專利名稱：計(jì)量裝車斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料計(jì)量裝車斗。
背景技術(shù)：
目前載重汽車裝載諸如煤炭等物料時(shí)，是整車裝滿后，再去過磅稱重。這樣不但計(jì)量不準(zhǔn)，還排隊(duì)耗時(shí)。這就需要一種裝料時(shí)，就能準(zhǔn)確稱重的計(jì)量裝車斗。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能準(zhǔn)確稱重的計(jì)量裝車斗。它能夠在裝物料時(shí)，實(shí)施計(jì)量稱重。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由吊斗桿、吊斗、連接銷、限位銷、限位塊、碰塊、杠桿 、懸吊支座、配重桿、稱重砣組成，其特征在于，稱重砣裝在配重桿上，配重桿與杠桿后端絞鏈連接。杠桿與懸吊支座絞鏈連接，杠桿前端與吊斗桿絞鏈連接，吊斗桿下端與吊斗連接銷絞鏈連接。由于吊斗的重心后置，因此設(shè)限位銷與吊斗連接，并與吊斗桿接觸，使吊斗口處于平置位置。限位塊與吊斗后側(cè)面連接。輸料斗向吊斗內(nèi)所裝物料的重量等于稱重砣重量時(shí)，吊斗開始下降，當(dāng)?shù)醵泛髠?cè)限位塊與碰塊接觸時(shí)，吊斗失去平衡而向外傾翻，將物料裝入載重車內(nèi)。當(dāng)?shù)醵放趴蘸?，吊斗在稱重砣的作用下，通過杠桿向上升起。在升起的過程中，吊斗以吊桿與吊斗的連接銷為軸心向后旋轉(zhuǎn)，直至限位銷與吊桿接觸。這時(shí)吊斗口又處于平置狀態(tài)。應(yīng)該明確指出，本實(shí)用新型的顯著效果是，裝載物料與計(jì)量同步進(jìn)行，計(jì)量準(zhǔn)確。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示，吊桿I下端與吊斗4的連接銷3絞鏈連接。吊桿I上端與杠桿9前端絞鏈連接。杠桿9與懸吊支座10絞鏈連接，杠桿9后端與配重桿8絞鏈連接。稱重砣7裝在配重桿8上。稱重砣7實(shí)際為一稱重砣組，由若干重量不等的稱重砣組成。限位銷2與吊斗4連接，并與吊桿I接觸。限位塊6與吊斗4后側(cè)面連接。碰塊5在限位塊6的垂線下方。裝料斗11由另一系統(tǒng)控制。
權(quán)利要求1.計(jì)量裝車斗，它由吊斗桿、吊斗、連接銷、限位銷、限位塊、碰塊、杠桿、懸吊支座、配重桿、稱重砣組成，其特征在于，稱重砣裝在配重桿上，配重桿與杠桿后端絞鏈連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種物料計(jì)量裝車斗?，F(xiàn)狀是，載重汽車裝滿車后，再去過磅稱重，計(jì)量不準(zhǔn)確還費(fèi)時(shí)。本實(shí)用新型提供了一種能準(zhǔn)確計(jì)量的裝車斗。它由吊斗桿、吊斗、連接銷、限位銷、限位塊、碰塊、懸吊支座、杠桿、配重桿、稱重砣組成，其特征在于，稱秤砣裝在配重桿上，配重桿與杠桿后端絞鏈連接。由于吊斗的重心后置，因此設(shè)限位銷與吊斗連接，并與吊斗桿接觸。使吊斗口處于平置位置。吊斗內(nèi)裝料重量等于稱重砣重量時(shí)，吊斗開始下降，當(dāng)?shù)醵返南尬粔K與碰塊接觸，吊斗向外傾翻，將物料裝入車內(nèi)。之后，吊斗在稱重砣作用下向上升起，并向后翻轉(zhuǎn)至其限位銷與吊桿接觸，又使吊斗口處于平置狀態(tài)，其顯著效果是，裝載物料與計(jì)量同步進(jìn)行，計(jì)量準(zhǔn)確。
文檔編號B65G67/04GK202687544SQ20122032498
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者陳玉金 申請人:陳玉金