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      提升機(jī)下帶輪的制作方法

      文檔序號(hào):4392319閱讀:309來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:提升機(jī)下帶輪的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及提升機(jī)下帶輪。
      背景技術(shù)
      斗式提升機(jī)是很常見(jiàn)的提升輸送設(shè)備,在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛。目前在提升輸送過(guò)程中,總有或多或少的物料產(chǎn)生回流,而在一些行業(yè)中,不允許回流的物料壓碎、壓傷。譬如種子加工行業(yè),對(duì)物料的破損率是有要求的,不能超標(biāo)。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在斗式提升機(jī)提升輸送中有效防止回流的物料在下帶輪和提升帶之間壓碎、壓傷的提升機(jī)下帶輪。為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型所述的提升機(jī)下帶輪,其特征在于它由下帶輪本體及設(shè)在所述下帶輪本體兩側(cè)的導(dǎo)料體組成;所述下帶輪本體由輪轂及置于所述輪轂上的輻板和24個(gè)帶錐度的筋組成;所述24個(gè)帶錐度的筋均布于所述輻板的兩側(cè),且呈對(duì)稱布置; 所述導(dǎo)料體由底板和置于所述底板上的筋板和錐板組成;所述筋板均勻分布在所述錐板上。所述導(dǎo)料體用螺釘緊固在所述下帶輪本體上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、由于本實(shí)用新型中的下帶輪本體由輪轂及置于輪轂上的輻板和24個(gè)帶錐度的筋組成,該24個(gè)帶錐度的筋均布于輻板的兩側(cè),且呈對(duì)稱布置,因此,回流的物料直接落在本實(shí)用新型上,由筋間空隙漏入導(dǎo)料體,經(jīng)導(dǎo)料體的錐板面上滑落到下帶輪本體的長(zhǎng)度方向之外,進(jìn)而落入提升機(jī)機(jī)座底部,從而有效防止回流的物料在下帶輪和提升帶之間壓碎、 壓傷。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
      以下結(jié)合附圖
      對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
      作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖I的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型提升機(jī)下帶輪本體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型圖3的B-B剖視圖。圖5為本實(shí)用新型導(dǎo)料體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型圖5的C-C剖視圖。圖中1-下帶輪本體2-導(dǎo)料體3-底板4-筋板5-錐板。
      具體實(shí)施方式
      [0017]如圖I 圖6所示,提升機(jī)下帶輪,它由下帶輪本體I及設(shè)在下帶輪本體I兩側(cè)的導(dǎo)料體2組成,導(dǎo)料體2用螺釘緊固在下帶輪本體I上。其中下帶輪本體I由輪轂及置于所述輪轂上的輻板和24個(gè)帶錐度的筋組成。24 個(gè)帶錐度的筋均布于所述輻板的兩側(cè),且呈對(duì)稱布置。導(dǎo)料體2由底板3和置于底板3上的筋板4和錐板5組成;筋板4均勻分布在錐板5上。使用時(shí),將本實(shí)用新型中導(dǎo)料體2上的筋板4與下帶輪本體I上的帶錐度的筋對(duì)正,下帶輪本體I上帶錐度的筋之間的空隙隨之就與導(dǎo)料體2上筋板4之間的空檔對(duì)正。當(dāng)提升機(jī)在使用中由于種種原因產(chǎn)生的回流物料落入本實(shí)用新型時(shí),由下帶輪本體I筋之間空隙漏入導(dǎo)料體2,由導(dǎo)料體2的錐板5面上滑落到下帶輪本體I的長(zhǎng)度方向之外,進(jìn)而落入提升機(jī)機(jī)座底部。
      權(quán)利要求1.提升機(jī)下帶輪,其特征在于它由下帶輪本體(I)及設(shè)在所述下帶輪本體(I)兩側(cè)的導(dǎo)料體(2)組成;所述下帶輪本體(I)由輪轂及置于所述輪轂上的輻板和24個(gè)帶錐度的筋組成;所述24個(gè)帶錐度的筋均布于所述輻板的兩側(cè),且呈對(duì)稱布置;所述導(dǎo)料體(2)由底板(3)和置于所述底板(3)上的筋板(4)和錐板(5)組成;所述筋板(4)均勻分布在所述錐板(5)上。
      2.如權(quán)利要求I所述的提升機(jī)下帶輪,其特征在于所述導(dǎo)料體(2)用螺釘緊固在所述下帶輪本體(I)上。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)下帶輪,它由下帶輪本體及設(shè)在所述下帶輪本體兩側(cè)的導(dǎo)料體組成。所述下帶輪本體由輪轂及置于所述輪轂上的輻板和24個(gè)帶錐度的筋組成;所述24個(gè)帶錐度的筋均布于所述輻板的兩側(cè),且呈對(duì)稱布置;所述導(dǎo)料體由底板和置于所述底板上的筋板和錐板組成;所述筋板均勻分布在所述錐板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉,可有效防止回流的物料在下帶輪和提升帶之間壓碎、壓傷。
      文檔編號(hào)B65G23/04GK202346321SQ20112041533
      公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
      發(fā)明者任方, 李中華, 賈峻 申請(qǐng)人:酒泉奧凱種子機(jī)械股份有限公司
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