專利名稱：汽車后背門內板存放周轉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車車身鈑金件的存放周轉裝置，尤其涉及一種汽車后 背門內板存放周轉裝置。
背景技術：
汽車廠家生產出來的沖壓鈑金零件，要求表面不能有磕碰、劃傷、變形、損傷等質 量問題。以往汽車車身鈑金件的存放周轉裝置是通過將鈑金件層層堆積的方法進行存放周 轉的，這樣的存放方式很容易在鈑金零件取放時，表面發(fā)生磕碰損傷。而且因為汽車后背門 內板形狀怪異且體積較大，不好防護，往往在周轉過程中更容易發(fā)生后背門內板表面的磕 碰和劃傷。因此需要一種特殊的裝置來存放以及物流周轉后背門內板，以確保避免后背門 內板上述質量問題的發(fā)生，保障生產的順利進行。發(fā)明內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中汽車后背門內板存放周轉過程中容易發(fā)生磕 碰、劃傷、變形、損傷等質量問題，提供了一種汽車后背門內板存放周轉裝置，解決汽車后 背門內板存放周轉過程中磕碰、劃傷、變形、損傷等問題，并且后背門內板取放方便，存放量 大，放置穩(wěn)固，且能適應多種大小不同的后背門內板存放。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種汽車后背門內板存放周 轉裝置，包括底板，在底板的四角上設置有立柱，底板和立柱共同構成零件存放主架框，底 板呈矩形，底板上的兩側立柱間各水平設置一條連接縱梁，兩條連接縱梁間垂直設置一條 連接橫梁，連接橫梁上與連接縱梁平行設置有廣3條零件存放條，兩側的連接縱梁的下方， 立柱間，各水平設置一條零件支撐縱梁。所述的連接橫梁與連接縱梁垂直，連接橫梁與兩條連接縱梁共同構成一個U型框 架，開口處作為零件取放的通道。所述的零件支撐縱梁，設置在兩側的連接縱梁的下方，立 柱間。后背門內板上開有窗口，將后背門內板放入存放周轉裝置時，零件存放條穿過后背門 內板上的窗口，窗口上邊緣擱在零件存放條上。后背門內板下部左右兩端擱在左右兩側的 零件支撐縱梁上。用這樣的方式存放后背門內板，由于支撐點較多，能夠避免存放的后背門 內板變形，并且由于零件存放條和零件支撐縱梁與后背門內板間接觸的部位都不是后背門 內板重要的表面，保證了后背門內板表面不會被碰傷和劃傷。作為優(yōu)選，所述的零件存放條一端與連接橫梁固定連接，另一端設置有保護擋板， 保護擋板為一塊方形板，外面罩有塑料膠套，其上端高出橡膠皮條表面。零件存放條一端與 連接橫梁固定連接，可以保證零件存放條相對連接橫梁不發(fā)生擺動，位置也不會移動，使得 其上掛著的后背門內板存放穩(wěn)定。保護擋板為一塊方形板，高出橡膠皮條的表面，可以避免 在零件存放條上的后背門內板滑落，起到一個阻擋的作用，其外面罩著的塑料膠套可以防 止保護擋板與后背門內板接觸時，不碰傷，不劃壞后背門內板表面，同時還能避免保護擋板 發(fā)生銹蝕，提高保護擋板的強度和壽命，提高存放的后背門內板的安全性。作為優(yōu)選，所述的零件存放條上表面設置有5 20mm厚的橡膠皮條。橡膠皮條的設 置能避免后背門內板直接與零件存放條上的金屬接觸，避免磕碰損傷。零件存放條側面均勻設置有廣10個固定限位裝置。固定限位裝置起到三個作用，第一是可以限定位后背門內 板，避免其與連接橫梁接觸，保證其表面不被碰傷，劃傷；第二是可以調節(jié)放置的后背門內板 的數(shù)量，當數(shù)量較多時，使用靠近連接橫梁的固定限位裝置，固定限位裝置與保護擋板的距離 大，可以存放的數(shù)量多，當數(shù)量較少時，使用離連接橫梁較遠的固定限位裝置，這樣固定限位 裝置與保護擋板的距離小，可以存放的數(shù)量少；第三是在同一個裝置上存放不同大小的后背 門內板，用存放限位裝置把不同的后背門內板間隔開，不同大小的后背門內板在裝置上放置 時的傾斜程度不同，所以在同一個裝置上可以存放幾種不同大小的后背門內板。作為優(yōu)選，所述的固定限位裝置，由固定限位銷套和相配的固定限位銷組成，固定 限位銷套固定在零件存放條側面，固定限位銷插接于固定限位銷套中，固定限位銷外面罩 有塑料膠套。