專利名稱：一種離合器注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注油裝置，尤其涉及一種離合器注油裝置，具體適用于采用液控氣動(dòng)操縱形式分離離合器的中重型商用車或采用純液壓操縱形式分離離合器的商用車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)商用車離合器的分離普遍采用液控氣動(dòng)形式或純液壓形式來實(shí)現(xiàn)，液控氣動(dòng)形式或純液壓形式都需要向離合器里注油。常規(guī)的離合器注油，主要是依靠油液的自身重力從油壺注入，然后經(jīng)過總泵、管路流入助力器油缸。這種注油方式會(huì)造成管路及助力器油缸中有氣體存在，而當(dāng)油路系統(tǒng)中有氣體存在時(shí)，氣體會(huì)導(dǎo)致踏板響應(yīng)效率降低、 離合器分離滯后，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐呻x合器不能分離，系統(tǒng)工作失效。此外，常規(guī)加油、排氣時(shí)需要兩人配合，其中一人需要反復(fù)踩離合器踏板以驅(qū)趕油路氣體至助力器，另一人則在助力器端負(fù)責(zé)排氣工作，不僅耗費(fèi)人工，而且時(shí)間較長，有時(shí)一臺(tái)車排氣需耗費(fèi)半小時(shí)甚至更長時(shí)間，不僅影響了生產(chǎn)節(jié)拍，而且降低了生產(chǎn)效率。在維修服務(wù)時(shí)，這種排氣過程還會(huì)增加工時(shí)成本，從而降低了車輛運(yùn)輸效率，若排氣工作完成的不好，還會(huì)導(dǎo)致離合器不能正常分離，使得離合器總成容易早期失效。中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN201338590Y，授權(quán)公告日為2009年11月4日的實(shí)用新型專利公開了一種離合器油路的排氣裝置，該排氣裝置有一與電源連接的電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵的吸油口上連接有透明軟管，其出油口經(jīng)管道通向儲(chǔ)油罐或油壺，透明軟管與離合器的排氣螺栓連接，由電動(dòng)油泵進(jìn)行排氣作業(yè)。雖然該實(shí)用新型減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，具有較高的排氣效率，但其仍舊具有以下缺陷首先，該實(shí)用新型中油壺里的制動(dòng)油液是先經(jīng)過主泵、 油管、排氣螺栓排氣，再進(jìn)入電動(dòng)油泵的進(jìn)油口，然后經(jīng)出油口進(jìn)入儲(chǔ)油罐，其在通過排氣螺栓排氣時(shí)，難免會(huì)將部分制動(dòng)油液和氣體一起排出，不僅浪費(fèi)了制動(dòng)油液，而且污染了操作環(huán)境，同時(shí)，雖然通過排氣螺栓能排出部分氣體，但難免會(huì)有部分氣體遺留，并進(jìn)入電動(dòng)油泵，且電動(dòng)油泵的高度高于儲(chǔ)油罐的高度，因而制動(dòng)油液從電動(dòng)油泵進(jìn)入儲(chǔ)油罐是一個(gè)由上而下的注油過程，進(jìn)入時(shí)，制動(dòng)油液中混入的氣體也一并進(jìn)入，由于氣體的密度小于制動(dòng)油液，因而隨著注油過程的進(jìn)行，氣體在電動(dòng)油泵、儲(chǔ)油罐之間的管道中不斷積累，并不斷被壓縮，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定程度時(shí)，混入的氣體將會(huì)抵制制動(dòng)油液的進(jìn)一步注入，這大大降低了注油效率；其次，該實(shí)用新型是先進(jìn)行排氣，進(jìn)行一段時(shí)間后，再進(jìn)行注油操作，排氣過程與注油過程是分開進(jìn)行的，并不能同時(shí)進(jìn)行，操作繁瑣，工作效率較低；第三，該實(shí)用新型的排氣過程需要邊排氣邊觀察，操作比較繁瑣，花費(fèi)時(shí)間較長，而且需要配套多種設(shè)備，且每種設(shè)備分別布置，并沒有采取集成設(shè)計(jì)，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的油路中遺留有氣體、工作效率較低、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷與問題，提供一種可確保油路中不遺留有氣體、工作效率較高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的離合器注油裝置。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種離合器注油裝置，包括油壺與泵油電機(jī)，所述油壺上設(shè)置有壺蓋，泵油電機(jī)上設(shè)置有進(jìn)油口與出油口，進(jìn)油口與油壺相通，出油口與貯油罐相通；所述油壺的壺側(cè)部與泵油電機(jī)相連接，泵油電機(jī)的頂部設(shè)置有取電口，且該取電口位于油壺的外部。所述油壺為長方體結(jié)構(gòu)，泵油電機(jī)為圓柱體結(jié)構(gòu)，且在壺側(cè)部上近壺底的部位設(shè)置有與泵油電機(jī)相配合的內(nèi)凹槽。所述壺側(cè)部與泵油電機(jī)之間的連接方式為過盈連接或卡入式連接。所述泵油電機(jī)的出油口上設(shè)置有泵油電機(jī)密封圈，出油口通過泵油電機(jī)密封圈與油壺相通。所述油壺的頂部設(shè)置有壺蓋和扶手，壺蓋與壺口相配合，且在壺蓋上設(shè)置有通氣孔。所述壺蓋與壺口之間設(shè)置有壺蓋密封圈，壺蓋密封圈的中部設(shè)置有安裝孔，該安裝孔與壺蓋中部設(shè)置的安裝凸塊相配合。所述壺蓋與壺口之間的配合方式為螺紋配合。所述扶手的頂部?jī)?nèi)側(cè)為波浪形結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為1、由于本實(shí)用新型一種離合器注油裝置中油壺的壺側(cè)部與泵油電機(jī)相連接，泵油電機(jī)的頂部設(shè)置有進(jìn)油口、出油口與取電口，進(jìn)油口與油壺相通，出油口與貯油罐相通，取電口位于油壺的外部，使用時(shí)，由泵油電機(jī)從油壺的右下部吸取制動(dòng)油液，然后將其通過管路、主泵注入貯油罐中，由于商務(wù)車中，主泵與貯油罐的高度均高于油壺與泵油電機(jī)，因而這是一個(gè)自下而上的過程，由于空氣的密度小于制動(dòng)油液，因而在注入的過程中，空氣一直浮在制動(dòng)油液的上部，隨著注入過程的進(jìn)行，空氣會(huì)被制動(dòng)油液逐漸的頂出貯油罐，不僅可確保油路系統(tǒng)中不遺留氣體，便于離合器的正常使用，而且實(shí)現(xiàn)了注油、排氣過程的同時(shí)進(jìn)行，大大減少了注油、排氣的時(shí)間，并降低了操作成本，從而提高了工作效率。因此本實(shí)用新型不僅可確保油路中不遺留有氣體，而且提高了工作效率。2、由于本實(shí)用新型一種離合器注油裝置中注油、排氣的同時(shí)進(jìn)行只依靠油壺、泵油電機(jī)這兩個(gè)設(shè)備，不僅設(shè)備數(shù)量較少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且布置清晰，便于操作，尤其是本裝置中的油壺與泵油電機(jī)采取集成設(shè)計(jì)，泵油電機(jī)鑲嵌在油壺的右下部，不僅便于使用，而且占用空間較少，便于擴(kuò)大應(yīng)用范圍。因此本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作，而且占用空間較少、應(yīng)用范圍較廣。3、由于本實(shí)用新型一種離合器注油裝置中油壺的頂部設(shè)置有壺蓋和扶手，壺蓋與壺口相配合，且在壺蓋上設(shè)置有通氣孔，該通氣孔與壺口相通，當(dāng)壺蓋與壺口之間設(shè)置有壺蓋密封圈、壺蓋密封圈的中部設(shè)置有安裝孔時(shí)，該通氣孔通過安裝孔與壺口相通，這種通氣孔的設(shè)計(jì)能夠在注油的過程中平衡油壺的內(nèi)外壓力，不僅可以防止制動(dòng)油液從油壺中漏出，而且便于降低泵油電機(jī)的吸取難度，提高注油效率。因此本實(shí)用新型不僅能夠防止制動(dòng)油液從油壺中漏出，而且能夠提高注油效率。

