專利名稱：基片承載車輸送線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種AZO鍍膜生產線，尤其涉及一種基片承載車輸送線。
背景技術：
目前，AZO導電膜是一種新的導電膜，由于其性能優(yōu)越，使用范圍日益擴大，尤其是在光伏電池領域方面，而在AZO鍍膜生產線中，傳統的基片承載車輸送線由進片輸送線和出片輸送線組成，這樣使得整個生產線過長，占地面積過大，且基片承載車需要人工將其從出片輸送線放回至進片輸送線上，增大了勞動強度，降低了工作效率。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種基片承載車輸送線，以解決傳統的基片承載車輸送線過長，占地面積過大以及其造成的勞動強度大，工作效率低等問題。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種基片承載車輸送線，包括通過鏈條連接的主動鏈輪和被動鏈輪，所述主動鏈輪與電機的輸出軸相連接，所述電機安裝于支撐地腳上，所述輸送線固定連接于機架上，其通過自動回轉臺與鍍膜線行成循環(huán)回路，鍍膜線進片一端的輸送線上設置有裝片區(qū)，鍍膜線出片一端的輸送線上設置有卸片區(qū)，且所述卸片區(qū)和裝片區(qū)處安裝有停止器。特別的，所述鏈條上安裝有張緊裝置。特別的，所述電機為變頻電機。本實用新型的有益效果為，所述基片承載車輸送線通過采用自動回轉臺使得生產線形成一個閉環(huán)回路，基片承載車能從AZO鍍膜線出片端自動返回至進片端，并通過在輸送線兩端增設停止器，可以方便的使基片承載車停止運行，用于裝片和卸片，實現基片承載車的積存功能，不僅結構簡單，易于實現，且操作方便，有效降低了勞動強度，提高了工作效率。

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型基片承載車輸送線的結構示意圖；圖2為本實用新型基片承載車輸送線的左視圖。圖中1、裝片區(qū)；2、輸送線；3、卸片區(qū)；4、自動回轉臺；5、鍍膜線；6、機架；7、支撐地腳； 8、電機。
具體實施方式
請參照圖1至圖2所示，于本實施例中，一種基片承載車輸送線，包括通過鏈條連接的主動鏈輪和被動鏈輪，所述主動鏈輪與電機8的輸出軸相連接，所述電機8安裝于支撐地腳7上，所述輸送線2固定連接于機架6上，其通過自動回轉臺4與鍍膜線5行成循環(huán)回路，鍍膜線5進片一端的輸送線2上設置有裝片區(qū)1，鍍膜線5出片一端的輸送線2上設置有卸片區(qū)3，且所述卸片區(qū)3和裝片區(qū)1處安裝有停止器。特別的，所述鏈條上安裝有張緊裝置，有效防止鏈條的松動。特別的，所述電機8為變頻電機，可方便的根據工藝節(jié)拍需要調整輸送速度。工作時，基片承載車置于輸送線2上，運行至裝片區(qū)1，停止器使基片承載車停止運行，完成裝片后，手動按節(jié)拍放車，通過自動回轉臺4進入鍍膜線5鍍膜后，從鍍膜線5出片端出來經自動回轉臺4至輸送線2的卸片區(qū)3，由停止器使其停止運行，完成卸片后，放行并運行至裝片區(qū)1，以此循環(huán)，有效降低了勞動強度，提高了工作效率，不僅結構簡單，易于實現，且操作方便。
權利要求1.一種基片承載車輸送線，包括通過鏈條連接的主動鏈輪和被動鏈輪，所述主動鏈輪與電機的輸出軸相連接，所述電機安裝于支撐地腳上，其特征在于所述輸送線固定連接于機架上，其通過自動回轉臺與鍍膜線行成循環(huán)回路，鍍膜線進片一端的輸送線上設置有裝片區(qū)，鍍膜線出片一端的輸送線上設置有卸片區(qū)，且所述卸片區(qū)和裝片區(qū)處安裝有停止器。
2.根據權利要求1所述的基片承載車輸送線，其特征在于所述鏈條上安裝有張緊裝置。
3.根據權利要求1所述的基片承載車輸送線，其特征在于所述電機為變頻電機。
專利摘要本實用新型公開一種基片承載車輸送線，包括通過鏈條連接的主動鏈輪和被動鏈輪，主動鏈輪與電機的輸出軸相連接，所述電機安裝于支撐地腳上，輸送線固定連接于機架上，其通過自動回轉臺與鍍膜線行成閉環(huán)回路，鍍膜線進片一端的輸送線上設置有裝片區(qū)，鍍膜線出片一端的輸送線上設置有卸片區(qū)，且卸片區(qū)和裝片區(qū)處安裝有停止器；上述基片承載車輸送線通過采用自動回轉臺使得生產線形成循環(huán)回路，基片承載車能從AZO鍍膜線出片端自動返回至進片端，并通過在輸送線兩端增設停止器，可以方便的使基片承載車停止運行，用于裝片和卸片，實現基片承載車的積存功能，不僅結構簡單，易于實現，且操作方便，有效降低了勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號B65G49/05GK202321640SQ201120451469
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權日2011年11月15日
發(fā)明者孫樹來, 張學星, 張彥清, 徐峰, 李東岳, 李占濤, 牛星月, 王建軍 申請人:承德新新機電設備制造有限公司