專利名稱：用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件。
背景技術(shù)：
在電力輸送技術(shù)領(lǐng)域中，為了減少在輸送過程中電能的損耗，一般采用高壓輸電。隨著社會和技術(shù)的進(jìn)步，特高壓輸電是世界上最先進(jìn)的輸電技術(shù)，已經(jīng)成為電力輸送的主流。特高壓輸電輸送都是在1000千伏及以上的電壓等級進(jìn)行電能輸送，特高壓輸電是在超高壓輸電的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的，其目的仍然是繼續(xù)提高輸電能力，實(shí)現(xiàn)大功率的中、遠(yuǎn)距離的電力輸送，以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的電力系統(tǒng)互聯(lián)，建成聯(lián)合電力系統(tǒng)。在特高壓輸電工程建設(shè)中，特高壓鋼管塔是特高壓輸電線路遠(yuǎn)距離輸電的架線設(shè)備。輸電線路工程施工的運(yùn)輸現(xiàn)場的大多是農(nóng)田、濕地、河網(wǎng)地帶，這些地理環(huán)境中水田密布且地表土層大多是灌淤土，土質(zhì)較疏松、排水條件較差，而且特高壓鋼管塔的鋼管(即組成特高壓鋼管塔的塔材)本身重量極大(單根鋼管長度最長可達(dá)到近9米，重量達(dá)4噸多)，造成施工器具以及塔材運(yùn)輸困難。目前，輸電線路施工環(huán)境多為河網(wǎng)地帶的野外道路，一般寬度在2.0米以內(nèi)，而現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車的輪距都在2米以上，無法通過，特高壓鋼管塔的鋼管的運(yùn)輸較為困難。因此，如何提供一種特高壓鋼管塔的鋼管運(yùn)輸設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上也能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，以解決現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車無法在較窄的野外道路對鋼管進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膯栴}。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?。?yōu)選的，上述用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述連接件為鋼索或者拉桿。優(yōu)選的，上述用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件的底面均為光滑的板面。優(yōu)選的，上述用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述前端滑行支撐部件的前端為爬犁式結(jié)構(gòu)。[0013]本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?。本?shí)用新型提供的方案通過前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件對鋼管進(jìn)行支撐滑行，通過連接件將兩者連接在一起，前端滑行支撐部件作為旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?，在運(yùn)輸?shù)倪^程中通過牽引前端滑行支撐部件實(shí)現(xiàn)整個(gè)旱船組件對鋼管的運(yùn)輸，本實(shí)用新型提供的旱船組件相對于現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)輸工具，其整體可以做的較窄，實(shí)現(xiàn)了特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上的運(yùn)輸。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結(jié)構(gòu)運(yùn)輸示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有爬犁式結(jié)構(gòu)的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，解決了現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車無法在較窄的野外道路對鋼管進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膯栴}。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一請參考附圖1，附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，包括與所述鋼管14的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管14前端的前端滑行支撐部件11、與所述鋼管14的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管14后端的后端滑行支撐部件13，以及連接兩者的連接連接件12，所述前端滑行支撐部件11作為旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?。?yōu)選的，上述連接件為鋼索12或則拉桿。本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?。本?shí)用新型提供的方案通過前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件對鋼管進(jìn)行支撐滑行，通過連接件將兩者連接在一起， 前端滑行支撐部件作為旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?，在運(yùn)輸?shù)倪^程中通過牽引前端滑行支撐部件實(shí)現(xiàn)整個(gè)旱船組件對鋼管的運(yùn)輸，本實(shí)用新型提供的旱船組件相對于現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)輸工具，其整體可以做的較窄，實(shí)現(xiàn)了特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上的運(yùn)輸。實(shí)施例二本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，包括與所述鋼管M的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管M前端的前端滑行支撐部件21、與所述鋼管M的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管M后端的后端滑行支撐部件23，以及連接兩者的連接連接件22，所述前端滑行支撐部件21作為旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳耍撉岸嘶兄尾考?1具有爬犁式結(jié)構(gòu)(即具有爬犁端211)。本實(shí)施例中提供的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件除了具有實(shí)施例一中所具有的優(yōu)點(diǎn)以外，由于其前端滑行支撐部件21具有爬梨端211，減少了整個(gè)旱船組件運(yùn)輸過程中遇到的阻力。上述實(shí)施例一和實(shí)施例二中的前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件還可以采用滑板式結(jié)構(gòu)，即兩者的整個(gè)支撐底面為光滑的平板，增大了前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件與地面的接觸面積，避免了陷入在土質(zhì)較疏松的地段，提高了運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，其特征在于，包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳恕?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，其特征在于，所述連接件為鋼索或者拉桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，其特征在于，所述前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件的底面均為光滑的板面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，其特征在于，所述前端滑行支撐部件的前端為爬犁式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運(yùn)輸?shù)臓恳?。本?shí)用新型提供的旱船組件相對于現(xiàn)有的機(jī)動運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)輸工具，其整體可以做的較窄，實(shí)現(xiàn)了特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上的運(yùn)輸。
文檔編號B65G7/02GK202321430SQ201120455240
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者劉云飛, 劉博 , 朱立明, 李偉, 熊織明, 肖峰, 董四清, 薛慧君 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國家電網(wǎng)公司交流建設(shè)分公司, 安徽送變電工程公司