固定限位裝置采用固定限位銷套和相配的固定限位銷組成，結構簡單，限位可 靠，固定限位銷的安裝和拆卸方便。固定限位銷外面罩有塑料膠套，可以避免固定限位銷劃 傷后背門內板表面。作為優(yōu)選，所述的零件支撐縱梁有兩個型面，兩個型面間夾角為100° 160°，一 個型面水平固定在立柱間，另一個型面上設置有5 20mm厚的橡膠皮條。這樣的設計，使得 左右兩側零件支撐縱梁能給存放在其上的內背門內板一個斜向上指向后背門內板中心的 作用力，這樣不僅能起到支撐后背門內板的作用，還能限制后背門內板的左右運動，避免了 內背門內板的左右晃動。作為優(yōu)選，連接橫梁兩端與兩側的立柱間設置有加強桿。加強桿可以提高連接橫 梁的強度，保證連接橫梁的強度和設置在連接橫梁上的零件存放條的強度足夠支持存放的 后背門內板。作為優(yōu)選，所述立柱底端設有用于后背門內板存放周轉裝置重疊堆放的存放限位 器，存放限位器為一個沒有底面的中空四棱臺。中空腔能夠容納立柱上端部，當一個存放周 轉裝置裝滿時，可以在其上再放置一個存放周轉裝置，下面一個裝置的立柱上端容納在上 面裝置的存放限位器內，存放裝置重疊堆放，大大節(jié)省了存放周轉裝置的放置空間。存放限 位器的設計，不僅能保證存放周轉裝置重疊放置時穩(wěn)固，疊加時定位準確快速，而且能保證 后背門內板上部能保留一定的空間，不會接觸到上面疊加的存放周轉裝置底板，也就不容 易碰傷。作為優(yōu)選，底板下面設有叉車限位器和移動萬向角輪。叉車限位器可以方便叉車 進行作業(yè)搬運，移動萬向角輪方便操作人員向任意方向移動存放周轉裝置。作為優(yōu)選，所述底板是由角銅或方鋼構成的框體，框體內側四角上固定有加強 板，框體內固定有加強條。這樣的底板不僅能滿足強度要求，而且比整體式的底板重量輕， 節(jié)省材料，從而降低了成本。因此，本實用新型的后背門內板存放周轉裝置可以適用于存放的后背門內板大 小不同，數(shù)量不同，而且整個裝置結構簡單合理，后背門內板取出放入方便，存放數(shù)量多，降 低了操作者的勞動強度，提高了生產效率，并方便了內背門內板的物流周轉，避免了物流周 轉過程中質量問題的產生。

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；[0019]圖2是本實用新型的正視圖；圖3是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如附 圖1和2所示，本實用的汽車后背門內板存放周轉裝置，包括底板1，在底板1的四角上設置 有立柱2，底板1和立柱2共同構成零件存放主架框，底板1呈矩形，底板1上的兩側立柱2 間各水平設置一條連接縱梁4，兩條連接縱梁4間垂直設置有一條連接橫梁5，連接橫梁5 上與連接縱梁4平行設置有2條零件存放條3，零件存放條3 —端與連接橫梁5固定連接， 另一端設置有保護擋板3a，零件存放條3上表面設置有IOmm厚的橡膠皮條3c，保護擋板3a 為一塊方形板，外面罩有塑料膠套，其上端高出橡膠皮條3c表面。零件存放條3側面均勻 設置有10個固定限位裝置3b，所述的固定限位裝置3b，由固定限位銷套和相配的固定限位 銷組成，固定限位銷插接于固定限位銷套中，固定限位銷外面罩有塑料膠套。所述的零件支 撐縱梁7有兩個型面，兩個型面間夾角為135°，一個型面水平固定在立柱2間，另一個型面 上設置有IOmm厚的橡膠皮條。連接橫梁5兩端與兩側的立柱2間設置有加強桿6。底板1 是由角銅或方鋼構成的框體，框體內側四角上固定有加強板la，框體內固定有加強條lb。汽車后背門內板放入時，先把固定位銷插入到最里面，最靠近連接橫梁5的固 定位銷套中，然后將內板傾斜一定程度，內板上的窗口套在零件存放條3上，把內板向里移 動到指定位置時，慢慢將內板放下，內板上窗口的上邊緣擱在零件存放條3上的橡膠皮條 3c上，內板下部左右兩端擱在左右兩側的零件支撐縱梁7上。當要存放兩種以上大小不同 的后背門內板時，在中間的固定位銷套上插上固定位銷，把零件存放條3分成幾個存放空 間，就可存放幾種大小不同的內板。后背門內板存放周轉裝置轉運時，通過底板1下面設有的叉車限位器9，進行叉車 作業(yè)時，叉車插入叉車限位器9中，存放周轉裝置在叉車上的位置固定，叉車轉運時存放周 轉裝置不會從叉車上掉落，保證了叉車作業(yè)的安全；也可以通過移動萬向角輪8，進行人工 移動。當有大量的本存放周轉裝置需要存放時，可以把存放周轉裝置吊起，然后可以通過存 放限位器10，將存放周轉裝置重疊堆放，從而節(jié)省了存放空間。
