一種固化線過渡機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種固化線過渡機(jī)構(gòu)，電機(jī)與減速箱相連接，所述電機(jī)與所述減速箱安裝在所述機(jī)構(gòu)的最左端，所述減速箱通過第一主動軸與第一主動鏈輪連接，所述第一主動鏈輪通過第一鏈條與第二從動鏈輪連接，所述第二從動鏈輪通過第二從動軸與第十二鏈輪連接。本發(fā)明技術(shù)方案擁有較長的固化線，并且可以用多個電機(jī)分段運輸；保護(hù)了最下層組件在運輸中不被破壞。
【專利說明】一種固化線過渡機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種太陽能生產(chǎn)線設(shè)備，具體涉及一種固化線過渡機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]該機(jī)構(gòu)運用于光伏太陽能組件(較長)固化線多段運輸對接過渡處理。目前，大型太陽能組件流水線要求有較長的固化線，這就需要用多個電機(jī)分段運輸。由于有些固化流水線成垛組件下面沒有棧板，這就要保護(hù)最下層組件在運輸中不被損壞。傳統(tǒng)的輥筒過渡(線接觸過渡)容易損壞最下層組件，所以針對以上要求設(shè)計交叉鏈板過渡輸送。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種固化線過渡機(jī)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種固化線過渡機(jī)構(gòu)，電機(jī)與減速箱相連接，所述電機(jī)與所述減速箱安裝在所述機(jī)構(gòu)
的最左端，所述減速箱通過第一主動軸與第一主動鏈輪連接，所述第一主動鏈輪通過第一鏈條與第二從動鏈輪連接，所述第二從動鏈輪通過第二從動軸與第十二鏈輪連接，所述第十二鏈輪旁安裝有前段輸送鏈板，所述前段輸送鏈板緊靠機(jī)架，所述機(jī)構(gòu)中間安裝有中間過渡輸送板，所述中間過渡輸送板的右端并且靠近所述機(jī)架一側(cè)安裝有第八鏈輪，與所述中間過渡輸送板左半部分相連接的有第六鏈輪和第七鏈輪所述第六鏈輪通過第三傳動軸與第三從動鏈輪連接，所述第七鏈輪通過第四傳動軸與第四從動鏈輪連接，所述第四從動鏈輪外側(cè)安裝有第五鏈輪，所述第三從動鏈輪與所述第四從動鏈輪之間通過第二鏈條連接，所述第四從動鏈輪右側(cè)安裝有第九鏈輪，所述第九鏈輪通過第五傳動軸與第十鏈輪連接，所述第五傳動軸內(nèi)側(cè)安裝有帶座軸承，在所述第八鏈輪與所述機(jī)架之間安裝有后段輸送鏈板，所述后段輸送鏈板的末端內(nèi)側(cè)安裝有第十一鏈輪，所述第十一鏈輪安裝在第六傳動軸上，在所述機(jī)構(gòu)的右下角安裝有地腳。
[0005]進(jìn)一步的，所述機(jī)構(gòu)分為前段輸送環(huán)節(jié)，中間過渡輸送環(huán)節(jié)和后段輸送環(huán)節(jié)；所述前段輸送環(huán)節(jié)由電機(jī)，減速箱，第一主動鏈輪，第一主動軸，第一鏈條，第二從動鏈輪，第二從動軸和前段輸送鏈板組成，所述中間過渡輸送環(huán)節(jié)由第三從動鏈輪，第三傳動軸，第二鏈條，第四從動鏈輪，第四傳動軸，第五鏈輪，第六鏈輪，第七鏈輪，第八鏈輪，第九鏈輪，第五傳動軸，帶座軸承，第十鏈輪和中間過渡輸送鏈板組成，所述后段輸送環(huán)節(jié)由第二從動鏈輪，第九鏈輪，第五傳動軸，帶座軸承，第十鏈輪，后段輸送鏈板，第十一鏈輪，第六傳動軸組成。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明技術(shù)方案擁有較長的固化線，并且可以用多個電機(jī)分段運輸；保護(hù)了最下層組件在運輸中不被破壞。
