專利名稱：一種用于垃圾車的稱重模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及垃圾車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種用于垃圾車的稱重模塊。
背景技術(shù)：
垃圾車，又稱為環(huán)衛(wèi)垃圾車，人們的生產(chǎn)、生活，產(chǎn)生大量需要運(yùn)走的垃圾，而這些工作一般都是環(huán)衛(wèi)部門完成的，環(huán)衛(wèi)部門使用的環(huán)衛(wèi)垃圾車來(lái)運(yùn)輸各種垃圾，為了便于卸載，現(xiàn)在才有的垃圾車大部分都是自卸式垃圾車，例如專利號(hào)為ZL200920012650. 2的中國(guó)實(shí)用新型專利就公開了一種自卸式垃圾車，其包括車頭、車底架、車輪、傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)、廂體、棚蓋，車頭后端連接有車底架、車底架底端安裝車輪、車底架上端安裝副梁，副梁連接廂體，廂體與棚蓋連接，車頭通過(guò)傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)連接，液壓系統(tǒng)與舉升系統(tǒng)連接，棚蓋通過(guò)汽車電瓶實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。車頭內(nèi)安裝有取力器，取力器一端與車頭內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接，另一端通過(guò)取力接頭與液壓系統(tǒng)齒輪泵連接。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源來(lái)自汽車自帶儲(chǔ)氣筒，通過(guò)取力器連接齒輪泵控制液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)控制廂體舉升。該裝置利用原有的自卸式垃圾車改造而成，改造成本低，設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單方便。但是，現(xiàn)有的自卸式垃圾車雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)卸載，但是，在向車內(nèi)傾倒垃圾的時(shí)候，還都是人工進(jìn)行的，工人的工作量比較大，另外，現(xiàn)在實(shí)行的是按照重量收費(fèi)，多種的垃圾就收多少清潔費(fèi)用，現(xiàn)在都是工人在稱上稱量過(guò)，再傾倒到垃圾車內(nèi)，十分麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于垃圾車的稱重模塊，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可以將需要的垃圾桶掛在本稱重模塊上，稱重后由車輛的翻轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)懸掛裝置自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，將垃圾傾倒進(jìn)垃圾車，十分方便。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種用于垃圾車的稱重模塊，包括懸掛框及固定框架，所述懸掛框上設(shè)有多個(gè)向上延伸的掛耳，所述懸掛框與所述固定框架之間設(shè)有稱重傳感器，所述稱重傳感器一端與所述固定框架固定連接，另一端與所述懸掛框固定連接。作為優(yōu)選，所述掛耳包括與所述懸掛框焊接固定的連接板、固定在所述連接板頂端的掛柱，所述掛柱的直徑大于所述連接板的厚度，所述掛柱沿著所述連接板的寬度方向延伸，所述連接板與所述掛柱一體成型或分體組裝。作為優(yōu)選，所述懸掛框包括與所述連接板焊接固定的支撐板、與所述支撐板焊接固定的上連扳、下連扳及兩個(gè)兩端分別與所述上連扳、下連扳焊接固定的加強(qiáng)筋板，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板、上連扳、下連扳均焊接固定在平板上，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板之間設(shè)有與所述上連扳、下連扳、平板焊接固定的中間板，所述中間板上設(shè)有一與所述稱重傳感器螺接固定的支板。作為優(yōu)選，所述支板與所述平板之間焊接有側(cè)筋板，所述側(cè)筋板為三角形筋板。作為優(yōu)選，所述固定框架包括邊框，所述邊框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)豎板，所述的兩個(gè)豎板之間固定有與所述稱重傳感器固定連接的承重部。作為優(yōu)選，所述承重部包括一橫梁、焊接在所述橫梁上的與所述稱重傳感器固定連接的承重板及焊接在所述橫梁兩個(gè)端部的與所述兩個(gè)豎板固定連接的承重端板。作為優(yōu)選，所述承重端板通過(guò)側(cè)向固定塊與所述豎板固定連接，所述側(cè)向固定塊 一個(gè)側(cè)面與所述豎板焊接固定，另一個(gè)其相對(duì)應(yīng)的側(cè)面設(shè)有一開口槽，所述承重端板固定在所述開口槽內(nèi)。作為優(yōu)選，所述豎板與所述橫梁之間焊接有第一加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選，所述承重板與所述橫梁之間焊接有第二加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋均為厚度為8_20mm的等腰三角形鋼板；所述開口槽為L(zhǎng)形，深度為50-60mm，寬度為40_50mm，所述開口槽的深度與所述承重端板的厚度相等，所述開口槽的寬度與所述承重端板的寬度相等；所述開口槽的底部設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述承重端板設(shè)有與所述螺孔位置相應(yīng)的螺釘孔；所述邊框是由四根方鋼管首尾相連焊接固定或一體鑄造成型的矩形框架；所述掛耳為兩組，每組四個(gè)，所述四個(gè)掛耳之間的三個(gè)間距從最外側(cè)向內(nèi)開始分別為1100-1300mm、70-90mm、70-80mm，所述掛耳的連接板厚度為8-20mm，所述掛柱的直徑為30_50mm，所述稱重傳感器為電阻應(yīng)變式稱重傳感器。