[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中壺蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中油壺1，壺蓋11，壺側(cè)部12，壺底13，內(nèi)凹槽14，壺口 15，泵油電機(jī)2，進(jìn)油口 21，出油口 22，取電口 23，泵油電機(jī)密封圈3，扶手4，頂部?jī)?nèi)側(cè)41，通氣孔5，壺蓋密封圈6， 安裝孔7，安裝凸塊8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖1-圖2，一種離合器注油裝置，包括油壺1與泵油電機(jī)2，所述油壺1上設(shè)置有壺蓋11，泵油電機(jī)2上設(shè)置有進(jìn)油口 21與出油口 22，進(jìn)油口 21與油壺1相通，出油口 22與貯油罐相通；所述油壺1的壺側(cè)部12與泵油電機(jī)2相連接，泵油電機(jī)2的頂部設(shè)置有取電口 23，且該取電口 23位于油壺1的外部。所述油壺1為長方體結(jié)構(gòu)，泵油電機(jī)2為圓柱體結(jié)構(gòu)，且在壺側(cè)部12上近壺底13 的部位設(shè)置有與泵油電機(jī)2相配合的內(nèi)凹槽14。所述壺側(cè)部12與泵油電機(jī)2之間的連接方式為過盈連接或卡入式連接。所述泵油電機(jī)2的出油口 22上設(shè)置有泵油電機(jī)密封圈3，出油口 22通過泵油電機(jī)密封圈3與油壺1相通。所述油壺1的頂部設(shè)置有壺蓋11和扶手4，壺蓋11與壺口 15相配合，且在壺蓋 11上設(shè)置有通氣孔5。所述壺蓋11與壺口 15之間設(shè)置有壺蓋密封圈6，壺蓋密封圈6的中部設(shè)置有安裝孔7，該安裝孔7與壺蓋11中部設(shè)置的安裝凸塊8相配合。所述壺蓋11與壺口 15之間的配合方式為螺紋配合。所述扶手4的頂部?jī)?nèi)側(cè)41為波浪形結(jié)構(gòu)。當(dāng)油壺1中有充足的制動(dòng)油液時(shí)，進(jìn)油口 21與壺側(cè)部12相通，出油口 22通過總泵與貯油罐相通，取電口 23通過線束與車輛蓄電池或者外接24V電源相連接，接通電源后， 泵油電機(jī)2便可開始工作，其將制動(dòng)油液從油壺1中吸取，并從出油口 22排出，再經(jīng)管路、 總泵后進(jìn)入貯油罐，加滿貯油罐即完成注油工作。由于泵油電機(jī)2位于油壺1的右下部、總泵與貯油罐的高度又高于油壺1，因而整個(gè)注油過程中，制動(dòng)油液的流向是自下而上的，而空氣的密度又小于制動(dòng)油液，因而在注油的過程中，空氣一直浮在制動(dòng)油液的頂部，伴隨注油過程的進(jìn)行，管路、總泵、貯油罐中的空氣逐漸被注入的制動(dòng)油液“趕出”，根本不需要專門的排氣環(huán)節(jié)，注油、排氣同時(shí)進(jìn)行，不僅可確保油路系統(tǒng)中不遺留有空氣，而且工作效率很1 。當(dāng)本裝置工作時(shí)，由于油壺1中的制動(dòng)油液被泵出，為避免油壺1形成真空，給泵取制動(dòng)油液造成困難，故在壺蓋11上設(shè)置有通氣孔5，注油時(shí)，外部空氣可通過通氣孔5、安裝孔7進(jìn)入油壺1，進(jìn)入的空氣能夠保證油壺1的內(nèi)外壓力平衡，不僅能夠防止制動(dòng)油液從油壺1中漏出，而且能夠降低泵取難度，提高注油效率。此外，油壺1的頂部設(shè)置有扶手4，該扶手4上與手部相接觸的頂部?jī)?nèi)側(cè)41采用波浪形設(shè)計(jì)，因而便于用手?jǐn)y帶。由上可見，本實(shí)用新型不僅可確保油路中不遺留有氣體、提高工作效率、防止制動(dòng)油液從油壺中漏出，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、占用空間較少，具有較廣闊的應(yīng)用范圍。