權利要求一種汽車后背門內板存放周轉裝置，包括底板，在底板的四角上設置有立柱,底板和立柱共同構成零件存放主架框，其特征在于底板(1)呈矩形，底板(1)上的兩側立柱(2)間各水平設置一條連接縱梁(4)，兩條連接縱梁(4)間垂直設置有一條連接橫梁(5)，連接橫梁(5)上與連接縱梁(4)平行設置有1~3條零件存放條(3)，兩側立柱(2)間，連接縱梁(4)的下方，各水平設置一條零件支撐縱梁(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述的零件存 放條(3 )上表面設置有5 20mm厚的橡膠皮條。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述的零 件存放條(3) —端與連接橫梁(5)固定連接，另一端設置有保護擋板(31a)，保護擋板(31a) 為一塊方形板，外面罩有塑料膠套，保護擋板(31a)上端高出橡膠皮條表面。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述的零件存 放條(3)側面均勻設置有廣10個固定限位裝置(31b)。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述的固定限 位裝置(31b)，由固定限位銷套和相配的固定限位銷組成，固定限位銷插接于固定限位銷套 中，固定限位銷外面罩有塑料膠套。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述的零件支 撐縱梁(7)有兩個型面，兩個型面間夾角為100° 160°，一個型面水平固定在立柱(1) 間，另一個型面上設置有5 20mm厚的橡膠皮條。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于連接橫梁(5)兩 端與兩側立柱(2)間設置有加強桿(6)。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述立柱(2)底 端設有用于存放周轉裝置重疊堆放的存放限位器(10)，存放限位器(10)為一個沒有底面 的中空四棱臺，上端小下端大。
9.根據(jù)權利要求1所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述底板(1)下 面設有叉車限位器(9)和移動萬向角輪(8)。
10.根據(jù)權利要求1或9所述的汽車后背門內板存放周轉裝置，其特征在于所述底板 (1)為角銅或方鋼構成的框體，框體內側四角上固定有加強板(la)，框體內固定有加強條 (lb)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后背門內板存放周轉裝置，解決沖壓后背門內板零件存放時磕碰、劃傷、變形等問題。它包括底板，在底板的四角上設置有立柱，底板和立柱共同構成零件存放主架框，底板(1)呈矩形，底板(1)上的兩側立柱(2)間各水平設置一條連接縱梁(4)，兩條連接縱梁(4)間垂直設置有一條連接橫梁(5)，連接橫梁(5)上與連接縱梁(4)平行設置有1~3條零件存放條(3)，兩側立柱(2)間，連接縱梁(4)的下方，各水平設置一條零件支撐縱梁(7)。
文檔編號B65D61/00GK201721762SQ20102020375
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權日2010年5月26日
發(fā)明者樂鋼毅, 安聰慧, 李書福, 楊健, 王奇 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司