專利名稱：手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板。
背景技術(shù)：
目前使用的貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板，采用可固定在貨臺(tái)邊緣的底架，底架上固定承載臺(tái)面及升降油缸，臺(tái)面升降采用電動(dòng)液壓泵及油缸進(jìn)行。駁接貨車時(shí)，先按上升按鈕，油泵工作使油缸充油，承載臺(tái)面起升，待臺(tái)面升到最高處時(shí)，松開按鈕，將貨車倒退到車尾與搭板前端平齊，按下降按鈕，打開回油閥門油缸回油，使臺(tái)面搭接在貨車上，實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸。 由于該設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，這給物流企業(yè)增加許多設(shè)備投資成本；另外該設(shè)備需要經(jīng)常維護(hù)，維修成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，該手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，不需要經(jīng)常維護(hù)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，包括橋板和焊接在貨臺(tái)邊緣的固定座，所述橋板與固定座通過長(zhǎng)軸組件連接，所述橋板可繞長(zhǎng)軸組件旋轉(zhuǎn)，所述橋板設(shè)置有固定塊，所述固定塊開設(shè)有通孔，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括兩個(gè)拉簧，所述兩個(gè)拉簧的一端穿過固定塊的通孔與橋板連接，所述兩個(gè)拉簧的另一端與連軸件連接。其中，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括有自鎖撐桿，所述自鎖撐桿的一端與固定座鉸接，所述自鎖撐桿的另一端與連軸件鉸接。其中，所述橋板上端面設(shè)置有拉環(huán)組件，所述拉環(huán)組件呈“L”型，所述拉環(huán)組件的上端部與橋板焊接連接，所述拉環(huán)組件的下端橫折部懸空設(shè)置。其中，所述拉環(huán)組件設(shè)置在橋板上端面的側(cè)邊緣。其中，所述固定座設(shè)置有油嘴，所述油嘴設(shè)置在所述長(zhǎng)軸組件下方。本實(shí)用新型的有益效果手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，包括橋板和焊接在貨臺(tái)邊緣的固定座，所述橋板與固定座通過長(zhǎng)軸組件連接，所述橋板可繞長(zhǎng)軸組件旋轉(zhuǎn)，所述橋板設(shè)置有固定塊，所述固定塊開設(shè)有通孔，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括兩個(gè)拉簧，所述兩個(gè)拉簧的一端穿過固定塊的通孔與橋板連接，所述兩個(gè)拉簧的另一端與連軸件連接。本實(shí)用新型所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，將所述固定座直接焊接在貨臺(tái)邊緣，所述橋板繞長(zhǎng)軸組件相對(duì)固定座可旋轉(zhuǎn)，通過在橋板上設(shè)置拉簧，當(dāng)需要裝卸貨物時(shí)，將橋板拉起與貨車臺(tái)面搭平；當(dāng)不需要裝卸貨物時(shí)，橋板與貨臺(tái)垂直，該手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且不需要經(jīng)常維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型裝卸貨物時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型不需要裝卸貨物時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的主視圖。在圖1至圖3中包括有1——固定座2——橋板3——長(zhǎng)軸組件4——固定塊5——拉簧6——連軸件7——自鎖撐桿 8——拉環(huán)組件 9——油嘴。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一，如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，包括橋板2和焊接在貨臺(tái)邊緣的固定座1，所述橋板2與固定座1通過長(zhǎng)軸組件3連接，所述橋板2可繞長(zhǎng)軸組件3旋轉(zhuǎn)，所述橋板2設(shè)置有固定塊4，所述固定塊4開設(shè)有通孔，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括兩個(gè)拉簧5，所述兩個(gè)拉簧5的一端穿過固定塊4的通孔與橋板2連接，所述兩個(gè)拉簧5的另一端與連軸件6連接。本實(shí)用新型的固定座1直接焊接在貨臺(tái)邊緣，一方面滿足本實(shí)用新型安裝方便的要求，另一方面還可滿足本實(shí)用新型穩(wěn)定牢固的要求。橋板2和固定座1之間通過長(zhǎng)軸組件3連接，其中橋板2可繞長(zhǎng)軸組件3活動(dòng)旋轉(zhuǎn)。所述橋板2上設(shè)置有固定塊4，固定塊4 與橋板2可焊接固定，也可通過螺釘?shù)裙潭q接，固定塊4上開設(shè)有通孔，所述拉簧5 — 端的鉤部穿過固定塊4上開設(shè)的通孔與橋板2連接，拉簧5的另一端可通過連軸件6將兩個(gè)或兩個(gè)以上的拉簧5連接在一起，通過拉簧5的彈力作用，使得本實(shí)用新型收放輕松方便，另外由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，使得物流企業(yè)在設(shè)備投資方面的成本大大降低。