[0007]本發(fā)明的原理是:
電機(jī)和減速箱配合驅(qū)動第一主動軸，第一主動軸帶動第一主動鏈輪轉(zhuǎn)動，第一主動鏈輪通過第一鏈條傳動至第二從動鏈輪。第二從動鏈輪帶動第二從動軸，第二從動軸帶動第十二鏈輪，第十二鏈輪通過輸送鏈帶動第七鏈輪。
[0008]第七鏈輪帶動第四傳動軸，第四傳動軸帶動第二鏈輪，通過第二鏈輪帶動第三從動鏈輪，第三從動鏈輪帶動第三傳動軸，第三傳動軸帶動第六鏈輪，第六鏈輪通過中間過渡輸送鏈版帶動第八鏈輪一起轉(zhuǎn)動。
[0009]第五鏈輪通過鏈條連接帶動第九鏈輪，第五傳動軸連接第九鏈輪和第十鏈輪，帶動第十鏈輪轉(zhuǎn)動，第十鏈輪通過后段輸送鏈板帶動第十一鏈輪轉(zhuǎn)動，第十一鏈輪帶動第六傳動軸。
[0010]前段輸送鏈板、中間過渡輸送鏈板和后段輸送鏈板分別鏈條和鏈板連接而成；鏈條傳動設(shè)置兩側(cè)對稱，上述只詳述一側(cè)。整體裝配在機(jī)架上。
[0011]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本發(fā)明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號說明 :1、電機(jī)，2、減速箱,3、第一主動鏈輪,4、第一主動軸,5、第一鏈條，
6、第二從動鏈輪，7、第二從動軸，8、前段輸送鏈板，9、機(jī)架，10、第三從動鏈輪，11、第三傳動軸，12、第二鏈條，13、第四從動鏈輪，14、第四傳動軸，15、第五鏈輪，16、第六鏈輪，17、第七鏈輪18、第八鏈輪，19、第九鏈輪，20、第五傳動軸，21、帶座軸承，22、第十鏈輪，23、后段輸送鏈板，24、第十一鏈輪，25、第六傳動軸，26、地腳，27、中間過渡輸送鏈板，28、第十二鏈輪。
【具體實施方式】
[0014]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0015]本發(fā)明提出了一種固化線過渡機(jī)構(gòu)。參照圖1所示，一種固化線過渡機(jī)構(gòu)，電機(jī)I與減速箱2相連接，所述電機(jī)I與所述減速箱2安裝在所述機(jī)構(gòu)的最左端，所述減速箱2通過第一主動軸4與第一主動鏈輪3連接，所述第一主動鏈輪3通過第一鏈條5與第二從動鏈輪6連接，所述第二從動鏈輪6通過第二從動軸7與第十二鏈輪28連接，所述第十二鏈輪28旁安裝有前段輸送鏈板8，所述前段輸送鏈板8緊靠機(jī)架9，所述機(jī)構(gòu)中間安裝有中間過渡輸送板27，所述中間過渡輸送板27的右端并且靠近所述機(jī)架9 一側(cè)安裝有第八鏈輪18，與所述中間過渡輸送板27左半部分相連接的有第六鏈輪16和第七鏈輪17所述第六鏈輪16通過第三傳動軸11與第三從動鏈輪10連接，所述第七鏈輪17通過第四傳動軸14與第四從動鏈輪13連接，所述第四從動鏈輪13外側(cè)安裝有第五鏈輪15，所述第三從動鏈輪10與所述第四從動鏈輪13之間通過第二鏈條12連接，所述第四從動鏈輪13右側(cè)安裝有第九鏈輪19，所述第九鏈輪19通過第五傳動軸20與第十鏈輪22連接，所述第五傳動軸20內(nèi)側(cè)安裝有帶座軸承21，在所述第八鏈輪18與所述機(jī)架9之間安裝有后段輸送鏈板23，所述后段輸送鏈板23的末端內(nèi)側(cè)安裝有第十一鏈輪24，所述第十一鏈輪24安裝在第六傳動軸25上，在所述機(jī)構(gòu)的右下角安裝有地腳26。