權(quán)利要求1.一種離合器注油裝置，包括油壺(1)與泵油電機(jī)(2)，所述油壺(1)上設(shè)置有壺蓋 (11)，泵油電機(jī)(2)上設(shè)置有進(jìn)油口(21)與出油口(22)，進(jìn)油口(21)與油壺(1)相通，出油口(22)與貯油罐相通，其特征在于所述油壺(1)的壺側(cè)部(12)與泵油電機(jī)(2)相連接，泵油電機(jī)(2 )的頂部設(shè)置有取電口( 23 )，且該取電口( 23 )位于油壺(1)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述油壺(1)為長方體結(jié)構(gòu)，泵油電機(jī)(2)為圓柱體結(jié)構(gòu)，且在壺側(cè)部(12)上近壺底(13)的部位設(shè)置有與泵油電機(jī) (2)相配合的內(nèi)凹槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述壺側(cè)部(12)與泵油電機(jī)(2)之間的連接方式為過盈連接或卡入式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述泵油電機(jī)(2)的出油口(22)上設(shè)置有泵油電機(jī)密封圈(3)，出油口(22)通過泵油電機(jī)密封圈(3)與油壺(1) 相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述油壺(1)的頂部設(shè)置有壺蓋(11)和扶手(4)，壺蓋(11)與壺口(15)相配合，且在壺蓋(11)上設(shè)置有通氣孔(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述壺蓋(11)與壺口 (15)之間設(shè)置有壺蓋密封圈(6)，壺蓋密封圈(6)的中部設(shè)置有安裝孔(7)，該安裝孔(7)與壺蓋(11)中部設(shè)置的安裝凸塊(8)相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述壺蓋(11)與壺口 (15)之間的配合方式為螺紋配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種離合器注油裝置，其特征在于所述扶手(4)的頂部?jī)?nèi)側(cè) (41)為波浪形結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種離合器注油裝置，包括油壺與泵油電機(jī)，所述油壺上設(shè)置有壺蓋，泵油電機(jī)上設(shè)置有進(jìn)油口、出油口與取電口，進(jìn)油口與壺側(cè)部相通，出油口與貯油罐相通，取電口位于油壺的外部，壺側(cè)部上近壺底的部位設(shè)置有與泵油電機(jī)相配合的內(nèi)凹槽，油壺的頂部設(shè)置有壺蓋和扶手，壺蓋與壺口之間設(shè)置有壺蓋密封圈，壺蓋密封圈的中部設(shè)置有安裝孔，安裝孔與壺蓋中部設(shè)置的安裝凸塊相配合，且在壺蓋上設(shè)置有通氣孔。本設(shè)計(jì)不僅可確保油路中不遺留有氣體、提高工作效率、防止制動(dòng)油液從油壺中漏出，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、占用空間較少，具有較廣闊的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)B65D25/38GK202089433SQ201120179778
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者葉愛鳳, 張常武, 謝浩, 陳顯全, 黃志剛, 黃遵國 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司