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型的稱重模塊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可以長(zhǎng)時(shí)間使用不發(fā)生變形，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾桶的自動(dòng)稱重，稱重后可以和翻轉(zhuǎn)的油缸配合，自動(dòng)將垃圾桶內(nèi)的垃圾傾倒進(jìn)垃圾車，十分方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中懸掛框的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中固定框架的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型中，承重板、稱重傳感器、支板連接示意圖；圖5為本實(shí)用新型中側(cè)向固定塊的結(jié)構(gòu)圖。圖中I-懸掛框，101-支撐板，102-上連扳，103-下連扳，104-加強(qiáng)筋板，105-平板，106-中間板，107-支板，108-側(cè)筋板，109-連接板；2-固定框架，201-邊框，202-豎板，203-承重部，2031-橫梁，2032-承重板，2033-承重端板，2034-側(cè)向固定塊，20341-開口槽，2035-第一加強(qiáng)筋，2036-第二加強(qiáng)筋；3-掛耳，301-連接板，302-掛柱；4-稱重傳感器。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。實(shí)施例，見附


圖1、2、3、4、5，一種用于垃圾車的稱重模塊，包括懸掛框I及固定框架2，懸掛框I上設(shè)有多個(gè)向上延伸的掛耳3,懸掛框I與固定框架2之間設(shè)有稱重傳感器4，利用掛耳3來(lái)掛放垃圾桶，掛耳3包括與懸掛框I焊接固定的連接板301、固定在連接板301頂端的掛柱302，連接板301與掛柱302焊接固定或一體成型，掛柱302的直徑大于連接板301的厚度，掛柱302沿著連接板301的寬度方向延伸，其長(zhǎng)度與連接板的寬度相等，掛耳3的連接板301厚度為8-20mm，采用鋼板制成，掛柱302的直徑為30_50mm，可以采用圓鋼制成；掛耳3為兩組，每組四個(gè)，四個(gè)掛耳3之間的三個(gè)間距從最外側(cè)向內(nèi)開始分別為1100-1300mm、70-90mm、70-80mm，具體數(shù)值根據(jù)實(shí)際進(jìn)行確定，稱重傳感器4為電阻應(yīng)變式稱重傳感器，稱重傳感器4用來(lái)稱量重量，稱重傳感器4 一端與固定框架2固定連接，另一端與懸掛框I固定連接。懸掛框I包括與連接板301焊接固定的支撐板101、與支撐板101焊接固定的上連扳102、下連扳103及兩個(gè)兩端分別與上連扳102、下連扳103焊接固定的加強(qiáng)筋板104，兩個(gè)加強(qiáng)筋板104、上連扳102、下連扳103均焊接固定在平板105上，所述平板105厚度為10-20mm，兩個(gè)加強(qiáng)筋板104之間設(shè)有與上連扳102、下連扳103、平板105焊接固定的中間板106，中間板106可以采用鋼管或槽鋼或鋼板制成，加強(qiáng)筋板104與中間板106之間設(shè)有連接板109，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，中間板106上設(shè)有一與稱重傳感器4螺接固定的支板107，在支板107上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與稱重傳感器4的彈性體固定的螺釘，為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在支板107與平板105之間焊接有側(cè)筋板108，側(cè)筋板108為三角形筋板，較佳的，側(cè)筋板108為等腰三角形。固定框架2包括邊框201，邊框201是由四根方鋼管首尾相連焊接固定或一體鑄造成型的矩形框架；邊框201內(nèi)設(shè)有兩個(gè)豎板202，兩個(gè)豎板202之間固定有與稱重傳感器4固定連接的承重部203，承重部203包括一橫梁2031、焊接在橫梁2031上的與稱重傳感器4固定連接的承重板2032及焊接在橫梁2031兩個(gè)端部的與兩個(gè)豎板202固定連接的承重端板2033，兩個(gè)承重端板2033與橫梁2031焊接后，呈“工”字形，而承重端板2033不是直接與豎板202固定的，而是通過(guò)側(cè)向固定塊2034與豎板202固定連接，側(cè)向固定塊2034 —個(gè)側(cè)面與豎板202焊接固定，另一個(gè)其相對(duì)應(yīng)的側(cè)面設(shè)有一開口槽20341，承重端板2033固定在開口槽20341內(nèi)，開口槽20341為L(zhǎng)形，深度為50-60mm，寬度為40-50mm，開口槽20341的深度與承重端板2033的厚度相等，開口槽20341的寬度與承重端板2033的寬度相等；開口槽20341的底部設(shè)有兩個(gè)螺孔，承重端板2033設(shè)有與螺孔位置相應(yīng)的螺釘孔；螺釘孔內(nèi)設(shè)有螺釘。