一種新型的膠芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其是一種新型的膠芯。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使雙橋車汽車平衡懸架有良好的性能，平衡懸架系統(tǒng)往往采用具有反作用力的膠芯來(lái)連接后橋和車架。當(dāng)平衡懸架上下移動(dòng)時(shí)，推力桿兩端的膠芯受力而產(chǎn)生彈性形變，以減少震動(dòng)和外力的干涉，起到緩沖作用，使得車輛形勢(shì)穩(wěn)定。傳統(tǒng)膠芯由中軸、彈性體和外殼套組成，在更換時(shí)外殼套會(huì)卡在平衡推力桿內(nèi)，需要使用氧氣焊切割才可以卸下來(lái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；另外膠芯的軸體大多通過(guò)滾針軸承或內(nèi)套配置在膠芯本體上，這樣的結(jié)構(gòu)難以承受較大的形變，尤其是中后橋左右晃動(dòng)時(shí)，滾針軸承容易卡死，甚至造成膠芯斷膠、脫膠等，而且轉(zhuǎn)配維修都很不方便；因此應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種拆卸方便、緩沖力大且具有全方位減震作用的膠芯。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種新型的膠芯，由中軸、活動(dòng)擋板、固定擋板和外殼套組成，所述中軸穿過(guò)外殼套的內(nèi)壁，且中軸直徑與外殼套的內(nèi)壁內(nèi)徑相等，所述活動(dòng)擋板嵌入外殼套兩端設(shè)有的凹槽內(nèi)，所述固定擋板與外殼套卡接相連，且固定擋板外圓直徑與外殼套外壁的外圓直徑相等，所述活動(dòng)擋板高度大于固定擋板，且中軸高度大于活動(dòng)擋板。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述中軸兩端均設(shè)有與其他部件連接的連接孔。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述固定擋板位于活動(dòng)擋板外周。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述活動(dòng)擋板的內(nèi)徑大于中軸直徑，起到全方位的減震作用。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:活動(dòng)擋板中間空隙大于中軸，從而給中軸保留足夠的活動(dòng)空間，起到全方位的減震作用；在更換時(shí)中軸與外殼套為一連接整體，拆卸時(shí)不會(huì)分離，外殼套與固定擋板卡接在一起，所以外殼套連同中軸一起拆卸非常容易且省時(shí)省力，維修更換方便，能夠給使用者帶來(lái)極大的便利；另外膠芯墊片空隙大，使得緩沖力更大。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中軸與外殼套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-中軸、2-活動(dòng)擋板、3-固定擋板、4-外殼套、5-連接孔、6-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種新型的膠芯，由中軸1、活動(dòng)擋板2、固定擋板3和外殼套4組成，所述中軸I穿過(guò)外殼套4的內(nèi)壁，且中軸I直徑與外殼套4的內(nèi)壁內(nèi)徑相等，所述中軸I兩端均設(shè)有與其他部件連接的連接孔5，所述活動(dòng)擋板2嵌入外殼套4兩端設(shè)有的凹槽6內(nèi)，且活動(dòng)擋板2的內(nèi)徑大于中軸I直徑，起到全方位的減震作用，所述固定擋板3與外殼套4卡接相連，且固定擋板3外圓直徑與外殼套4外壁的外圓直徑相等，所述固定擋板3位于活動(dòng)擋板2外周，所述活動(dòng)擋板2高度大于固定擋板3，且中軸I高度大于活動(dòng)擋板2。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的膠芯，由中軸、活動(dòng)擋板、固定擋板和外殼套組成，其特征在于，所述中軸穿過(guò)外殼套的內(nèi)壁，且中軸直徑與外殼套的內(nèi)壁內(nèi)徑相等，所述活動(dòng)擋板嵌入外殼套兩端設(shè)有的凹槽內(nèi)，所述固定擋板與外殼套卡接相連，且固定擋板外圓直徑與外殼套外壁的外圓直徑相等，所述活動(dòng)擋板高度大于固定擋板，且中軸高度大于活動(dòng)擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的膠芯，其特征在于，所述中軸兩端均設(shè)有與其他部件連接的連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的膠芯，其特征在于，所述固定擋板位于活動(dòng)擋板外周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的膠芯，其特征在于，所述活動(dòng)擋板的內(nèi)徑大于中軸直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，具體公開了一種新型的膠芯，由中軸、活動(dòng)擋板、固定擋板和外殼套組成，所述中軸穿過(guò)外殼套的內(nèi)壁，且中軸直徑與外殼套的內(nèi)壁內(nèi)徑相等，所述中軸兩端均設(shè)有與其他部件連接的連接孔，所述活動(dòng)擋板嵌入外殼套兩端設(shè)有的凹槽內(nèi)，且活動(dòng)擋板的內(nèi)徑大于中軸直徑，起到全方位的減震作用，所述固定擋板與外殼套卡接相連，且固定擋板外圓直徑與外殼套外壁的外圓直徑相等，所述固定擋板位于活動(dòng)擋板外周。本實(shí)用新型在更換時(shí)中軸與外殼套為一連接整體，拆卸時(shí)不會(huì)分離，外殼套與固定擋板卡接在一起，因此外殼套連同中軸一起拆卸非常容易且省時(shí)省力，維修更換方便；另外膠芯墊片空隙大，使得緩沖力更大。
【IPC分類】F16F1-38
【公開號(hào)】CN204358001
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420735860
【發(fā)明人】黃圣銘
【申請(qǐng)人】黃圣銘
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日