動(dòng)軸承的材料為由耐磨材料制成的軸套4。本發(fā)明所述的軸承座3安裝在所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼內(nèi)部。且通過(guò)對(duì)尾部機(jī)殼的改進(jìn)，將代替軸承的軸套4安裝在機(jī)殼內(nèi)部，且根據(jù)需求將 其軸承座外形也進(jìn)行了本質(zhì)的改進(jìn)，這樣就能夠做到全部密封，從而使得粉塵基本不外溢， 對(duì)環(huán)境的基本無(wú)污染。本發(fā)明所述的尾軸13伸出所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼的端部，設(shè)控速裝置5。且在尾軸13的兩端裝上控速裝置5。本發(fā)明所述的鏈輪6通過(guò)平鍵12與所述的尾軸13周向連接；所述的鏈輪6通過(guò) 軸用擋圈14在所述的尾軸13上軸向固定。鏈輪6與尾軸13用平鍵12如圖1連接，并用軸用擋圈14固定，尾軸13的兩端套 上軸套4，軸套4再裝入軸承座3中，軸承座3用螺栓9、螺母10和彈性墊圈11與滑軌2固 定，滑軌2通過(guò)滑軌支撐1與機(jī)殼連接，且滑軌2上部用螺栓9、螺母10和彈性墊圈11如圖 裝上配重箱8。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸(13)、軸承座(3)、鏈輪(6)、滑軌(2)、滑塊支撐(1)、配重箱(8)，所述的滑軌(2)通過(guò)滑軌支撐(1)與所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼連接，所述的配重箱(8)通過(guò)螺栓(9)、螺母(10)和彈性墊圈(11)固定在所述的滑軌(2)上，其特征在于所述的尾軸(13)通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在所述的軸承座(3)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)軸承為 由耐磨材料制成的軸套(4)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承座 (3)安裝在所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼內(nèi)部。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的尾軸 (13)伸出所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼的端部，設(shè)控速裝置(5)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鏈輪(6) 通過(guò)平鍵(12)與所述的尾軸(13)周向連接；所述的鏈輪(6)通過(guò)軸用擋圈(14)在所述的 尾軸(13)上軸向固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速板鏈提升機(jī)尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸(13)、軸承座(3)、鏈輪(6)、滑軌(2)、滑塊支撐(1)、配重箱(8)，所述的滑軌(2)通過(guò)滑軌支撐(1)與所述的高速板鏈提升機(jī)的機(jī)殼連接，所述的配重箱(8)通過(guò)螺栓(9)、螺母(10)和彈性墊圈(11)固定在所述的滑軌(2)上，所述的尾軸(13)通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在所述的軸承座(3)上。采用上述技術(shù)方案，將尾部軸承改為用特種耐磨材料制成的軸套，通過(guò)對(duì)尾部機(jī)殼的改進(jìn)，將代替軸承的軸套安裝在機(jī)殼內(nèi)部，這樣就能夠做到全部密封，從而使得粉塵基本不外逸，減少對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)B65G23/06GK101913492SQ20101025578
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者吳強(qiáng)民, 張和平, 張銳, 汪雷 申請(qǐng)人:蕪湖市海聯(lián)機(jī)械設(shè)備有限公司