同時(shí)，豎板202與橫梁2031之間焊接有第一加強(qiáng)筋2035，承重板2032與橫梁2031之間焊接有第二加強(qiáng)筋2036，第一加強(qiáng)筋2035、第二加強(qiáng)筋2036均為厚度為8_20mm的等腰三角形鋼板，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于包括懸掛框(I)及固定框架(2)，所述懸掛框(I)上設(shè)有多個(gè)向上延伸的掛耳(3)，所述懸掛框(I)與所述固定框架(2)之間設(shè)有稱重傳感器(4)，所述稱重傳感器(4) 一端與所述固定框架(2)固定連接，另一端與所述懸掛框(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述掛耳(3)包括與所述懸掛框(I)焊接固定的連接板(301)、固定在所述連接板(301)頂端的掛柱(302)，所述掛柱(302)的直徑大于所述連接板(301)的厚度，所述掛柱(302)沿著所述連接板(301)的寬度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述懸掛框(I)包括與所述連接板(301)焊接固定的支撐板(101)、與所述支撐板(101)焊接固定的上連扳(102)、下連扳(103)及兩個(gè)兩端分別與所述上連扳(102)、下連扳(103)焊接固定的加強(qiáng)筋板(104)，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板(104)、上連扳(102)、下連扳(103)均焊接固定在平板(105)上，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板(104)之間設(shè)有與所述上連扳(102)、下連扳(103)、平板(105)焊接固定的中間板(106)，所述中間板(106)上設(shè)有一與所述稱重傳感器(4)螺接固定的支板(107)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述支板(107)與所述平板(105)之間焊接有側(cè)筋板(108)，所述側(cè)筋板(108)為三角形筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述固定框架(2)包括邊框(201)，所述邊框(201)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)豎板(202)，所述的兩個(gè)豎板(202 )之間固定有與所述稱重傳感器(4 )固定連接的承重部(203 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述承重部(203)包括一橫梁(2031)、焊接在所述橫梁(2031)上的與所述稱重傳感器(4)固定連接的承重板(2032)及焊接在所述橫梁(2031)兩個(gè)端部的與所述兩個(gè)豎板(202)固定連接的承重端板(2033)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述承重端板(2033 )通過(guò)側(cè)向固定塊(2034 )與所述豎板(202 )固定連接，所述側(cè)向固定塊(2034 ) 一個(gè)側(cè)面與所述豎板(202)焊接固定，另一個(gè)其相對(duì)應(yīng)的側(cè)面設(shè)有一開口槽(20341)，所述承重端板(2033)固定在所述開口槽(20341)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述豎板(202)與所述橫梁(2031)之間焊接有第一加強(qiáng)筋(2035)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述承重板(2032)與所述橫梁(2031)之間焊接有第二加強(qiáng)筋(2036)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于垃圾車的稱重模塊，其特征在于所述第一加強(qiáng)筋(2035)、第二加強(qiáng)筋(2036)均為厚度為8-20mm的等腰三角形鋼板；所述開口槽(20341)為L(zhǎng)形，深度為50-60mm，寬度為40-50mm，所述開口槽(20341)的深度與所述承重端板(2033)的厚度相等，所述開口槽(20341)的寬度與所述承重端板(2033)的寬度相等；所述開口槽(20341)的底部設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述承重端板(2033)設(shè)有與所述螺孔位置相應(yīng)的螺釘孔；所述邊框(201)是由四根方鋼管首尾相連焊接固定或一體鑄造成型的矩形框架；所述掛耳(3)為兩組，每組四個(gè)，所述四個(gè)掛耳(3)之間的三個(gè)間距從最外側(cè)向內(nèi)開始分別為1100-1300mm、70-90mm、70-80mm，所述掛耳(3)的連接板(301)厚度為8_20臟，所述掛柱(302)的直徑為30-50mm，所述稱重傳感器(4)為電阻應(yīng)變式稱重傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于垃圾車的稱重模塊，包括懸掛框及固定框架，所述懸掛框上設(shè)有多個(gè)向上延伸的掛耳，所述懸掛框與所述固定框架之間設(shè)有稱重傳感器，所述稱重傳感器一端與所述固定框架固定連接，另一端與所述懸掛框固定連接。本實(shí)用新型的稱重模塊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可以長(zhǎng)時(shí)間使用不發(fā)生變形，安裝方便，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾桶的自動(dòng)稱重，稱量精度高，稱重后可以和翻轉(zhuǎn)的油缸配合，自動(dòng)將垃圾桶內(nèi)的垃圾傾倒進(jìn)垃圾車，十分方便。
文檔編號(hào)B65F3/00GK202729059SQ20122028089
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者鄧林禎 申請(qǐng)人:浙江南洋傳感器制造有限公司