[0016]進(jìn)一步的，所述機(jī)構(gòu)分為前段輸送環(huán)節(jié)，中間過渡輸送環(huán)節(jié)和后段輸送環(huán)節(jié)；所述前段輸送環(huán)節(jié)由電機(jī)I，減速箱2,第一主動鏈輪3,第一主動軸4,第一鏈條5,第二從動鏈輪6，第二從動軸7和前段輸送鏈板8組成，所述中間過渡輸送環(huán)節(jié)由第三從動鏈輪10，第三傳動軸11，第二鏈條12，第四從動鏈輪13，第四傳動軸14，第五鏈輪15，第六鏈輪16，第七鏈輪17，第八鏈輪18，第九鏈輪19，第五傳動軸20，帶座軸承21，第十鏈輪22和中間過渡輸送鏈板27組成，所述后段輸送環(huán)節(jié)由第二從動鏈輪13，第九鏈輪19，第五傳動軸20，帶座軸承21，第十鏈輪22，后段輸送鏈板23，第^^一鏈輪24，第六傳動軸25組成。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種固化線過渡機(jī)構(gòu)，其特征在于，電機(jī)(I)與減速箱(2)相連接，所述電機(jī)(I)與所述減速箱(2 )安裝在所述機(jī)構(gòu)的最左端，所述減速箱(2 )通過第一主動軸(4 )與第一主動鏈輪(3)連接，所述第一主動鏈輪(3)通過第一鏈條(5)與第二從動鏈輪(6)連接，所述第二從動鏈輪(6)通過第二從動軸(7)與第十二鏈輪(28)連接，所述第十二鏈輪(28)旁安裝有前段輸送鏈板(8)，所述前段輸送鏈板(8)緊靠機(jī)架(9)，所述機(jī)構(gòu)中間安裝有中間過渡輸送板(27)，所述中間過渡輸送板(27)的右端并且靠近所述機(jī)架(9) 一側(cè)安裝有第八鏈輪(18)，與所述中間過渡輸送板(27)左半部分相連接的有第六鏈輪(16)和第七鏈輪(17)所述第六鏈輪(16 )通過第三傳動軸(11)與第三從動鏈輪(10 )連接，所述第七鏈輪(17 )通過第四傳動軸(14)與第四從動鏈輪(13)連接，所述第四從動鏈輪(13)外側(cè)安裝有第五鏈輪(15)，所述第三從動鏈輪(10)與所述第四從動鏈輪(13)之間通過第二鏈條(12)連接，所述第四從動鏈輪(13)右側(cè)安裝有第九鏈輪(19)，所述第九鏈輪(19)通過第五傳動軸(20)與第十鏈輪(22)連接，所述第五傳動軸(20)內(nèi)側(cè)安裝有帶座軸承(21 )，在所述第八鏈輪(18)與所述機(jī)架(9 )之間安裝有后段輸送鏈板(23 )，所述后段輸送鏈板(23 )的末端內(nèi)側(cè)安裝有第十一鏈輪(24)，所述第十一鏈輪(24)安裝在第六傳動軸(25)上，在所述機(jī)構(gòu)的右下角安裝有地腳(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固化線過渡機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)分為前段輸送環(huán)節(jié)，中間過渡輸送環(huán)節(jié)和后段輸送環(huán)節(jié)；所述前段輸送環(huán)節(jié)由電機(jī)(I)，減速箱(2)，第一主動鏈輪(3 )，第一主動軸(4)，第一鏈條(5 )，第二從動鏈輪(6 )，第二從動軸(7 )和前段輸送鏈板(8)組成，所述中間過渡輸送環(huán)節(jié)由第三從動鏈輪(10)，第三傳動軸(11)，第二鏈條(12)，第四從動鏈輪(13)，第四傳動軸(14)，第五鏈輪(15)，第六鏈輪(16)，第七鏈輪(17)，第八鏈輪(18),第九鏈輪(19)，第五傳動軸(20)，帶座軸承(21)，第十鏈輪(22)和中間過渡輸送鏈板(27)組成，所述后段輸送環(huán)節(jié)由第二從動鏈輪(13)，第九鏈輪(19)，第五傳動軸(20)，帶座軸承(21)，第十鏈輪(22)，后段輸送鏈板(23)，第十一鏈輪(24)，第六傳動軸 (25)組成。
【文檔編號】B65G37/00GK103848198SQ201210517149
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】廖滿元 申請人:蘇州宏瑞達(dá)新能源裝備有限公司