進(jìn)一步的，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括有自鎖撐桿7，所述自鎖撐桿7的一端與固定座1鉸接，所述自鎖撐桿7的另一端與連接軸6鉸接。在上述結(jié)構(gòu)中，自鎖撐桿7與拉簧5之間產(chǎn)生夾角，當(dāng)橋板2在收放過程中時(shí)，自鎖撐桿7與拉簧5產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，使得橋板2的收放穩(wěn)固，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的實(shí)用性。更進(jìn)一步的，所述橋板2上端面設(shè)置有拉環(huán)組件8，所述拉環(huán)組件8呈“L”型，所述拉環(huán)組件8的上端部與橋板2焊接連接，所述拉環(huán)組件8的下端橫折部懸空設(shè)置。所述的拉環(huán)組件8的上端部可通過與焊接在橋板2上的墊片鉸接，也可直接焊接于橋板2上，該拉環(huán)組件8可方便使用者對(duì)橋板2輕松收放，簡(jiǎn)單方便，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的實(shí)用性。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述拉環(huán)組件8設(shè)置在橋板2上端面的側(cè)邊緣。在本實(shí)用新型中，所述的拉環(huán)組件8設(shè)置在橋板2上端面的側(cè)邊緣，在滿足使用者對(duì)橋板2收放簡(jiǎn)單快速的同時(shí)，可防止貨物在裝卸過程中從兩側(cè)滑落，對(duì)使用者的安全做進(jìn)一步的保障，增強(qiáng)了本實(shí)用新型的安全性能。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定座1設(shè)置有油嘴9，所述油嘴9設(shè)置在所述長(zhǎng)軸組件3下方。由于長(zhǎng)軸組件3與橋板2可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在日常的工作中可通過涂抹潤(rùn)滑油脂等進(jìn)行簡(jiǎn)單維護(hù)，本實(shí)用新型在長(zhǎng)軸組件3的下方設(shè)置了油嘴9，在進(jìn)行維護(hù)過程中多余的油脂可通過油嘴9進(jìn)行回收利用，節(jié)約成本，防止污染環(huán)境，更進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的實(shí)用效果。[0025] 以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，包括橋板(2)和焊接在貨臺(tái)邊緣的固定座(1)，所述橋板(2)與固定座(1)通過長(zhǎng)軸組件(3 )連接，所述橋板(2 )可繞長(zhǎng)軸組件(3 )旋轉(zhuǎn)，所述橋板(2 )設(shè)置有固定塊(4)，其特征在于所述固定塊(4)開設(shè)有通孔，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括兩個(gè)拉簧(5)，所述兩個(gè)拉簧(5)的一端穿過固定塊(4)的通孔與橋板(2)連接，所述兩個(gè)拉簧(5)的另一端與連軸件(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，其特征在于所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括有自鎖撐桿(7)，所述自鎖撐桿(7)的一端與固定座(1)鉸接，所述自鎖撐桿(7)的另一端與連軸件(6)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，其特征在于所述橋板(2)上端面設(shè)置有拉環(huán)組件(8)，所述拉環(huán)組件(8)呈“L”型，所述拉環(huán)組件(8)的上端部與橋板(2)焊接連接，所述拉環(huán)組件(8)的下端橫折部懸空設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，其特征在于所述拉環(huán)組件(8)設(shè)置在橋板(2)上端面的側(cè)邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，其特征在于所述固定座(1)設(shè)置有油嘴 (9)，所述油嘴(9)設(shè)置在所述長(zhǎng)軸組件(3)下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板。包括橋板和焊接在貨臺(tái)邊緣的固定座，所述橋板與固定座通過長(zhǎng)軸組件連接，所述橋板可繞長(zhǎng)軸組件旋轉(zhuǎn)，所述橋板設(shè)置有固定塊，所述固定塊開設(shè)有通孔，所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板還包括兩個(gè)拉簧，所述兩個(gè)拉簧的一端穿過固定塊的通孔與橋板連接，所述兩個(gè)拉簧的另一端與連軸件連接。本實(shí)用新型所述手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板，將所述固定座直接焊接在貨臺(tái)邊緣，所述橋板繞長(zhǎng)軸組件相對(duì)固定座可旋轉(zhuǎn)，通過在橋板上設(shè)置拉簧，當(dāng)需要裝卸貨物時(shí)，將橋板拉起與貨車臺(tái)面搭平；當(dāng)不需要裝卸貨物時(shí)，橋板與貨臺(tái)垂直，該手動(dòng)臺(tái)邊式調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且不需要經(jīng)常維護(hù)。
文檔編號(hào)B65G69/26GK202148066SQ201120239759
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者齊輝 申請(qǐng)人:東莞市興雄物流設(shè)備科技有限公司